1、停機準備工作及相關運行規程本機組停機可分為滑參數停機、額定參數停機和緊急停機。滑參數停機:主要是為了使停機后的汽缸金屬溫度降到較低的 溫度水平，一般用于小修、大修等計劃停機。額定參數停機:主要是為了短時間消缺處理后能及時啟動，希 望機組的汽缸金屬維持較高的溫度水平，縮短機組的啟動時間。緊急停機:主要用于機組發生事故，危及人身及設備安全運行 和突然發生不可抗拒的自然災害。滑參數停機和額定參數停機前的準備工作:a. 試驗交、直流潤滑油泵、頂軸油泵及盤車電機，均應工作正常；b. 確認主汽閥和調節閥、抽汽逆止閥靈活，無卡澀現象；c. 做好軸封輔助汽源、除氧器備用汽源的暖管工作。5-1 滑參數停機汽機跟

2、隨鍋爐按滑壓曲線滑壓減負荷，同時逐漸全開調速汽 門。在降負荷期間，運行人員應監視高壓內缸調節級后金屬溫度和 中壓缸進汽區域金屬溫度變化梯度。在"手動"和"操作人員自動"狀態降負荷率限制值由運行人員在操作盤給定，操作方式參見機組啟動操作步驟。a. 按鍋爐滑參數停機曲線降溫、降壓、減負荷限制要求主、再熱蒸汽溫度下降速度:小于1 C /min ；主、再熱蒸汽壓降速度:小于0.098MPa/min主、再熱蒸汽過熱度:大于50 C；b. 汽缸金屬溫度下降速度不超過1 C /min ；c. 在主蒸汽溫度下降 30 C左右時應穩定 510min后再降溫， 目的是控制主

3、蒸汽與再熱蒸汽的溫差，以及汽輪機的熱膨脹和脹 差;d. 當調節級后蒸汽溫度降到低于高壓內缸調節級處法蘭內壁金屬溫度30 C時應暫停降溫；e. 減負荷過程中應注意高中壓缸脹差的變化，當負脹差達到-1mm時停止減負荷，若負脹差繼續增大，采取措施無效而影響機組安全時，應快速減負荷到零；f. 減負荷過程中應根據運行情況及時投入旁路系統，并注意低壓缸噴水冷卻系統的投入；g. 減負荷過程中應注意軸封及除氧器汽源的切換；h. 在減負荷過程中對疏水系統的控制(1) 在30 %額定負荷時打開低壓段疏水；(2) 在20 %額定負荷時打開中壓段疏水；(3) 在10 %額定負荷，打開高壓段疏水。i. 負荷降至50MW

4、寸，開凝結水再循環門，以保證凝結水泵的 正常工作和凝汽器的水位；j. 當新汽壓力降到4.95.88MPa，汽溫降到 330 C360 °C,在定壓下將負荷降到5%額定負荷，檢查機組無異常后應打閘停機，高中壓主汽閥、調節閥和抽汽逆止閥均應全部關閉;k. 汽輪機跳閘以后，交流潤滑油泵應自動啟動，否則應手動啟動，同時開始記錄并繪制汽輪機惰走曲線；l. 轉速降到1200r/mi n 時啟動頂軸油泵；m. 在機組惰走到 300r/min 時，打開真空破壞閥破壞真空，(如不停爐可不打開真空破壞閥)機組轉速降到零時投連續盤車，停射水抽氣器，同時記錄大軸彎曲值及盤車電流；n. 真空到零，停軸封供汽，

5、停軸封風機；o. 高壓內缸上半內壁溫度降到 200 C左右時，可以采用間歇盤車，每半小時翻轉 180 C,溫度降到150 C以下時停盤車和停頂軸油泵，在停盤車后過8h再停潤滑油泵；p. 在停機后，確信主油箱內無油煙時，方可停排煙風機；r. 在降負荷，打閘停機期間應注意監視以下幾點:(1) 在滑參數減負荷過程中，應嚴密監視機組振動，發生異常振動時應停止降溫、降壓、立即打閘停機；(2) 在盤車時如果有摩擦聲或其它不正常情況時，應停止連續盤車而改為定期盤車，若有熱彎曲時應用定期盤車的方式消除熱彎曲后再連續盤車 4小時以上。(3) 停機后應嚴密監視并采取措施，防止冷汽、冷水倒灌入汽 缸引起大軸彎曲和汽

6、缸變形。5-2 額定參數停機額定參數停機一般用于臨時停機。機組若計劃停機后檢修，米用噴嘴調節方式是有利的，因該方式停機后金屬溫度較低，可縮短機組冷卻時間。 對于停機時間只有幾小時的調峰機組或其它短暫的 臨時停機，為了使停機后金屬溫度較高，有利于再次快速啟動投運，通常采用節流調節方式。根據不同停機目的，可以在操作盤上選擇 閥門管理方式-單閥控制或順序閥控制（即節流調節或噴嘴調節a. 在操作盤選擇減負荷率，減負荷率選1MW/mi n；b. 根據鍋爐運行情況隨時投入旁路系統；c. 減負荷時，注意高中壓缸和低壓缸脹差的變化，如脹差太1mm大，應放慢 減負荷速度，應 注意軸封汽源的 切換。當脹差達 時停

7、止減負荷穩定運行， 若負脹差繼續增大且采取措施無效影響到 機組安全時，應快速減負荷到零；或打閘停機；d. 減負荷過程中應注意除氧器汽源的切換；e. 在減負荷過程中，對疏水系統的控制，見5-1節第h條;f. 負荷降至50MW寸，開凝結水再循環門，以保證凝結水泵的正常工作和凝汽器水位；g. 負荷降到 5%額定負荷情況下，檢查機組無異常后，按下 汽機跳閘按鈕，發電機解列，高中壓主汽閥、調節閥和抽汽逆止閥均應全部關閉；h. 其它操作同滑參數停機，見5-1節第k條至r條。5-3緊急停機1緊急停機處理原則a. 事故的處理，應以保證人身安全，不損壞或盡量少損壞設 備為原則；b. 機組發生事故時應立即停止故障

8、設備的運行，并采取相應 措施防止事故蔓延。必要時應保持非故障設備的運行；c. 事故處理應迅速、準確、果斷；d. 應保留好現場特別是保存好事故發生前和發生時儀器、儀表所記錄的數據，以備分析原因，提出改進措施時參考；e. 事故消除后， 運行值班人員應將觀察到的現象，當時的運行參數，處理經過和發生時間進行完整、準確的記錄，以便分析事故原因時供有關有人員查詢。2在下列情況下，機組打閘后應立即破壞真空緊急停機a. 機組發生強烈振動，瓦振振幅達0.10mm以上；b. 汽輪機或發電機內有清晰的金屬摩擦聲和撞擊聲；c. 汽輪機發生水擊或主蒸汽或再熱蒸汽溫度10min內急劇下降50 C以上；d. 任一軸承回油溫

9、度升至75 C或任一軸承斷油冒煙時；e. 任一支持軸承巴氏合金溫度升至115 C或推力軸承巴氏合金溫度升至 110 °C；f. 軸封或擋油環嚴重摩擦，冒火花；g. 潤滑油壓低至 0.039MPa，啟動輔助油泵無效；h. 主油箱油位降至低油位停機值以下，補油無效；i. 油系統著火；j. 軸向位移超過跳閘值，而軸向位移保護裝置未動作；k. 汽輪機轉速超過3360r/mi n ，危急遮斷器不動作；l. 凝汽器壓力升至 19.7kPa以上；m. 循環水中斷不能立即恢復；n. 高壓排汽溫度420 °C3a在下列情況下，機組打閘后可不破壞真空停機主、再熱蒸汽管破裂，機組無法運行；b.

10、凝結水泵故障，凝汽器水位過高，而備用泵不能投入；c. 機組甩負荷后空轉或帶廠用電運行超過15min ；d. DEH系統和調節保安系統故障無法維持正常運行；e. 高中壓缸、低壓缸脹差增大，調整無效超過極限值；f. 機組處于電動機狀態運行時間超過1min。4緊急停機注意事項a. 高、中壓主汽閥及調節閥應立即關閉；b. 各抽汽止逆閥和高排止逆閥應立即關閉；c. 交流或直流潤滑油泵應立即投入；d. 全開汽輪機各疏水閥；e. 轉速降至1200r/mi n 時應啟動頂軸油泵。6啟動、運行限制要求6-1機組禁止啟動、運行限制要求機組在啟動前或沖轉帶負荷過程中應確認是否出現下列情況，若發生則禁止啟動或停機進行

11、檢查。a. 任一安全保護裝置失靈；b. 機組保護動作值不符合規定；c. 汽輪機調速系統不能維持空負荷運行，機組甩負荷后不能控制轉速在危急遮斷器動作轉速以下；d. 任一主汽閥、調節閥、抽汽逆止閥卡澀或關不嚴；e. 汽輪機轉子彎曲值相對于原始值大于0.03mm ；f. 盤車時有清楚的金屬摩擦聲或盤車電流明顯增大或大幅擺動；g. 主要顯示儀表（如測轉速、振動、軸向位移、相對膨脹、調速、潤滑油壓、抗燃油壓、冷油器出口油溫、軸承回油溫度、主蒸汽及再熱蒸汽壓力與溫度、凝汽器真空等的傳感器和顯示儀表以及 調節、保安系統壓力開關、測汽缸金屬溫度的雙支熱電偶和顯示儀表等）不全或失靈；h. 交、直流輔助油泵、潤滑

12、油系統、抗燃油供油系統故障和頂軸裝置、盤車裝置失常；i. 潤滑油和抗燃油油質不合格，潤滑油進油溫度不正常，回油溫度過高；j. 回熱系統中，主要調節及控制系統（如除氧器水位、壓力自動調節、旁路系統保護及自動調節、汽（電）動給水泵控制系統等）失靈；k. 汽輪機進水；l. 機組保溫不完善；m. 機組啟動、運行過程中，超過限制值；（見6-2節機組啟動運行的限制值）n. 水汽品質不符合要求；詳見火力發電機組及蒸汽動力設備水汽質量標準(GB12145-89);p. DEH控制系統故障。6-2 機組啟動、運行的限制值1 報警、停機值1.1 TSIa. 軸向位移:(轉子以發電機側工作瓦定位，轉子朝發電機方向位

13、移為正，反之為負)報警值:-1.05mm+0.6mm停機值:-1.65mm+1.2mmb.在盤車狀態，偏心率超過原始值0.03mm就要報警，如大于0.03mm應繼續盤車直至小于0.03mm方可啟動;c. 脹差報警值:咼中壓脹差-3mm +6mm低壓脹差/+14mm停機值:咼中壓脹差-4mm +7mm低壓脹差/+15mmd.軸振:（峰、峰值）正常值:0.076mm報警值:0.127mm停機值:0.25mme.軸承蓋振動:（峰、峰值）正常值:0.025mm報警值:0.05mm停機值:0.08mm(手動）1.2 油系統a.潤滑油壓（軸承中分面處值）正常值:0.0785-0.0981MPa報警值:0.

14、049MPa停機值:0.039MPa停盤車:0.029MPab.抗燃油壓編制校對審核標審錄入員正常值:14MPa報警值:11.2MPac. 潤滑油溫進油溫度正常工作范圍40 C45 C回油溫度:正常值:小于65 C報警值:65C停機值:75C （手動）d. 支持軸承巴氏合金溫度報警值:105C停機值:115Ce. 推力軸承推力瓦溫度報警值:100c停機值:110cf. 潤滑油箱油位（mmg.1.3.卜見抗燃油系統供貨商使用說明書j5.8kPa14.7kPa19.7kPa最高油位: 正常油位：最低油位:低油位報警值低油位停機值抗燃油箱油位最高油位:最低油位:低油位報警值凝汽器壓力正常值:報警值:

15、停機值:開關位：1810開關位：1560開關位：1330磁浮子:1945磁浮子:1695磁浮子：1445磁浮子:136514高壓外缸排汽口處蒸汽溫度正常值:小于340 C報警值:380停機值:420C1.5.低壓缸排汽溫度:正常值:小于36 C報警值:80C （投噴水）停機值:110°C （手動）16在額定負荷運行時，主蒸汽與再熱蒸汽溫度低于520 C時應減負荷運行，在減負荷過程中汽溫若有回升的趨勢應停止減負荷，否則應繼續減負荷，當汽溫降到450 C時負荷應減到零，若汽溫繼續下降到430 C仍不能恢復時手打停機；1.7.在啟動、變負荷和停機時，在連續 15分鐘內主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫

16、度的下降值應小于50 C,若達80 C以上應手打停機。2運行監視2.1 油系統a.主油泵出口油壓正常工作范圍:1.92.05MPab.抗燃油溫正常工作范圍:35 C54 C油溫低于18 C禁止啟動。2.2 金屬狀態在ATS的轉子應力監視出現故障時，對機組本體應監視的啟動運行限制要求如下:a. 高中壓汽缸壁金屬溫升率小于1.5 °C /min（高壓與中壓第一級處內壁金屬）；b. 高、中壓外缸和高壓內缸內、外壁溫差分別小于50 C；c. 高壓主汽閥殼內、外壁溫差小于55 C；d. 高中壓外缸內壁與高壓內缸外壁溫差小于50 C；e. 高中壓外缸外壁上、下半溫差小于50C；f. 高壓內缸外壁

17、上、下半溫差小于35 C；g. 高中壓外缸法蘭內、外壁溫差小于80C；h. 高中壓外缸上半左、右法蘭溫差小于10 C;i. 高中壓外缸上、下半法蘭溫差小于10 Co2.3 蒸汽a. 主蒸汽溫升率不超過1.5 C /min ；b. 再熱蒸汽溫升率2 C /min ；c. 并網后主蒸汽（主汽閥前）和再熱蒸汽（中壓聯合汽閥前）溫度差限制值見圖6-2-1 ;e. 每根主蒸汽管道蒸汽溫度之差及再熱蒸汽管道蒸汽溫度之 差不應超過 17 C；f. 各段抽汽管道上防進水熱電偶之間溫差大于40 C時，可認為汽缸進水，應立即采取措施排除積水；g. 機組在5 %10 %額定負荷運行時，汽輪機低壓缸的最大允許排汽壓力

18、為13kPa，低壓缸排汽溫度不大于52 C；在此段負荷間禁止長期運行；h. 機組允許在 30 %100 %額定負荷長期運行，此時最高排 汽壓力為14.7kPa，若超過此值，則必須對凝汽系統進行檢查；若雖超過此值但并未超過停機值時，則運行時間應少于60min，否則打閘停機；i. 機組甩負荷后空轉運行時所允許之最高排汽壓力為13.8kPa、排汽溫度應小于 80 C、運行時間應少于15min，否則打閘停機；j. 機組啟動、運行期間各段抽汽壓力和調節級壓力的限制值2.4金屬與蒸汽溫差:(主蒸汽、再熱蒸汽)調節級后:13.78MPa1#抽汽6.56MPa2#抽汽3.98MPa3#抽汽1.86MPa4#抽

19、汽0.89MPa5#抽汽0.525MPa6#抽汽0.29MPa7#抽汽0.154MPa8#抽汽0.071MPa機組在啟動前應注意使高壓調節級后或中壓第一級后蒸汽溫度與金屬溫度相匹配，高壓調節級后或中壓第一級后汽缸內壁金屬溫 度與蒸汽溫度的溫差應滿足下面要求: t=蒸汽溫度-金屬溫度 t理想值 t允許值 t極限值1090C150C-20°C-50C圖6T主塞汽與再熱薫汽的尤許溫差6-3 一般注意事項a. 機組不允許在主汽閥一側開啟，另一側關閉的情況下長時間運行；b. 應避免在30 %額定負荷以下長期運行；c. 機組未解列前發生電動機運行時間不應超過1分鐘，且凝汽器真空必須正常；d. 在

20、盤車裝置投入前，不得向軸封送汽；e. 在排汽溫度高時，應注意脹差、振動、軸承油溫和軸承金屬溫度的變化，如排汽溫度已達報警值，除了投入噴水系統外，還應采取提高真空度或增加負荷等方法來降低排汽溫度；f. 除緊急事故停機應立即破壞真空外，一般機組跳閘后仍需維持真空，直到機組惰走至10 %的額定轉速為止；g. 必須保證汽輪機本體疏水系統以及主汽管、再熱汽管熱段、再熱汽管冷段和抽汽管的疏水系統在啟動停機時保持暢通；h. 噴油試驗后不能馬上做超速試驗，以免積油引起超速試驗不準；i. 機組帶50%60%額定負荷時，允許凝汽器半側清洗、檢修，但此時必須注意3#、4#軸承振動、軸承油溫和金屬溫度的變化；j. 機組在電網解列帶廠用電狀態運行時，任何一次連續運行