1、寧波海逸園林工程有限公司 施工小結江廈橋西側地下通道工程咬合樁施工小結（一階段）寧波海逸園林工程有限公司江廈橋西側地下通道工程項目部2016年6月5日目錄一、 施工概況1二、 主要采用的施工工藝、方法1三、 施工質量控制（成孔）7四、 施工中常見的問題8五、 試驗情況8六、 施工中的困難及解決方案9七、 結論91、 施工概況 本工程位于江廈橋西側，為了保證中山路交通的正常通行，本工程圍護樁工程分三個階段進行施工。項目部與2015年12月18日正式開始本工程的咬合樁施工，與2016年3月16日完成一階段的咬合樁施工。共計施工咬合樁91根（其中鋼構柱4根）。在施工完第一階段的的咬合樁后，為了保證江

2、廈橋西側地下通道工程施工后續建設的順利實施，使工程安全、質量、進度得到有效控制，確保工程按期完工，特對第一階段咬合樁施工進行小結。序號樁長及類型數量（根）備注125m素砼C254總結施工91根（其中素樁44根，鋼筋樁47根）2鋼筋砼C353322m素砼C25214鋼筋砼C3521521.2m素砼C25196鋼筋砼C35197鋼構柱鋼筋砼C354 工程量統計表2、 主要采用的施工工藝、方法 本工程受地質層結構及周邊環境影響，采用硬咬合鉆孔灌注樁作為地下通道的圍護結構。咬合鉆孔灌注樁可形成連續性很好的連續墻，同時，由于采用全套管工藝，可以避免在施工期間對周邊環境的擾動，是目前在環境要求較高區域可以

3、替代地下連續墻的一種圍護形式。 （一）工藝流程施工準備、場地平整樁位測量放線咬合樁混凝土導墻施工套管機就位吊裝安放套管測量調整垂直度套管鉆進 抓斗取土鉆至設計樁底標高清除孔底、檢查孔底吊放鋼筋籠（B樁）安放導管、澆注混凝土測量混凝土、拔除導管及套管套 管 機 移 位制作鋼筋籠混凝土運輸驗孔簽認隱蔽驗收制作混凝土試塊 （二）施工方法1、施工準備及場地平整因本工程所在位置位于市區核心段，周邊交通及人流量較大，為確保工程順利進行，對施工范圍進行圍擋隔離，對現狀道路、路緣、人行道鋪裝等進行拆除，做好施工準備工作。2、測量放樣 根據圖紙測設出樁中心線及導墻邊線等。3、導墻施工為保證鉆孔咬合樁孔口精確度，

4、并提高鉆機就位效率，依據設計圖紙要求及對應咬合樁機的型號，在咬合樁頂部設置混凝土導墻。導墻厚度為0.5m，寬度為5m，導墻孔口直徑102cm。為防止地表水進入樁孔內，導墻需高出地面5cm。導墻內配16150雙向HRB400螺紋鋼筋，采用C20混凝土。如下：導墻施工示意圖 1）測量放樣基坑邊線即為導墻的內邊線，用全站儀測設導墻內邊線，再將內邊線向外偏移0.2作為導墻的外邊線。2）溝槽開挖導墻邊線測設完成后，進行溝槽開挖。開挖采用銑刨機破除瀝青混凝土，再由挖掘機挖基清表至導墻底標高5以上，槽底及兩側采用人工修平。3）鋼筋綁扎導墻鋼筋采用16150雙向HRB400螺紋鋼筋，為防止澆筑過程中導墻模板位

5、移，縱向每隔1設一根對拉螺桿，以限制導墻位移，防止導墻內徑減少降低套管成孔效率。4）模板施工模板采用自制整體式模板，模板預留孔直徑比套管直徑擴大20。模板應定位牢固，并保證軸線和孔徑的準確。混凝土施工前先檢查模板的垂直度和中心以及孔徑是否符合要求。5）混凝土澆筑施工導墻混凝土澆搗時須邊對稱施工，確保受力均勻，以防止不均勻受力造成的跑模。澆搗時如發現跑模，應立即停止施工，重新加固并糾正模板后方可繼續進行澆搗。6）養護導墻澆搗完成后應做好養護工作，避免發生溝槽內積水現象。當導墻強度達到70%后，方可進行咬合樁施工。4、咬合樁施工1）套管檢查在成孔套管使用前，應檢查和校正套管順直度。首先檢查和校正單

6、節套管的順直度，再檢查全長套管的順直度，并對各節套管編號，做好標記并按序拼裝。2）咬合樁施工順序本咬合樁分A型樁和B型樁，A型樁采用素混凝土，B型樁采用圓形配筋。施工順序為先施工3根A樁，再施工其中的B樁。咬合樁施工順序圖3）樁機就位將定位器中心與咬合樁樁位中心對齊，并調整鉆機的水平度，保證導桿及套管的垂直度，通過導墻的精確定位，反復調整使鉆機在中心與樁位中心對準。4）套管安裝樁機就位后，即可安裝鋼套管。鋼套管完成后，使用全站儀進行垂直度復測，滿足要求后方可開始成孔。5）成孔 A樁成孔施工A樁為C25素混凝土樁，無需咬合。根據本工程的實際情況，采用RT-200全回轉套管鉆機施工。該鋼套管為雙壁

7、式，每節鋼套管(長26m）均采用螺栓接頭連接而成。在鋼套管底部安裝刀頭，刀頭上的合金齒可用于穿越土層、混凝土以及其他障礙物。鉆機就位對中，鋼套管開始下壓鉆進、取土，一節套管完成后再接下一節。鋼套筒始終保持在挖土面一下不少于1m，直至成孔深度達到設計要求。在成孔過程中要保證套管下壓的垂直度，當垂直度超出標準和設計要求時，應該采用糾偏措施。施工時邊下鉆邊取土。 B樁成孔施工B樁也采用RT-200全回轉套管鉆機施工，成孔時套管應超前孔底2米，即管內取土底面與套管底面相對高差大于2米以上，防止出現管涌現象發生。B樁施工時在上部邊鉆進套管邊用沖抓抓土，直至設計標高既可。成孔監測成孔全過程中，須進行鋼套管

8、垂直度的監測，特別是第一節套管鉆進時，監測可采用全站儀或兩個錘球雙向控制，確保垂直度小于3。6）鋼筋籠安裝在吊裝鋼筋籠前應對鋼筋籠進行檢查，檢查內容包括長度、直徑是否正確，焊點是否變形等，完成檢查后可開始吊裝。吊裝采用履帶吊雙勾四點緩慢起吊，嚴防鋼筋籠變形。在下籠過程中應逐步倒點下放。鋼筋籠的保護塊采用滾輪式的高強度水泥砂漿保護塊，防止起拔鋼套管時鋼筋籠位移，鋼筋籠頂部需綁上測繩實時監控鋼筋籠下放情況。7）混凝土導管安裝導管采用250螺紋連接鋼導管，各節導管應扣緊以防止漏氣堵管，導管底部離孔底約3050。 導管安置完畢后，進行拔管檢查。拔管采用拔管機，目的在于檢查套管起拔是否暢順，起拔過程中鋼

9、筋籠是否跟管或轉動，起拔量一般控制在1020。混凝土澆筑灌混凝土注前的準備包括：a、上料及貯料斗用水濕潤b、現場混凝土坍落度試驗并制作試塊。混凝土首次上料應保證不得少于初灌量。首次灌注完成后，混凝土導管應處在埋深2米以上的位置。首斗料下落完成后，應試拔外套管（起拔量不超過10），檢查鋼筋籠是否跟管上浮。如發現跟管，應立即進行反壓處理。每完成一車后混凝土均應進行起拔檢查（起拔量不超過10），該過程一直延續至拆卸第一節外套管。當混凝土灌注高度超過第一節鋼套管3以上時，應開始起拔第一節外套管。拆除第一節外套管后，外套管埋深2米，導管埋深2.5米。重復上述過程，進入第二次拔管循環，在最后一節外套管一次

10、拔出時，混凝土導管應留在孔內。待外套管完全拔出并拆除后，測量孔內混凝土面標高，根據需要進行混凝土補灌。拆除的混凝土導管應馬上進行清水沖洗，保證下次灌注的順利進行。上述澆灌混凝土及拔管方案，應通過現場作試驗確定，防止外套管埋深過大，起拔套管困難。混凝土和易性要求混凝土的坍落度需在180220mm之間，每車混凝土均應現場做坍落度試驗并予記錄。如發現混凝土坍落度不能達標，嚴禁現場將清水注入混凝土罐車攪拌后再用。混凝土灌注時，上料斗上應有10cm間距的格柵狀鋼筋濾網，防止混凝土罐車內流出塊石及水泥結晶體堵塞混凝土導管。混凝土應充分攪拌，防止部分混凝土砂率過高或過低。過高或過低砂率的直接后果是該部分混凝

11、土的和易性發生改變，使得鋼筋籠有可能跟管上浮。3、 施工質量控制（成孔）1、 對每段施工完成導墻進行樁孔位基線復核合格后，根據咬合樁施工順序所對應的導墻孔編號進行鉆機就位，使抱管器中心對應定位在導墻孔位中心。為方便套管入孔，導墻孔直徑一般應大于套管鉆頭外徑，其直徑為1020mm。因此，第一節套管入孔后，應嚴格控制孔口定位誤差，盡可能使套管中心與導墻中心重合，前后左右移機，確保套筒和導墻孔圓心重合。2、為確保咬合樁底部有足夠的咬合量，除對其孔口定位誤差嚴格控制外，還應對其垂直度進行嚴格控制，這是成孔質量控制的關鍵，咬合樁的垂直度控制標準為0.3%。在成孔過程中控制好樁的垂直度，必須抓好成孔過程中

12、鋼套管的垂直度檢測和檢查。在成孔過程采用以下方法對套管垂直度進行全程監控，以便及時發現和糾正偏差，確保垂直度偏差在規定范圍內。地面檢測：在地面選擇2個相互垂直的方向，采用吊線錘監測地面以上套管的垂直度，吊線錘交差900于護筒外邊緣線，這項工作在成孔過程中應自始至終堅持，不能中斷。4、 施工中常見的問題 樁孔傾斜樁孔傾斜的原因很多，首先要考慮到的是地質原因，在鉆取工程中隨時查看地質狀況，檢查地質是否存在一半軟層，一半硬層。二是鉆機的傾斜是否校正，抓斗取土的施工中由于沖力較大，所以容易造成傾斜，在取土過程中要時時檢查套管垂直度。三是在拔管過程中砼樁體扭曲或一邊攪動過大。造成的后果：樁孔傾斜、孔位偏

13、差等。處理措施：施工中發現鋼套管有傾斜趨勢時，可以立即通過反復搖動、微量扭、挪套管支座等方法將套管傾斜消除在初始狀態。5、 試驗情況序號試驗類型及型號試驗結果備注1鋼筋原材料12合格1組220合格2組328合格6組432合格1組5鋼筋焊接試驗20雙合格4組20單合格1組628單合格7組732單合格1組8砼試驗C25合格44組9C35合格47組10低應變試驗類樁3根、類樁9根6、 施工中的困難及解決方案1、 施工困難、由于本工程地段的交通特殊性及商品砼公司生產的實際情況，咬合樁成樁后不能及時供應商品砼。、考慮到二階段施工場地的實際情況，一階段與二階段交接部位樁需提前施工。施工時機械需擴展到臨時人非車道，給咬合樁的施工和安全帶來較大的考驗。2、 解決方案、和施工班組溝通，調整和控制好商品砼的供應時間，把進料時間控制在早晚高峰前后。做好商品砼供應計劃，提早和商品砼公司聯系。確保及時供應商品砼。、及時和交警部門溝通，控制好外擴樁的施工時間，盡可能減少對交通車輛通行的影響