1、此材料由網絡搜集而來，如有侵權請告知上傳者立即刪除。材料共分享，我們負責傳遞知識。平安治理車輛運用的平安 保持車輛良好的技術狀態(tài)，保證車輛在運用過程中的平安，為客貨運輸效勞，是鐵路車輛部門職工的根本職責，由于客車是固定配屬、固定編組的，而一般貨車是全國鐵路通用的，因而在保證車輛平安的詳細要求上，也有所不同，現分別予以說明。 1 對貨車運用的平安要求 鐵路貨車一般無固定配屬單位。因而對貨車的日常檢查維修工作都是在運用過程中進展的（定期檢修外），這個任務由列車檢修所（簡稱列檢所）擔當。 （1） 主要列檢所對本站編組的始發(fā)列車，應按規(guī)定的作業(yè)范圍認真檢查和修理，并保證能平安運轉至下一個負責檢查該部位

2、的列檢所，其檢查范圍和維修平安要求如下： 車輛的磨耗、擦傷、缺損等均無過限；輪箍、輪轂無松馳。 軸箱及其部件齊全、作用良好，并消除熱軸毛病。 轉向架側架、搖枕、拱板、拱架柱等無裂紋，拱架柱、軸箱螺栓等無折斷，螺母無松動、喪失。 車鉤及鉤尾框無裂紋，鉤舌銷無折斷。車鉤互差不超限。緩沖器、從板等無破損等。 制動機配件齊全、作用良好，鞴鞴行程符合規(guī)定。守車緊急制動閥完好，風表作用良好。根底制動裝置配件齊全、作用良好。閘瓦磨耗不過限。 中梁、側梁、端梁、枕梁及牽引梁無裂紋。中側梁下垂、車體傾斜或外漲不過限。 車門及平車端板折頁無折斷，圓銷、開口銷無喪失；門軸銷、開口銷無喪失；端板、側板、地板、門板等破

3、損不超過規(guī)定；罐車卡帶無折斷；罐體及閥不漏泄。 （2） 區(qū)段列檢所對本站編組的始發(fā)列車和加掛的車輛，應按上述主要列檢所的范圍認真檢查，重點修理。保證行車平安。 對中轉列車則按以下范圍檢修，并應保證平安運轉至下一個檢修該部位的列檢所： 檢查軸溫，消防熱軸毛病； 拱架柱、軸箱螺栓無折損，螺母無松馳、喪失；枕簧無竄出、喪失。 制動梁、下拉桿、固定及挪動杠桿、閘瓦托吊的圓銷、開口銷、U型插銷、閘瓦及閘瓦插銷無折斷、喪失。閘瓦磨耗不過限。 鉤托及鉤尾扁銷螺母無喪失。車鉤互差不超限。 中、側梁下垂及車體外漲不超限。 （3） 一般列檢所對本站編組的始發(fā)列車和加掛的車輛，也按主要列檢所檢查范圍認真檢查，消除危

4、及行車平安的毛病。 對中轉列車必須檢查軸溫，處理熱軸以及閘瓦、閘瓦插銷毛病，其他作業(yè)工程由各鐵路局規(guī)定。 （4） 對始發(fā)的直達列車，主要列檢所在規(guī)定范圍內的檢修質量，原則上應保證500公里的平安運轉間隔，區(qū)段列檢所應保證250公里左右（熱軸毛病除外）。 （5） 軸溫檢查站，依照需要設于兩列檢所之間，屬列檢所領導，其任務為檢查、發(fā)覺及處理熱軸毛病，防止熱切事故，保證行車平安。 （6） 為了保證行車平安，列車自動制動機應按現行鐵路技術治理規(guī)程第180條的規(guī)定，進展試驗。 （7） 由主要列檢所所在站始發(fā)的列車中，不得有制動毛病關門車。因物資需要停頓制動作用或臨時發(fā)生毛病的關門車，其數量不得超過列車中

5、總輛數的6%（尾數缺乏一輛時按四舍五入計算）。關門車不得掛于機車后部三輛車之內；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；在列車最后一輛有自動制動作用的車輛之前不得超過一輛。 （8） 對部分專用貨車的維修運用及平安要求： 在以蒸汽加溫罐車卸油時，進入罐體加溫層的蒸汽壓力，不應超過0.5MPa。不準用明火烘烤加熱卸車。 罐車洗刷時，其洗罐技術平安和質量標準，應符合罐車洗刷細則要求。 機械保溫車卸車后應按規(guī)定進展清掃、洗刷或消毒。未經清掃、洗刷的，不得向外局排空或再一次裝車。 機械保溫車應編掛在列車中部或后部。在加掛車輛時嚴禁劇烈沖撞，并禁止進展溜放調車。 嚴禁使用冰保車裝運易損壞車內設備的非易腐物資和有毒、

6、易污染車體的物資。 不得在指定的保管站以外地點存放備用冰保車。 長大物資車在使用后，應及時送往經鐵道部同意的車站備用。 長大物資車裝貨前，必須經車輛段對車輛進展技術檢查，以保證其技術狀態(tài)的良好。 2 對客車運用的平安要求 客車的配屬局、段對客車質量和平安負有全部責任。為了保證旅客列車運轉平安，設置了庫列檢、客列檢和車輛包車組，現分別加以說明。 （1） 庫列檢： 運用客車在庫列檢施行全面檢修，消除毛病。經檢修后的本屬客車應到達運用客車出庫質量要求的各項規(guī)定。 施行庫列檢作業(yè)的旅客列車，應按列車制動機試驗技術要求進展全部試驗。 對外屬列車要認真處理乘務員交修的毛病。對轉向架、制動、車鉤、發(fā)電機吊架

7、等部位進展全面檢查，重點修理。 （2） 客列檢： 對到達入庫檢修的列車，只摸軸溫。 對不入庫檢修的折返列車，按庫列檢范圍檢修，并進展制動機全部試驗。 對通過旅客列車進展技術檢查和不摘車修理、摘車修理，并按規(guī)定施行列車制動機試驗。 經客列檢處理的毛病，屬于不摘車修范圍的，應保證平安運轉到終點站；屬于檢查范圍的，應保證平安運轉到下一個客列檢。 （3） 車輛包乘組： 在值乘中巡視、檢查車輛，發(fā)覺毛病及時處理，并將本身無力完成的毛病預告前方客列檢在無庫列檢、客列檢作業(yè)的折返站，應完成客列檢對通過旅客列車的技術檢查作業(yè)內容。 （4） 淘汰型及雜型轉向客車不準編入各種快車及直通旅客列車。用101、102、

8、103型轉向架的客車不準編入特快列車。 （5） 禁止編入旅客列車的車輛： 超過定期檢修期限的車輛。 不符合客車輪對規(guī)定標準的貨車。 裝載危險、惡臭物資的車輛。 （6） 禁止客車通過駝峰，調車時禁止溜放。 （7） 旅客列車不準編掛制動關門車。如在運轉途中制動機發(fā)生臨時毛病，在停站時間內不能修復時，準許關閉一輛，但列車最后一輛不得為關門車。 （8） 旅客列車因超員、超重造成彈簧下沉、車的互差過限或走行部零件與車體發(fā)生頂抗、磨碰等危及行車平安情況時，在消除前不準接著運轉。 （9） 客車電氣設備須符合運用客車出庫質量要求和客車車電裝置檢修規(guī)程（草案）的技術要求。運轉中發(fā)覺毛病危及行車平安時，應立即切斷電源，通知車輛乘務員檢修。 （10） 客車防火。 加強燃煤鍋爐、燃油