1、此材料由網(wǎng)絡(luò)搜集而來，如有侵權(quán)請(qǐng)告知上傳者立即刪除。材料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識(shí)。平安治理談?wù)劥捌桨仓卫淼膸讉€(gè)關(guān)系  關(guān)于航運(yùn)企業(yè)而言，平安是生命線，是效益的前提，是各項(xiàng)工作的重中之重，一切消費(fèi)活動(dòng)都不能以無視平安為代價(jià)。而如何把船舶平安治理工作細(xì)化、實(shí)化，理順平安治理工作中的幾大關(guān)系，堅(jiān)持從整體性、全局性和變動(dòng)性的角度出發(fā)，防止片面地、零碎地處理咨詢題，關(guān)于我們做好平安工作、完善平安治理、確保船舶平安具有十分重要的意義。    一、開展“平安月”活動(dòng)與確保全年平安的關(guān)系    全國(guó)范圍內(nèi)嚴(yán)重、特大事故時(shí)有發(fā)生，使人民生命

2、財(cái)產(chǎn)遭受嚴(yán)峻損失。為了未雨綢繆、警鐘長(zhǎng)鳴，國(guó)家將每年6月定為“全國(guó)平安消費(fèi)月”，以不同主題進(jìn)展全國(guó)性平安大檢查。由于平安消費(fèi)在航運(yùn)企業(yè)的重要性更為突出，集團(tuán)總公司還依照需要，在其它月份開展全系統(tǒng)的平安消費(fèi)大檢查活動(dòng)。    實(shí)踐證明，平安月活動(dòng)是消除事故隱患、持續(xù)改良的一種有效手段。一方面通過廣泛宣傳教育，包括用血的事實(shí)來警醒人，使得人人從思想上注重平安，構(gòu)成良好氣氛，另一方面通過對(duì)平安機(jī)制的完善、對(duì)隱患的嚴(yán)查、對(duì)缺陷的整改，能夠持續(xù)改良并完善平安治理。因而，平安月活動(dòng)必須引起全體員工的高度注重，有關(guān)部門要精心組織，嚴(yán)防走過場(chǎng)，搞方式。近幾年來，我公司在集團(tuán)總公司

3、和香港集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)下，通過大力開展平安月活動(dòng)，有效地加強(qiáng)了廣大船岸員工的平安認(rèn)識(shí)，構(gòu)成了上上下下同心協(xié)力抓平安的良好場(chǎng)面，進(jìn)一步夯實(shí)了平安治理的根底，公司在港深重組任務(wù)繁重的情況下，平安情勢(shì)持續(xù)保持穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)效益節(jié)節(jié)攀升。    但是，是不是只要抓好了平安月活動(dòng)，一年的平安治理工作就會(huì)自然而然地搞好了呢？所以不是。輕日常平安工作重平安月是有違平安月活動(dòng)的初衷。平安工作是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，情況是不斷變化開展的，平安存于一點(diǎn)一滴中，隱于一時(shí)一刻里，不是在平安月內(nèi)發(fā)覺、處理了咨詢題，就能夠萬(wàn)無一失了，平時(shí)粗枝大葉，麻木大意，平安工作就有可能出咨詢題，因而，船員只有隨時(shí)保持警覺

4、、發(fā)覺咨詢題，才能及時(shí)消除事故隱患。平安認(rèn)識(shí)的教育也是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，要使平安觀念深化人心，成為船員的一種自覺認(rèn)識(shí)，需要不斷強(qiáng)調(diào)，不斷深化，才能培育出平安文化的良好氣氛?？梢?，平安工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期工作，需要常抓不懈。    船舶應(yīng)當(dāng)明確，“平安月”檢查與“全年平安”之間是互相妨礙、互相促進(jìn)的辯證關(guān)系。平安月檢查只是一種手段，之因而開展平安月活動(dòng)，目的在于消除事故隱患，完善平安治理，確保船舶全年平安，最終為公司效益最大化保駕護(hù)航。因而船舶一方面要堅(jiān)持“以月促年”，通過平安月的強(qiáng)化教育、自查自糾，加強(qiáng)船員的平安認(rèn)識(shí)和責(zé)任認(rèn)識(shí)，明確平安工作的長(zhǎng)期性，繃緊平安工作這根弦，并

5、針對(duì)咨詢題與缺陷進(jìn)展整改，消除平安隱患，把平安月活動(dòng)中好的經(jīng)歷、做法堅(jiān)持下去，做到“月月都是平安月”；另一方面，應(yīng)該通過全年的平安情勢(shì)來檢驗(yàn)平安月活動(dòng)的效果。只有全年平安情勢(shì)保證穩(wěn)定，才能說明平安月活動(dòng)中發(fā)覺的咨詢題和事故苗頭真正得以處理了，平安月活動(dòng)的目的到達(dá)了。    二、港口國(guó)檢查與公司評(píng)級(jí)檢查的關(guān)系    船舶靠岸時(shí)，必須接受港口國(guó)的檢查，在方便的港口，公司則要進(jìn)展現(xiàn)場(chǎng)檢查，并按規(guī)定的周期進(jìn)展評(píng)級(jí)。這兩種檢查都是船舶必須面對(duì)的，也是特別重要的，那么二者有什么不同呢？    港口國(guó)檢查是強(qiáng)迫性的外部

6、檢查，平安治理的方方面面是最主要內(nèi)容，檢查的標(biāo)準(zhǔn)能夠說是船舶進(jìn)展?fàn)I運(yùn)必須到達(dá)的根本要求，也確實(shí)是“及格”了，優(yōu)秀與否不是檢查官所關(guān)注的，往常有沒有發(fā)生過事故也與檢查無關(guān)。同時(shí)，假如現(xiàn)場(chǎng)查出存在嚴(yán)重平安缺陷，會(huì)導(dǎo)致船舶被滯留，其損失宏大。    而公司檢查評(píng)級(jí)的施行特別大程度上確實(shí)是遭到港口國(guó)檢查的啟發(fā)，其中一個(gè)重要目的確實(shí)是提高船舶治理水平，保證順利通過港口國(guó)檢查，是一種化被動(dòng)為主動(dòng)的方式。作為一種內(nèi)部治理手段，檢查的內(nèi)容除了平安以外，效益、治理也是特別重要的方面，因而公司檢查評(píng)級(jí)的內(nèi)容涵蓋并超出港口國(guó)檢查的范圍；在檢查標(biāo)準(zhǔn)方面，公司評(píng)級(jí)檢查也高于港口國(guó)檢查，綜合

7、了航運(yùn)治理、船員治理、機(jī)務(wù)治理、海務(wù)治理、體系治理等方面，要到達(dá)“良好”、“優(yōu)秀”的標(biāo)準(zhǔn)，才能評(píng)上二級(jí)、一級(jí)，獲得獎(jiǎng)勵(lì)，假如僅是“及格”確實(shí)是三級(jí)，沒有獎(jiǎng)金。同時(shí)，公司評(píng)級(jí)檢查把平安擺在首要位置，實(shí)行一票否決，假如船舶發(fā)生上報(bào)等級(jí)事故、存在平安治理方面的大缺陷，不能評(píng)為一、二等級(jí)，但不妨礙船期，船舶也不會(huì)被滯留。    船舶要正確處理這二者之間的關(guān)系，把港口國(guó)檢查與船舶評(píng)級(jí)檢查結(jié)合起來，更好地做好平安治理工作。一方面，由于評(píng)級(jí)檢查的范圍更廣，標(biāo)準(zhǔn)更高，假如沒有特別情況，能到達(dá)二級(jí)及以上標(biāo)準(zhǔn)的船舶均能順利通過港口國(guó)檢查。因而船舶應(yīng)該嚴(yán)格按照評(píng)級(jí)檢查的標(biāo)準(zhǔn)做好平安治理工作，以高標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求本人，如此在靠泊時(shí)才能沉著應(yīng)對(duì)港口國(guó)檢查，化被動(dòng)為主動(dòng)，做到胸中有數(shù)。另一方面，由于不