1、青島路、廈門路道路改擴建工程 施工方案編制單位：宜昌中恒建設集團 編制日期： 目 錄第一章、總體施工組織布置與規劃一、工程概況二、總體施工組織三、總體規劃第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施一、施工準備二、工程進度計劃三、施工方案 3.1、拆除工程3.2、軟基換填3.3、路基施工 3.4、管線鋪設3.5、水泥穩定碎石鋪筑3.6、通道口20cm砼澆筑 3.7、粘層、封層施工 3.8、瀝青面層施工3.9、人行道磚施工3.10側平石施工3.11洗車槽3.12渣土外運施工方案第3章 施工進度計劃及確保工期的措施一、總體進度計劃二、工期保障措施第4章 工期影響因素分析與預防保障措施第5章 工程

2、投入的主要物資和施工機械設備情況一、物資計劃安排二、施工機械設備安排第6章 勞動力安排計劃及勞務分包情況表一、施工管理人員動員周期二、人員到達現場的辦法三、勞動力計劃四、勞動力管理第7章 確保工程質量的措施一、 質量目標二、質量保證措施2.1施工準備階段的質量控制2.2施工階段質量控制2.3施工中易出現的問題及防治措施第8章 確保安全生產的措施方案第9章 確保文明環保措施第10章 有必要說明的其他內容、附表一、季節性防護措施二、農民工權益和民工生活環境保障三、附表3.1擬投入的主要施工機械設備表3.2勞動力安排計劃表3.3施工進度橫道圖3.4施工總平面布置圖3.5施工圍擋平面圖大連路、廈門路改

3、擴建工程施 工 方 案 第一章、總體施工組織布置與規劃一、工程概況  1.1、工程范圍及項目內容 由于現狀青島路、廈門路車行道寬度均為12m，無法形成標準雙向四車道，經與相關主管部分溝通協商后，一致同意對兩條道路進行單側擴寬2m（青島路向道路左側擴寬，廈門路向道路右側擴寬），形成14m車行道。青島路標準橫斷面：30m=5m（綠化帶）+2m（人行道）+14m（車行道）+4m（人行道）+5m（綠化帶）。廈門路標準橫斷面：30m=6m（綠化帶）+3m（人行道）+14m（車行道）+4m（人行道）+3m（綠化帶）。道路車行道橫坡2%；人行道橫坡2%。全線均為瀝青砼路面工期要求：工期4

4、個月（我公司將集中優勢資源，科學管理、合理組織、精心安排，在規定的工期內完成施工任務。）本路段機動車道自上而下路面結構如下：² 上面層：4.5cm AC-13C細粒式改性瀝青混凝土面層² 粘 層：快裂的灑布型乳化瀝青PC3² 下面層：6.5cm AC-20C中粒式瀝青混凝土面層² 粘 層：快裂的灑布型乳化瀝青PC3² 0.6cm厚瀝青下封層：快裂的灑布型乳化瀝青PC1² 基 層：20cm厚5%水泥穩定碎石² 基 層：20cm厚4%水泥穩定碎石人行道路面結構為：² 6cm 花崗巖² 3cm 1：3干硬性水泥

5、砂漿結合層² 15cm C20水泥混凝土1.2、施工條件  本工程用水采用自來水，工程用電采用就近廠房搭電。路線區域內無砂石材料來源，均需外運，考慮就近采購。路線區域內，道路縱橫，路況良好，筑路材料運輸方便，因沿線均為工廠，車流量較大，因此，路面需封閉施工時，比較不方便。 1.3、工程特點 1）本項目周圍廠房多，交通量大，過境車輛種類比較繁雜，且因周邊存在大型施工場地，施工時需封閉交通時比較麻煩，我單位盡量采用半幅封閉施工。施工時采用隔離墩、封閉圍擋等安全設施，并嚴格按照規范標準設交通安全標志標牌，配備專職交通安全管制人員，確保施工及通行車輛的安全。&#

6、160;2）本項目工程為舊路擴建工程，工程量大，工期緊，必須精密組織、合理安排施工。 3）本標段重點與難點工程是瀝青混合料路面，控制工期的工程和關鍵工程是路基填筑與改性瀝青混合料路面工程。 二、總體施工組織 2.1、總體主導思路  根據本工程特點，結合我單位的技術裝備能力和實踐經驗，為確保實現工程質量、安全、工期、環保的規劃目標，施工組織的總體主導思路是：  抓緊委托當地具有資質的試驗室，上足專業機械設備；  調查料源，確定材料采購計劃，提前做好備料準備。  瀝青路面是重點，工序交叉有序可控；  統籌安排管理，階段

7、目標限期完成；  確保交通、人員安全，工藝材料質量嚴控；  精工細作確保創優，各方協力提前完工。 2.2、總體實施方案 1）以“四保”為階段性目標：  總體以“四保”為階段性目標（保材料供應充足、保路面施工與交通安全、保環境保護，保總體交工驗交），突出瀝青混合料路面重點，加快舊路面挖除為路面施工創條件，提前確認水穩材料的供應商，為基層施工提前做好準備；抓緊收尾工作的處理，為總體交工驗收創條件。實行目標與管理，緊密流水，有序可控，階段性目標限期完成。 2）總體分三個階段實施： 第一階段（2016.12.152017.2.10，

8、40天，含施工準備）：青島路K0+460-K0+730 整幅路段封閉，珠海路及汕頭路來車輛原路返回。廈門路K0+000-K0+060整幅路段封閉，發展大道進來往車輛原路返回。第二階段（2016.12.202017.2.13，30天）：青島路：K0+000-K0+240左幅 K0+730-K0+879左幅（終點）廈門路：K0+260-K0+480右幅第三階段（2017.2.102017.4.3，50天）：青島路：K0-000-K0+240 右幅、K0+240-K0+460 整幅路 K0+730-K0+879（終點）右幅廈門路：K0+060-K0+260 整幅 K0+260-K0+480 左幅全部

9、工程2017年4月15日前交工，驗收完畢。 3）實施要點：  瀝青混合料路面的半幅施工，必須優化方案、嚴密組織、強化管理，確保行車與人員絕對安全放在首位，維持正常的交通秩序。  基于本工程特點，應按照先施工舊路面挖除、后施工路面基層、面層的順序組織施工。以舊路面挖除、瀝青混合料路面為重點。  部署足夠的專業施工機械設備及隊伍（技工），按施工程序組織緊密流水施工作業，建立與保持良好的連續均衡施工秩序，以加快總體施工進度。 2.3施工總平面布置 1）施工總平面圖：見附件 2.4項目管理組織機構 我公

10、司領導高度重視本工程，成立公司直屬項目部，組建精干的整體功能強的項目經理部，靠前指揮管理，全權負責組織實施。調遣所屬技術實力強、類似工程經驗豐富、業績突出的專業隊負責承建本標段工程。（項目管理組織機構見下圖） 項目部組織結構圖項目經理項目副經理技術負責人 質檢員安全員資料員施工員測量員人行道施工隊管道施工隊綠化施工隊路基施工隊拆除施工隊路面施工隊2.5、施工隊伍部署及任務劃分   隊 別施工項目內容路面拆除施工隊舊路破除、挖運施工路基施施工隊全段路基施工管道安裝施工隊全段管道施工路面施工隊全段瀝青混凝土路面施工綠化施工隊全段綠化工程施工人行道施工隊全段人行道工程施工 三、總

11、體規劃 1）工期目標規劃 本標段工程計劃2016年12月15日進場施工，2017年4月15日前交工，總工期120天。具體進度計劃見施工計劃橫道表。 2）工程質量目標規劃 本標段工程質量目標規劃是：  確保工程質量竣工驗收達到合格。   杜絕工程質量重大、一般一級事故的發生。 3）安全及文明施工等目標規劃 安全目標規劃是：  a杜絕人身傷亡事故；  b杜絕施工機械設備重大及以上責任事故、火災與爆炸事故、交通肇事責任事故。   文明施工等目標規劃：  按政府部

12、門有關文明施工與環境保護、文物保護的法令、法規要求組織施工，推行標準化現場管理，現場布置科學合理，施工過程文明有序，對周圍環境無污染，無干擾，無相關投訴。創文明施工工地。 4）、環保目標規劃 生活、生產污水排放符合當地環保部門的相關規定和排放標準。第二章、主要工程項目的施工方案、方法與技術措施本工程項目主要內容有舊路拆除、軟基換填、路基整平、管道安裝、基層施工、瀝青混凝土面層、人行道鋪裝，重點為改性瀝青混凝土路面施工、路面挖除、交通控制工程。一、施工準備  1.1、項目準備工作 1）認真學習和掌握合同條款及國家的各種法律、法規，建立健全項目經理

13、部內部各種規章制度。 2）組織高效精干、管理系統化、規范化的項目經理部，選配強有力的項目部領導班子、技術業務人員和施工力量，強化施工隊伍的技術培訓。 3）對全體人員進行項目教育和動員，介紹本項目的工程情況和特點，以及工程施工安排，讓每個參加施工的人員明確工程的質量、工期、安全目標，明確自己所擔負工作的內容和要求。 1.2、技術準備工作 1）在全面熟悉設計文件、設計交底和技術規范的基礎上，進行現場踏勘和施工調查，對各種病害進行調查，發現問題根據程序及時與監理工程師和設計代表協商解決。 2）根據現場收集到的情況、核實的工程數量，按工期要求、施工難易

14、程度和人員、設備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設計、形象進度圖及缺陷責任期內的維護實施計劃，合理配置各種資源，并按合同要求及時報監理工程師、業主批準。 3）做好接樁后復測，根據設計文件及規范要求的精度布設導線點、水準點控制網，埋好保護樁。施工中嚴格復測、復核制度，確保放樣位置準確。1.3、施工材料準備工作  工程開工前編制材料供應計劃，超前準備充足合格的各種施工用材料。由項目經理部統一組織各種材料的采購和供應工作，材料就近購置，施工時充分利用當地的運輸力量以進行材料的運輸工作；砼采用商砼；瀝青采用當地大型供應公司提供的產品，并提前向供方提供使用計劃，以滿足工程進度、質

15、量。各種材料經試驗合格后報監理工程師審批后方可使用。 1.4、臨時工程準備工作  根據工程需要，本著因地制宜、精打細算的原則設置臨時設施，做好現場“三通一平”工作，重點抓好材料堆放場地、供電、供水設施。對于施工圍擋采用活動式圍擋，大門出口處設置洗車槽。 1.5、施工機械準備工作  根據施工進度安排合理配置各種機械的進場計劃，使用前進行調試工作，確保機械性能良好。 1.6、編制申請開工報告及作業指導書 在有關人員進場到位并經技術交底、設備到位且調試完畢、材料試驗合格、測量復核等各項準備工作完成的情況下，編制開工報告，申請正式開工。

16、60; 二、工程進度計劃 本工程工期擬定為120天，開工日期擬定在2016年12月15日。根據施工方案采用半幅封閉，分段施工的方法進行。具體進度計劃詳見附表。 三、施工方案 根據本工程內容，主要是對全線路面進行破除，然后全幅范圍內恢復為改性瀝青混凝土面層。 3.1 拆除工程 1）拆除舊路破除現狀混凝土路面過程前，先對路面下方埋設的現有管道進行探查，破路施工過程中應采取保護措施。根據設計圖表定出道路邊線具體位置，以便機械操作施工，在測量放樣時以明顯標志標識。計劃采用3臺挖掘機同時進行舊路破除工作，破碎的砼塊采用后八輪運往指定地點，運輸過程中車輛應采取防塵措

17、施。2）拆除人行道 施工準備人工拆除人行道塊料清理成堆拆除人行道基層（人工配合機械）人工配合機械裝車外運至指定地點。人工拆除人行道塊料面材，采用小推車集中堆放到指定地點（或材料堆放點）。3）拆除路緣石的主要施工方法路緣石的拆除人工拆除，把拆除的舊料倒運到空閑場地，3.2軟基換填 對于達不到路基規范要求的部位，進行軟基換填處理，換填材料計劃采用舊路基層碎石層換填。3.3路基施工1）工藝流程場地清理測量放線開挖至上路床底軟基換填填筑(填料選定與檢測)攤平碾壓成型檢測驗收2） 換填處理路基開挖至上路床底后，采用舊路路基基層碎石材料進行填筑，對于達不到規范要求的軟基部分進行換填，然后采用振動壓路機進行

18、碾壓，碾壓至表面無明顯痕跡、達到設計壓實度要求即可。3.4管線鋪設 1）排水支管均采用開槽埋管施工，管材為D300、D400鋼筋砼管。 工藝流程：施工準備"測量放線"放坡或直槽開挖"管道鋪設"砼滿包"雨水口砌筑"回填。溝槽開挖 雨水支管采用放坡開挖，采用機械開挖、人工配合修邊和平整。開挖后立即進行管道鋪設。溝槽的一側可堆放回填土所需的土方，堆土高度不宜超過1.50m，距溝槽不得小于2.00m。施工機具設備停放的位置必須平穩，大、中型施工機具距離溝槽邊應根據設備的自重、溝槽深度、溝槽支撐的形式和土質情況，經技術負責人計算確定安全距離。堆

19、土離溝槽邊不得小于0.80m。 管道安裝：（1）管道槽底施工結束，經驗收合格后方可進行管道安裝。（2）管材運至現場，應放置在所要排管段的一側。根據現場的實際情況，將管道放入溝槽內，在承口外壁1/2高度外拉一條定位邊線，邊線離外壁10mm左右。 （3）鋪設承插式管道時，承口應迎著水流方向。下管時采用機械吊管，鋪管時，將管節平穩吊下，將檢驗合格的橡膠圈套入管端插口槽內，調整管節的標高和軸線，使管子平順相接。（4）用水平尺校正坡度，用管邊直線校正中心位置，每排兩節用高程樣板復核一次管底標高。（5）管道閉水試驗合格后，方可進行溝槽覆土。2）管線綜合過街管 本段綜合管線工程包括電力管線、弱電管線、給水管

20、線、燃氣管線、熱力管線。施工工藝：施工準備"測量放樣®放坡挖土管道安裝砼滿包"回填 開挖方式采用機械放坡開挖，人工配合修邊和平整。開挖后立即進行管道鋪設。溝槽的一側可堆放回填土所需的土方，堆土高度不宜超過1.50m，距溝槽不得小于2.00m。施工機具設備停放的位置必須平穩，大、中型施工機具距離溝槽邊應根據設備的自重、溝槽深度、溝槽支撐的形式和土質情況，經技術負責人計算確定安全距離。堆土離溝槽邊不得小于0.80m。 管道安裝：（1）管道槽底施工結束，經驗收合格后方可進行管道安裝。 （2）電力管線采用6孔DN150玻璃鋼管(C20砼滿包)過街，弱電主管線采用8或12孔

21、DN100碳素波紋管(C20砼滿包)過街，弱電支管線采用6孔DN100碳素波紋管 (C20砼滿包)過街，給水、燃氣和熱力管線各采用1根d500鋼筋混凝土管道套管過街。溝槽回填：排管施工結束后，每孔排管逐一貫通檢查驗收，并做好記錄，排管結束經驗收合格后及時復土，防止管道暴露時間過長而造成不必要的損傷。3.5水泥穩定碎石鋪筑 基層原材料要求1）水泥：宜選用終凝時間較長的低標號普通硅酸鹽水泥或強度等級為32.5的復合硅酸鹽水泥，初凝時間應大于3h，終凝時間應大于6h，水泥嚴禁采用早強、快凝型、已變質的水泥。2）水：凡人或牲畜的飲用水均可用于水泥穩定土施工。遇有可疑水源時，應進行試驗鑒定。 3）上、下

22、基層應選用骨架密實型混合料，并嚴格控制細料含量、水泥劑量和含水量以減少低溫縮裂。 4）基層集料中不應含有泥土、有機質等雜物，集料壓碎值不大于30%，硫酸鹽含量不超過0.25%。施工流程：1、路基準備：在路面底基層施工前，應從填筑好的路床上把所有浮土、雜物全部清除，并嚴格地整形和壓實，使其符合圖紙規定的要求。路床面上的車轍、松軟部分或壓實不足的地方，應翻松清除或摻加同類材料重新進行整形，并壓實到規定的密實度要求。2、拌和水泥碎石：在拌和混和料前，應按規定進行配料計算，選定合適的配合比，在拌和時，應嚴格按照確定的配合比配料，并用機械充分拌和，用1520t的自卸載重汽車運到基床上。裝運混合料，應防止

23、漏漿和離析，夏季和冬季應有遮蓋或保溫措施，卸料不宜高于1.5m。3、攤鋪：攤鋪前先用灑水車灑水潤濕路床，在水泥碎石混合料運到路床后，用攤鋪機分層攤鋪。每層壓實厚度在設計要求范圍之間。4、攤鋪應在整個寬度連續進行。中途如因故停工，應設施工縫。攤鋪厚度應考慮振實預留高度。采用人工攤鋪時，嚴禁拋擲和耬耙，以防離析。3.6通道口澆筑20cm厚C20砼基層  1）砼采用商品砼，在澆筑C20基層砼前，應檢查底基層的布置情況：道路路基含水量適中、與原有結構按階梯狀設置搭接結構。根據路面放坡要求計算出最終完成面，然后在中間起拱處測量出砼路面標高，并且每隔3m一個控制點；。 2）路面砼澆筑時，沿著澆筑

24、順序方向進行卸料攤鋪，振搗器在第一位置振搗的持續時間應以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為止，不宜過振，也不宜少振，用平板式振搗器振搗時，不宜少于30S，插入式不宜小于20S。當混凝土板較厚時，先插入振搗，再用平板振搗，以免出現蜂窩現象。振搗時應輔以人工找平，并應及時檢查模板，如有下沉、變形或松動應及時糾正。對混凝土拌合物整平時，填補板面選用碎石較細的混凝土拌和物，嚴禁用純砂漿。沒有路拱時，應使用路拱成型板整平。用振搗器振搗時，其兩端應擱在兩側縱向模板上或擱在已澆好的水泥板上，作為控制路線標高的依據，振搗器一般要在混凝土面上來回各振搗一次。在振搗過程中，多余的混凝土應隨著振搗器的行走前

25、進而刮去，低陷處應補足振實平板振動器及振動棒跟蹤到位，保證料到棒到，以出現氣泡及起漿為主；采用5000mm長鋁合金條沿著模板頂初壓實、磨平，路面磨平標高應預高58mm，以保證路面砼閉水、壓光后滿足設計標高要求。 3）砼路面壓光應分三道工藝，澆筑完成后第一道初磨平；澆筑完成后3小時第二道壓光；第二道壓光采用，磨光機進行磨平，磨光機磨片要求無變形且無凹凸現象，磨光時由先澆筑砼一端開始磨向另一端，每兩次磨片相交不少于20cm，且無漏磨處。磨光時，由二個作業員同時進行，一人撐機，保證磨光機的穩定性，一人同時移動電源線。終凝前最后一道收光（以手指觸試控制時間）。  4）路面拉毛：路面拉毛擬采用

26、滾筒拉毛施工。并根據滾筒的長度，在路面橫向處安放一條鋁合金條或鋼管（不能滑動），以免滾筒傾斜，影響拉毛效果，拉毛應在砼終凝前從道路一側拉向另一側，且一次成型，如有傾斜應立即進行壓光后，重新拉毛，拉毛線間距約為2cm。 5）混凝土板養護：混凝土板面施工完成后12小時內進行養護，采用塑料薄膜養護方法，上面澆水，一晝夜澆水23 次，保持濕潤時間不小于7 天。在混凝土板養護期間，設專人進行監護，禁止通行；當混凝土達到40%強度時（約47 天）允許人行；在混凝土澆灌12 天、強度達到70%允許小車、輕型交通車通行；在混凝土澆灌28 天、強度達到100%后

27、正常使用。養護期滿后將覆蓋物清除，板面不留痕跡。拆模應由木工進行，不得損壞混凝土的邊角，盡量保持模板的完整，特別是接縫位置，要由專人進行拆除。  6）路面鋸縫、填縫工藝  路面澆筑砼48小時以后開始鋸縫，按照設計要求，縮縫按4500mm鋸一道，縫寬為6mm； 在現有路面上彈出鋸縫的墨線，作業人員根據進行平直鋸縫。 伸縮縫面層40mm采用熱瀝青填縫，中間設置拉桿； 3.7粘層、封層施工方案 1）粘層的施工嚴格按公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）執行。粘層瀝青采用智能瀝青灑布車均勻地灑布。 封層施工嚴

28、格按公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）、公路瀝青路面養護技術規范（JTJ073.2-2001）的規定執行 2） 施工前銑刨拉毛，且不論時間長短，層間必須灑粘層油。 3） 施工順序 基層表面的準備灑布粘層油撒布預拌瀝青砼膠輪壓路機穩壓 具體施工方法如下： 在施工路段內設臵道路施工警示標志。 確定粘層油、瀝青砼、配套機具已準備就緒。 清掃施工路段，確保路面干凈無塵。 對各作業參數進行調整直至達到預期效果。隨后膠輪壓路機立即進行23遍的碾壓。 分幅進行下封層施工時，要做好分幅封層搭接

29、縫的處理工作：粘層油灑布后在不少于24小時后鋪筑瀝青混凝土下面層。在鋪筑下面層前如發現局部地方封層瀝青剝落，予以修補。 4）交通管理： 下封層施工后除工程用車外，嚴禁其他車輛通行。 5）養護： 封層應進行初期養護。當發現有泛油時，應在泛油處補撒與最后一層石料規格相同的嵌縫料并掃勻，過多的浮動集料應掃出路面外，并不得搓動已經粘著在位的集料，如有其他破壞現象及時進行補修。3.8瀝青面層施工方案 本工程采用SBS改性瀝青，SBS改性瀝青是一種以彈性塑膠類改性瀝青，正確使用可以顯著提高瀝青面層的抗車轍性能，增加耐久性，增加抗老化能力，延長公路的壽命。與AH-70

30、基質瀝青相比，SBS瀝青的粘度和軟化點顯著增加，SBS瀝青的運輸儲存和路面面層施工有一些與基質瀝青不同的要求，只有正確使用才能達到預期效果。其基本施工方案如下： 1）瀝青混合料的拌制拌和時間控制在30秒至50秒之間，干拌時間不得少于5秒。拌和好的瀝青混合料色澤均勻一致，所有礦料顆粒以全部裹覆瀝青結合料為度，無花白料、結團成塊和嚴重的粗細料分離現象。拌好的混合料應及時攤鋪、若不能即時攤鋪的可放入成品儲存倉儲存。在保溫存儲倉內不宜超過72小時的存放時間。瀝青混合料的加熱溫度155-165，出廠溫度145-165。2）瀝青混合料的運輸SBS瀝青在生產工廠裝車溫度必須保持在160以上，運到混合料拌合場

31、的溫度不應低于140,運輸車輛須在24小時內運到指定地點，并及時把瀝青泵送到瀝青儲存罐中。3）瀝青拌合料的儲存SBS瀝青的儲存溫度應保持在150左右，若溫度低于所要求的儲存溫度，會因SBS瀝青的粘度過大，從而導致瀝青罐的油管路堵塞，最后只能停產修理。瀝青熱拌廠應盡量少儲存SBS瀝青，做到隨進隨用，用時多存，不用時少存，存儲時不宜超過24h。當一天的施工任務完成后，應盡量用完罐中的瀝青，或者給瀝青罐加滿瀝青，或把剩余的少量瀝青抽到其它儲存罐內，以減少瀝青與空氣接觸的表面積，從而防止瀝青老化。瀝青拌合廠儲存罐大部分為臥式，為保證SBS改性瀝青的均勻性，應在貯存罐頂部安裝攪拌器，或用貯存罐中自帶攪拌

32、器，攪拌器每3小時攪拌一次，攪拌時間每次20分鐘。 4）瀝青混合料的的泵送SBS瀝青運輸、儲存溫度要求較高，當生產混合料時需要用瀝青泵送到混合料攪拌機中，由于瀝青泵帶有過濾器易被某些物質堵塞過濾器網眼，從而影響瀝青的泵送能力，使用網眼較大的過濾器（9.5mm以上），同時加強瀝青管線的保溫措施，以防止管線中的SBS瀝青溫度降低堵塞管線。 5）瀝青混合料的拌合、運輸的技術要求為保證瀝青混合料的質量更穩定，瀝青用量更準確，采用間隙式拌和機拌和。拌和必須均勻，只有SBS瀝青改性劑完全分散在瀝青中，才能充分發揮其效能，對于密級配混合料，應做到拌合后的混合料均勻一致，無細料和粗料分離及花白、結成團塊的現象

33、。由于SBS改性瀝青混合料的施工溫度要求較高，拌合溫度控制在160，運輸車必須加蓋篷布或其它保溫材料，防止結合料表面結硬，為確保攤鋪連續以及平整度大小符合技術規范要求，必須保證攤鋪機前至少兩輛車等待卸料，決不能出現攤鋪機等車的現象。其余要求應滿足改性瀝青路面施工技術規范的技術要求。纖維穩定劑的材料要求及施工要求：纖維采用聚合物纖維，原則上摻加量不大于瀝青砼重量的0.3%，其抗拉強度要求大于580MPa，耐熱性在210度時2小時體積無變化，強度保留率仍大于87%，施工前經有關測試部門測試合格后方可使用。施工工藝與不添加纖維時基本相同，在加入集料的同時，按設計添加量將纖維加入攪拌機，先于烘干集料干

34、拌45S，然后再加入瀝青進行濕拌30S。 6）瀝青混合料的攤鋪根據需要恢復路面寬度選用大型或小型瀝青攤鋪機。用于瀝青混合料攤鋪的攤鋪機，應具有下列性能：具有自動或半自動方式調節攤鋪厚度及找平裝置。具有足夠容量的受料斗，在運料車換車時能連續攤鋪，并有足夠的功率推動運輸車。具有可加熱的振動熨平板或振動夯等初步壓實裝置。攤鋪機的寬度可以調整。瀝青混合料的攤鋪溫度，應符合相關定規定要求。攤鋪溫度不低于135,碾壓起始溫度不低于130,碾壓終了溫度不低于70,開放交通溫度不高于50。瀝青混合料的松鋪系數可根據試鋪試壓的方法現場確定，也可參照規范。機械攤鋪1.15-1.35。瀝青混合料的攤鋪速度，每分鐘

35、2-6米的要求，必須緩慢、均勻、連續不斷地攤鋪。當熨平板按所需的厚度調整固定后，不得隨意調整。取現場攤鋪的混合料進行馬歇爾試驗、油石比試驗及篩分試驗，并記錄好取樣的位置與樁號及瀝青混合料層位。攤鋪的技術要求:SBS瀝青混合料在攤鋪時應盡量連續不斷的施工，以減少攤鋪機和壓路機的停頓，應盡量減少橫縫，提高其面層平整度。提高攤鋪過程中的預壓密實度。改性瀝青SBS混合料在高溫狀態下主要是靠粗集料的嵌擠作用，可適當提高夯錘振搗頻率，使剩余壓實系數減少，初壓的痕跡也極小，進而確保路面的最終平整度。 7）瀝青混合料的壓實及成型瀝青混合料的壓實分為初壓、復壓和終壓三個階段。壓路機碾壓的適宜速度及遍數要符合下表

36、的規定。初壓：鋼輪壓路機1.5-3公里/小時；振動壓路機靜壓1.5-2公里/小時。2-3遍。復壓：鋼輪壓路機2.5-3.5公里/小時；輪胎壓路機3.5-4.5公里/小時；振動壓路機振動4-6公里/小時。不少于4-6遍。終壓：鋼輪壓路機2.5-3.5公里/小時；輪胎壓路機4-6公里/小時；振動壓路機靜壓2-3公里/小時。2-3遍。壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓中心部分，壓實全幅路寬為一遍。當采用振動壓路機對瀝青混合料進行復壓時，振動頻率宜為35-50HZ，相鄰碾壓帶重疊寬度為10-20厘米，倒車時不得開振動，以避免混合料形成鼓包。應隨時檢查瀝青層的碾壓溫度

37、，路面壓實成型的最高最低溫度，應符合相關的規定。碾壓的技術要求:對于密級配型混合料，其適宜的碾壓溫度范圍是130150，其最終碾壓溫度不低于110。SBS瀝青混合料的壓實工藝本著以下原則進行：按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”“碾壓八字方針進行碾壓，壓路機必須緊跟攤鋪機的后面，只有在高溫條件下碾壓才能取得更好的效果，壓實速度控制在45km/h。碾壓速度均衡，倒退時關閉振動，方向要逐漸地改變，不許擰著彎行走，對每一道碾壓起點或終點可稍微扭彎碾壓，消除碾壓接頭輪跡。決不允許在新鋪瀝青混合料上轉向、調頭、左右移動位置。突然剎車或停車休息，壓實工藝為DD110或DD130壓路機23檔各碾壓3遍，即初壓1遍

38、，高頻低幅振動碾壓2遍，終壓2遍。特別注意：施工時若發現壓路機粘輪時，用洗衣粉水較好。 8）接縫施工質量控制瀝青路面的縱、橫縫在施工中是不可避免的，但應設法減少施工接縫，加強接縫質量控制。攤鋪時，采用梯隊作業的縱縫應采用熱接縫，半幅施工不能采用熱接縫時，宜加設擋板或采用切刀切齊并須灑粘層油使之粘接良好。上下層的縱向接縫應錯開15厘米以上；上下層的橫向接縫應錯位1米以上。中下層的橫向接縫可采用斜接縫，上面層應采用垂直的平接縫。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。但在開始碾壓前應將預熱的混合料鏟除。縱向冷接縫處瀝青混合料施工時，應將接縫處清掃干凈，灑

39、粘層油；橫向接縫可采用斜接縫和平接縫兩種形式，上面層宜采用平接縫。斜接縫的搭接長度宜為4-8米，搭接處應清掃干凈并灑粘層油。平接縫應做到緊密粘結，充分壓實，連接平順。隨時注意接縫的施工質量，使接茬處瀝青的面層緊密、平整、順直。 9）SBS瀝青混合料的質量控制對于瀝青面層混合料，現場的壓實效果應采用空隙率和壓實度雙向控制。空隙率計算所需的最大理論密度以每天實測為準，測試按照“瀝青路面混合料最大相對密度試驗（真空法）”進行。現場瀝青混合料空隙率為3%6%。表面層瀝青混合料壓實度的檢驗，以實測芯樣為準。3.9人行道磚施工1）復測、定位、給高按設計圖紙復核放線，用測量儀器打方格，并以對角線檢驗方正，定

40、出基準線，每方格應根據路面磚塊型尺寸及道路寬度確定，每9m為一段。然后在樁橛上標注設計高程，如有路緣石應先砌筑路緣石并以此為基準線。路緣石應與側石平行，距離應以整數道板磚尺寸（含縫寬，磚間寬度為2mm）為宜。2）裝卸透水磚、花崗巖道板應輕裝輕卸，以免損壞。運輸前應確定好每方格內所需數量，按所需數量、顏色、強度分別堆放整齊，減少額外搬運。3）碎石墊層、砼底層：人行道采用15厚C20砼墊層。砼應采用平板振動器振搗密實。4）鋪砌吸水磚花崗巖道板：按放線高程，在方格內按線按標準縫寬砌第一行樣板轉，然后以此掛縱橫線，依次按線及樣板磚砌筑。直線段縱線應向遠處延伸，以保持縱縫直順。曲線段可砌筑成扇形狀，空隙

41、部分用切割磚或細石混凝土填筑以保美觀，也可按直線順延鋪砌，然后填補邊緣處空隙。砌筑時，磚要輕放。用木錘或膠錘輕擊磚中心，不得向磚底塞灰或支墊硬料，必須使磚平鋪在滿實的砂漿上穩定，無任何縫隙。鋪砌時為保證平整度應隨時用直尺檢驗平整度，出現問題及時修整。砌筑時應避免與側石出現空縫，如有空縫應甩在人行道外側，當井邊出現空隙可用切割磚填平，必要時也可用細石混凝土補齊，以保美觀。5）灌縫用1:2-1:3(體積比)水泥細砂干漿灌縫，分多次灌入掃墁，直至縫隙飽滿。6）清理，檢測完工后應將分散在各處物料集中，保持工地整潔。完工后的面層根據質量要求進行檢測和維修。允許偏差見下表。吸水磚花崗巖道板施工允許偏差 項

42、目允許偏差檢驗頻率檢測方法范圍點數平整度5mm20m1用3m直尺量取最大值橫坡±0.3%20m1用水準儀測量縱縫直順10mm40m1拉20m小線量取最大值橫縫直順10mm20m1沿路寬拉小線量取最大值相鄰塊高差3mm20m1用尺量井框與路面高差5mm連鎖塊每座1用尺量7）盲道：與人行道磚砌筑方法相同。盲道磚應在人行道路中設置，避開樹穴、檢查井等障礙物。其花磚表面凹凸紋理清楚，以指引盲人行走辨認、拐彎。盲道用磚應用黃色以醒目，避免其他占壓。3.10側平石施工1）通常柔性路面側石（平石）、緣石的施工應在鋪筑瀝青面層前，水泥混凝土路面應在路面完工后施工。施工準備：側、緣石在道路水穩層上基層

43、完工后施工，可安裝在基層結構上，也可利用底基層結構自然加寬的部分作為側、緣石的基礎。測量放線：根據設計核對道路中心線無誤后，放出路面邊線定出邊樁及高程，直線部位設20m樁，曲線部位邊樁應加密，保證曲線弧度尺寸。2） 刨槽人工刨槽：按邊樁的位置拉線或打灰線，以線為準。按要求寬度向外刨槽，一般為一鍬寬（約30cm）機械刨槽：使用刨槽機，刀具寬應較側、緣石寬約1-2cm，深度應比設計加寬1-2cm,槽底修理平整。刨槽后應采用基層用細石砼鋪筑到設計要求高程。3） 安裝鋪墊層：根據側石的平面位置，在基層座上澆筑M15水泥砂漿。安裝：按樁位線及側、緣石頂面標高拉線繃緊碼砌側、平石。每段長度應為側、平石塊數

44、（含縫寬）的整數倍，以防多處砌筑出現較大空檔。兩節間采用無縫對接，經校核邊線及高程無誤后，固定側石，然后向前安裝。安裝側石在直道上應筆直，彎道上應圓順，頂面平整無錯開，不阻水。相鄰側石縫隙為0.8cm可用木板條控制側石的縫隙，緣石不留縫，側石與平石共同使用時，可直接相接，也可錯縫對中相接，縫寬同側石。側石要安正，忌前傾后仰。成活側石、緣石頂角線圓滑平順無凹進突出，高低錯牙現象，符合標高要求，平石沒有阻水現象。勾縫：將側石縫內的雜物及土清除干凈，用水濕潤，然后用1:2-1:2.5的水泥砂漿填石勾平縫或凹縫，砂漿初凝后，掃除多余灰漿，達到整齊、美觀，并適當潑水養護，不少于3天。灑水養護3天，養生期

45、間禁止一切車輛通行，防止行人踩踏。3.11洗車槽 洗車槽主要針對現場施工工地內土石方施工機械、運輸車輛、混凝土攪拌車、泵車、各類材料運輸車輛、以及其它的施工車輛在進出項目現場院時進行的防污染保潔工作。便于項目部集中對環境防污染工作的指揮。所有進出機械設備，具有攜帶污染源的，均需沖洗脫落的泥沙等，排入排水溝流入沉泥池，經過沉淀后排入市政管道，確保項目文明施工要求。洗車槽結構洗車槽分為洗車臺、蓄水池、沉泥池、三部分組成，洗車臺按3.5m*2.5m尺寸做，底板采用C20砼澆筑，厚20cm，設三道排水溝中間用M7.5磚砌筑240mm墻隔開，墻面采用1:2水泥砂漿抹面。頂部放置沖洗裝置。洗車臺旁開挖1.

46、5m*1.5m*1m蓄水池、1.5m*1.5m*0.5cm沉泥池，采用C20砼澆筑，厚15cm，水源就近接入，排出的經沉泥池后排入市政管道。3.12渣土外運的施工方案 1）土方運輸的主要工具為全封閉自卸式汽車。 2）土方運輸要根據土方開挖量和土方運距調整汽車數量，使汽車數量與挖掘機數量相配合，實現土方的機械化綜合施工。 3）根據現場情況合理安排運輸車輛的行走路線。土方運輸前辦理好相關行政環保及夜間施工手續，工地門口設置洗車槽，從管理及措施上保護城市環境。 4）土方的運輸，嚴格按照宜昌市有關散體物料運輸的規定進行，運輸車輛符合散體物料運輸車的規定，沿途不撒漏。 5）根據分段施工的原則，組織多個小

47、組分別外運。 6）運輸車輛要服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口，遇障礙時減速鳴笛，運土車輛倒車時，應有人指揮，制動器齊全并且功能良好。 7）配備施工機械的燃料供應、維修等技術組，保證施工機械的良好工作性能。 8）由于本工程處于主、次干路及居民區，出入車輛行人眾多，機械裝車時，在施工區外，做好警示標志，放在明顯的位置，挖掘旋轉半徑內嚴禁站人。第3章 施工進度計劃及確保工期的措施一、 總體進度計劃工期目標為：在業主要求的120天工期內完成本工程。本工程主要施工內容包括：舊路拆除、管線安裝、基層施工、瀝青混凝土面層、人行道安裝、綠化工程，重點為改性瀝青混凝土路面施工、路面破除、交通控制工程。根據

48、工程特點，為實現工程總體工期目標，遵循重點突出、平面分區、穿叉安排的原則，整個工程可分為多個施工作業段，每個作業段各自獨立平行施工。各個作業段同時施工，首先對施工段面內現狀破損路面進行破除，對路基進行檢整碾壓后進行水泥砼路面及瀝青砼路面施工。二、工期保障措施為達到此目標，采取如下措施：2.1組織實施1）實行項目經理責任制成立精干的項目經理部，實行項目經理責任制，項目經理部內設置強有力的工程管理系統，實施工程的全面宏觀管理。進場施工的各個工程隊，建立健全隊長責任制，強化一線組織領導和指揮。項目部建立工期崗位責任制，確保實施性施工組織設計的實現；發揚我單位的光榮傳統和作風，群策群力開展好目標管理；

49、制定詳細而又科學合理的施工作業計劃，保持均衡生產，實現計劃的最終時間目標。全單位“一盤棋”，在人、財、物上確保本工程的施工需要，可根據工程進展情況，適時組織進場突擊施工。加強工程調度指揮，做到一切行動聽指揮，步調一致，齊抓共管。2）縮短施工準備期，盡早形成正常施工能力我單位立即組織項目主要管理人員及其他有關人員在確定開工后2日內進入現場，進行詳細的施工調查、積極開展復測、三通一平和臨時工程等施工準備工作，縮短施工準備期。組織好施工機械、設備和材料的調運，急用機械設備在2天之內進入施工現場，以滿足施工的需要。3）建立高效的施工組織機構和有效的管理制度抽調實踐經驗豐富，又年富力強的管理人員和有施工

50、經驗、戰斗力強的整建制施工隊伍，按照工程的需要統一部署，組建高效、精干的項目經理部及作業隊。經理部領導、參與施工前的各項工作，使施工班子盡快熟悉工程特點、業主要求和投標書內容，以便認真實現我方的工期承諾。加強現場施工組織指揮，做到指揮正確、指揮得力、效率高、應變能力強。以項目經理和項目部工程師為首的管理體系，決策重大施工問題，確定重大施工方案，全面負責施工進度管理。建立健全崗位責任制，施工人員定崗定責，嚴格技術標準、工藝措施，明確施工紀律，按設計要求施工。深化改革、完善競爭機制和激勵機制，實行全員風險承包，任務層層落實，把施工進度與職工的收益掛鉤，兌現獎罰，充分調動全體職工的積極性。2.2勞動

51、管理措施加強用工的計劃性，實行定額用工；加強勞動定額管理，確保定額水平的完成。組織好晝夜“三班倒”工作制度的正常落實，做到各工序的連續施工。領導跟班作業，及時發現并解決問題。發揚艱苦奮斗的作風，節假日保證照常進行施工。2.3技術保證措施優化施工組織設計，做到科學施工；信息反饋及時，適時調整和優化施工計劃，確保工序按時或提前完成。組織好一條龍的施工作業線，保證一環扣一環的施工程序。發揮技術管理的保障作用，細審核、嚴交底、勤檢查、抓落實。當遇到難度較大或一時解決不了的技術問題，積極會同設計、監理部門共同研究解決方案。專業技術工作者，要深入一線跟班作業，及時搞好技術交底，并做到發現問題及時解決。加強

52、項目總工程師技術崗位責任制對技術負總責，并行使技術否決權。確保技術上可靠，工藝上先進，工序上合理，從而保證施工的順利進行；加強施工的動態管理，積極采用新工藝、新設備，依靠科技加快施工進度：精心安排施工，強化管理，在深入調查復核、吃透設計文件意圖的基礎上，編制實施性施工組織設計，認真貫徹實施，并在實踐中不斷優化。抓施工的程序化作業和標準化施工，通過合理的組織與正確的施工方法，盡快形成生產能力，提高施工進度，保證施工質量。認真做好工程的統籌、網絡計劃工作，科學組織、合理安排、均衡生產。牢牢抓住關鍵工序的管理與施工，控制循環作業時間，減少工序銜接時間，提高施工效率。注重依靠科技和技術進步。采用新技術

53、，新工藝，對施工技術難題，組織QC小組攻關，充分聽取各方面的合理化建議和開展崗位技術創新活動，保證施工生產的順利進行。根據施工總進度的要求，分別編制年、季、月、旬施工生產計劃，實施中對照檢查，找差距，找原因，完善管理，促進施工。在施工中采用微機進行管理，以實現施工管理的科學化和信息化。2.4物質保障措施加強物質采購人員的選配；加強材料計劃的超前提出，并按施工計劃安排，確保按時到為。把握工程的旺淡季特點，超前調查和預測市場供應情況，特別是季節性施工要做材料適量儲備。嚴把材料質量關，嚴格杜絕劣質材料進場。按生產計劃編制材料供應計劃，超前定貨加工，并備有足夠的庫存量，保證工程物資供應。派專門的隊伍對

54、進場道路進行養護，保證物資運輸車輛的暢通。2.5設備保證措施設備管理人員選配具有較好的技術素質較強的事業心和責任感的同志擔任；加強設備的維修和保管，確保完好率和出勤率；加強現場和工作面設備的協調使用。現場設置一支技術精、能吃苦的機械修理隊伍，提高機械設備的完好率，保證各機械化作業線的正常作業。配備數量充足、機況完好、搭配合理的機械設備，承擔施工任務。編制機械配件計劃，超前定貨加工，并備有足夠的庫存量，保證機械配件供應。根據工作進展，在購置新設備時，應超前考慮，專人落實，做到隨用隨上，不誤時間。提高機械化作業程度以提高施工進度。對施工設備進行動態管理，提高機械設備使用率，使機械設備安全、高效、低

55、耗地運行。2.6對施工進度進行監控施工進度采用如下監控方法：形象進度監控法、單項進度指標監控法、關鍵線路網絡監控法。根據施工組織設計或業主、監理及其它有關的工期要求，適時根據工程進展，調整資源配置，實現工期目標。對關鍵工序、關鍵項目強化跟蹤指導，跟蹤監測。1）形象進度監控法對分項、分部工程編制每天、每周的施工形象進度計劃，在施工中及時掌握實際每天、每周所達到的形象進度，看實際完成與計劃完成工程量的差距，分析差距產生的原因、單位、分部和分項，采取相應對策，同時建立工程管理曲線。2）單項進度指標監控法及時統計施工中各項實際進度指標，掌握情況，并與施工組織設計確定的各項進度指標進行比較。發現實際指標

56、低于計劃指標時，采取調整工序、增加投入等相應措施，確保單項進度指標的實現，實現日保周，周保月；從微觀控制到宏觀控制。3）關鍵線路監控法根據施工組織設計確定的施工進度網絡圖，明確關鍵線路，在施工組織上，狠抓關鍵工序，并根據工程進展的變化，實施動態管理，適時調整網絡圖，明確不同階段的關鍵工序，采取相應的有效對策。關鍵線路分層次，關鍵工序保關鍵點，關鍵點保關鍵線路，關鍵線路保總工期。2.7處理好各種外部關系，爭取一個良好的施工環境與建設、設計、監理單位密切聯系，理順關系，搞好團結，并依靠建設單位，加強密切協作配合，確保施工順利進行。服從甲方協調，密切與本工程相關單位的合作與配合。第四章、工期影響因素

57、分析與預防保障措施工期影響因素分析一、對工程施工有影響的主要有以下主要因素：1.1設備故障現場施工設備，一旦發生故障，將會導致停工，甚至造成質量事故。1.2供水、供電、道路及通訊水通、電通、路通是工程保持正常施工的基礎；現場與調度室，項目部與業主、監理、材料供應商等相互之間的通訊暢通，是保證施工順利進行的保障。1.3氣象如大風、寒潮等都有可能影響正常施工。1.4材料供應材料供應不足會直接影響施工工期，甚至導致停工待料。1.5其他因素包括設計變更，現場地質條件較差，發生嚴重自然災害或其他的不可抗力因素。二、預防措施2.1設備故障的應急措施：關鍵項目制訂重要施工機械出現故障的應急方案。機械配備時考慮一定備用數量。設備投入使用前作好全面檢修，使用過程中勤檢修、勤保養，保證設備完好率和出勤率。制定應急檢修計劃，準備充足的更換配件，在設備發生故障后，能夠及時檢修，盡快恢復