1、深圳后海灣填海區(qū) 望海路在地鐵頂板路段(WH2+660WH2+806.92) 對地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬物應(yīng)急處理專項方案承包單位： 深圳市建工集團(tuán)股份有限公司 編 制 人： 審 核 人： 審 批 人： 日 期： 目 錄第一章 工程概況41.1 工程概況41.2 地質(zhì)情況41.3 地鐵結(jié)構(gòu)4第二章 對地鐵結(jié)構(gòu)影響分析52.1 軟基處理對地鐵結(jié)構(gòu)影響分析52.2 排水管線施工對地鐵結(jié)構(gòu)影響分析52.3 路基土方施工對地鐵結(jié)構(gòu)影響分析62.4 土石方開挖堆置高度對地鐵結(jié)構(gòu)影響分析6第三章 應(yīng)急預(yù)案63.1 應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)63.2 應(yīng)急資源73.3 教育、培訓(xùn)83.4 應(yīng)急演練93.5 預(yù)案管理與評審改

2、進(jìn)93.6 互助協(xié)議103.7 應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)圖103.8 應(yīng)急處理工作流程11第四章 最可能發(fā)生的事故應(yīng)急處理124.1 收集地鐵結(jié)構(gòu)及其附屬物資料準(zhǔn)備定位124.2 與第三方監(jiān)測緊密配合用監(jiān)測成果指導(dǎo)施工124.3 軟基施工階段應(yīng)急處理措施134.3.1 CFG樁施工順序安排及預(yù)防134.3.2 嚴(yán)格控制CFG樁樁深134.3.3 監(jiān)測數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工144.3.4 樁基施工對管線影響的處理144.4 給排水施工對地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬物影響的處理144.4.1 坑底出現(xiàn)流砂154.4.2 坑底承壓水突涌164.4.3 基坑內(nèi)縱向邊坡失穩(wěn)滑坡164.4.4 坑底隆起164.4.5 基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)位

3、移過大164.4.6 支護(hù)結(jié)構(gòu)缺陷,導(dǎo)致基坑開挖階段滲漏水甚至涌土、噴砂164.5 路基填土施工對地鐵結(jié)構(gòu)物影響的處理174.6 土石方開挖堆置高度對地鐵結(jié)構(gòu)物影響的處理174.7 觸電事故應(yīng)急處置184.8 塌方事故應(yīng)急處置184.9 機(jī)械傷害事故應(yīng)急處置194.10 斷管事故應(yīng)急處置194.11 臺風(fēng)、暴雨災(zāi)害的預(yù)防194.12 其他20第一章 工程概況1.1 工程概況望海路位于深圳市南山區(qū)后海灣填海區(qū)的東南部，呈南北走向，北接沙河西路經(jīng)中心路與后海濱路與現(xiàn)狀望海路相接。全長3113.729m，為城市級主干道，路幅寬為60m。主要工程內(nèi)容包括軟基處理、道路工程、給排水工程(含排洪箱涵)、電

4、力電訊工程、道路照明工程、燃?xì)夤こ痰取１竟こ套畛跤?006年底開工建設(shè)，后因規(guī)劃調(diào)整和地鐵二號線后海停車場的建設(shè)及東角頭碼頭征地拆遷影響，根據(jù)市政府辦會議紀(jì)要（235）和深西市政函【2008】020號文件精神于2008年12月停工，在2011年8月26日現(xiàn)場已具備施工條件，即向住建局申請了復(fù)工，至2011年12月26日我司順利完成樁號WH0+000WH2+660段道路并通車使用。現(xiàn)WH2+660WH2+806.92段道路軟基目前正在施工，當(dāng)初由于深圳地鐵2號線出入段橫穿越道路(WH2+756.92WH2+700)基底，道路施工為給地鐵施工讓路,隨之?dāng)R置。目前：位于本工程路基下方的地鐵2號線結(jié)構(gòu)

5、施工已完成，根據(jù)上級的要求，道路施工需盡快開展。1.2 地質(zhì)情況本工程位于西部通道后海灣填海區(qū)，后經(jīng)填海形成陸域，淤泥層較厚，表層為人工填土，地質(zhì)條件復(fù)雜。場地原始地貌為濱海相潮間帶（灘涂），現(xiàn)狀地形起伏較大,沿線標(biāo)高在2.357.71m，場地經(jīng)過填筑，現(xiàn)狀為建筑中的望海路。1.3 地鐵結(jié)構(gòu)位于本工程路基下方的地鐵采用了兩種施工方法：明挖法和盾構(gòu)法。明挖法施工的地鐵結(jié)構(gòu)兩側(cè)均施工有支護(hù)樁，明挖車站結(jié)構(gòu)的頂部距路面的高度約2米，其上部為填土為分層碾壓；兩側(cè)的軟基采用素砼樁處理。盾構(gòu)法施工的地鐵結(jié)構(gòu)地鐵頂部覆土距離交工面約8.4m，其上部為人工填石，相對標(biāo)高0.9米至路基交工面3米范圍內(nèi)深為換填中

6、粗砂的水密法施工等。盾構(gòu)法施工段，道路全斷面進(jìn)行地基處理，處理的方法采用素砼樁、旋噴樁或管樁，長度4m，現(xiàn)地鐵盾構(gòu)段已完成。根據(jù)本工程軟基處理設(shè)計圖紙及技術(shù)交底情況，針對填海區(qū)域的特殊地質(zhì)，施工過程中有效控制軟基處理外界力及軟基處理后土體應(yīng)力的有效參數(shù)，加強(qiáng)第三方監(jiān)控量測，徹底摸清施工段內(nèi)的地質(zhì)情況，調(diào)查和核實沿線建（構(gòu)）筑物、管線。保持土體的穩(wěn)定性對于施工完畢的盾構(gòu)安全、深化專項安全應(yīng)急預(yù)案，設(shè)計方面為考慮到保護(hù)地鐵結(jié)構(gòu)的安全，在地鐵結(jié)構(gòu)5m范圍內(nèi)，不進(jìn)行軟基處理。第二章 對地鐵結(jié)構(gòu)影響分析2.1 軟基處理對地鐵結(jié)構(gòu)影響分析本工程軟基處理主要采用CFG樁等，這些樁或分布于地鐵盾構(gòu)的兩側(cè)，與地

7、鐵結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)筑物密切相關(guān)。考慮到施工現(xiàn)場的特殊影響，本項目擬用的CFG樁樁機(jī)與以往的振動沉管灌注樁機(jī)不同，是一種新型的中空螺旋桿鉆機(jī)，全稱為深孔長螺旋轉(zhuǎn)鉆孔機(jī)，它是一種利用電動機(jī)帶動螺旋桿慢慢鉆入地下指定深度的螺桿，螺桿外徑450，內(nèi)經(jīng)為200空芯，螺桿端頭有活瓣，混凝土通過螺旋鉆桿中間200空芯導(dǎo)入樁底，反旋轉(zhuǎn)螺旋鉆桿即提升，此時螺桿端頭活瓣在混凝土的壓力下打開即注入混凝土。該深孔長螺旋轉(zhuǎn)鉆孔機(jī)施工狀態(tài)下低振動、低噪音、低污染，鉆進(jìn)速度快，成孔效率高，不會對已建成的地鐵隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。為了把對地鐵結(jié)構(gòu)的影響做到萬無一失，我項目部盡量把最安全的事情往壞處分析，即深孔長螺旋轉(zhuǎn)鉆孔機(jī)鉆桿入土過

8、程會擠壓周圍的土層造成側(cè)向應(yīng)力給地鐵結(jié)構(gòu)產(chǎn)生側(cè)向壓力，該壓力會否對地鐵結(jié)構(gòu)的上部、兩側(cè)及周邊結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)筑物造成位移、結(jié)構(gòu)應(yīng)變等不良影響。2.2 排水管線施工對地鐵結(jié)構(gòu)影響分析排水工程主要為污、雨水管道工程，位于地鐵結(jié)構(gòu)的兩側(cè)，管道埋設(shè)最深開挖深度達(dá)5.88m。基坑開挖帶來的水平位移和地層沉降會影響周圍構(gòu)筑物、道路和地下管線，排水工程支護(hù)結(jié)構(gòu)施工時會產(chǎn)生一定的擠土效應(yīng)，深基坑施工過程中在坑內(nèi)降地下水和抽取承壓水、超深開挖引起坑底土體隆起、基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的變形等均可能引出地層的變形，進(jìn)而造成地鐵2號線結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)筑物出現(xiàn)結(jié)構(gòu)位移、結(jié)構(gòu)應(yīng)變等不良影響、對地鐵結(jié)構(gòu)的影響很大。2.3 路基土方施工對

9、地鐵結(jié)構(gòu)影響分析地鐵結(jié)構(gòu)頂板距路面標(biāo)高在2m左右，道路路基的填土壓實度要求較高，路基填土使用輕型壓路機(jī)壓實，土體的擠壓可能會對地鐵結(jié)構(gòu)造成一定的結(jié)構(gòu)應(yīng)變等不良影響。2.4 土石方開挖堆置高度對地鐵結(jié)構(gòu)影響分析地基處理時，土方開挖的標(biāo)高設(shè)計一般在2.5m處，現(xiàn)場地面標(biāo)高一般在4-5m,上方土方開挖深度一般在1.5-2m，外運土方約3.1萬方，挖機(jī)在開挖過程中需進(jìn)行開挖堆置，后進(jìn)行自卸車外運，土方堆載高度直接影響到垂直荷載對地鐵結(jié)構(gòu)造成的影響。第三章 應(yīng)急預(yù)案堅持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。更好地適應(yīng)法律和

10、經(jīng)濟(jì)活動的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動按計劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應(yīng)急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。3.1 應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)1、機(jī)構(gòu)與職責(zé)一旦發(fā)生邊坡施工安全事故，公司領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人必須立即趕赴現(xiàn)場，組織指揮搶險，成立現(xiàn)場搶險領(lǐng)導(dǎo)小組。1）公司搶險領(lǐng)導(dǎo)小組的組成組 長： 張*副組長： 米* 成 員： 安質(zhì)部、工程部、工 會、公安處、勞資部、社保部 、設(shè)備物資部 、集團(tuán)中心醫(yī)院 職

11、 責(zé)： 研究、審批搶險方案；組織、協(xié)調(diào)各方搶險救援的人員、物資、交通工具等；保持與上級領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的通訊聯(lián)系，及時發(fā)布現(xiàn)場信息。2）項目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組的組成鄭*李*3）職責(zé)組長職責(zé)：負(fù)責(zé)本項目應(yīng)急預(yù)案的啟動實施、小組人員分工、向上級單位請示啟動上級部門應(yīng)急預(yù)案等。副組長職責(zé)：協(xié)助組長工作，在組長不在場的情況下行使組長權(quán)利、協(xié)調(diào)處理相關(guān)工作，具體負(fù)責(zé)各分片區(qū)安全的現(xiàn)場管理，恢復(fù)和保證生產(chǎn)正常進(jìn)行。組員職責(zé)：預(yù)案啟動，按各自的崗位職位立即到崗待令，聽從組長和副組長的指令，按各自的崗位職責(zé)協(xié)調(diào)處理搶險事務(wù)，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。3.2 應(yīng)急資源應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項

12、目部應(yīng)根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急資源，包括：救援機(jī)械和設(shè)備、交通工具、醫(yī)療設(shè)備和藥品、生活保障物資。主要應(yīng)急機(jī)械、物資設(shè)備儲備表序號材料、設(shè)備名稱單位數(shù)量規(guī)格型號主要工作性能指標(biāo)現(xiàn)在何處備注一機(jī)械設(shè)備1注漿泵臺3BW-250現(xiàn)場2空壓機(jī)臺5SA-5150W20 m3/min現(xiàn)場3鉆機(jī)臺1CY-2A現(xiàn)場4裝載機(jī)輛3ZL40斗容量2m3現(xiàn)場5蛙式打夯機(jī)臺2YZS0.6B12KN現(xiàn)場6風(fēng)鎬臺10G1026L/S現(xiàn)場7小型挖掘機(jī)輛3WY-4.2斗容量0.2m3現(xiàn)場8挖掘機(jī)輛2PC200斗容量1.6m3現(xiàn)場9機(jī)動翻斗車輛12FC-1斗容0.75m3現(xiàn)場10東風(fēng)車輛88T現(xiàn)場11液壓汽車吊輛1

13、QY-2525T現(xiàn)場12千斤頂臺4YCW-120型120T現(xiàn)場13砼輸送泵臺3HBT60輸送60m3/h現(xiàn)場14滾筒式攪拌機(jī)臺2JS350斗容350L現(xiàn)場15電焊機(jī)臺6BX500現(xiàn)場16卷揚機(jī)臺2JJ2-0.5拉力5T現(xiàn)場17對講機(jī)臺10GP88S現(xiàn)場18發(fā)電機(jī)臺1250KW現(xiàn)場19污水泵臺2BW250/50型150-250l/min現(xiàn)場二主要材料1鋼拱架榀2043kg/m鋼軌現(xiàn)場2臨時立柱榀10600鋼管現(xiàn)場3砂 袋只120現(xiàn)場4編織袋只1000倉庫5工地藥箱套2常用傷害處理藥品現(xiàn)場6單架付2簡易現(xiàn)場3.3 教育、培訓(xùn)項目部組建搶險隊，隊長為王禮會，副隊長：鄭壯雄于顯峰。發(fā)現(xiàn)危險時首先搶險隊

14、進(jìn)行搶險，需用較多人員時可由各工區(qū)及時進(jìn)行匯集，對搶險隊和項目部所有人員均進(jìn)行針對性的應(yīng)急知識培訓(xùn)。3.4 應(yīng)急演練為了在出現(xiàn)險情時處理迅速，不至于手忙腳亂，提高應(yīng)急救援能力，項目部對預(yù)設(shè)險情進(jìn)行實地演練，由綜合部向高尚負(fù)責(zé)組織安排，時間為2012年7月8月，使所有人員均參與其中，并填寫應(yīng)急演練記錄表，記錄演練內(nèi)容、人員分工、方案、處理程序等。3.5 預(yù)案管理與評審改進(jìn) 公司和項目部對應(yīng)急預(yù)案每年至少進(jìn)行一次評審，針對施工的變化及預(yù)案演練中暴露的缺陷，不斷更新和改進(jìn)應(yīng)急預(yù)案。施工過程中施工現(xiàn)場或駐地發(fā)生無法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險時，應(yīng)迅速逐級上報，次序為現(xiàn)場、辦公室、搶險領(lǐng)導(dǎo)小組、上級主

15、管部門。由綜合部收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設(shè)備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。事故處理根據(jù)事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據(jù)上級指示可由施工單位自行直接進(jìn)行處理。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向建設(shè)單位主管部門進(jìn)行請示，請求啟動建設(shè)單位的救援預(yù)案，建設(shè)單位的救援預(yù)案仍不能進(jìn)行處理，則由建設(shè)單位的質(zhì)安室向政府建設(shè)行政主管部門請示啟動上一級救援預(yù)案。 3.6 互助協(xié)議項目部應(yīng)事先與相關(guān)單位建立快速聯(lián)系通道，以便及時處理問題。相關(guān)協(xié)助單位聯(lián)系電話表 單位姓名職務(wù)辦公電話手機(jī)業(yè)主單位深圳

16、市土地投資開發(fā)中心黃*項目主任136333333338深圳市土地投資開發(fā)中心席*專業(yè)工程師135777777779設(shè)計單位西南設(shè)計研究院左*負(fù)責(zé)人139555555555市勘察設(shè)計研究院有限公司劉*負(fù)責(zé)人134222222222勘測單位市巖土綜合勘察文*勘測負(fù)責(zé)136777777775第三方監(jiān)測、市政設(shè)計研究院楊*158888888882深圳市啟光監(jiān)理有限公司胡*總監(jiān)135666666668李*項目負(fù)責(zé)134111111116救援單位南山醫(yī)院搶救直線26553111南山消防報警電話86183131南山交警報警直線26610880蛇口醫(yī)院搶救直線26866176南山水務(wù)搶修電話821377773

17、.7 應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)圖3.8 應(yīng)急處理工作流程第四章 最可能發(fā)生的事故應(yīng)急處理本工程施工過程中，對地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬結(jié)構(gòu)物的安全是絕對保證的，不能出一點意外，根據(jù)設(shè)計圖紙、地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬結(jié)構(gòu)物的平面位置和高程情況，現(xiàn)場標(biāo)示出準(zhǔn)確位置，并與第三方監(jiān)測單位緊密配合，及時了解施工過程中地鐵結(jié)構(gòu)及其附屬結(jié)構(gòu)物的位移、應(yīng)力變化情況，出現(xiàn)不利的征兆時，立即停止施工，并及時對施工方案作出調(diào)整，確保防范于未然，將本工程施工對地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬結(jié)構(gòu)物的不利影響降至最低，確保地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬結(jié)構(gòu)物的安全。切實做好本工程應(yīng)急預(yù)案工作。4.1 收集地鐵結(jié)構(gòu)及其附屬物資料準(zhǔn)備定位在本工程正式開工前，根據(jù)設(shè)計院提

18、供的地鐵結(jié)構(gòu)及其附屬結(jié)構(gòu)物定位坐標(biāo)，現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)核，并進(jìn)一步與地鐵公司聯(lián)系，收集本段地鐵結(jié)構(gòu)及其附屬結(jié)構(gòu)物的最新資料（含平面位置、高程、結(jié)構(gòu)形式等），然后結(jié)合以上的資料，對照本工程的設(shè)計圖紙，編制不同階段的施工控制圖，并在施工前現(xiàn)場準(zhǔn)確地測放出地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬結(jié)構(gòu)物的位置，標(biāo)示好控制樁號。4.2 與第三方監(jiān)測緊密配合用監(jiān)測成果指導(dǎo)施工為確保地鐵結(jié)構(gòu)及其附屬物的安全，業(yè)主委托了第三方監(jiān)測單位對本工程施工期間地鐵結(jié)構(gòu)的變形情況進(jìn)行監(jiān)測。本工程的施工過程中，我司將與第三方監(jiān)測單位緊密配合，建立起良好的協(xié)調(diào)溝通渠道，在施工前，將我司的施工工作面安排、進(jìn)度計劃情況向其通報，與其協(xié)商監(jiān)測點布設(shè)。做到監(jiān)測先

19、行，施工跟進(jìn)的流程。在每個分項工程施工時，根據(jù)施工點與地鐵結(jié)構(gòu)物的位置關(guān)系，擬定一個試驗區(qū)域，先進(jìn)行試驗區(qū)域的施工，請第三方監(jiān)測單位對試驗區(qū)域施工進(jìn)行全程監(jiān)測，并對施工期間地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬結(jié)構(gòu)物的位移、應(yīng)力變化情況進(jìn)行分析，總結(jié)出經(jīng)驗數(shù)據(jù)，反饋給我司，用以指導(dǎo)施工。將施工對地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬結(jié)構(gòu)物的影響保持在可控的范圍之內(nèi)。4.3 軟基施工階段應(yīng)急處理措施4.3.1 CFG樁施工順序安排及預(yù)防地鐵結(jié)構(gòu)物的兩側(cè)設(shè)有CFG樁，最內(nèi)側(cè)的樁距離結(jié)構(gòu)物5m，在地鐵結(jié)構(gòu)物明挖段進(jìn)行CFG樁施工時，必須進(jìn)行試驗樁施工，在第三方監(jiān)測下同時進(jìn)行。準(zhǔn)確、有效的掌握第一手的監(jiān)測資料，然后根據(jù)第三方監(jiān)測數(shù)據(jù)制定必要

20、的預(yù)防措施，避免和減輕打樁過程產(chǎn)生的危害。調(diào)整措施可從以下方面進(jìn)行：1、限速：即控制單位時間內(nèi)打樁的數(shù)量，避免產(chǎn)生嚴(yán)重的擠土和超靜水壓力；2、正確確定打樁順序：一般在打樁前進(jìn)的推進(jìn)方向擠土較嚴(yán)重，該段施工中采用背向或平行結(jié)構(gòu)物方向向前推進(jìn)打設(shè)，由內(nèi)向外，跳樁法進(jìn)行施工，即從地鐵結(jié)構(gòu)邊墻向外側(cè)推進(jìn)，減少擠土效應(yīng)對地鐵的影響；3、必要時采用挖應(yīng)力釋放溝（或防振溝）在打樁區(qū)與車站主體結(jié)構(gòu)之間挖溝（深度1.5m左右），此溝可隔斷淺層的振動波，對防振有益，大大減輕擠土影響和超靜水壓力；4、嚴(yán)格按設(shè)計要求降低地表面至軟基處理面，使土體向上的應(yīng)力得到釋放；5、樁機(jī)操作不當(dāng)，機(jī)械碰傷或擠壓地鐵出入口的結(jié)構(gòu)物：

21、1）立即停止施工機(jī)械；2）組織地鐵施工的相關(guān)單位進(jìn)行現(xiàn)場處理意見；3）結(jié)合施工淺埋結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行修補；4）控制機(jī)械的運轉(zhuǎn)速度。4.3.2 嚴(yán)格控制CFG樁樁深地鐵盾構(gòu)法施工段CFG樁施工，施工前先測量好地面標(biāo)高，同時對照設(shè)計圖計算出施工樁的深度（長度），樁基礎(chǔ)施工時一定要控制好其有效深度(樁長)，在螺旋鉆機(jī)施工過程中一定要注意樁機(jī)限速，根據(jù)第三方監(jiān)測的數(shù)據(jù)和試驗段打設(shè)樁的基礎(chǔ)上，分析應(yīng)力參數(shù)、樁機(jī)旋鉆速度，調(diào)整出在地鐵結(jié)構(gòu)物上方合理的、準(zhǔn)確的、安全的各項技術(shù)參數(shù)，在輸送泵管達(dá)到樁深（樁長）設(shè)計標(biāo)高0.1m時，停止旋轉(zhuǎn)，利用余旋鉆使鉆桿成孔沉入設(shè)計標(biāo)高，也有效的控制其設(shè)計標(biāo)高保證其樁深（樁長）。4

22、.3.3 監(jiān)測數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工軟基處理施工階段，應(yīng)全程進(jìn)行施工監(jiān)測，并在施工的前期適當(dāng)增加監(jiān)測的頻率，取得具有代表性的監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時反饋給施工，并根據(jù)監(jiān)測成果及時調(diào)整施工方法，力求將軟基處理施工對地鐵結(jié)構(gòu)的不利影響降至最低。4.3.4 樁基施工對管線影響的處理為限制樁基施工的影響，在施工前要對周圍環(huán)境進(jìn)行應(yīng)有的調(diào)查，做到心中有數(shù)，以便采取針對性的有效措施：1、軟基處理周圍的管線狀況調(diào)查，主要管線為煤氣、上水、下水和電纜。必須了解其管道與的相對位置、埋深、管徑、管材、每個管節(jié)長度、基礎(chǔ)形式、管內(nèi)壓力、接頭構(gòu)造、管內(nèi)水壓、埋設(shè)的年代等項目，電纜必須了解其種類：高壓、通信、照明、防御設(shè)備電纜等，有的架空

23、，有的用電纜溝，有的多種電纜在一起等，特別是兩測施工單位的埋地電纜。施工前需用專業(yè)探測器一一探測清楚，做到心中無疑，萬無一失；2、地鐵結(jié)構(gòu)物及設(shè)施的調(diào)查，必須在業(yè)主、監(jiān)理、各個配套施工的專業(yè)施工單位共同協(xié)作下，完成地鐵盾構(gòu)和車站主體與基坑的相對位置、埋設(shè)深度、基礎(chǔ)形式與結(jié)構(gòu)形式、對變形與沉降的敏感程度、地鐵施工的變更位置情況等；3、如遇以上在樁基施工出現(xiàn)管線破壞，應(yīng)立即停止施工，組織搶險隊伍進(jìn)行修理，自行能處理的小型維修項目，有電工班組自行維修，自來水供水系統(tǒng)到及時聯(lián)系水務(wù)集團(tuán)，主電纜供電系統(tǒng)聯(lián)系供電局進(jìn)行處理。4.4 給排水施工對地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬物影響的處理1、為限制基坑施工的影響，在施工

24、前要對周圍環(huán)境進(jìn)行應(yīng)有的調(diào)查，做到心中有數(shù)，以便采取針對性的有效措施：1）基坑周圍臨近建（構(gòu)）筑物的調(diào)查分布、及其與基坑邊線的距離、結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)及埋深、有無樁基和對沉降差異的敏感程度，在開挖前周圍臨近建（構(gòu)）筑物已經(jīng)存在傾斜、裂縫、使用不正常等情況，需通過拍片、繪圖等途徑進(jìn)行收集資料，必要時要請有資質(zhì)的單位事先進(jìn)行分析鑒定； 2）基坑周圍的地下管線狀況調(diào)查，主要管線為煤氣、給水、排水和電力。必須了解其管道與基坑的相對位置、埋深、管徑、管材、每個管節(jié)長度、基礎(chǔ)形式、管內(nèi)壓力、接頭構(gòu)造、管內(nèi)水壓、埋設(shè)的年代等項目，電力必須了解其種類：高壓、通信、照明、防御設(shè)備電纜等，有的架空，有的用電纜溝，

25、有的多種電纜在一起等，特別是兩測施工單位的埋地電纜。施工前需用專業(yè)探測器一一探測清楚，做到心中無疑，萬無一失；3）地鐵結(jié)構(gòu)物及其設(shè)施的調(diào)查，必須在業(yè)主、監(jiān)理、各個配套施工的專業(yè)施工單位共同協(xié)作下，完成地鐵結(jié)構(gòu)和車站主體與基坑的相對位置、埋設(shè)深度、基礎(chǔ)形式與結(jié)構(gòu)形式、對變形與沉降的敏感程度、地鐵施工的變更位置情況等；4）周圍道路的情況調(diào)查、臨近常有道路及其重要性，以防變形過大而破壞，產(chǎn)生嚴(yán)重后果，了解其道路的性質(zhì)、類型、與基坑的相對位置、交通的通行規(guī)則、路基與路面結(jié)構(gòu)；5）周圍的施工條件：交通運輸、商業(yè)規(guī)模、在施工期間對土方、材料的運輸限制。2、基坑土體開挖時的保護(hù)措施：管道埋深平均約6米左右，

26、開挖深度大，必須嚴(yán)格采用分層開挖的方式，每層開挖厚度不大于3m，開挖時做到“分層、平衡、限時”。3、信息化施工開挖施工時，采取信息化施工，由項目經(jīng)理主抓、保證各項外界聯(lián)系、業(yè)主、監(jiān)理、施工單位、范圍內(nèi)的參加單位密切配合，緊密團(tuán)結(jié)，加強(qiáng)基坑、周圍環(huán)境的監(jiān)測，通過監(jiān)測數(shù)據(jù)的反饋指導(dǎo)施工。 坑底出現(xiàn)流砂1、停止開挖基坑2、回填土方壓住流砂3、分析原因，制定進(jìn)一步對策1）采取坑內(nèi)降水補救措施，降低地下水位，阻止流砂的發(fā)生。2）將鋼板樁緊貼圍護(hù)結(jié)構(gòu)打入坑底。增大支護(hù)結(jié)構(gòu)入土深度，減小動水壓力，阻止流砂發(fā)生。 坑底承壓水突涌1、停止開挖基坑，加強(qiáng)基坑內(nèi)排水。2、采取坑內(nèi)降承壓水補救措施，降低承壓水壓力，阻

27、止突涌發(fā)生。3、采用快凝壓力注漿或灌注快凝砼堵住涌口。 基坑內(nèi)縱向邊坡失穩(wěn)滑坡1、如邊坡坡度太陡，修復(fù)邊坡時應(yīng)放緩邊坡。2、加強(qiáng)基坑周邊地面明排水，采取有效措施阻止地面水侵入基坑。3、采取邊坡內(nèi)、外降水的補救措施。4、修復(fù)塌方或滑坡的邊坡前，先在坡腳外做臨時支護(hù)，再按安全坡度放坡修復(fù)邊坡，并做好護(hù)坡工作。 坑底隆起1、加設(shè)基坑外沉降監(jiān)測點。2、坑內(nèi)加載或坑內(nèi)沿周邊插入板樁防止外土向坑內(nèi)擠壓，坑底土體降水處理。3、坑內(nèi)按實際情況作坑底地基土加固，然后挖至標(biāo)高。 基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)位移過大1、立即停止開挖，在薄弱部位緊貼土面設(shè)置臨時支撐，控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)繼續(xù)位移。2、根據(jù)監(jiān)測報告和位移情況，找出圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移

28、原因，制定具體對策。1）等到坑內(nèi)井點預(yù)降水達(dá)到降水深度，坑內(nèi)外地基加固土體達(dá)到預(yù)期或設(shè)計強(qiáng)度時再開挖基坑。2）嚴(yán)格執(zhí)行分段、分層、分塊、限時開挖要求，限時支撐到位的基坑開挖原則。 支護(hù)結(jié)構(gòu)缺陷,導(dǎo)致基坑開挖階段滲漏水甚至涌土、噴砂1、如果開挖過程中發(fā)現(xiàn)地下墻接縫夾泥寬度超過20mm（砂土、砂質(zhì)粉土）、50mm（粘土、粘質(zhì)粉土），應(yīng)隨開挖面暴露及時用鋼板封堵地下墻接縫，并用水泥漿灌滿鋼板與地下墻間隙。2、如果開挖過程中發(fā)生滲漏，應(yīng)視滲流部位、流量、滲漏點大小分別采用下列方法：1）如果滲漏點局限于開挖面以上，且滲漏量不大，宜采用雙快水泥抽槽壓注聚氨酯的方法封堵。2）如果滲漏點局限于開挖面以上，且滲

29、漏量不大，宜在滲漏點打入泄水管，用鋼管和雙快水泥封堵泄水管周圍，待周圍封堵材料達(dá)到強(qiáng)度后關(guān)閉泄水管閥門。3）如果滲漏點延伸自開挖面上至開挖面以下，應(yīng)在基坑外滲漏點附近壓注雙液漿，注漿采用壓力控制，最高壓力不得超過0.3Mpa。4）如果滲漏點延伸自開挖面上至開挖面以下且流量較大，應(yīng)在基坑內(nèi)局部回填至流量減小后，在基坑外滲漏點附近壓注聚氨酯。5）如果滲漏點不明，水流自開挖面下向上涌出，應(yīng)立即停止開挖，局部回填直至滲漏停止，然后采取上述基坑外注雙液漿措施。6）如果滲漏水流混濁，且滲漏時間較長，應(yīng)注意滲漏點附近可能存在嚴(yán)重的土體流失，出現(xiàn)空洞，此時嚴(yán)禁重型機(jī)械靠近，并應(yīng)立即采用振管注漿方法填補空洞。4

30、.5 路基填土施工對地鐵結(jié)構(gòu)物影響的處理路基填土應(yīng)根據(jù)路基的壓實度要求，采取分層施工的方式，每層鋪設(shè)厚度不超過35cm，對于地鐵頂板結(jié)構(gòu)上部、涵背兩端大型壓路機(jī)能碾壓到的部位宜采用大型壓路機(jī)械碾壓。大型壓路機(jī)碾壓不到的部位應(yīng)采用小型振動壓實設(shè)備進(jìn)行壓實。靠近橫向結(jié)構(gòu)物的部位，應(yīng)平行于橫向結(jié)構(gòu)物背壁面進(jìn)行橫向碾壓。過渡帶的回填土應(yīng)填筑必須對稱進(jìn)行，并與相鄰路堤同步施工。采取小型機(jī)械夯實的方式，在結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時，不得采用大型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，對加入水泥的級配碎石混合料宜在2h內(nèi)使用完畢。4.6 土石方開挖堆置高度對地鐵結(jié)構(gòu)物影響的處理為控制挖機(jī)在開挖過程中需進(jìn)行土方堆置，后進(jìn)行自

31、卸車外運的土方堆載高度作統(tǒng)一規(guī)定：地鐵結(jié)構(gòu)物區(qū)域正上方杜絕堆置任何土方；在結(jié)構(gòu)物和隧道主體結(jié)構(gòu)的兩側(cè)的堆置高度一律不能超過2m，按松散土的密實度計算能滿足2T/m2，施工過程中專人專管嚴(yán)格控制附加荷載對地鐵結(jié)構(gòu)造成的影響。4.7 觸電事故應(yīng)急處置1、切斷電源，關(guān)上插座上的開關(guān)或拔除插頭。如果夠不著插座開關(guān)，就關(guān)上總開關(guān)。切勿試圖關(guān)上那件電器用具的開關(guān)，因為可能正是該開關(guān)漏電。2、若無法關(guān)上開關(guān)，可站在絕緣物上，如一疊厚報紙、塑料布、木板之類，用掃帚或木椅等將傷者撥離電源，或用繩子、褲子或任何干布條繞過傷者腋下或腿部，把傷者拖離電源。切勿用手觸及傷者，也不要用潮濕的工具或金屬物質(zhì)把傷者撥開，也不

32、要使用潮濕的物件拖動傷者。3、如果患者呼吸心跳停止，開始人工呼吸和胸外心臟按壓。切記不能給觸電的人注射強(qiáng)心針。若傷者昏迷，則將其身體放置成臥式。4、若傷者曾經(jīng)昏迷、身體遭燒傷，或感到不適，必須打電話叫救護(hù)車，或立即送傷者到醫(yī)院急救。5、高空出現(xiàn)觸電事故時，應(yīng)立即截斷電源，把傷人抬到附近平坦的地方，立即對傷人進(jìn)行急救。6、現(xiàn)場搶救觸電者的原則：現(xiàn)場搶救觸電者的經(jīng)驗原則是：迅速、就地、準(zhǔn)確、堅持。迅速爭分奪秒把觸電者脫離電源；就地必須在現(xiàn)場附近就地?fù)尵龋∪擞幸庾R后再就近送醫(yī)院搶救。從觸電時算起，5分鐘以內(nèi)及時搶救，救生率90%左右。10分鐘以內(nèi)搶救，救生率6.15%希望甚微；準(zhǔn)確人工呼吸的動作必

33、須準(zhǔn)確；堅持只要有百萬分之一希望就要近百分之百努力搶救。4.8 塌方事故應(yīng)急處置1、坍塌事故發(fā)生時，安排專人及時切斷有關(guān)閘門，同時現(xiàn)場進(jìn)行聲像資料的收集。立即組織搶險人員在半小時內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場。根據(jù)具體情況，采取人工和機(jī)械相結(jié)合的方法，對坍塌現(xiàn)場進(jìn)行處理。搶救中如遇到坍塌巨物，人工搬運有困難時，可調(diào)集大型的吊車進(jìn)行調(diào)運。在接近邊坡處時，必須停止機(jī)械作業(yè)，全部改用人工扒物，防止誤傷被埋人員。現(xiàn)場搶救中，還要安排專人對邊坡、架料進(jìn)行監(jiān)護(hù)和清理，防止事故擴(kuò)大。2、事故現(xiàn)場周圍應(yīng)設(shè)警戒線。3、統(tǒng)一指揮、密切協(xié)同的原則。坍塌事故發(fā)生后，參戰(zhàn)力量多，現(xiàn)場情況復(fù)雜，各種力量需在現(xiàn)場總指揮部的統(tǒng)一指揮下，積極配合、密切協(xié)同，共同完成。4、以快制快、行動果斷的原則。鑒于坍塌事故有突發(fā)性，在短時間內(nèi)不易處理，處置行動必須做到接警調(diào)度快、到達(dá)快、準(zhǔn)備快、疏散救人快、達(dá)到以快制快的目的。5、講究科學(xué)、穩(wěn)妥可靠的原則。解決坍塌事故要講科學(xué)，避免急躁行動引發(fā)連續(xù)坍塌事故發(fā)生。4.9 機(jī)械傷害事故應(yīng)急處置發(fā)生機(jī)械傷害事故后，事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，由安全員打事故搶救電話“120”，向上級有關(guān)部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知生產(chǎn)負(fù)責(zé)人組織緊急應(yīng)急小組進(jìn)行可行的應(yīng)急搶救，如指揮現(xiàn)場包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。應(yīng)急小組人員按各自分工，各負(fù)其責(zé)，將重傷人員轉(zhuǎn)移至安