1、前 言贛州龍巖鐵路為新建I級單線鐵路，第20合同段起自江西省贛州市的JDK12+200，止于江西省和福建省的省界DK119+350，線路全長120.13576km，其中架梁45座計305孔。鋪架項目部拼裝基地設(shè)在黃龍車站，龍石特大橋（中心里程：GDK64610.97）距黃龍車站65.77km，距黃麟車站4.25公里。由于本標(biāo)段施工工期緊張，為加快施工進(jìn)度，保證施工安全，公司決定采用JQ160型架橋機(jī)進(jìn)行贛龍鐵路第20合同段的橋梁架設(shè)。一、工程概況贛龍鐵路龍石特大橋橋中心里程為GDK64+610.97，孔跨式樣為2×32m（曲）+15×32m（直），線路坡度為5.765.8；

2、主河道中有一較寬斷層，為避開斷層，本橋的13、14墩上設(shè)V型框架，以增大孔跨，使兩墩均位于較好巖層上；V型框架位于直線上，線路坡度6；橋梁設(shè)計要求采用勝利130架橋機(jī)架設(shè)。二、小組簡介小組名稱中鐵五局六公司贛龍項目部龍石特大橋“V”型剛構(gòu)架橋梁架設(shè)QC小組小組成立時間2004年2月15日課題名稱JQ160型架橋機(jī)在“V”型剛構(gòu)架上的安全架梁注冊號2004-J-6-1活動時間2004年2月15日至2004年6月30日序號姓 名性別年齡（歲）職 務(wù)文化程度組 內(nèi)職 務(wù)TQC教育1系統(tǒng)教育2系統(tǒng)教育3系統(tǒng)教育4系統(tǒng)教育5系統(tǒng)教育6系統(tǒng)教育7系統(tǒng)教育8系統(tǒng)教育9系統(tǒng)教育10系統(tǒng)教育11系統(tǒng)教育三、選題

3、理由公司領(lǐng)導(dǎo)和建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)十分重視施工安全，多次發(fā)表講話，強(qiáng)調(diào)要保證施工安全。對施工工藝進(jìn)行改進(jìn)，精心組織，保證橋梁安全架設(shè)本橋采用JQ160型架橋機(jī)架設(shè)，可比勝利130型架橋機(jī)減少往返運(yùn)輸費(fèi)用并節(jié)約施工時間確保JQ160型架橋機(jī)在“V”型剛構(gòu)架上的安全架梁龍石特大橋第13、14敦采用國內(nèi)少見的“V”框架結(jié)構(gòu)，在國內(nèi)還沒有采用JQ160型架橋機(jī)架設(shè)的先例，為此，項目部把攻克這一難題做為攻關(guān)項目。四、預(yù)期目標(biāo)保證JQ160架橋機(jī)在“V”型框架結(jié)構(gòu)橋墩上進(jìn)行32m預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的安全架設(shè)。五、可行性分析 1、國內(nèi)成功的用DJK140型架橋機(jī)在“V”型框架橋墩上架設(shè)24m橋梁，可以借鑒其成功經(jīng)驗；

4、2、公司和項目部領(lǐng)導(dǎo)大力支持，提供必要的人力、物力和經(jīng)費(fèi)，保證課題攻關(guān)的順利進(jìn)行；3、建設(shè)單位高度重視，設(shè)計單位和線下施工單位大力支持并提供必要的幫助。六、計劃1、現(xiàn)場調(diào)查因設(shè)計要求采用勝利130型架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)，故本小組事先對JQ160架橋機(jī)與勝利130架橋機(jī)進(jìn)行對比分析，對比分析情況見下表：表1 勝利130型架橋機(jī)與JQ160型架橋機(jī)對比主要技術(shù)參數(shù)勝利130型架橋機(jī)JQ160型架橋機(jī)結(jié) 論設(shè)計起質(zhì)量130t160t對架設(shè)32m梁跨橋梁無影響主機(jī)組裝后總質(zhì)量224.6t304tJQ160型架橋機(jī)比勝利130型架橋機(jī)重79.4 機(jī)動平車自身質(zhì)量78t85tJQ160型架橋機(jī)比勝利130型架橋

5、機(jī)重7t2、因果分析本小組對JQ160型架橋機(jī)在龍石特大橋“V”型框架橋墩上影響安全架設(shè)的原因進(jìn)行了認(rèn)真分析，繪制因果分析圖如下： 料機(jī)人 影 響 橋 梁 安 全 架 設(shè) 的 原因缺乏“V”型框架橋墩施工經(jīng)驗橋梁自重大JQ160架橋機(jī)自重大 現(xiàn)場技術(shù)力量不強(qiáng)無同類施工工藝和安全技術(shù)措施技術(shù)措施不到位 橋上高空作業(yè)，施工場地狹小無同類施工安全操作規(guī)程環(huán)法因果分析圖3、要因確認(rèn)通過上述因果分析和對比分析，進(jìn)行要因確認(rèn)如下表：要因確認(rèn)表序號末端因素分析確認(rèn)結(jié)論1橋梁自重大架橋機(jī)額定起質(zhì)量能滿足要求非主要因素2JQ160架橋機(jī)自重大對V型框架橋墩承載力產(chǎn)生重大影響，可能引發(fā)重大安全事故主要因素3缺乏“

6、V”型框架橋墩施工經(jīng)驗可通過教育培訓(xùn)解決非主要因素4現(xiàn)場技術(shù)力量不強(qiáng)從項目部抽調(diào)技術(shù)人員充實現(xiàn)場非主要因素5無同類施工工藝和安全技術(shù)措施施工工藝不明確，易引發(fā)重大安全事故主要因素6橋上高空作業(yè)，施工場地狹小加強(qiáng)安全意識教育，佩戴安全防護(hù)用品非主要因素4、對策表序號原 因?qū)Σ叽胧┴?fù)責(zé)人完成時間1JQ160架橋機(jī)自重大，對V型框架橋墩承載力產(chǎn)生重大影響對JQ160架橋機(jī)在V型框架橋墩上進(jìn)行架設(shè)的情況進(jìn)行檢算，確定V型框架橋墩承載力是否符合安全要求李友金廖宇峰龔楠富2004年5月1日以前2無同類施工工藝和安全技術(shù)措施編制施工方案和安全技術(shù)措施，實行安全技術(shù)和施工技術(shù)交底付育華龔楠富王進(jìn)平2004年6

7、月1日以前七、實施實施一 由李友金、廖宇峰、龔楠富對JQ160架橋機(jī)在V型框架橋墩上進(jìn)行架設(shè)的情況進(jìn)行理論檢算確認(rèn)，確定V型框架橋墩承載力是否符合安全要求，經(jīng)過對JQ160架橋機(jī)在13、14V型框架橋墩上進(jìn)行架設(shè)時的各種不利情況進(jìn)行理論檢算，并通過設(shè)計院的認(rèn)可，得出結(jié)論及對策如下：1)架橋機(jī)主機(jī)前軸中心不能停留在V型框架墩左支點(diǎn)位置起吊梁片架梁。（見圖1）2)架橋機(jī)主機(jī)前軸可以停留在V型框架墩墩頂起吊梁片架梁（見圖2）。同時需要使用液壓支腿及輔助支墊；液壓支腿不要超頂，以免應(yīng)力過分集中。3)架梁前對V型框架墩墩頂須設(shè)置防護(hù)措施：1）V型框架墩墩頂不上碴，滿鋪0.02m厚的鋼板，；2）軌排枕木加

8、密，按照凈距0.1m定位；3）軌枕下安設(shè)正反扣鋼軌軌束兩組，軌束中心應(yīng)與軌排主鋼軌中心重合安放。4)零號柱不能安放在V型框架墩中部6.2m范圍內(nèi)，可以直接安放在兩端（見圖3）。零號柱下應(yīng)設(shè)有面積較大的支墊材料，以分散受力。5)禁止空中移梁，因此不能一次落梁就位，需要實施人工移梁。圖1：禁止JQ160架橋機(jī)前軸停留在V型框架墩左支點(diǎn)位置起吊梁片架梁 圖2： JQ160架橋機(jī)前軸停留在V型框架墩位置起吊梁片架梁 V型框架墩中部6.2m范圍圖3：零號柱不能安放在V型框架墩中部6.2m范圍內(nèi)結(jié)論：JQ160型架橋機(jī)可以在V型框架橋墩上架32m梁實施二 針對實施一中分析情況，結(jié)合本橋?qū)嶋H情況，本小組再次

9、進(jìn)行了認(rèn)真分析，探討具體施工過程中即保證施工進(jìn)度又不影響JQ 160型架橋機(jī)架梁安全施工方法， 經(jīng)過小組成員共同分析，得出以下幾點(diǎn)：1、明確鋼板的長寬尺寸和軌束長度，這樣才能順利進(jìn)行現(xiàn)場安裝，不影響施工進(jìn)度；2、購買20mm厚的鋼板；3、現(xiàn)場組裝鋼軌軌束；4、通過拼裝解決加密的木枕軌排；5、根據(jù)現(xiàn)場施工情況和鋼板重量確認(rèn)吊運(yùn)鋼板采用何種機(jī)械設(shè)備；6、加密木枕軌排和鋼板的運(yùn)輸和安放，由廖宇峰和龔楠富編制木枕軌節(jié)鋪設(shè)方案，并按照方案鋪設(shè)，使其不影響施工進(jìn)度和不引發(fā)施工安全事故；7、8、加強(qiáng)施工員工安全意識教育，在施工時佩戴安全防護(hù)用品實施三 圖4：V型框架墩頂平面示意圖圖5：V型框架墩墩頂側(cè)面示意

10、圖意圖8.915m9.2m4.12m4.6m4.12m4.6m現(xiàn)場調(diào)查V型框架墩頂平面尺寸，繪制示意圖如下： 根據(jù)調(diào)查情況，為便利施工，確定制作成1.8×4m計4塊，1.5×4m計1塊的20mm厚的鋼板共計5塊；并據(jù)此確定鋼軌軌束長度為8.8m。實施四根據(jù)實施三中調(diào)查的墩頂長度為9.2m的情況，考慮32m跨度的橋梁長度為32.6m，故確定第13、第14孔實際長度為41.8m，為節(jié)約鋼軌并較好的傳遞應(yīng)力，該兩孔橋面過渡軌節(jié)拼裝成12.5m×2+4.3m+12.5m（最后的1個12.5m軌節(jié)木枕加密，拼裝38根木枕）的各1組，并據(jù)此對作業(yè)隊進(jìn)行交底。實施五加密木枕軌排

11、和鋼板的運(yùn)輸、安放的順利與否，直接影響施工的進(jìn)度，確定加密木枕軌排和鋼板的運(yùn)輸、安放方案為：在架設(shè)第13孔橋梁后，用JQ160架橋機(jī)先鋪設(shè)12.5m×2+4.3m普通軌排，再人工先鋪設(shè)中粗砂找平V型框架墩頂，之后用內(nèi)燃軌道吊車鋪設(shè)20mm的5塊鋼板，然后鋪設(shè)鋼軌軌束，最后鋪設(shè)1個12.5m的加密木枕軌節(jié)。（詳見圖6和附件2）實施六根據(jù)以上實施的情況，結(jié)合正常施工實際，確定龍石特大橋13、14V型框架橋墩施工流程如下：1、架橋機(jī)正常架設(shè)112孔橋梁機(jī)車裝運(yùn)2組特殊軌節(jié)和特殊材料至黃麟車站換裝第1組特殊軌節(jié)和特殊材料進(jìn)2號車機(jī)車頂送1組特殊軌節(jié)和特殊材料到換裝龍門吊機(jī)車退回黃麟車站16、

12、龍石特大橋施工完畢2、架橋機(jī)架設(shè)第13孔橋梁15、更換112孔橋面鋼軌3、從2號車拖拉特殊軌料進(jìn)架橋機(jī)14、回收第1316孔橋面普通過渡軌節(jié)、特殊軌節(jié)和特殊軌料4、架橋機(jī)鋪設(shè)12.5m×2+4.3m普通木枕軌節(jié)5、架橋機(jī)退機(jī)到黃麟車站，同時人工鋪砂找平墩頂框架13、正常架設(shè)第1517孔橋梁6、內(nèi)燃軌道吊車運(yùn)行到第13孔橋梁并鋪設(shè)13墩的砂子、特殊材料和1個12.5m加密軌排12、架橋機(jī)運(yùn)行到14#墩鋪設(shè)砂子、特殊材料和特殊軌節(jié)機(jī)車頂送換裝第2組特殊軌節(jié)到換裝龍門吊7、內(nèi)燃軌道吊車退回黃麟車站，架橋機(jī)運(yùn)行對位11、架橋機(jī)回收特殊材料進(jìn)架橋機(jī)8、架橋機(jī)架設(shè)第14孔橋梁換裝第2組特殊軌節(jié)進(jìn)

13、2號車10、從2號車拖拉特殊軌節(jié)進(jìn)架橋機(jī)9、架橋機(jī)退回到第13孔橋梁說明：特殊軌節(jié)指12.5m×2+4.3m普通木枕軌節(jié)、1個12.5m木枕加密軌節(jié)，特殊材料指5塊20mm的鋼板和鋼軌軌束。圖6： 龍石特大橋13、14V型框架橋墩施工流程圖八、實施效果施工效果經(jīng)濟(jì)效果社會效益1、龍石特大橋第13孔、第14孔V型框架橋墩于2004年6月24日成功采用JQ160架橋機(jī)安全快速優(yōu)質(zhì)的架設(shè)完畢，在架設(shè)過程中，沒有發(fā)生任何安全事故，實現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)。合計節(jié)約費(fèi)用91988元節(jié)約勝利130型架橋機(jī)往返費(fèi)用：運(yùn)輸費(fèi)：46010元檢驗費(fèi)：28000元組裝費(fèi)用：9940元解體費(fèi)用：9940元支出增加本次

14、活動費(fèi)用：分?jǐn)偛牧腺M(fèi)：668元機(jī)械臺班費(fèi)：634元工 費(fèi)：600元1、中鐵五局（集團(tuán)）有限公司贛龍鐵路鋪架項目經(jīng)理部采用JQ160架橋機(jī)于2004年6月27日安全快速優(yōu)質(zhì)的完成龍石特大橋橋梁架設(shè)任務(wù)，受到建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位的高度評價和一直好評。2、避免使用勝利130型架橋機(jī)。3、形成了完整的JQ160架橋機(jī)在V型框架橋墩上進(jìn)行32m橋梁架設(shè)施工方案（見附件1）和施工流程圖（見圖6）2、采用大噸位單梁式架橋機(jī)架設(shè)鐵路V型框架橋墩32m橋梁，無現(xiàn)成規(guī)范可循，在國內(nèi)尚屬首次，本小組活動成功，對我國鐵路V型框架橋墩橋梁架設(shè)具有指導(dǎo)、借鑒意義，社會效益顯著。九、鞏固措施1、制定龍石特大橋V型框

15、架橋墩橋梁施工方案和安全注意事項（見附件1）。2、形成了贛龍鐵路龍石特大橋V型框架墩橋梁架設(shè)施工技術(shù)總結(jié)（見附件3）。十、遺留問題問題二 在實際施工過程中，我們還采取了減少石碴厚度和用木枕代替混凝土橋枕的方法，以抵消部分架橋機(jī)自重對V型框架橋墩承載力的影響，在實際架設(shè)中，經(jīng)過仔細(xì)觀察，可以考慮在V型框架墩頂滿鋪2530cm厚的石碴代替20mm厚的鋼板傳遞應(yīng)力，這樣可以減少材料費(fèi)用支出和簡化施工。但是，這種情況還需要進(jìn)行檢算確認(rèn)。問題一在實際施工過程中，發(fā)現(xiàn)流程圖中的第57工序可以合并為架橋機(jī)直接鋪設(shè)，這樣可以減少內(nèi)燃軌道吊車往返和架橋機(jī)往返費(fèi)用并節(jié)約施工時間。十一、今后打算小組成員將關(guān)注今后國

16、內(nèi)有關(guān)V型框架橋墩橋梁架設(shè)施工情況，為以后同類型施工做好準(zhǔn)備。龍石特大橋位于贛龍鐵路（江西段）黃麟至西江區(qū)間，橋中心里程為GDK64+610.97，孔跨類型為2×32m（曲）+15×32m（直），線路坡度為5.765.8，其中13、14墩采用V型框架墩結(jié)構(gòu)（13、14墩設(shè)計尺寸詳見附圖-1）位于直線上、線路坡度6；橋址地質(zhì)情況為：表層為砂黏土、角礫土，厚26m,下伏變質(zhì)巖夾板巖極嚴(yán)重風(fēng)化至頗重風(fēng)化；因主河道中有一較寬斷層，采用32m梁跨時，13、14墩均落在斷層中，故本橋的13、14墩上設(shè)V型框架，以增大孔跨，避開斷層，使兩墩均位于較好巖層上；橋梁設(shè)計要求采用勝利130架橋

17、機(jī)架設(shè)。我公司贛龍鐵路（江西段）鋪架工程采用較先進(jìn)的JQ160型架橋機(jī)；針對龍石特大橋13、14V型框架特殊橋墩我公司委托鐵道第四勘察設(shè)計院對V型框架墩橋梁采用JQ160型架橋機(jī)架設(shè)進(jìn)行了檢算，檢算獲得通過；結(jié)合檢算說明和現(xiàn)場實際情況，制定本施工方案。21 V型框架上架梁施工時不能鋪道碴而是鋪正反扣的P50Kg/m8.8m鋼軌軌束，第13孔橋梁贛州端端邊墻處道碴厚度按0.25m預(yù)鋪，在10m范圍內(nèi)順坡至0.15m厚度（屯橋端邊墻高度平齊）第14孔橋梁上碴厚度為0.15m。在龍石特大橋贛州臺臺尾備好第13、14V型框架上所需的中粗砂5 m3，第13#、14#橋梁和V型框架內(nèi)需補(bǔ)的道碴39m3。2

18、2因V型框架墩上架梁不能利用架橋機(jī)橫移梁片，故第13、14、15孔橋梁必須采用人工砂箱移梁，砂箱移梁所需工具如下：23V型框架墩墩頂防護(hù)所需材料、工具：24.龍石特大橋架梁臨時軌節(jié)用表注：第十三第十六孔橋梁上的架梁臨時軌排在本座橋梁架設(shè)完畢后全部收回，鋪軌前對龍石特大橋前十二孔架梁臨時軌排進(jìn)行換軌，正式軌節(jié)從174#（174#布枕“橋44”改為“橋40”，空出贛州端4個枕位）軌節(jié)開始鋪設(shè)。3、施工步驟及方法3.1. 按正常的作業(yè)流程架設(shè)龍石特大橋的前12孔梁。3.2. 架橋機(jī)收起零號柱，按規(guī)定收縮機(jī)臂并固定好，走行至第12孔梁前端；零號柱對位，將零號柱安放于第13V型框架贛州端1.5m范圍內(nèi)（

19、不得安放于V型框架中部6.2m范圍內(nèi)，如下頁圖1、圖2所示）。因V型框架頂設(shè)有2.65%的橫向排水坡，在立零號柱前先用碎石（20mm以下）找平，支墊零號柱的短木枕采取順橋方向鋪墊以加大與框架頂?shù)慕佑|面積，并以木楔塞緊縫隙。33架設(shè)第13孔梁，架梁時嚴(yán)禁空中橫移梁片。擬采用砂箱移梁，當(dāng)?shù)谝黄瑯蛄郝溆谏跋渖虾螅浩蚓€路中心外側(cè)滑移2m左右，固定砂箱及梁片；第二片橋梁移梁到位后，高頂接梁并安裝好支座，落頂就位。回移第一片橋梁到位，高頂接梁安裝支座， 圖1：架設(shè)第13孔時架橋機(jī)對位情況圖2：V型框架示意圖落頂就位。調(diào)整本孔橋梁的縱、橫向誤差和橋梁的垂直度，焊接橋梁橫向聯(lián)結(jié)板，加穿全部橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋并

20、將螺帽擰緊；鋪設(shè)橋面軌并整道，完成梁上收尾作業(yè)，架橋機(jī)收起零號柱，按規(guī)定收縮機(jī)臂并固定好。34對13V型框架進(jìn)行防護(hù)。因V型框架頂設(shè)有2.65的橫向排水坡，先用中粗砂找平，然后再滿鋪20mm厚的鋼板（考濾現(xiàn)場施工，滿鋪的鋼板采用由小塊鋼板拼接而成，1.8×4m共計4塊，1.5×4m共計1塊，共計5塊）。順線路方向安設(shè)9根正反扣的鋼軌束兩組，每根鋼軌長度8.8m,每組軌束從鋼軌頭起用4束鐵線等間距捆綁牢固，每束鐵線由5根8#鐵線組成；鋪設(shè)12.5m長的特殊木枕軌排，每組軌束中心必須與線路鋼軌中心重合安放(詳見附圖-1)。35架橋機(jī)對位，零號柱安放14V型剛架上，施工方法及要求

21、同3.2。對位時，架橋機(jī)主機(jī)前軸中心不得停留在13V型框架墩左支點(diǎn)位置（如下圖3所示），架橋機(jī)主機(jī)前軸應(yīng)停留在13V型框架中部6.2m范圍內(nèi)（如下圖4所示），架梁必須使用液壓支腿及輔助支墊，液壓支腿不得超頂，以避免受力過分集中。圖3： 架橋機(jī)主機(jī)前軸中心嚴(yán)禁停留在V型框架墩左支點(diǎn)位置對位圖4：架橋機(jī)對位后主機(jī)前軸中心停車位置示意圖5：架橋機(jī)架設(shè)第14孔橋梁示意圖36架設(shè)第14孔梁，施工方法和要求同3.3 。（如上圖5所示）37架設(shè)完第14孔橋梁后，架橋機(jī)收起零號柱，按規(guī)定收縮機(jī)臂并固定好，退至第13孔橋梁上適當(dāng)位置，將13V型框架上的12.5m特殊木枕軌排吊移至第14孔梁上，回收兩組鋼軌束（將

22、鋼軌束短鋼軌吊移置第13孔橋梁上），將鋼板回收于架橋機(jī)內(nèi)。從橋頭運(yùn)道碴鋪設(shè)在13V型框架頂內(nèi)，道碴整平后鋪設(shè)13V型框架和第14孔橋梁臨時架梁軌排并整道。架橋機(jī)回收放置于第13孔橋梁上的軌束。38按與3.4相同的方法對14V型框架進(jìn)行防護(hù)。39架設(shè)第15孔梁，施工方法和要求同3.3。310架設(shè)完第15孔梁后，架橋機(jī)收起零號柱，按規(guī)定收縮機(jī)臂并固定好，退至第14孔橋梁上適當(dāng)位置，將14V型框架上的12.5m特殊木枕軌排吊移至第15孔梁上，回收兩組鋼軌束（將鋼軌束短鋼軌吊移置第14孔橋梁上），回收鋼板。從橋頭運(yùn)道碴鋪設(shè)在14V型框架頂內(nèi)，道碴整平后鋪設(shè)14V型框架12.5m特殊木枕軌排和第15孔橋

23、梁臨時架梁軌排并整道。311按正常的作業(yè)流程架設(shè)龍石特大橋其余孔跨橋梁。4.安全注意事項41架梁必須嚴(yán)格按照TB1021399鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程進(jìn)行操作；架梁前必須對架橋機(jī)進(jìn)行全面的檢查。42架梁人員必須穿防護(hù)鞋和拴安全帶，上班前嚴(yán)禁喝酒。43架梁時統(tǒng)一指揮,必須有專人對架橋機(jī)和V型框架墩進(jìn)行監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)異常及時通知有關(guān)人員進(jìn)行處理。44架橋機(jī)每架設(shè)完1孔橋梁后，必須按規(guī)定收臂并固定好，然后才能運(yùn)行對位；零號柱不得安放于V型框架中部6.2m范圍內(nèi)，只能安放于V型框架贛州端1.5m范圍內(nèi), 支墊零號柱的短木枕采取順橋方向鋪墊以加大與框架頂?shù)慕佑|面積，并以木楔塞緊縫隙；架橋機(jī)在V型框架上架梁時，主機(jī)

24、前軸必須停留在V型框架中部6.2m范圍內(nèi)。45鋼軌軌束必須安置平整，每組鋼軌軌束中心要求與線路鋼軌中心重合。46禁止空中移梁，不能一次落梁到位，必須實施人工移梁。461 移梁1）兩股滑道應(yīng)互相平行，滑道頂面應(yīng)在同一水平面上。滑道應(yīng)用硬質(zhì)楔形木板墊平墊實，滑道端部應(yīng)向墩臺外緣作成不大于2%的上坡道，嚴(yán)禁設(shè)置下坡道滑道。2）梁落實后在砂箱上后應(yīng)立即安好支護(hù)設(shè)備（撐梁木），然后移梁。移梁時，用力不能過猛，應(yīng)用小木楔墊塞滾軸，防止移梁太快引發(fā)事故。3）移梁時，橋面施工人員應(yīng)根據(jù)梁片移動情況對保險鏈條葫蘆進(jìn)行放松或拉緊，鏈條葫蘆必須栓掛牢實。4）墩頂人員應(yīng)注意保持梁兩端的走行速度基本一致，在滾移時應(yīng)隨時

25、調(diào)整梁的縱橫向位置。5）砂箱前后均應(yīng)有止動木楔，梁停止移動時應(yīng)立即塞緊。支托在移梁設(shè)備上等待回移的梁片，必須有可靠的制動。462墩頂落梁1）千斤頂應(yīng)安放平穩(wěn)，頭部應(yīng)支墊鋼板，以擴(kuò)大傳力面積；然后將梁片稍微頂起，檢查無異常時，方可繼續(xù)施頂。2）接高頂時，油頂行程不得超過規(guī)定允許值；隨著油頂?shù)钠鹇洌瑧?yīng)及時在油頂上安放、抽取恰當(dāng)?shù)谋ｋU卡。3）頂梁時，兩端施工人員必須執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)禁橋梁兩端同時起落，必須兩端交替進(jìn)行；同端施工人員必須互相注意油頂?shù)母叨龋仨毻狡鹇洌瑖?yán)禁用交替下落的方法調(diào)整橫向位置。4）嚴(yán)禁在無人監(jiān)護(hù)的情況下長期用千斤頂支承梁片，以避免安全事故。5）頂梁時應(yīng)設(shè)置保險枕木垛，木垛

26、隨梁片起落加高或降低，并用木板、木楔等調(diào)整間隙，梁底與木垛頂面間隙不宜超過30mm的間隙。使用千斤頂頂梁安放支座時,頂起后應(yīng)立即塞入支座。6）千斤頂起頂有困難時，應(yīng)查找原因，不應(yīng)加長手把或增加人力強(qiáng)壓。附件2龍石特大橋鋼板尺寸及運(yùn)輸、鋪設(shè)方案一、鋼板尺寸鋼板進(jìn)料后加工尺寸：1.8×4m共計4塊，1.5×4m共計1塊。二、鋼板運(yùn)輸及安裝1、龍石特大橋第13孔橋梁上臨時軌排配置為12.5×2+4.3+12.5（特殊加密軌排），為方便施工，扣軌的短鋼軌、鋼板與第13孔橋梁臨時軌排一起裝車運(yùn)輸。（贛州端）平板車1平板車2平板車3（龍巖端）由18根8.8mP50軌1、12.

27、5m（特殊軌排）置于最底層；2、4.3m軌排、3塊鋼板層疊后置于軌排中心。1、12.5m×2置于最底層；2、2塊鋼板層疊后置于軌排中心。鋼板裝車要求：因鋼板寬1.8m、長4m，鋼板裝車時長度方向順向軌排方向安放，安放后鋼板中心與軌排中心重合，并對其進(jìn)行封車處理。2、架設(shè)好第13孔橋梁后臨時軌排、鋼板由2號車導(dǎo)入架橋機(jī)，將鋼板置于架橋機(jī)前端。鋪設(shè)臨時軌排：12.5 m +12.5 m +4.3 m，將12.5m特殊軌排吊至第13孔橋梁上的適當(dāng)位置。對V型框架內(nèi)中粗砂找平，按要求鋪設(shè)鋼板、軌束，吊回12.5m特殊軌排。2004年6月5日贛龍鐵路龍石特大橋V型框架墩橋 梁 架 設(shè) 施 工

28、技 術(shù) 總 結(jié)中鐵五局六公司贛龍鐵路鋪架項目經(jīng)理部1、概述龍石特大橋位于贛龍鐵路（江西段）黃麟至西江區(qū)間，橋中心里程為GDK64+610.97，孔跨式樣為2×32m（曲）+15×32m（直），線路坡度為5.765.8，其中13、14墩采用V型框架墩結(jié)構(gòu)（13、14墩設(shè)計尺寸詳見附圖-1），位于直線上，線路坡度6；橋址地質(zhì)情況為：表層為砂黏土、角礫土，厚26m,下伏變質(zhì)巖夾板巖極嚴(yán)重風(fēng)化至頗重風(fēng)化；因主河道中有一較寬斷層，采用32m梁跨時，13、14墩均落在斷層中，故本橋的13、14墩上設(shè)V型框架，以增大孔跨避開斷層，使兩墩均位于較好巖層上；橋梁設(shè)計要求采用勝利130架橋機(jī)架

29、設(shè)。贛龍鐵路（江西段）鋪架工程采用性能較好的JQ160型架橋機(jī)；針對龍石特大橋13、14V型框架橋墩特殊情況，項目經(jīng)理部委托鐵道第四勘察設(shè)計院對V型框架墩橋梁采用JQ160型架橋機(jī)架設(shè)進(jìn)行了檢算，檢算獲得通過。根據(jù)鐵道第四勘察設(shè)計院對龍石特大橋采用JQ160型架橋機(jī)架設(shè)檢算情況說明，我部制定了詳細(xì)、周密、科學(xué)的施工方案，并現(xiàn)場對每一位員工進(jìn)行詳細(xì)的講解和技術(shù)交底，使每一位員工熟悉施工程序、清楚關(guān)鍵施工要點(diǎn)，要求嚴(yán)格按規(guī)范去操作，在架梁前做好充分的材料、工機(jī)具的準(zhǔn)備，架橋機(jī)和每一件工機(jī)具都經(jīng)過了嚴(yán)格仔細(xì)地檢查，架梁過程中，項目部領(lǐng)導(dǎo)親臨一線坐鎮(zhèn)指揮，工程技術(shù)人員嚴(yán)密監(jiān)視架橋機(jī)和V型框架墩的變化情

30、況，作業(yè)人員每一步都嚴(yán)格按規(guī)范施工。經(jīng)過大家的共同努力，龍石特大橋V型框架墩橋梁（第13孔、14孔、15孔橋梁）于2004年6月27日安全、順利、優(yōu)質(zhì)地架設(shè)完畢，受到了業(yè)主、設(shè)計單位和監(jiān)理單位的高度評價。2、橋梁架設(shè)前的材料、機(jī)具準(zhǔn)備2.1、龍石特大橋前12孔橋梁預(yù)鋪道碴厚度0.25m。13、14V型框架上架梁施工時不能鋪設(shè)道碴而是在滿鋪鋼板的基礎(chǔ)上正反扣P50Kg/m8.8m鋼軌軌束，故第13孔橋梁贛州端端邊墻處道碴厚度按0.25m預(yù)鋪，在10m范圍內(nèi)順坡至0.15m厚度（與橋端邊墻高度平齊），第14孔橋梁預(yù)鋪道碴厚度為0.15m。在龍石特大橋贛州臺臺尾備好第13#、14#橋梁和V型框架內(nèi)需

31、補(bǔ)的道碴約39m3。2.2、當(dāng)架橋機(jī)前軸位于V型框架墩上架梁時不能利用架橋機(jī)橫移梁片，第14、15孔橋梁采用人工砂箱移梁，砂箱移梁所需工具如下：移梁所需要的工具序 號工具名稱單 位數(shù) 量備 注1砂箱個42砂箱滾軸個3260mm×600mm3滑道軌根16P43軌2.5m計8根，2m計4根，1.5m計4根450噸液壓千斤頂臺6其中2臺備用5液壓千斤頂保險卡個30每個厚度10mm6鋼軌頭個8每個長度180mm7墊板塊208氧氣、乙炔套19鏈條葫蘆個4型號：5噸10原木根4每根2.57m11小鋼板塊30墊滑道軌用，200mm×60mm，厚度8mm12mm12道木楔個613短枕木頭個

32、4每個1m長14落梁撬棍根815薄木片移梁時滑道軌上防滑用2.3、V型框架墩墩頂防護(hù)所需材料、工具：V型框架防護(hù)所需材料、工具序 號名 稱單 位數(shù) 量備 注1中粗砂m32V型框架頂抄平，每個V型框架用1m3，架梁前用編織袋裝好。2鋼軌根1850kg/m鋼軌，每根長度8.8m3土箕個24運(yùn)石碴用4鋼板m236鋼板厚度20mm。58#鐵線m402.4、龍石特大橋V型框架內(nèi)防護(hù)鋼板的加工及運(yùn)輸2.4.1、鋼板加工將鋼板加工成尺寸為1.8×4m 的 4塊，1.5×4m 的1塊，每塊鋼板焊接4個吊環(huán)，便于吊裝（詳見附圖-2）。2.4.2、鋼板運(yùn)輸龍石特大橋13#V型框架的防護(hù)用的扣軌

33、的短鋼軌、鋼板與12.5m特殊加密軌排一起裝車運(yùn)輸。同時現(xiàn)場為加工快施工進(jìn)度，采用軌道吊車進(jìn)行鋪設(shè)。因鋼板寬為1.8m、長為3.95m，鋼板裝車時鋼板長度方向順軌排方向安放，安放后鋼板中心與軌排中心重合，并對其進(jìn)行封車加固處理。平板車軌道吊車（龍巖端）1、12.5m（特殊軌排）置于最底層；2、鋼板層疊后置于軌排中心；3、鋼板上堆放用編織袋裝好的中粗砂。2.5、龍石特大橋架梁臨時軌排用表使用位置軌排長度（m）單個軌排配枕情況軌排數(shù)量備 注胸墻軌13.5梭5橋191第一孔12.5橋2227.6橋131第二孔12.5橋2227.6橋131第三孔12.5橋2227.6橋131第四孔12.5橋2227.

34、6橋131第五孔12.5橋2227.6橋131第六孔12.5橋2227.6橋131第七孔12.5橋2227.6橋131第八孔12.5橋2227.6橋131第九孔12.5橋2227.6橋131第十孔12.5橋2227.6橋131第十一孔12.5橋2227.6橋131第十二孔12.5橋2227.6橋131第十三孔12.5木2214.3木7112.5木22112.5木381軌排木枕密鋪，枕木凈距0.1m,配枕38根,每塊鐵墊釘設(shè)4顆普通道釘。第十四孔12.5木2214.3木7112.5木22112.5木381軌排木枕密鋪，枕木凈距0.1m,配枕38根,每塊鐵墊釘設(shè)4顆普通道釘。第十五孔12.5木22

35、27.6木131第十六孔12.5橋2227.6橋1313、施工步驟及方法3.1、按正常的作業(yè)流程架設(shè)龍石特大橋的前12孔橋梁。3.2、架橋機(jī)收起零號柱，按規(guī)定收縮機(jī)臂并固定好，走行至第12孔梁前端；零號柱對位，將零號柱安放于第13V型框架贛州端1.5m實心范圍內(nèi)（不得安放于V型框架中部6.2m范圍內(nèi)，如下圖1、圖2所示）。在V型框架頂立零號柱前先用中粗砂找平，支墊零號柱的木枕采取順橋方向鋪墊以加大與框架頂?shù)慕佑|面積，并以木楔塞緊縫隙。3.3、架設(shè)第13孔橋梁時，因考濾到架橋機(jī)前軸重落于12#橋墩上，零號柱立于13#V型框架上，架梁狀態(tài)時零號柱承載不足100t，故本孔橋梁采用架橋機(jī)移梁。調(diào)整本孔

36、橋梁的縱、橫向誤差和橋梁的垂直度，焊接橋梁橫向聯(lián)結(jié)板，加穿全部橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋并將螺帽擰緊；鋪設(shè)橋面架梁臨時用的軌排（12.5m×2+4.3m）并整道，完成梁上收尾作業(yè)，架橋機(jī)收起零號柱，按規(guī)定收縮機(jī)臂并固定好。為提高施工進(jìn)度，架橋機(jī)退回黃麟車站。機(jī)車推送軌道吊車、鋼板軌束平車至橋頭。 圖1：架設(shè)第13孔橋梁時架橋機(jī)對位情況圖2：V型框架示意圖3.4、對13V型框架進(jìn)行防護(hù)。先用中粗砂在V型框架內(nèi)找平，然后用軌道吊車將鋼板吊鋪于V型框架內(nèi)（現(xiàn)場施工時，滿鋪的鋼板采用由5塊鋼板拼接而成，1.8m×4m計4塊，1.5m×4m計1塊。見后附圖-2）。順線路方向安設(shè)9根正反

37、扣的鋼軌束兩組，每根鋼軌長度8.8m，每組軌束在鋼板間隙處用8#鐵線捆綁牢固；鋪設(shè)12.5m長的特殊木枕軌排，每組軌束中心必須與線路鋼軌中心重合安放(詳見附圖-2)。3.5、架橋機(jī)對位，伸機(jī)臂零號柱安放14V型框架上，施工方法及要求同3.2。對位時，架橋機(jī)主機(jī)前軸中心不得停留在13V型框架墩左支點(diǎn)位置（如下圖3所示），架橋機(jī)主機(jī)前軸停留在13V型框架中部6.2m范圍內(nèi)（如下圖4所示），架梁必須使用液壓支腿及輔助支腿，液壓支腿不得超頂，以避免受力過分集中。圖3： 架橋機(jī)主機(jī)前軸中心嚴(yán)禁停留在V型框架墩左支點(diǎn)位置對位圖4：架橋機(jī)對位后主機(jī)前軸中心停車位置示意圖5：架橋機(jī)架設(shè)第14孔橋梁示意圖3.6、架設(shè)第14孔梁（如上圖5所示），架梁時嚴(yán)禁架橋機(jī)空中橫移梁片，采用砂箱移梁。當(dāng)?shù)谝黄瑯蛄郝溆谏跋渖虾螅浩蚓€路中心外側(cè)滑移2m，固定砂箱及梁片；第二片橋梁砂箱移梁到位后，高頂接梁并安裝好支座，落頂就位；回移第一片橋梁到位，高頂接梁安裝支座，落頂就位。調(diào)整本孔橋梁的縱、橫向誤差和橋梁的垂直度，焊接橋梁橫向聯(lián)結(jié)板，加穿全部橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋并將螺帽擰緊；鋪設(shè)橋面軌并整道，完成梁上收尾作業(yè)，架橋機(jī)收起零號柱，按規(guī)定收縮機(jī)臂并固定好。3.7、架設(shè)完第14孔橋梁后，鋪設(shè)第14孔橋梁臨時用的軌排（12.5m×2+5.2m）并整道，架橋機(jī)收起零號