1、三查四定的程序及要求一、 進行三查四定的程序 各專工、片區負責人按照要求對現場工程進行三查四定，三查四定發現的問題統一報至技術組。由技術組對上報的問題進行分類， 與車間/部門設備主任和工藝主任進行溝通后，指定負責此問題的專工。 二、 三查四定要求 三查：查設計漏項、查未完工程、查工程質量隱患。 四定：對查出的問題，定任務、定人員、定時間、定措施。現場檢查可以分為設計與施工漏項、未完工程、施工質量、施工錯誤、安全隱患五個方面的檢查。 （一） 設計與施工漏項 設計與施工漏項可能發生在各個方面，出現頻率較高的問題有以下 幾個方面： 1閥門、管線、高點排氣及低點排液等遺漏。 2操作及測量指示點太高以致

2、無法操作或觀察，尤其是儀表現場指示元件。 3缺少梯子、過道或梯子設置較少，巡回檢查不方便。4支吊架偏少，以致管道撓度超出標準要求，或管道不穩定。 5管道或構筑物的梁柱等影響操作通道。6設備、機泵、特殊儀表元件(如熱電偶、儀表箱、流量計等)、閥門等缺少必要的操作檢修場地，或空間太小，操作檢修不方便。 （二）未完工程 未完工程的檢查適用于中間檢查或分期分批投入開車的裝置檢查。對于本次開車所涉及到的工程，必須確認其已完成并不影響正常的開車。對于分期分批投入開車的裝置，未列入本次開車的部分，應進行隔離，并確認它們之間相互不影響。但下列一些內容不屬于未完工程： 1法蘭、閥門處的隔熱。在開車升溫過程中，要

3、進行法蘭、閥門等可拆卸連接處的泄漏檢查和螺栓的熱緊工作，故局部隔熱應在開車 后再實施。 2地溝敷設的蓋板、閥門井蓋板等。道理同上，開車正常后再蓋好蓋板。 3用于法蘭熱緊用的臨時腳手架或操作臺。道理同上，開車正常后再進行拆除。 （三）施工質量 施工質量可能發生在各個方面，因此應全面檢查。可著重從以下 幾個方面進行檢查： 1管道及其元件方面 此方面容易出現的問題有： （1）有方向性的閥門，其方向裝反。有方向性的閥門有止回閥、截止閥、安全閥、角閥、大多數疏水閥等，這些閥門一旦方向裝反，有時是很危險的，故開車前必須加以改正。 （2）盲板(尤其是 8 字盲板)位置狀態不對，應結合操作及時進行調整。 （3

4、）閥門、法蘭、螺栓等型式不正確。不同型式的閥門，各有各自的特點，如果實際安裝的閥門與設計不符，會給操作帶來一些不利的影響，嚴重時會造成事故。不同的法蘭型式具有不同的適宜 適用條件，例如不能用平焊法蘭代替對焊法蘭用于苛刻條件下，否則密封性能將得不到保證。不同的螺栓也具有不同的適用條件，單頭螺栓不能代替雙頭螺栓用于苛刻條件下，否則同樣使法蘭密封的密封性能得不到保證。除此之外,尚應觀察螺栓數量是否齊全，螺栓直徑及露頭長度是否均勻一致，是否符合標準要求等。 （4）管道及其元件的材質和壓力等級與設計要求不符。這是比較嚴重的施工錯誤，一旦發生，引發事故的可能性很大。通過檢查管子及管件上的材料標記、法蘭及螺

5、栓上的標記、閥門及小型管道設備上的銘牌可以判斷是否符合設計要求。 （5）波紋管膨脹節的安裝狀態不正確，運輸安全桿沒有拆除。一般情況下，對于約束型膨脹節，其連桿或鉸鏈的位置與其位移補償方向是匹配的，一旦發生錯誤，會引起嚴重事故，故在開車前應進行確認。運輸安全桿僅用于波紋管膨脹節運輸過程的保護，如果在裝置開車時沒有拆除，會阻礙膨脹節的補償變形，故裝置開車前應將其拆除。2支吊架方面 此方面容易出現的問題有： （1）支吊架型式不正確。例如將導向支架施工成為一般的承重支架 (即遺漏導向卡)， 將滑動管托與支撐梁焊接使其變成了固定管托， 將固定支架安裝成了一般承重支架(即沒有安裝固定螺栓)， 等等。 支架

6、型式的安裝錯誤是很嚴重的錯誤，輕則會導致管系本身的應力超標，對設備嘴子的附加力超標，對管架及支架本身的推力超標，嚴重時會直接導致管道本身、支架本身及生根設施的破壞和相連設備的損壞。 （2）支吊架的安裝狀態不正確。例如，承重支架的高度不夠而使管道在安裝狀態下脫空，吊架的吊桿松弛而使管道在安裝狀態下沒有起到承重作用，彈簧支吊架的安裝荷載或安裝位置不符合設計要求，等等。這些問題都會使支架本身失去作用或不能起到應起的作用，嚴重時也會導致管子或相連設備的破壞。 （3）支吊架的材料及規格不正確。材料方面發生問題較多的是與管道或設備直接相接觸的零部件(即附管部件和生根在設備上的生根部件)材料較差，從而影響到

7、相應設備或管子材料的安定性。一般情況下，與管道和設備直接相連的支吊架零件應與相應的設備或管子同材質，或者是同類材料。支吊架的零部件規格不應小于設計圖紙要求，否則會導致支架本身強度不夠而破壞，進而危及管道的安全。 （4）臨時支吊架隨意焊接。事實上，有許多管道上是不允許現場焊接的，例如有應力腐蝕開裂危險的管道、高壓厚壁管道、其它要求焊后熱處理的管道等。如果焊接了臨時支吊架，其焊點會影響管道材料性能的下降。檢查時一旦發現這類問題，應組織有關人員進行評定，或采取相應的措施消除其影響。 3焊接方面 此方面容易出現的問題有： （1）管道及其元件焊縫外觀質量超標。主要表現在焊縫金屬超高、 未焊滿、咬邊、焊瘤

8、、母材上有飛濺物(尤其是合金母材)等等。 焊縫的這些缺陷都會影響到焊接接頭的性能，進而危及管道的安全性。 （2）管道支吊架焊縫不合格。它主要表現在：焊縫長度不夠（有的甚至為點焊），角焊縫腰高尺寸不夠，較薄支吊架零件被焊穿，等等。這些焊接缺陷會影響到支吊架本身的強度。進而危及壓力管道的安全。 （3） 平臺梯子及構筑物的鋼結構焊縫不合格。它主要表現在：焊縫長度不夠。較薄構件被焊穿，熱設備與冷設備、或設備與框架、或不同溫度的設備之間的平臺被焊連，等等。這些缺陷雖然不直接對壓力管道的安全構成威脅，但卻直接危及人身安全，故一旦發現也應給予糾正。 4隔熱防腐方面 管道隔熱防腐方面經常出現的施工問題是沒有按設計或標準要求去做，或沒有按施工程序去做，以致影響到后續的檢驗。它主要表現在以下幾個方面： （1）隔熱厚度沒有達到設計要求。 （2）隔熱保護層密封不嚴，以致隔熱層吸水受糊。（3） 隔熱管道上的閥門及熱油泵等沒有進行隔熱(設計另有要求時除外)。 （4）隔熱施工在管道水壓試驗之前進行。或者在水壓試驗、氣密試驗、開車之前就將法蘭、螺紋等可拆卸接頭進行了隔熱施工。 （5）沒有按設計或標準要求進行除銹，涂漆厚度沒有達到標準或設計要求，以致開車前防腐涂料層已經開始剝落。 （6）焊縫在進行表面無損探傷之前