1、預應力混凝土用鋼材各應用領域分析預應力混凝土用鋼材廣泛應用于鐵路軌枕、水利水電、橋梁、特種混凝土、巖錨土固、工業廠房、多層及高層、大型公共建筑、輸配電等多行業的建筑工程領域。隨著預應力混凝土技術的不斷提升，預應力混凝土使用量的增加以及應用領域的不斷拓展，預應力混凝土鋼材的需求也不斷增加。從全球來看，以歐美為代表的發達國家經過上百年的不斷建設，基礎設施相對完善，現已進入以更新需求為主的發展階段；發展中國家由于基礎設施建設薄弱，急需進一步加大投資力度促進國民經濟增長，現處于新增需求為主的發展階段。特別是新興經濟體和礦產資源及石油資源較為豐富的國家和地區，由于經濟發展迅速，在固定資產投資方面保持較高

2、的增長水平，市場需求旺盛。2010年，全球預應力鋼材需求總量約為2,100萬噸，預計5年后將增加到3,000萬噸。從全球產品供給方面看，目前，中國不但是最大的預應力混凝土用鋼材消費國家，還是最大的生產國家，其他主要生產國家還有西班牙、意大利、巴西、韓國、日本和泰國等。美國和歐盟的預應力混凝土用鋼材生產廠家已經不再占有相對優勢，在成本上已經難以與以中國為代表新興國家競爭。為支持外貿出口企業持續發展，2013年，國務院常務會議指出，要通過制定便利通關辦法、整頓減少進出口環節經營性和行政事業性收費、鼓勵金融機構加大對有效益進出口企業支持力度等制度創新，提高貿易便利化水平，增強企業競爭力。2、國內市場

3、需求狀況分析預應力混凝土用鋼材行業的市場需求主要取決于下游行業的投資增長，與下游行業投資規模具有有較強的的相關性，屬典型的“投資拉動類”消費行業。中央關于“十二五”規劃建議中明確：我國發展仍處于可以大有作為的重要戰略機遇期，今后五年的首要目標是保持經濟平穩較快發展。十二屆全國人大二次會議政府工作報告指出：我國發展仍處在可以大有作為的重要戰略機遇期，工業化、城鎮化持續推進，區域發展回旋余地大，今后一個時期保持經濟中高速增長有基礎。把投資作為穩定經濟增長的關鍵。加快投融資體制改革，推進投資主體多元化，再推出一批民間投資示范項目，優化投資結構，保持固定資產投資合理增長。中央預算內投資擬增加到4,57

4、6億元，重點投向保障性安居工程、農業、重大水利、中西部鐵路、節能環保、社會事業等領域，發揮好政府投資“四兩撥千斤”的帶動作用。國家新型城鎮化規劃（20142020年）指出：按照建設中國特色社會主義五位一體總體布局，順應發展規律，因勢利導，趨利避害，積極穩妥扎實有序推進城鎮化。構建以陸橋通道、沿長江通道為兩條橫軸，以沿海、京哈京廣、包預應力混凝土用鋼材在鐵路市場的應用，主要集中在普通鐵路軌枕、高速鐵路無砟軌道板生產、鐵路橋梁和巖錨土固以及昆通道為三條縱軸，以軸線上城市群和節點城市為依托、其他城鎮化地區為重要組成部分，大中小城市和小城鎮協調發展的“兩橫三縱”城鎮化戰略格局。到2020年，普通鐵路網

5、覆蓋20萬以上人口城市，快速鐵路網基本覆蓋50萬以上人口城市；普通國道基本覆蓋縣城，國家高速公路基本覆蓋20萬以上人口城市；民用航空網絡不斷擴展，航空服務覆蓋全國90%左右的人口。今后，不斷提升以預應力混凝土用鋼材為代表的高碳鋼硬線及其制成品的加工水平，提高其在全社會鋼材消費量中的比例，是全社會集約化用鋼的重要體現。2010年，國內市場預應力混凝土用鋼材需要量約為700萬噸左右，預計2015年市場需求達到約1,200萬噸左右，年均復合增長率為10%左右。（1）鐵路市場需求分析城市地鐵中的縱向軌枕及減震軌道系統、客運樞紐中心等工程建筑領域。1）“十一五”期間我國鐵路發展概況鐵路是國家戰略性基礎設

6、施和大眾化交通工具之一，是國民經濟與現代社會發展的大動脈。“十一五”期間，我國鐵路固定資產投資24,310億元，2006至2010年，全國鐵路投產新線里程從1,480.5公里增長至4,908.4公里，年均增長率達35.42%，總里程長度于2009年由世界第三位躍居世界第二位。2）“十二五”期間鐵路發展建設的總目標是基本建成國家快速鐵路網2011年，我國鐵路突發事件對高速鐵路基本建設投資造成了一定影響，但總體上并未改變我國高速鐵路的發展方向及中長期目標。受上述影響，建設資金曾一度緊張，但是作為基礎性行業，鐵路建設仍得到了各方面大力支持，特別是政府的大力支持。2011年以來，我國鐵路固定資產投資總

7、體保持較高水平。中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年發展規劃綱要明確提出：按照適度超前原則，統籌各種運輸方式發展，基本建成國家快速鐵路網，初步形成網絡設施配套銜接、技術裝備先進適用、運輸服務安全高效的綜合交通運輸體系。要加快鐵路客運專線、區際干線、煤運通道建設，發展高速鐵路，形成快速客運網，強化重載貨運網。鐵路“十二五”規劃的發展目標是：鐵路新線投產總規模3萬公里，估算投資2.8萬億，“十二五”末全國鐵路運營里程將由9.1萬公里增加到12萬公里，增長31.87%。2013年，國家鐵路固定資產投資完成6,638億元（其中鐵路基本建設投資全年計劃為5,300億元，1-11月已完成投資4,4

8、83億元），全國投產鐵路新線5,586公里，其中高鐵1,672公里8。2013年，我國鐵路通車里程達到10.3萬公里，位居全球第二；高鐵通車里程達到1.10萬公里，位居全球第一。我國鐵路建設在“十二五”期間進入了持續穩定發展階段。3）城市軌道交通建設發展前景良好國家“十二五”規劃明確提出：“科學制定城市軌道交通技術路線，規范建設標準，有序推進輕軌、地鐵、有軌電車等城市軌道交通網絡建設”。在國家中長期科學和技術發展規劃綱要（20062020年）、產業結構調整指導目錄等政策文件中，也均將軌道交通行車列為鼓勵類產業并且扶持企業自主創新。2013年9月，國務院發布“國發201336號”國務院關于加強城

9、市基礎設施建設的意見，提出鼓勵有條件的城市推進地鐵、輕軌等城市軌道交通系統建設，到2015年，全國軌道交通新增運營里程1,000公里。根據中國土木工程學會城軌委員會等單位編寫的2013年中國城市軌道交通年度報告的統計數據，全國已批準了36個城市的軌道交通線網規劃和建設，總里程達5,790公里。預計，2015年通車的線路將超過3000公里，到2020年將達到7,000公里9。4）鐵路投融資體制改革帶來新的需求增長點為支持鐵路建設持續發展，2013年5月、7月，國務院常務會議研究部署鐵路投融資體制改革方案，提出支線鐵路、城際鐵路、資源開發性鐵路所有權、經營權率先向社會資本開放，引導社會資本投資既有

10、干線鐵路；通過改革全面開放鐵路建設市場，優先建設中西部和貧困地區的鐵路及相關設施。具體包括以下措施：1）多方式多渠道籌集建設資金，以中央財政性資金為引導，吸引社會資本投入，設立鐵路發展基金。創新鐵路債券發行品種和方式；2）向地方和社會資本開放城際鐵路、市域（郊）鐵路、資源開發性鐵路等的所有權和經營權；3）加大力度盤活鐵路用地資源，搞好綜合開發利用，以開發收益支持鐵路發展；4）加快前期工作，使“十二五”規劃確定的重點項目及時開工，按合理工期推進，確保工程質量。綜合以上分析，根據中國鋼協線材制品行業分會公布數據，2010年我國鐵路市場預應力混凝土用鋼材需求量約為200萬噸（含城市軌道交通），“十二

11、五”期間，我國鐵路市場需求仍將保持年均200萬噸以上，需求保持穩定增長。（2）水利市場需求分析預應力混凝土用鋼材在水利行業的應用主要集中在：用于水資源優化配置的預應力鋼筒混凝土管材、預應力混凝土管材生產制造和船閘邊坡加固以及碼頭客運中心等建筑工程。預應力混凝土管道是預應力鋼材的重要應用領域之一。主要包括預應力鋼筒混凝土管（PCCP管）和預應力鋼筋混凝土管（PCP）。PCCP系由預應力鋼絲、鋼筒和高強混凝土以及外保護層、防腐層等復合而成的新型管材。具有高抗內壓、大直徑、抗地震、抗不均勻沉陷和壽命長以及經濟性等特點，成為我國水利建設領域在水資源優化配置方面不可或缺管道材料。（3）公路、航空運輸等基

12、礎設施建設市場需求分析預應力混凝土用鋼材在公路和航空運輸等基礎設施建設市場主要應用于：各類公路橋梁工程和巖錨土固工程、城市高架和立交橋工程、水運碼頭建設工程和機場航站樓建設等建設工程。4）預應力混凝土管樁市場需求分析管樁是樁基礎的重要組成部分，樁基礎（簡稱樁基）主要用于地質條件較差或者建筑要求較高的情況，是用承臺或梁將沉入土中的樁連接起來，以承受上部結構荷載的一種常用的深基礎形式，起到加強建筑物穩定性的作用。通常所稱管樁是指預制混凝土管樁，預制混凝土管樁中又以預應力混凝土管樁應用最為普遍，預應力混凝土管樁具有強度高、單樁承載力高、穿透力強、抗彎和抗裂性能好、適應性強、節能、節才、環保、抗震能力

13、強等優點，因而作為主要樁基礎材料之一，廣泛運用于工業與民用建筑、鐵路、公路、橋梁、港口碼頭、水利、市政等行業的基礎工程。（5）多層及高層建筑市場需求分析（6）電桿市場需求分析預應力混凝土電桿是預應力鋼材的傳統應用領域，早在1999年，國家計委和國家電力公司就制定并頒布了農村電網建設與改造技術原則，指出：線路桿塔在農村一般應選用10米及以上，城鎮選用12米及以上預應力混凝土電桿，線路桿塔應首選預應力混凝土桿。混凝土電桿與鋼結構鐵塔和輸電鋼管桿相比，在許多方面存在著優勢，如節約鋼材、成本低廉、抗腐蝕性強等。隨著混凝土電桿的不斷發展，特別是預應力混凝土電桿技術的發展，使得混凝土電桿的適應范圍將會不斷地得到擴大。（7）煤礦市場需求分析煤礦支護是煤炭工業安全生產工作的基礎建設之一。目前主要的煤礦支護技術有：剛性支架、裝配式混凝土支架、可伸縮金屬支架、錨桿及錨索支護等技術。預應力鋼材在煤炭市場的主要應用領域為錨