1、船舶輪機 船舶柴油機的潤滑及管理辦法寧寶東關鍵詞 潤滑油; 管理摘要 本文從柴油機的潤滑系統的管理操作中, 正確無誤地選用油品和油質是提高柴油機效率減少故障延長柴油機的壽命的重要因素O中圖分類號 664. 21文獻標識碼 A文章編號 1001 9855(2001D 05 0046 02Marine diesel engine lubricating and lubrication managementNing BaodongKeywords , lubricating oil ; managementAbstract , In the marine diesel engine lubricat

2、ion operation and management , correct selection of lubricating oil type and brand is essential to the improving of engine operation efficiency , reducing of malfunction and extending engine life .柴油機的潤滑系統及機油的質量對柴油機效率的發揮減少故障延長工作壽命都有極大的關系O 在實際的使用管理中, 往往把一切故障歸為機械問題, 而掩蓋了滑油的作用O 據有關部門統計, 在各類故障中由潤滑問題而引起的

3、比例是比較大的O現在針對船用柴油機滑油系統的特點, 提出保證滑油質量的措施, 以確保柴油機能安全可靠地工作O在所有船用的機型中, 潤滑系統有濕式曲軸箱式和干式曲軸箱式兩大類, 其系統的組成各有特點, 在使用中要針對特點, 分別加強管理O濕式曲軸箱式潤滑系統, 這類柴油機的全部循環機油量都存儲在曲軸箱中, 當柴油機工作時, 通過滑油泵將曲軸箱中的滑油抽吸至柴油機各個潤滑部位進行潤滑, 潤滑后的滑油又泄回到曲軸箱中, 該類型潤滑系統大多用于中小型柴油機, 其特點是在保證潤滑的前提下簡化設備降低故障率和提高柴油機的經濟性O干式曲軸箱式潤滑系統, 這類柴油機的潤滑系統中, 除曲軸箱外, 還設有一個循環

4、滑油柜, 潤滑后的滑油經曲軸箱進入循環滑油柜, 循環柜起儲存循環滑油量的作用O 當柴油機工作時, 通過滑油泵將循環柜中的滑油抽到柴油機各潤滑部位O 根據柴油機循環油柜的位置可分為低位和高位兩種形式O 采用低位循環柜的滑油從曲軸箱靠重力流入循環柜O 而采用高位循環柜形式的, 就需要一只滑油泵將曲軸箱中的滑油抽吸到高位循環柜中去, 此油泵稱為抽出泵或一級油泵; 除一級油泵外, 另有一只油泵擔負著將滑油從高位油柜中抽出送到柴油機的各個潤滑部位的任務, 稱為壓送泵或二級泵O 其特點, 可保證當船舶大幅度縱傾顛簸時, 不受油面的波動而影響柴油機的正常潤滑, 滿足柴油機在大風浪中航行的要求; 可減少曲軸箱

5、內高溫氣體對滑油的影響, 以防止滑油氧化變質, 延長滑油的使用期限; 使曲軸箱的容積縮小, 還可使柴油機的結構高度降低, 增大機艙有效空間O在潤滑管理中, 如何正確選用油品是首位的, 如選用錯誤, 則其它的管理再正確也是沒有用的O 不同類型的柴油機, 其結構特點和轉速是不同的, 其各個摩擦表面油膜形成的難易程度也是不一樣的O 一般高速柴油機較低速柴油機形成速度要快, 故應使用粘度較低的滑油; 還要考慮機器情況, 如新機各方面的配合間隙小, 可選用粘度較低的滑油, 而舊機有一定程度的磨損, 配合間隙較大, 這就需要粘度高些的滑油以保證密封性O 滑油粘度的合理選擇主要依據與滑油使用溫度環境溫度使用

6、季節等因素有關, 同時應遵從機器廠家的推薦O 因為設備廠家推薦的滑油型號和品牌都是經過化驗研究得出的結論O 如康明斯K 系列發動機推薦使用15W CF 4質量等級的滑油O642001年10月第5期船舶SHIP S BOAOc收稿日期 2001-06-13作者簡介寧寶東(1972. 5-D , 男, 漢族, 黑龍江人, 助理工程師, 從事船舶輪機管理工作O維持正常的油量:柴油機運轉過程中9滑油會有一定的消耗9因此對于濕式潤滑系統的柴油機應定期向曲軸箱內補充一定數量的滑油9以保證曲軸箱內滑油油位在油尺標定的正常范圍內G 對于干式潤滑系統也應注意油柜中的油量變化G若滑油油量過少9油位過低會影響循環量

7、9使油溫升高9潤滑情況惡化9而濕式曲軸箱柴油機因油位過低容易使滑油泵吸入空氣9使潤滑系統不可靠G 但滑油過多也是不利的G 因為滑油過多9曲軸箱中的滑油油位過高9在運轉中曲柄與連桿大端將擊濺滑油9加速滑油的氧化變質9當有大量的油擊濺到汽缸套的內壁9使過多的滑油被活塞環泵入燃燒室燒掉9產生嚴重積碳和滑油耗量增大等不利后果9引起滑油高溫9甚至引起曲軸箱爆炸的事故G每種機型的柴油機說明書中都標明了滑油耗油量的正常值9在使用管理中如發現滑油消耗不正常時9可進行測算9如和正常值相差較大9應查明原因加以消除G 滑油消耗率的具體測算方法是:記下油尺上原有的液面高度9加入一定量的新滑油9經運轉使用后9經常注意檢

8、查油位9待滑油油位下降到原有高度時9記下運轉時間9并可用下式計算:g I式中g 滑油消耗率9g kwh添加的油量9g 運轉時間9hp 該轉速的有效功率9kw保持正常的滑油溫度:滑油溫度的過高將帶來不良后果9在管理中應使滑油溫度保持在規定的正常范圍內9如康明斯N 14機滑油溫度要求不高于1 0! G 引起滑油高溫的原因很多9一般情況下9在滑油系統的管理工作中9保證冷卻水系統的正常工作足夠的流量恒溫調節閥的正常工作以及對滑油冷卻器的定期清洗除垢等9都是保持滑油溫度正常的主要措施G定期清洗過濾器:滑油過濾器清潔度的保證9在實際管理過程中不可馬虎9當柴油機工作時9可通過濾器前后壓力表的數值反映出來9壓

9、差越大9則說明濾器越臟9就應及時清洗或更換9筆者建議盡量選用自動清洗濾器G 另外還要根據說明書定期更換濾器9如康明斯K 19機規定9每運轉 50個小時9就更換滑油濾芯9并檢查油污的金屬殘渣情況G注意滑油的性能變化:在柴油機的運轉過程中9其滑油將受到不同程度的氧化分解污染及稀釋等物理和化學作用9逐漸地發生變質G 在日常管理中不可忽視這類變化9應特別注意以下性能的變化:粘度變化粘度的變化有兩種趨勢9其一是受高溫氧化的作用產生高分子不溶物以及輕餾成分的蒸發而引起粘度增大9其二是混入柴油或水9故應及時分析處理G閃點變化滑油中的輕餾成分的蒸發會使油的閃點增高9如果受燃油的稀釋使滑油的閃點降低9則會給柴油

10、機的使用管理帶來不安全因素G堿性下降酸性增加滑油在運轉的過程中受燃燒產物的污染可能形成無機酸9受高溫氧化會形成有機酸G 酸的產生會逐漸中和滑油中原有的堿性9使滑油的堿性逐漸變為中性9最后變為酸性9腐蝕零件G灰分增加由于灰塵和雜質的混入9使滑油中的灰分與機械雜質含量增加G不溶物的增多滑油是一種礦物油9在高溫條件下會發生氧化作用9破壞原有的分子鏈9產生部分瀝青狀的高分子不溶物9滑油的顏色逐漸變深9由黃色逐漸變為黑色9逐步失去潤滑性能G滑油質量的現場的簡易檢查方法由于船上一般無儀器設備化驗9當遇到特殊情況時9可通過現場的簡易方法檢查9然后根據滑油性能的變化情況9對柴油機工況作適當的調整9以確保工作正

11、常G 對滑油質量判定的方法如下:擦研檢查取少量滑油放在手指上擦研9以判斷機械雜質的多少和粘性的大小9過于稀釋可能有柴油滲入9呈乳白色可能有水分混入G對比檢查將新油和現用的滑油分別滴在濾紙上9觀察其變化情況9油漬越黑9說明滑油越臟9如果黑點較大9呈黑色均勻顆粒9說明滑油已變質9再用手指感覺其以失去粘性9則應更換滑油G 如果油滴中間有較小的黑點9四周有較大的黃色浸潤痕跡9表明滑油尚可使用G沖淡檢查取滑油和汽油各半混合均勻9靜放一段時間9若有沉淀物9則將沉淀于容器底部9如沉淀物過多9則不能使用9應全部更換G加熱檢查將滑油加熱至100! 9如果有水則會有不同程度的水蒸汽從油內溢出9時而發出啪啪的聲音9此時根據水分