1、第一單元 總論一、 判斷題1 壓縮比越大，則壓縮終了時氣缸內(nèi)的壓力越大，而溫度越低。（ ）2 發(fā)動機排量是指廢氣排出的量。（ ）3 BN492發(fā)動機，牌號中“4”表示發(fā)動機為四沖程發(fā)動機。（ ）4 發(fā)動機起動時不需要外力將曲軸轉(zhuǎn)動。（ ）5 汽油發(fā)動機的混合氣是依靠汽油自行著火燃燒的。（ ）6 在發(fā)動機的四個行程中，都是由活塞推動曲軸運動的。（ ）7 在壓縮過程中，活塞是從上止點往下止點運動的。（ ）8 爆燃不是依靠火花塞點火，而是一種在火花塞點火后的一種燃料的自燃現(xiàn)象。（ ）9 活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處稱為上止點。（ ）10 當(dāng)發(fā)動機工作容積、壓縮比和轉(zhuǎn)速相同時，從理論上講，二沖程發(fā)動機的功

2、率應(yīng)是四沖程發(fā)動機的兩倍。（ ）11 發(fā)動機機體、缸蓋屬于曲柄連桿機構(gòu)。（ ）12 柴油機的壓縮比比汽油機壓縮比大。（ ）二、 選擇題1柴油機與汽油機相比沒有（ ）。A. 配氣機構(gòu) B. 燃料供給系統(tǒng) C. 起動系 D. 點火系 2 ( )是汽車的動力裝置。A.3汽油機是由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、點火系、冷卻系、潤滑系及( )組成的。A.啟動機 B.配電系 C.蓄電池 D.啟動系 4汽油機通常是由兩個機構(gòu)和( )組成的。A.三大系統(tǒng) B.四大系統(tǒng) C.五大系統(tǒng) D.六大系統(tǒng) 5四沖程發(fā)動機的每個工作循環(huán)中，曲軸旋轉(zhuǎn)（ ）周。A 1 B 2 C 3 D 46四行程發(fā)動機中，（ ）行程

3、是將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機械能。A 進(jìn)氣 B 壓縮 C 膨脹 D 排氣7汽油發(fā)動機在進(jìn)氣行程中吸入氣缸的是（ ）。A 空氣 B 汽油蒸氣 C 空氣和汽油的混合氣 D 液態(tài)汽油8發(fā)動機的排量是指發(fā)動機的氣缸（ ）的總和。A. 工作容積 B. 燃燒室容積 C. 總?cè)莘e 9發(fā)動機的一個工作循環(huán)中進(jìn)排氣門的開啟次數(shù)為（ ）。A 進(jìn)氣門一次，排氣門兩次 B 進(jìn)氣門兩次，排氣門一次 C 進(jìn)排氣門各開啟一次 D 進(jìn)排氣門各開啟兩次10活塞上下止點間的距離稱為（ ）。A 活塞行程 B活塞沖程 C壓縮比 D 半徑11下列關(guān)于壓縮比的公式哪個正確（ ）。A =Vc/Vh B =Va/Vc C =Vh/Vc D =

4、Vc/Va12現(xiàn)代汽車用汽油機的壓縮比一般為（ ）。A =610 B =1622 C =1216 D =6813 氣缸內(nèi)進(jìn)行的每一次將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機械能的一系列連續(xù)過程稱為（ ）。 A 一個活塞行程 B 一個活塞沖程 C 一個工作循環(huán)14 活塞行程S與曲柄半徑R的關(guān)系是（ ）A S=R B S=2R C S=R/2 15 柴油發(fā)動機在進(jìn)氣行程中吸入氣缸的是（ ）。A. 空氣 B. 柴油蒸氣 C. 空氣和柴油的混合氣 D. 液態(tài)柴油16 二行程發(fā)動機的第一行程完成（ ）。A. 壓縮和進(jìn)氣 B. 壓縮和膨脹 C. 膨脹和排氣 D. 排氣和進(jìn)氣17四沖程發(fā)動機1個循環(huán),曲軸旋轉(zhuǎn)2周,凸輪軸旋

5、轉(zhuǎn)( )A.2周 B.半周 C.1周 D.4周 18 在一個工作循環(huán)內(nèi)，曲軸旋轉(zhuǎn)周，活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)（ ）個行程，成為四沖程發(fā)動機A.1 B.2 C.3 D.4 19 汽油發(fā)動機火花塞點火時活塞處于（ ）行程。A. 進(jìn)氣 B. 壓縮 C. 膨脹 D. 排氣 三、 簡答題1 車發(fā)動機的基本作用是什么？ 2寫出圖2-2-1所示的零件名稱。 2. 將上題中的零件歸類，它們分別屬于哪個機構(gòu)或系統(tǒng)？3. 根據(jù)圖2-2-3所示，解釋下列術(shù)語。1) 上、下止點：2) 壓縮比：3) 活塞行程：4) 發(fā)動機排量：5) 四沖程發(fā)動機： 圖2-2-3 發(fā)動機基本術(shù)語6) 氣缸工作容積： 7) 氣缸總?cè)莘e：8) 燃燒

6、室容積：4. 解釋下列發(fā)動機編號的意義。1) CA6102：2) EQ610013) BN4924) 165F第二單元 曲柄連桿機構(gòu)一、判斷題1. 曲軸連桿機構(gòu)可分為機體組、曲軸飛輪組和氣門組。（ ） 2. 曲柄連桿機構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過曲軸對外輸出機械能。（ ）3. 在四沖程發(fā)動機壓縮行程中，由于氣體作用力而引起的活塞對缸壁的側(cè)壓力從前往后看，朝向發(fā)動機的右側(cè)。（ ）4. 缸體的下表面在曲軸軸線以下的缸體，屬于龍門式缸體。（ ）5. 缸套的外表面直接與冷卻水相接觸的屬于干式水套。（ ）6. 燃燒室就是缸蓋上凹下去的空間。（ ）7. 缸蓋螺栓擰緊時，應(yīng)由

7、中央向四周對稱地一次擰緊到規(guī)定力矩。（）8. 缸蓋上的局部不平應(yīng)采用磨削法修復(fù)。（）9. 發(fā)動機在車架上的支承應(yīng)是彈性支承。（）10. 有些發(fā)動機油底殼上的放油螺塞帶有磁性，能吸附潤滑油中的金屬屑，以減少發(fā)動機的磨損。（）11. 使用鋁合金缸蓋時，缸蓋螺栓在冷態(tài)下擰緊后還需要在熱態(tài)下復(fù)緊一次。（）12. 發(fā)動機氣缸蓋翹曲，不可用敲擊法校正。（ ）13. 氣缸的圓度誤差是指氣缸的最大直徑與最小直徑的差值的一半。（ ）14. 使用移動式鏜缸機鏜削氣缸時的定位基準(zhǔn)是缸體的上平面。（ ）15. 發(fā)動機活塞在上止點時，第一道活塞環(huán)所對應(yīng)的缸壁位置磨損量最大。（ ）16. 活塞頭部的直徑比裙部的直徑大。（

8、 ）17. 活塞裙部橢圓的長徑在沿著活塞銷座孔的方向。（ ）18. 有的活塞裙部開有T形槽，其中橫槽叫膨脹槽，豎槽叫隔熱槽。（ ）19. 活塞環(huán)可以幫助活塞散熱。（ ）20. 活塞環(huán)的材料，一般為優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵或合金鑄鐵。（ ）21. 一般汽油機連桿軸瓦與座孔的配合用止口和凸榫作軸向定位。（ ）22. 連桿軸頸用來安裝連桿，連桿軸頸的數(shù)目與氣缸數(shù)目相等。（ ）23. 連桿變形彎曲同時存在時，一般先校正扭曲變形。（ ）24. 連桿彎曲變形，將使活塞在氣缸中部偏缸最大。（ ）25. 活塞頂部上的裝配標(biāo)志，一般朝向發(fā)動機的后方。（ ）26. 曲軸連桿軸頸圓度誤差過大，使活塞在上下止點處改變偏斜方向。（

9、）27. 發(fā)動機各連桿軸承蓋不可相互裝錯，但各主軸承蓋可互換。（ ）28. 曲軸彎曲變形后，可采用壓床冷壓校正。（ ）29. 安裝曲軸主軸承蓋時，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)力矩依次由中間向兩端擰緊，且每擰緊一道主軸承，應(yīng)轉(zhuǎn)動曲軸12圈。（ ）二、 選擇題1. 曲柄連桿機構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在( )上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過曲軸對外輸出機械能。A.活塞頂 B.活塞銷 C.活塞環(huán) D.連桿 2. 曲柄連桿機構(gòu)的零件按其結(jié)構(gòu)特點和運動形式分為3組，即缸體曲軸箱組，活塞連桿組和（ ）。A.曲軸組 B.飛輪組 C.曲軸飛輪組 D.軸柄組3. 四沖程發(fā)動機在膨脹行程中，由于氣體作用力形成的活塞對缸壁的壓力，從前往后

10、看，朝向發(fā)動機的（ ）。A 前方 B 后方 C 左側(cè) D 右側(cè) 4. 曲軸軸線與缸體的下平面在同一平面內(nèi)的缸體屬于（ ）。A 一般式 B 龍門式 C 隧道式 D 組合式 5. 解放CA6102型發(fā)動機,采用( )燃燒室。A.盆形 B.楔形 C.半球形 D.雙球形 6. ( )燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊,熱損失小,熱效率較高。A.分開式 B.預(yù)燃室式 C.渦流室式 D.統(tǒng)一式 7.發(fā)動機各機構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是（ ）。 A 缸體 B 缸蓋 C 曲軸飛輪組 D 活塞連桿8.東風(fēng)EQ61001型發(fā)動機的缸體結(jié)構(gòu)型式屬于（ ）。 A 一般式 B 龍門式 C 隧道式 D 組合式9.一般四缸發(fā)動機的氣缸排列形式屬于（

11、 ）。A 直列式 B V型排列 C 對列式10.桑塔納JV發(fā)動機的燃燒室屬于（ ）。A 楔形 B 盆形 C 半球形 D 扁球形11.一個氣缸的磨損最嚴(yán)重的位置是在（ ）。 A 第一道環(huán)所對缸壁 B 活塞在上止點時第一道環(huán)所對缸壁 C 活塞在上止點時第一道環(huán)對應(yīng)缸壁略偏下 D 活塞裙部所對缸壁12.缸體的材料一般是（ ）。 A 合金鑄鐵 B 合金鋼 C 灰口鑄鐵 D 球墨鑄鐵13.缸體缸蓋的裂紋通常采用（ ）方法檢查。 A 敲擊 B 浸油敲擊 C 磁力探傷 D 水壓試驗14.缸蓋經(jīng)磨削修復(fù)后，各燃燒室的容積相差不超過平均值的（ ）。A 4% B 5% C 8% D 10%15.發(fā)動機大修標(biāo)準(zhǔn)中各

12、缸壓力應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)值的（ ），否則應(yīng)進(jìn)行大修。 A 10% B 20% C 25% D 75%16.采用同心鏜法鏜磨氣缸時是以（ ）為定心基準(zhǔn)的。 A 缸體中沒有磨損處 B 缸體中磨損最大的直徑 C 缸體中磨損最小處 D 缸體中磨損最小處 17.發(fā)動機氣缸磨損后的圓度誤差達(dá)到（ ）時應(yīng)進(jìn)行鏜缸修理。A 0.100.025mm B 0.0500.063mm C 0.1750.250mm D 0.0500.063cm18.汽油發(fā)動機的活塞環(huán)一般安裝在活塞的（ ）。 A 頂部 B 頭部 C 裙部19.在有的活塞銷座部嵌入恒范鋼片的目的是（ ）。A 加固活塞 B 增加活塞質(zhì)量 C 增加活塞膨脹量 D

13、減小活塞膨脹量20.活塞環(huán)中泵油作用最嚴(yán)重的環(huán)是（ ）。A 矩形環(huán) B 扭曲環(huán) C 梯形環(huán) D 錐形環(huán)21.組合油環(huán)安裝時，應(yīng)先安裝（ ）。A 上刮油片 B 中間襯環(huán) C 下刮油片22.連接活塞與連桿并在兩者之間傳遞壓力和推力的是（ ）。A 活塞環(huán) B 活塞銷座 C 活塞銷 D 連桿螺栓23. 活塞環(huán)裝入氣缸后，環(huán)的開口處的間隙稱為（ ）。A 端隙 B 側(cè)隙 C 背隙 24.( )的作用是連接活塞與連桿，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿。 A.活塞環(huán) B.活塞銷 C.曲軸 D.飛輪 25發(fā)動機中，帶動發(fā)動機各輔件運動和向汽車輸出動力的是（ ）。A 曲軸 B 飛輪 C 正時齒輪 D 活塞26.支承

14、曲軸的是曲軸的（ ）。A 前端軸 B 主軸頸 C 連桿軸頸 D 后端凸緣27.直列六缸發(fā)動機的作功間隔角為（ ）。A 600 B 900 C 1200 D 180028.作功順序為153624的直列六缸發(fā)動機，當(dāng)一缸處于壓縮行程上止點時，二缸處于（ ）行程。A 壓縮 B 排氣 C 進(jìn)氣 D 作功29.鑄鐵曲軸彎曲的校正量為彎曲量的（ ）。A 510倍 B 1015倍 C 2030倍 D 3040倍30.曲軸各軸頸的磨削順序一般是先磨（ ）。A 主軸頸 B 連桿軸頸 C 兩端連桿軸頸 D 中間主軸頸三、簡答題1. 簡述曲柄連桿機構(gòu)的組成和基本作用。2. 寫出圖2-3-3所示的三種氣缸體的結(jié)構(gòu)形式

15、，并舉一應(yīng)用實例。3. 缸蓋的作用是什么？常用什么材料制成？4. 在生產(chǎn)中安裝氣缸蓋和缸墊時應(yīng)注意哪些問題？ 5. 寫出圖2-3-9所示的汽油機常用燃燒室的結(jié)構(gòu)形式，并各舉一例。6. 氣缸磨損有什么規(guī)律？7. 發(fā)動機的大修標(biāo)準(zhǔn)是什么？8. 氣缸的修理尺寸一般有哪幾級？9. 在維修過程中對氣缸體和氣缸蓋應(yīng)檢測哪些損傷？10. 根據(jù)右圖所示，說明活塞上開槽的名稱及作用。11. 根據(jù)右圖所示，說明活塞環(huán)的種類及作用。12. 根據(jù)右圖所示，敘述活塞環(huán)的幾個間隙名稱。13. 簡述活塞環(huán)的檢測項目。14. 請說出活塞環(huán)的安裝注意事項。15. 某發(fā)動機作功順序1342，起動時三缸首先作功，請列出發(fā)動機的工作

16、循環(huán)表。16. 曲軸軸頸的磨損有什么規(guī)律？第三單元 配氣機構(gòu)一、 判斷題1. 配氣機構(gòu)的作用是根據(jù)氣缸內(nèi)的工作循環(huán)控制進(jìn)排氣門的開閉。（ ）2. 氣門與氣門座的接觸環(huán)帶位置，應(yīng)位于工作面的中部略偏向氣門頭部。（ ）3. 用經(jīng)驗法檢查氣門導(dǎo)管與氣門桿的配合間隙，能自由上、下拉動氣門桿為合適。（ ）4. 氣門與氣門座的接觸環(huán)帶的寬度，進(jìn)氣門環(huán)帶比排氣門環(huán)帶寬。（ ）5. 鉸氣門座的15°錐面是從上方縮小氣門接觸環(huán)帶的寬度。（ ）6. 氣門座精鉸后不需要對氣門座研磨。（ ）7. 研磨氣門與氣門座時，如果研磨砂落入氣門和導(dǎo)管之間，應(yīng)停止研磨，及時將研磨砂清洗干凈。（ ）8. 在有些汽油機中，

17、凸輪軸直接驅(qū)動氣門。（ ）9. 利用齒輪傳動的配氣機構(gòu)中，正時齒輪通常為直齒輪。（ ）10. 在中、小功率發(fā)動機上，凸輪軸正時齒輪一般不由鋼制造。（ ）11. 凸輪軸沒有軸向定位裝置。（ ）12. 安裝正時齒輪時必須使記號對正。（ ）13. 在對凸輪軸的彎曲進(jìn)行校正時，選擇校正量的大小，鋼制凸輪軸為彎曲量的10倍。（ ）14. 氣門重疊角過大會出現(xiàn)廢氣倒流入進(jìn)氣管的現(xiàn)象。（ ）15. 發(fā)動機齒形帶傳動的配氣機構(gòu)與鏈條傳動相比較，可降低噪聲和成本。（ ）16. 氣門疊開角是排氣門早開角與進(jìn)氣門遲閉角之和。（ ）17. 發(fā)動機進(jìn)氣時間和排氣時間各占180°曲軸轉(zhuǎn)角。（ ）18. 氣門早開

18、遲閉的目的是使進(jìn)氣充分、排氣徹底。（ ）19. 配氣機構(gòu)的零件雖然有磨損，但不會影響發(fā)動機配氣相位的變化。（ ）20. 氣門間隙可使配氣機構(gòu)零件受熱有膨脹的余地。（ ）21. 氣門間隙必須在活塞處于上止點時進(jìn)行檢查調(diào)整。（ ）二、選擇題1. 四沖程發(fā)動機曲軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速比為（ ）。 A 1/1 B 1/2 C 2/1 D 2/32. 四沖程六缸發(fā)動機，相鄰工作兩缸的同名凸輪之間的相對位置夾角應(yīng)當(dāng)是（ ）。A 180° B 120° C 90° D 60°3. 搖臂的兩端臂長是（ ）。A 等臂的 B 靠氣門端較長 C 靠推桿端較長 4. 下列零件中不屬于

19、氣門組的是（ ）。A 氣門導(dǎo)管 B 挺柱 C 氣門座 D 氣門彈簧5. 氣門結(jié)構(gòu)上，與氣門座接觸的部位是（ ）。A 桿身 B 氣門桿尾端 C 氣門頭部的錐面 D 氣門頭部的圓柱部分6. 可以幫助氣門桿散熱的零件是（ ）。A 氣門導(dǎo)管 B 缸蓋 C 氣門座 D 氣門彈簧7. 發(fā)動機進(jìn)氣門錐角一般為( )。A.300 B.450 C，600 D.900 8. 多數(shù)發(fā)動機進(jìn)氣門的頭部直徑做得比排氣門要( )。A.大 B.小 C.相等 D.以上都不對9.氣門的升程取決于（ ）。A 凸輪軸的轉(zhuǎn)速 B 凸輪的輪廓形狀 C 氣門錐角 D 配氣相位10.氣門頭部錐角一般為（ ）。A 15° B 30

20、° C 45° D 60°11.安裝不等螺距的氣門彈簧時，應(yīng)使螺距小的一端朝向（ ）。A 氣門桿 B 氣門頭部 C 搖臂 D 氣門彈簧上座12.使用雙氣門彈簧時，兩彈簧的直徑（ ）、旋向（ ）。A 相同、相同 B 相同、不同 C 不同、相同 D 不同、不同13.當(dāng)檢修氣門時，氣門頭部圓柱部分的厚度小于（ ）時，應(yīng)更換氣門。A 0.5mm B 0.8mm C 1.0mm D 1.5mm14.在鉸磨氣門座，檢查接觸環(huán)帶位置應(yīng)在工作錐面的（ ）。A 中部 B 中部略偏向氣門頭部 C 中部略偏向氣門桿15.在配氣機構(gòu)中，使氣門關(guān)閉的零件是（ ）。A 凸輪軸 B 挺柱 C

21、搖臂 D 氣門彈簧16.在配氣機構(gòu)中，決定氣門從開啟到關(guān)閉的持續(xù)時間的主要是（ ）。A 氣門間隙的大小 B 凸輪的輪廓 C 配氣相位 D 凸輪軸的轉(zhuǎn)速17.將挺柱的上升運動轉(zhuǎn)變?yōu)榇蜷_氣門的下降運動的零件是（ ）。A 推桿 B 挺柱 C 搖臂 D 凸輪18.發(fā)動機進(jìn)氣門開啟時刻在（ ），關(guān)閉時刻在（ ）。A 上止點前、下止點前 B 上止點前、下止點 C 上止點前、下止點后 D 上止點、下止點19.氣門間隙是指（ ）。A 在氣門處于完全關(guān)閉時，氣門桿尾端與搖臂之間的間隙。B 在氣門處于完全關(guān)閉時，調(diào)整螺釘與推桿之間的間隙。C 在氣門處于開啟狀態(tài)時，氣門與氣門座之間的間隙。D 在氣門處于完全關(guān)閉時，

22、氣門彈簧座與搖臂之間的間隙。20.氣門間隙過大會使氣門開啟時間（ ），關(guān)閉時間（ ）。A 變早；變遲 B 變早；變早 C 變遲；變早 D 變遲；變遲21.甲說：“采用液壓挺柱時，氣門間隙可以自動調(diào)整，不需要人工調(diào)整氣門間隙。”。乙說：“采用液壓挺柱時，氣門間隙不可以自動調(diào)整，需要人工檢查、調(diào)整氣門間隙。”你認(rèn)為（ ）。A 甲對 B 乙對 C 甲乙都對 D 甲乙都不對22.當(dāng)采用氣門疊開法檢查頂置式發(fā)動機配氣相位時，氣門間隙應(yīng)調(diào)整為（ ）。A 氣門間隙為零 B 熱態(tài)時的規(guī)定值C 冷態(tài)時的規(guī)定值 D 比規(guī)定值大0.1mm三、簡答題1 配氣機構(gòu)的作用是什么？2.如右圖所示，按傳遞路線說明配氣機構(gòu)的組

23、成，并說出該配氣機構(gòu)的類型。3.搖臂按機構(gòu)來看，實際上是一個 杠桿，其中 端推動氣門。4.氣門彈簧起什么作用？安裝時為什么要有預(yù)緊力？5.對于四沖程發(fā)動機來說，每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn) 周，各缸的進(jìn)、排氣門各開啟 次，凸輪軸旋轉(zhuǎn) 周，則曲軸與凸輪軸之間的速比是 。6. 發(fā)動機曲軸驅(qū)動凸輪軸的形式有哪幾種？分別適用于哪些車型？7已知BJ2023型汽車492QA發(fā)動機的凸輪軸如下圖所示，請回答下列問題。 （1） 各部位的名稱：1 、2 、3 、4 。（2） 該凸輪軸的支承型式是 ，為什么？ 。（3） 該發(fā)動機的工作順序是 ；作功間隔角是 度。（4） 在凸輪軸上相鄰工作的兩個氣缸同名凸輪之間的夾

24、角是 度。8.右圖所示為解放CA6102型汽車發(fā)動機的配氣相位圖，根據(jù)圖示填寫下列空白。（1） 進(jìn)氣門早開角是 度，遲閉角是 度；（2） 排氣門早開角是 度，遲閉角是 度；（3） 進(jìn)氣持續(xù)時間角是 度；（4） 排氣持續(xù)時間角是 度； （5） 氣門疊開角是 度；（6） 配氣相位是指 。9.什么是氣門間隙？氣門間隙過大、過小對發(fā)動機有什么影響？10.在檢查調(diào)整氣門間隙時，如何確定壓縮行程上止點？11氣門為什么要早開遲閉？12.某發(fā)動機的工作順序為1342，氣門排列順序為排進(jìn)進(jìn)排，排進(jìn)進(jìn)排，請說出當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s行程上止點時，可調(diào)整的氣門次序（從前往后數(shù)），你是如何確定的？第四單元：汽油機燃料供給系

25、統(tǒng)一、判斷題1. 汽油泵能隨發(fā)動機工況的變化自動調(diào)整供油量。（ ）2. 膜片式汽油泵的實際供油量決定于泵膜的行程，行程越大，泵油量越小。（ ）3. 機械驅(qū)動膜片式汽油泵，一般由發(fā)動機配氣機構(gòu)中凸輪軸上的偏心輪驅(qū)動。（ ）4. 機械膜片式汽油泵供油壓力的大小取決于泵膜彈簧的剛度。（ ）5. 混合氣越濃，發(fā)動機產(chǎn)生的功率越大。（ ）6. 過量空氣系數(shù)大于1的混合氣稱為濃混合氣，小于1的稱為稀混合氣。（ ）7. 發(fā)動機怠速工況需要少而濃的混合氣=0.60.8。（ ）8. 在中等負(fù)荷工況，為了保證良好的經(jīng)濟性，要求混合氣的濃度應(yīng)隨節(jié)氣門開度的增大而由濃變稀。（ ）9. 主供油裝置除了發(fā)動機起動時不供油

26、外，其余各工況均參與供油。（ ）10. 真空加濃裝置起作用時刻，決定于節(jié)氣門下方的真空度。（ ）11. 當(dāng)節(jié)氣門開度增大到一定位置時，加速裝置及時供給一定量的額外汽油。（ ）12. 怠速過渡噴口的作用是保證發(fā)動機從怠速向中、小負(fù)荷過渡時不致混合氣突然變濃，而使過渡圓滑。（ ）13. 加濃裝置又叫省油器，是指加濃裝置參加工作時可以節(jié)約燃油。（ ）14. 機械加濃裝置起作用的時刻，只與節(jié)氣門開度有關(guān)。（ ）15. 加濃量孔與主量孔是并聯(lián)的。（ ）16. 化油器式發(fā)動機的進(jìn)、排氣管安裝在同一側(cè)，其目的是利用排氣對進(jìn)氣進(jìn)行預(yù)熱，以有利于汽油的蒸發(fā)。（ ）17. 化油器浮子室油面的高低會影響化油器各裝置

27、的工作，當(dāng)其他條件相同時，油面越高混合氣越稀。（ ）18. 主量孔堵塞會造成混合氣過稀。（ ）19. 汽油泵下體通氣孔有汽油流出，說明膜片密封不嚴(yán)或破裂。（ ）二、選擇題1. 以下選項中，( )屬于發(fā)動機的空氣供給裝置。A.汽油箱 B.汽油泵 C.空氣濾清器 D.化油器2. 油箱內(nèi)與大氣應(yīng)（ ）。A 相通 B 密封隔開 C 必要時相通,必要時封閉3. 汽油機可燃混合氣的形成始于化油器主噴口，止于（ ）。A 進(jìn)氣門關(guān)閉 B 進(jìn)氣行程終了 C 壓縮行程終了 D 進(jìn)氣行程開始4. 理論上1kg汽油完全燃燒約需（ ）kg空氣。A 1 B 10 C 14.7 D 185. 混合氣燃燒最完全、燃料經(jīng)濟性最

28、好的混合氣濃度是（ ）。A =0.850.95 B =1.051.15 C =1 D =0.20.66. 汽油機在中等負(fù)荷工況時過量空氣系數(shù)值應(yīng)為（ ）。A 0.60.8 B 0.91.1 C 0.80.9 D 1.11.27. 在發(fā)動機冷啟動時，供給極濃的混合氣，要求過量空氣系數(shù)。在（ ）范圍內(nèi)。1.28. 混合氣的燃燒速度最快，發(fā)動機能發(fā)出最大功率對應(yīng)的混合氣成分是（ ）。A=0.850.95 B =1.051.15 C =1 D =0.20.69. 怠速噴口位于（ ）。A 主噴口內(nèi) B 加速噴管內(nèi) C 節(jié)氣門的上方 D 節(jié)氣門下方10. 化油器真空加濃裝置的起作用時刻（ ）。A 只與發(fā)動

29、機轉(zhuǎn)速有關(guān) B 只與節(jié)氣門開度有關(guān)C 只與發(fā)動機負(fù)荷有關(guān) D 與發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負(fù)荷都有關(guān)11. 汽油發(fā)動機汽車大負(fù)荷爬坡時，起供油裝置的是（ ）裝置。A 主供油 B 主供油和加濃 C 主供油和怠速 D 主供油和加速12. 化油器中的加濃裝置又叫“省油器”，甲說：“加濃裝置工作時，化油器省油”，乙說：“加濃裝置工作時，化油器費油”，丙認(rèn)為：“加濃裝置不工作時省油”，丁認(rèn)為：“加濃裝置不工作時費油”，你認(rèn)為（ ）。A 甲對 B 乙對 C 丙對 D 丁對 E 都不對13. 化油器加速裝置是在節(jié)氣門突然開大時，補充主供油裝置油量的不足，防止混合氣突然（ ）。A 減少 B變稀 C變濃 D增多14.膜片式汽

30、油泵實際泵油量的大小決定于（ ）。A 膜片彈簧的剛度 B 泵膜的最大行程 C 泵膜的實際行程 D 泵體與發(fā)動機機體之間的墊片厚度15.機械膜片式汽油泵是靠發(fā)動機凸輪軸上的（ ）驅(qū)動的。A.凸輪 B.偏心輪 C.滾輪 D.凸輪和偏心輪16.汽油發(fā)動機排氣冒黑煙或放炮，油耗增大的原因是（ ）。A 混合氣過稀 B 混合氣過濃 C 點火提前角過小 D 點火提前角過大17.若凸輪軸上的偏心輪磨損嚴(yán)重，則與磨損前相比汽油泵（ ）。A 供油壓力升高 B 供油壓力降低 C 每循環(huán)供油量增加 D 每循環(huán)供油量減小18.若汽油泵膜片彈簧過硬，會使（ ）。A供油量增大 B 供油量減小 C 供油壓力過高 D 供油壓力

31、過低 19.化油器回火的原因是（ ）。A 混合氣過稀 B 混合氣過濃 C 機油竄入燃燒室20.引起汽油發(fā)動機高速，中速化油器回火的原因是( )。A不來油 B怠速量孔堵塞 C可燃混合氣過濃 D可燃混合氣過稀21.下列哪些原因易引起排放中CO增多（ ）。A氣缸壓力低 B混合氣過稀 C混合氣過濃 D某缸缺火三、簡答題1. 根據(jù)下圖所示，說出各零件的名稱并解釋、填寫空白。1 、2 、3 、4 、5 、6 、7 、8 、9 、10 。其中6、7、9、10屬于 裝置，2屬于 裝置，3屬于 裝置，4、5、8屬于 裝置。2. 請說明汽油機燃料供給系的作用。3. 請解釋什么是可燃混合氣？空燃比R？過量空氣系數(shù)？

32、4. 化油器的五大裝置是指什么？除了五大裝置外，化油器還有那些機構(gòu)？5. 主供油裝置的作用是什么?6. 為什么要設(shè)怠速過渡噴口？其作用是什么？7. 為什么把加濃裝置又叫省油器？8. 化油器為何要設(shè)加速裝置？9. 汽油泵的作用是什么？常見型式有哪幾種？10. 汽油泵泵油量不足和泵油壓力過低的原因有哪些？11. 在檢修汽油泵時，主要應(yīng)檢修哪些零件？12. 樣用經(jīng)驗來判斷汽油泵的性能好壞？13. 發(fā)動機不來油或來油不暢有什么現(xiàn)象？你知道是哪些原因造成的嗎？（請按檢查的思路說出來）14. 某發(fā)動機在起動過程中，多次猛踩加速踏板能夠起動，但不迅速踏時，就不能起動，即使能起動，一松踏板就會出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，請

33、分析其原因。15. 某發(fā)動機在工作時逐漸踩加速踏板時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，但猛踩時就出現(xiàn)了化油器回火有時甚至熄火現(xiàn)象，請分析其原因。第六單元 發(fā)動機冷卻與潤滑系統(tǒng)一、 判斷題1. 發(fā)動機的活塞和缸壁采用飛濺潤滑。（ ）2. 機油泵蓋上的卸壓槽開在進(jìn)油腔一側(cè)。（ ）3. 潤滑系中主油路的油壓隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增加應(yīng)適當(dāng)提高。（ ）4. 曲軸主軸承與主軸軸頸間隙過大會使機油壓力過低。（ ）5. 發(fā)動機曲軸箱通風(fēng)量的大小，應(yīng)隨轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化而變化。（ ）6. 風(fēng)扇工作時，為保證散熱器散熱效果，應(yīng)使空氣向散熱器方向吹送。（ ）7. 發(fā)動機溫度過低時，將影響其正常工作，為此節(jié)溫器應(yīng)使冷卻水進(jìn)行小循環(huán)運行。（

34、）8. 膨脹水箱中冷卻液面過低時，可直接補充任何牌號的冷卻液。（ ）9. 發(fā)動機在使用中，冷卻液的溫度越低越好。（ ）10. 散熱器和水套內(nèi)水垢過多會使發(fā)動機溫度過低。（ ）11. 水泵的水封損壞時，溢水孔中將有水溢出。（ ）14. 發(fā)動機冷卻液的最佳溫度一般是900C1000C。（ ）15. 風(fēng)扇離合器可以調(diào)節(jié)冷卻強度。（ ）二、選擇題1 配氣機構(gòu)的凸輪軸上凸輪采用的潤滑方式是（ ）A 壓力潤滑 B 飛濺潤滑 C 復(fù)合潤滑 D 自潤滑2 現(xiàn)代汽車上使用的機油泵主要有（ ）兩種。A 膜片式和轉(zhuǎn)子式 B 膜片式和齒輪式 C 轉(zhuǎn)子式和齒輪式 D 齒輪式和葉片式3 容積式機油泵在工作時，進(jìn)油腔一側(cè)的

35、容積（ ），壓力（ ），從而進(jìn)油。A 減小 增大 B 不變 增大 C 增大 減小 D 增大 不變4 潤滑系中主油路中的油壓是由（ ）控制的。A 機油泵 B 濾清器 C 旁通閥 D 限壓閥5 轉(zhuǎn)子式油泵當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)子有四個齒時，外轉(zhuǎn)子有（ ）凹齒。A 三個 B 四個 C 五個 D 六個6 潤滑系中旁通閥的作用是（ ）。A 保證最小壓力 B 防止機油濾清器堵塞 C 防止壓力過大 D 機油粗濾器堵塞后，使機油進(jìn)入主油道7 潤滑系中設(shè)置細(xì)濾器的目的是（ ）。A 將細(xì)濾后更清潔的機油輸送給潤滑油路B 將一小部分細(xì)濾后的機油輸送給潤滑油路C 將部分細(xì)濾過后的機油輸送給潤滑油路D 將一小部分細(xì)濾后的機油重新流回油底殼8 轉(zhuǎn)子式機油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子是不同心的，兩者有一定的偏心距但旋轉(zhuǎn)方向( )。A 相反 B 相同 C 交叉 D 平行9 齒輪式機油泵中主從動齒輪做（ ）方向的旋轉(zhuǎn)。A 相同 B 相反 C 順時針 D 逆時針10 機油壓力表是用來( )的。 A檢測發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的工作情況 B展示發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的清潔狀況 C檢測發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的流動狀況 D檢測發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的溫度狀況11 ( )用以濾去潤滑油中直徑在0.05-0.1mm以上的雜質(zhì)。A.機油集濾器 B.機油粗濾器 C.機油細(xì)濾器 D.機油散熱器12 .( )安裝在發(fā)動機機油泵進(jìn)油口之前。A.機油粗濾器 B