1、神 池 至 岢 嵐 高 速 公 路TJ1 合 同 段1 # 預 制 梁 場建 設 方 案四川公路橋梁建設集體有限公司神池至苛嵐高速公路TJ1合同段項目經理部2015年8月目 錄1工程概況41.1工程簡介41.2 工程數量42 預制梁場總體規劃原則52.1 主要布置原則52.2 預制場功能區劃分63 預制梁場的選址73.1 選址原則73.2 分布位置74 預制梁場平面布置規劃74.1布置依據7梁場路基處理7設備相關參數84.2 平面布置規劃85 預制梁場建設方案95.1 施工流程95.2制存梁底座布置及數量105.3模板設備配置105.4地基處理115.4.1 地基處理目標115.4.2 場地的

2、硬化處理115.4.3 制梁臺座地基處理115.4.4 存梁臺座基礎處理125.4.5 龍門吊軌道基礎處理125.5制、存梁臺座施工125.5.1 臺座基礎施工125.5.2 制梁臺座施工135.5.3 存梁臺座施工185.5.4 防止制、存梁臺座不均勻沉降措施185.6門吊的設置185.7養生供水系統布置195.8排水系統布置195.9供電系統的布置195.10環保、水保，安全警示牌的布置205.11必要的施工輔助設施20自動噴淋養生設施20蒸汽養生系統布置20其他設施215.12輔助生產區的布置215.13污水處理設施布置216 鋼筋加工及成品現場拼裝方案227 門吊的安全分析227.1

3、人身安全23司索作業人身安全23附屬作業人員安全23冬、夏季作業安全23勞動保護用品的使用24電器設備的使用檢修安全247.2設備安全24門吊的防風安全24門吊的起重安全25門吊的安全作業25門吊的運行安全257.3 梁體安全25嚴禁超載作業26規范T梁吊裝26規范裝載加固267.4行車及調車安全26規范防護信號的使用26規范裝車質量278 附件278.1 預制梁場總體平面布置圖278.2 制、存梁臺座構造圖271工程概況1.1工程簡介 山西省神池至岢嵐公路TJ1標起訖樁號-K0+030-K32+580， 路面起訖樁號-K0+030-K20+000。由于施工線路長，為方便施工，便于施工過程中的

4、工程質量的控制，我部擬建設兩個梁體預制加工場，其中1#預制場位于K6+920左側60米處，距離1#拌合站1.2公里，交通運輸方便；且遠離村落，對地方居民生活及生產擾動較小，1#預制場主要負責神岢高速TJ1標段-K0+030-K20+820段內所有橋梁梁體預制，其中K4+068長城梁特大橋1座；大橋四座分別為K8+405永祥山大橋、K10+580下口子大橋、K12+400熊王溝大橋、K17+881四道口大橋；中橋4座，分別為K+085鳳凰山中橋、K12+937.7虎鼻互通虎鼻1號中橋、K13+770虎鼻互通2號中橋、K18+380四道溝中橋；虎鼻互通主線橋1座、虎鼻互通連接線橋1座小橋4座。結合

5、本工程的實際情況，計劃建設本預制梁場，預制30米箱梁355片，預制20米箱梁346片，預制40米T梁36片，預制16米空心板80片。計劃工期6個月。1.2 工程數量梁板類型及數量表類別橋名橋梁中心樁號結構型式單位梁板數量特大橋長城梁特大橋K4+06830m砼箱梁片32840m砼T梁片36大橋永祥山大橋K5+08520米砼箱梁80下口子大橋K10+58020米砼箱梁48熊王溝大橋K12+40020米砼箱梁56四道溝大橋K17+88120米砼箱梁40中橋鳳凰山中橋K5+08520米砼箱梁24虎鼻互通虎鼻1號中橋K12+937.720米砼箱梁27虎鼻互通虎鼻2號中橋K13+77020米砼箱梁35四道

6、溝中橋K18+38020米砼箱梁24虎鼻互通主線橋K13+425.530米砼箱梁27虎鼻互通連接線橋LK2+707.220米砼箱梁12小橋K0+128.5小橋K0+128.516米空心板20K5+900小橋K5+90016米空心板20K10+343小橋K10+34316米空心板20K14+790小橋K14+79016米空心板202 預制梁場總體規劃原則大型預制場選址與布置經過多次方案比選，按照就近橋梁、集中預制的原則，盡量減少預制場數量，便于預制板的運輸和架設，梁場選址根據提梁方案，以滿足提梁和運梁為首選，并具有一定數量的存梁、存板場地。選址應滿足其使用面積要求，不將梁場設在河道內、林地等位置

7、。并應符合安全生產的要求，做到防洪、防火、防盜，確保施工安全。2.1 主要布置原則（1）臺座數量應與預制時間、總的預置數量相匹配，一般按3片/座.月控制。（2）模板數量不少于臺座數量的1/3（3）預制場的占地面積不小于20000m2。（4）預制梁場四周設置防護圍欄，場地進行砼硬化處理，使用不小于10cm厚的C20砼進行硬化處理，行車道使用不小于20cm厚的C20砼進行硬化。（5）場地硬化按照四周低、中心高的原則進行，表面排水坡度不小于1.5%，排水溝底用M7.5砂漿抹面，做到雨天場地不積水、不泥濘、晴天不揚塵。（6）場地內根據梁板養生時間及臺座數量設置足夠的梁體養生用的自動噴淋設施，確保每片梁

8、的每個部位都能養護到位，并且將管道埋入地下。（7）冬季施工必須設置蒸汽養生設施。2.2 預制場功能區劃分預制梁場主要由生產區（制梁區、存梁區、生產保障區）、輔助生產區（倉庫、材料堆放區）、辦公生活區三大部分組成。（1）生活區按照工藝流程分區劃塊，結構緊湊，盡量減少中間環節作業量，并有足夠的施工作業和活動空間，各區塊間由道路相連，互不干擾。其中生產區：分為制梁區、存梁區。存梁區包括存梁臺座和運梁車行走車道。生產保障區主要布置有波紋管加工車間、鋼絞線存放區、庫房、張拉工具房等。輔助生產區配套設施有供水管道，蒸汽管道，供電線路，自動噴淋設施等。辦公生活區主要由生活區、辦公區和停車場等設施組成。（2）

9、為充分保證安全生產，壓力容器、變壓器和發電機房要遠離人流量密集區。（3）電力線、蒸汽管道、養生管道等要盡可能在預制場硬化時預埋在地下。3 預制梁場的選址3.1 選址原則（1）根據神岢高速公路標準化駐地建設實施細則要求選址應滿足其使用面積要求，原則上不同意將預制場設在主線路基、匝道、服務區等永久性工程，不得設在河道內、林地等位置。(2)預制梁場的位置應盡量選擇在地形、地質條件較好的地方，減少土石方工程數量，降低工程費用，縮短建設工期。（3）預制梁場范圍內必須交通便利，滿足架梁、運梁要求。（4）預制梁場要布置在橋梁集中地段，縮短架梁運距。（5）原材料要供應便利、及時。（6）盡量靠近砼集中拌合站。（

10、7）考慮場地排水，確保雨季施工安全。3.2 分布位置根據本標段范圍內的工程特點及周邊環境，為滿足神池至岢嵐高速公路建設處的神岢高速公路標準化駐地建設實施細則的要求，我項目部準備建設預制梁場建在K6+920左側紅線外，梁場長度362米，平均寬度52米，占地22000平方米。此梁場的建設規模均滿足建設處標準化建設的要求。4 預制梁場平面布置規劃4.1布置依據4.1.1梁場路基處理根據梁場建設及龍門最大安全縱坡度要求，梁場路基最大縱坡2%，為了龍門吊梁時的安全，我項目部準備對預制梁場所在的區域進行原地面處理，保證路基縱坡控制在1.5%之內。梁體預制完成后，耕植土對梁場所在臨時征地進行復耕。4.1.2

11、設備相關參數（1）采用2×80T和2×60T的大龍門吊提梁，輪胎式運梁車運梁。（2）10T的小龍門吊用于鋼筋、模板安裝及拆除和砼的澆筑。（3）根據建設處下發的神岢高速公路標準化駐地建設實施細則的有關要求，加大制梁、存梁臺座配置和模板數量，設置自動噴淋養生和蒸汽養生設備。（4）制梁區和存梁區預留足夠的行車道，保證施工車輛通行暢通。4.2 平面布置規劃預制梁場建在K6+920左側紅線外，梁場長度362米，平均寬度52米，占地22000平方米。制梁臺座和存梁臺座均位于大小龍門吊左右軌道之間，制梁臺座和存梁臺座基礎均位于穩定的地基上面。場地內制梁區位于岢嵐端，存梁區位于神池端。場內

12、功能區劃分：制梁區、存梁區、運梁區、生產保障區（庫房等）、輔助生產區（自動噴淋養生設施、蒸汽養生設施等）、辦公生活區、水電部分、排水部分、軌道區、管線部分、交通便道等。本合同段40米T梁36片，30米箱梁361片，20米箱梁282片。16米空心板80片，根據預制場采用的生產工藝、梁的外型尺寸、建設處要求的工期，并綜合考慮場區道路、作業空間等因素，按照我標段實施性施工組織設計和建設處下發的強制性規定要求總體布置設計施工本標段的預制梁場。我合同段的制梁生產計劃如下：梁場建設嚴格按照建設處標準化工地建設進行施工。預制梁場計劃建40mT梁底座4個，30米箱梁底座28個，20m箱梁底座20個，16米空心

13、板底座8個。具體見預制梁場平面布置圖。40mT梁預制施工：根據底座及模板數量，40mT梁按照一個月每個底座生產3片，按每月生產12片計算。計劃在2015年10月15日開始生產，2016年5月完成36片梁板的預制計劃。30m箱梁預制施工：根據底座及模板數量，30m箱梁按照每個底座一個月3片計算，預制梁場一個月可以出梁60片，2016年8月20日可以完成30m箱梁預制任務。具體見預制梁場平面布置圖。20m箱梁預制施工：根據底座及模板數量，20m箱梁按照每個底座一個月3片計算，預制梁場一個月可以出梁60片，2016年7月25日可以完成20m箱梁預制任務。具體見預制梁場平面布置圖。16m空心板預制施工

14、：根據底座及模板數量，16m空心板按照每個底座一個月3片計算，預制梁場一個月可以出梁24片，2016年6月25日可以完成16m空心板預制任務。具體見預制梁場平面布置圖。5 預制梁場建設方案5.1 施工流程（1）嚴格按照批復的預制梁場建設方案完成預制場段路基施工。（2）按照設計圖紙的要求對此段路基的防護、排水設施進行施工。（3）對預制場電力線路及配電設施進行安裝。（4）按照神岢高速公路標準化駐地建設實施細則的要求對場地和施工便道填筑砂礫墊層。（5）對各種管道（包括自動噴淋養生水管、蒸汽養生管、電纜線預埋管等）進行預埋。（6）對場地內的排水設施進行施工。（7）對制、存梁臺座及龍門吊基礎進行施工。（

15、8）對制、存梁臺座進行施工。（9）按照神岢高速公路標準化駐地建設實施細則的要求對整個場地用砼進行硬化處理。（10）安裝龍門吊軌道及龍門吊。（11）修建生產保障區、輔助生產區的設施。（12）對已完成的各項工作進行報檢，對預制梁場進行驗收。5.2制存梁底座布置及數量根據合同工期要求及施工進度計劃安排，我合同段計劃建預制梁場40mT梁底座4個，30m箱梁底座28個，20m箱梁底座20個，16米空心板底座8個。5.3模板設備配置TJ1合同段預制T梁模板由太原恒鑫模板有限公司加工制作，箱梁及空心板模板由太原鑫源昌模板有限公司加工制作。根據施工進度安排，預制梁場計劃投入40mT梁模板1.5套，30m箱梁模

16、板6套，20m箱梁模板4套，吊裝系統為,80T龍門吊2臺、60T龍門吊2臺用于梁板吊移和提升，10T龍門吊4臺用于模板安裝、砼澆筑、張拉設備運輸及其它。砼由砼罐車運送，成品梁由龍門吊移動、裝車，運梁車拖運移動。配備2臺160T的架橋機，架橋機由鳳凰山中橋向長城梁特大橋架設；永祥山大橋向四道溝中橋方向架設，架橋機各配備200KW的發電機，以保證架梁的連續性。5.4地基處理 地基處理目標根據神岢高速公路標準化駐地建設實施細則對預制梁場地基施工的要求如下：、場地和便道按照神岢高速公路標準化駐地建設實施細則要求用砂礫和砼進行硬化。、龍門吊軌道基礎及制梁臺座基礎必須坐落在壓實標準的地基基礎上。、存梁臺座

17、應按照要求進行設計和計算。、施工中做好臨時排水，務必保證場地內不積水，保持地基穩定。、施工中嚴格控制施工工藝、質量標準。 場地的硬化處理根據建設處下發的神岢高速公路標準化駐地建設實施細則的要求，對預制梁場所有場地使用不小于不小于10cm厚的C20砼進行硬化處理。預制梁場的施工車道使用不小于20cm厚的C20砼進行硬化處理。 制梁臺座地基處理制梁臺座地基處理根據臺座結構圖嚴格施工。40mT梁預制臺座端部做成4 .2m×2.4m×0.8m的擴大基礎，中間部分做成41×1m×0.5m的基礎；20m及30m箱梁預制臺座端部做成4m×2m×1m

18、的擴大基礎，中間部分做成21m(31m)×1.4m×0.6m的基礎。澆筑C30鋼筋砼，要求地基承載力大于300Kpa。底座施工見附圖。 存梁臺座基礎處理 存梁底座按每個底座單端長度3m為一片箱梁，基礎做成通長15m×0.5m×0.4m的條形基礎，共3組，澆筑C20砼。存梁底座鋼筋布置見附圖。 龍門吊軌道基礎處理龍門吊軌道基礎處理：龍門吊設1條軌道，中對中間距為21m，長度為362m。從基礎頂面最少開挖深40cm,寬100cm，澆筑40cm高的C25擴大基礎砼，上部為30cm×40cm C30鋼筋砼軌道基礎，鋼筋主筋為20cm×20cm

19、12，縱向370m，橫向0.5m。門吊基礎做成1.5%和0%的縱坡，用水準儀嚴格控制標高。5.5制、存梁臺座施工 臺座基礎施工 臺座基礎開挖 在已經整平的場地上根據測量放樣的基礎輪廓線和水準點確定基坑開挖線和開挖深度，人工配合機械開挖，挖至設計深度，并作承載力檢測，如果承載力小于300Kpa,將對地基采取相應的處理措施。鋼筋制作、綁扎鋼筋在加工場制作成型，運到現場后按照設計要求安裝。模板安裝根據臺座結構形式，制梁臺座主要以15mm厚方木和鋼管支撐為主，存梁臺座以組合鋼模板和鋼管支撐為主。澆筑砼制、存梁臺座基礎均為C25鋼筋砼，臺身均為C30鋼筋砼，采用電子自動計量的強制式拌和機拌制砼，按照規范

20、要求做好砼試件，罐車運輸到現場入模，插入式振搗棒振搗密實，澆筑完成后及時覆蓋，派專人灑水養生，并在砼終凝前安放連接鋼筋并鑿毛。 制梁臺座施工 制梁臺座直接在已經澆筑臺座基礎上用鋼筋砼澆筑制成，臺座厚度不小于30cm。 先在基礎平面彈出每條臺座線，以保證臺座頂面距離場地最小高度30cm為基線，在臺座線內側兩邊按照設計間距打入一排鋼筋。制梁臺座反拱設置：按照兩階段施工圖設計， 40m砼先簡支后連續T梁提供的反拱值、下撓值。反拱設置的原則是使梁體在二期恒載施加前拱度不超過20mm，橋梁施工完成后橋梁不出現下撓。項目鋼束張拉完上拱度（mm）存梁30天上拱度（mm）存梁60天上撓度（mm）存梁90天上撓

21、度（mm）二期恒載產生的下撓度（mm）類型位置40mT梁邊梁邊跨27.752.857.860.4-5.5中跨21.440.744.646.6-1.6中梁邊跨29.455.961.264.0-6.0中跨22.843.347.449.5-1.8為保證線路在運營狀態下的平順性，梁體按照設計要求預置反拱，按二次拋物線過渡，反拱的設置根據設計提供參考數據以及我公司以往的施工經驗，充分考慮預應力施加時間、收縮徐變的影響以及預計二期恒載上拱時間，設置反拱，依據二次拋物線線形向臺座兩邊延展。臺座反拱設置見下表：40mT梁底座反拱度計算說明計算式：Y=-0.000075x2+0.03距跨中的距離X（m）反拱值Y

22、（mm）200跨中最大預拱值f拱：40m中梁按f=30mmL為臺座全長（40m）X為待放點距離臺座中心的距離 185.71610.81415.31219.21022.5825.2627.3428.8229.7030.0-229.7-428.8-627.3-825.2-1019.0-1219.2-1415.3-1610.8-185.7-200距跨中的距離X（m）為“-”表示相反方向 40m砼先簡支后連續T梁提供的反拱值、下撓值。反拱設置的原則是使梁體在二期恒載施加前拱度不超過20mm，橋梁施工完成后橋梁不出現下撓。項目鋼束張拉完上拱度（mm）存梁30天上拱度（mm）存梁60天上撓度（mm）存梁9

23、0天上撓度（mm）二期恒載產生的下撓度（mm）反預拱度建議值（mm）類型位置30m箱梁邊梁邊跨16.530.332.433.7-3.8-17中跨11.721.422.823.52.8中梁邊跨16.630.732.834.1-4.2中跨11.821.623.023.72.6為保證線路在運營狀態下的平順性，梁體按照設計要求預置反拱，按二次拋物線過渡，反拱的設置根據設計提供參考數據以及我公司以往的施工經驗，充分考慮預應力施加時間、收縮徐變的影響以及預計二期恒載上拱時間，設置反拱，依據二次拋物線線形向臺座兩邊延展。臺座反拱設置見下表：30m箱梁底座反拱度計算說明跨中最大預拱值f拱：30m中梁按f=17

24、mmL為臺座全長（30m）X為待放點距離臺座中心的距離計算式：Y=-0.0000755x2+0.017距跨中的距離X（m）反拱值Y（mm）150134.231117.858910.880713.298515.111316.320116.924017-116.924-316.320-515.111-713.298-910.880-117.858-134.231-15020m砼先簡支后連續箱梁提供的反拱值、下撓值。反拱設置的原則是使梁體在二期恒載施加前拱度不超過10mm，橋梁施工完成后橋梁不出現下撓。梁位預制梁上拱值（理論值）二期恒載撓度（mm）反預拱度建議值（mm）鋼束張拉時存梁30d存梁60d

25、存梁90d邊梁邊跨11.421.523.124.2-1.6-10中跨7.814.615.716.31.5中梁邊跨11.822.223.824.8-1.7中跨8.215.416.517.11.5為保證線路在運營狀態下的平順性，梁體按照設計要求預置反拱，按二次拋物線過渡，反拱的設置根據設計提供參考數據以及我公司以往的施工經驗，充分考慮預應力施加時間、收縮徐變的影響以及預計二期恒載上拱時間，設置反拱，依據二次拋物線線形向臺座兩邊延展。臺座反拱設置見下表：20m箱梁底座反拱度計算說明計算式：Y=-0.00001x2+0.01距跨中的距離X（m）反拱值Y（mm）100跨中最大預拱值f拱：20m中梁按f=

26、10mmL為臺座全長（20m）X為待放點距離臺座中心的距離91.983.675.166.457.548.439.129.619.90010-19.90-29.6-39.1-48.4-57.5-66.4-75.1-83.6-91.9-10016m砼空心板提供的反拱值、下撓值。反拱設置的原則是使梁體在二期恒載施加前拱度不超過8mm，橋梁施工完成后橋梁不出現下撓。為保證線路在運營狀態下的平順性，梁體按照設計要求預置反拱，按二次拋物線過渡，反拱的設置根據設計提供參考數據以及我公司以往的施工經驗，充分考慮預應力施加時間、收縮徐變的影響以及預計二期恒載上拱時間，設置反拱，依據二次拋物線線形向臺座兩邊延展。

27、臺座反拱設置見下表：16米箱梁底座反拱度計算說明跨中最大預拱值f拱：16m中梁按f=8mmL為臺座全長（16m）X為待放點距離臺座中心的距離計算式：Y=-0.00001x2+0.01距跨中的距離X（m）反拱值Y（mm）8071.963.554.946.036.927.517.908-17.9-27.5-36.9-46.0-54.9-63.5-71.9-80、吊裝孔的設置：按照設計圖紙提供的位置預留吊裝孔。、在臺座上預埋留T梁側模底端對拉螺桿穿孔。臺座頂面采用6mm鋼板，與側面型鋼焊接固定在臺座上。、臺座承載力計算：按照最不利荷載計算，預制T梁最大起吊重量137.6T,張拉起拱后臺座兩端各承受6

28、8.8T重量，兩端臺座擴大基礎尺寸為4.2m×2.4m×0.8m。基地承受壓力P=F/A=688KN+87.4KN/10.08m2=71.8Kpa。基底承載力需滿足71.8KPa方可滿足要求。預制箱梁最大起吊重量95.7T,張拉起拱后臺座兩端各承受47.85T重量，兩端臺座擴大基礎尺寸為4m×2m×1m。基地承受壓力P=F/A=478.5KN+104KN/8m2=72.82Kpa。基底承載力需滿足72.82KPa方可滿足要求。 存梁臺座施工存梁臺座同制梁臺座。臺身：長×寬×高=15m×0.5m×0.5m，共8道。臺

29、座承載力計算：預制T梁最大起吊重量155T，考慮存放2層。存梁間距為1m。 防止制、存梁臺座不均勻沉降措施在臺座施工時我項目部將采取以下措施嚴格控制：加強質量意識，嚴格控制臺座地基處理、砼澆筑工序，確保臺身施工質量。澆筑臺身砼前，用水準儀控制砼頂面標高，并適當加密高程控制點。制、存梁臺座達到設計強度后，在施工進度允許的條件下，對臺座實施超載預壓，在消除大部分彈性變形并相對穩定后卸載。移梁至存梁臺座前，用水準儀準確測量頂面高程。在存梁過程中，布設水準點高程監控網，密切監測存梁臺座的沉降，發現沉降變化異常或不均勻沉降加劇的情況及時采取措施。建立完善的梁場排水設施，防止個別臺座處積水，影響基礎的穩定

30、性，引起不均勻沉降。5.6門吊的設置預制梁場布置4臺大龍門吊跨徑24m，高9m，起重量80T和60T，主要用于起梁、喂梁；2臺小龍門吊跨徑24m，起重量10T,主要拆、立模板、澆筑砼、張拉設備的運輸，軌道坡度按0%1.5%設計。5.7養生供水系統布置預制梁場的供水系統在梁場外側開挖一集水井抽取，通過高揚程水泵抽至預制場的蓄水池里，利用水池與預制場的高差形成高壓水，接入預制場中的供水系統。5.8排水系統布置排水溝布置：在平面位置上，預制場縱向排水共布置6條排水溝，場地兩側的主排水溝做成30cm×30cm矩形，臺座區域的排水溝做成20cm×20cm矩形，與橫向排水溝20cm&#

31、215;20cm相連，排水方向按地勢排水，按照梁場縱坡方向排至K53+750人行通道內。排水溝施工：先施工兩側的縱向主排水溝，按設計對水溝進行開挖后，用M7.5砂漿和磚塊將水溝砌成“12”的墻，墻體用砂漿抹面，在溝底鋪砌5cm厚砼進行硬化。水溝沿主線縱向做1.0%的坡度，再同時按照設計施工臺座區域內的縱向和橫向排水溝構成排水系統。5.9供電系統的布置電源從永祥支線10KV的高壓電路線引入場外電纜在預制梁場右側紅線外架設三相五線供電線路，并配備有標準配電柜。梁場運輸、起重設備來往頻繁，場內電纜均采用埋地式，在地勢低洼處與水溝并行，既方便檢修又保證外觀整潔。生產區配電箱間距原則上不超過30m，充分

32、保證拖地電纜30m內工作，為保證電纜過溝安全，在電纜過溝處均加鋼管防護。所有的電器設備均按照安全生產的要求進行標準化安裝，所有穿過施工便道的電力線路采用從硬化地面下預埋管路穿過或架空穿過。5.10環保、水保，安全警示牌的布置（1）環保、水保以及安全警示牌均布置在預制梁場進口處。（2）在各種作業區設置對應的標識牌，具體位置為并列于主線路基兩側，呈一字型布置。（3）在梁場內各處設置行車路線指示標志。（4）在各種機械及危險區設置安全警示牌（5）在梁場內設置環境保護，水土保持宣傳標示牌5.11必要的施工輔助設施5.11.1自動噴淋養生設施自動噴淋養生系統包括存水池、壓力泵、主出水管、支出水管、淋噴頭以

33、及薄膜、土工布等。養護管道布置時考慮避免破壞，主管路埋置在縱向和橫向排水溝底部，每排臺座一端布置自動噴淋養生支管路，每個臺座端部安裝兩個三通，作為噴淋管的接頭。噴淋管采用塑料管，懸掛在T梁兩側的翼板鋼筋上。淋噴管上安裝兩排噴頭，一排噴頂板一排噴側面。噴頭間距1 m，確保梁板的每個部位均能養護到位，尤其是翼緣板底面及橫隔板部位。5.11.2蒸汽養生系統布置蒸汽養生采用電力蒸汽發生機。蒸養罩采用輕型型鋼框架和防水高密度無紡布組成。蒸汽主管采用DN80無縫鋼管，支管采用DN50無縫鋼管，蒸汽養生管在臺座端部安裝三通。布置與淋噴管道基本相同。蒸汽養護罩采用鋼管棚上罩篷布。5.11.3其他設施由鋼筋加工

34、場加工移動式鋼筋棚1個，移動鋼筋棚立柱采用20cm鋼管，用I12槽鋼焊接相連，頂部搭設鐵皮做頂蓋。鋼筋棚每個立柱下均焊接多向滑輪1個，便于人工移動鋼筋棚。加工鋼筋定位架3套，定位預制T梁的底腹板鋼筋，另加工2套預制T梁頂板鋼筋胎架， T梁橫隔板底模采用6mm鋼板和型鋼加工，固定于制梁底座，T梁拆模時，橫隔板底模不予拆除。鋼筋保護層墊塊使用梅花形高強度砂漿墊塊。5.12輔助生產區的布置制梁區、存梁區施工以及運梁便道凈寬為4m，施工便道采用20cm厚的C20砼硬化處理。場外便道：路基左側主便道預制梁場施工便道施工現場。預制T梁砼采用拌和站集中拌制，用罐車運至施工現場，運距為1000m預制梁場的主要

35、材料如鋼筋、砼、波紋管、鋼絞線等均從拌和站和鋼筋加工場運輸至梁場。5.13污水處理設施布置預制梁場在K6+920處梁場左右側設置尺寸0.3m×0.3m水溝，把水引到中間三級沉淀池，沉淀池深2米寬3米，制梁及壓漿污水均先通水溝排入沉淀池，在沉淀池凈化后循環利用。沉淀池定期組織人員清理，務必達到凈化效果。6 鋼筋加工及成品現場拼裝方案鋼筋拼裝、波紋管加工場布置占據場地大部分區域，采用輕型鋼結構廠房，廠房尺寸：40m×15m。廠房內主要分鋼筋原材料堆放區、鋼筋加工區和成品堆放區、波紋管加工區以及鋼絞線存放區。廠房左側設5m寬的過車便道，主要為原材料運輸車及成品鋼筋運輸車通行，車輛

36、可由預制場便道駛入廠房。材料堆放區及成品堆放區用紅磚或砼修筑支墊的臺座。7 門吊的安全分析龍門吊結構組成：本標段采用2臺80T龍門大桁車進行起吊，龍門吊跨徑24m，上縱梁為整體桁架，起重卷揚機為5T，16道25鋼絲繩，每部龍門吊可起吊80T，2個門吊共計起吊量為160T，滿足使用。160T龍門吊軌道基礎地基承載力驗算：按最大梁重155T計算，加上2個門吊自身重量共計50T，地基總計受力255T。考慮到門吊行走等其它方面增加的荷載設1.5安全系數，則實際受力按255T×1.5=382.5T，門吊共計有8個支點，則每個支點受力為47.8T。即：478KN單支點主要受力分布在1.5m范圍。

37、每個支點軌道基礎地基受力集中面積：S=0.8×1.5=1.2m2。基礎承受應力：p=478/1.2=398Kpa。地基承載力需大于398KPa方可滿足要求。起吊作業生產的一個基本特征就是以現場作業為主，是人直接面對起吊物品、車輛和機械設備的作業。作業過程和質量設計人身安全、機械設備安全、行車安全等諸多方面。而在各種裝卸作業中，門吊作業作為一項集體協作型作業，其安全管理具有代表性，進行全面分析對裝卸安全生產有著重要意義。7.1 人身安全 人身安全是裝卸作業安全中最具出現問題的一環，是裝卸管理的重點，門吊作業過程中的人身安全主要包括以下方面。7.1.1司索作業人身安全 司索人員在作業中直

38、接面對梁體，作業過程中需頻繁掛取鋼絲繩、選擇站位、擺放和碼放梁體、取防支墊物等。稍有不慎，極易發生人身安全事故。因此，作業過程中司索工之間、司索工業門吊司機之間需要密切協同，嚴格執行起重機作業指揮信號規定及呼喚應答制度，工作人員之間做好自控、互控和他控。7.1.2附屬作業人員安全 起重作業中，經常需要開啟、關閉貨車車門，開關車門過程中作業人員的相互配合、呼喚答應、人員的站立位置、車門的固定都有著嚴格的規定，這也是裝卸作業中人身安全事故的多發地，作業中必須嚴格執行規章制度的規定。7.1.3冬、夏季作業安全 門吊作業是室外作業，司索工作業又屬于體力作業，對夏季的防暑降溫工作，冬季的防寒防滑工作及雨

39、天的防滑工作都有嚴格的要求，需要裝卸管理部門在物質準備與發放使用監管上進行嚴格管理。7.1.4勞動保護用品的使用 起重作業中，司索人員在梁體與車輛間工作，傳遞索具，極易磕碰頭部，手部扎傷，碰傷，門吊作業中，也經常會有梁體中夾帶的雜物自空中落下，必須嚴格規定穿戴工作服和使用防護用品，如佩戴安全帽、戴勞保手套等。同時，作為大型電動設備，門吊上有著諸多的電器，因此作業中必須嚴格按規定穿絕緣靴，以防漏電傷人。7.1.5電器設備的使用檢修安全 門吊作為大型電動設備，必須嚴格遵守電器設備操作規定，操作人員必須經培訓考試合格方能操作，暴雨、雷雨天氣不得作業，衣服和手潮濕不得操作，不得帶點檢修，以防漏電發生人

40、身安全事故。7.2設備安全 門吊在裝卸機械設備安全管理中有著非常重要的地位，是裝卸設備安全管理的重點，主要應注意以下方面。7.2.1門吊的防風安全 第門吊威脅最大的事故就是大風引起的門吊脫線，傾翻事故。門吊的受風面積較大、重心較高、自重大導致慣性也大，一旦因大風吹刮而一定后，極易發生脫線和傾翻事故。因此在門吊上有多種防風安全裝置，如：風速儀，緊急防風制動、夾軌器、地錨等。風速儀能對風力進行準確測量和顯示，風力一旦達到或超過6級，就能自動報警和切斷電源；緊急防風制動則與風速儀聯動，在風速儀報警和切斷電源后自動對門的進行延時強力制動；夾軌器和地錨則能將門的可靠的固定咋停車位置。因此，在門吊的安全管理中，確保各項防風安全裝置靈敏、有效是工作的重點。7.2.2門吊的起重安全 對與門吊而言，門吊鋼結構的承重能力在設計制造時已經確定，日常作業中起重