1、高級修理工01一、單選題(第1題第160題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題0.5分，滿分80分。)1.內(nèi)、外萬向節(jié)球轂、球籠殼及鋼球嚴(yán)重磨損，應(yīng)( )。(A)更換內(nèi)、外萬向節(jié)球轂 (B)更換球籠殼(C)更換鋼球 (D)更換萬向節(jié)總成2.紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和( )之間的一種特殊的規(guī)范。(A)法規(guī) (B)道德 (C)制度 (D)規(guī)范3.起動機(jī)的起動控制線主要負(fù)責(zé)給起動機(jī)上的( )供電。(A)電樞繞組 (B)磁場繞組 (C)電磁開關(guān) (D)繼電器4.根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB380183）的技術(shù)要求，氣門導(dǎo)管與承孔的配合過盈量一般為( )m

2、m。(A)0.010.04 (B)0.010.06 (C)0.020.04 (D)0.20.065.發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，踏下踏板少許，若此時發(fā)響，則為( )。(A)分離套筒缺油或損壞 (B)分離軸承缺油或損壞(C)踏板自由行程過小 (D)踏板自由行程過大6.診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備( )。(A)一臺無故障的汽車 (B)一臺有故障的汽車(C)故障診斷儀 (D)解碼儀7.排除制動防抱死裝置失效故障后應(yīng)該( )。(A)檢驗(yàn)駐車制動是否完全釋放 (B)清除故障代碼(C)進(jìn)行路試(D)檢查制動液液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)8.發(fā)動機(jī)起動后，應(yīng)( )檢查各儀表的工作情況是否正常。(A)及時 (B)遲

3、后 (C)途中 (D)熄火后9.電控發(fā)動機(jī)故障征兆模擬試驗(yàn)法包括( )。(A)專用診斷儀器診斷 (B)隨車故障自診斷(C)簡單儀表診斷 (D)加熱法10.零件圖的技術(shù)要求包括表面粗糙度、形狀和位置公差、公差和配合、( )或表面處理等。(A)材料 (B)數(shù)量 (C)比例 (D)熱處理11.制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明( )。(A)系統(tǒng)中有空氣 (B)系統(tǒng)中有水汽(C)制冷劑不足 (D)干燥灌堵塞12.打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說明( )。(A)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞 (B)調(diào)速電阻損壞(C)鼓風(fēng)機(jī)損壞 (D)供電斷路13.柴油機(jī)動力不足，可在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用( )，觀察發(fā)

4、動機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。(A)多缸斷油法 (B)單缸斷油法(C)多缸斷火法 (D)單缸斷火法14.編制差速器殼的技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡，技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡首先應(yīng)該( )。(A)裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無裂損(B)差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗(yàn)(C)差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗(yàn)(D)差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗(yàn)15.電控發(fā)動機(jī)怠速不平穩(wěn)原因有進(jìn)氣管真空滲漏和( )等。(A)電動汽油泵不工作 (B)曲軸位置傳感器失效(C)點(diǎn)火正時失準(zhǔn) (D)爆震傳感器失效16.汽車行使一定里程后，用手觸摸制動鼓，若感覺個別制動鼓發(fā)熱，則故障在( )。(A)踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況不好(B)制動主缸(C)

5、車輪制動器(D)踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況不好17.發(fā)動機(jī)活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用( )。(A)百分表 (B)卡尺 (C)塞尺 (D)千分尺18.若發(fā)動機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查( )。(A)機(jī)油粘度是否符合要求 (B)潤滑油道堵塞(C)氣門與氣門導(dǎo)管的間隙 (D)油底殼油量是否不足19.QFC4型測功儀是檢測發(fā)動機(jī)( )的測功儀器。(A)無負(fù)荷 (B)有負(fù)荷 (C)大負(fù)荷 (D)加速負(fù)荷20.轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對其進(jìn)行( )的調(diào)整。(A)測隙 (B)間隙 (C)緊固 (D)預(yù)緊度21.汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高

6、速擋用小油門行駛時，響聲增強(qiáng)，抖動更嚴(yán)重。其原因可能是( )。(A)常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞(B)分離軸承缺少潤滑油或損壞(C)常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞(D)傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞22.下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是( )。(A)胎冠中部磨損 (B)胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損(C)胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損 (D)輪胎爆胎23.轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷,可以通過測量發(fā)電機(jī)( )接柱間的電阻來確定。(A)“F”與“E” (B)“B”與“E”(C)“B”與“F” (D)“N”與“F”24.發(fā)動機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時效熱處理，其加熱后保溫時間是( )h。(A)0.51 (B)12 (C)

7、23 (D)2425.電刷磨損后的高度一般不小于( )。(A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm26.全面質(zhì)量管理概念最早是由( )質(zhì)量管理專家提出的。(A)加拿大 (B)英國 (C)法國 (D)美國27.主要是在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于( )異響。(A)機(jī)械 (B)燃燒 (C)空氣動力 (D)電磁28.檢測蓄電池的相對密度，應(yīng)使用( )檢測。(A)密度計(jì) (B)電壓表 (C)高率放電計(jì) (D)玻璃管29.凸輪軸是用來控制各汽缸進(jìn)、排氣門( )時間的。(A)開閉時刻和開啟持續(xù) (B)壓縮 (C)點(diǎn)火 (D)做功30.利用量缸表可以測量發(fā)動機(jī)汽缸、曲軸

8、軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為( )。(A)0.05mm (B)0.02mm (C)0.01mm (D)0.005mm31.制冷劑裝置的檢漏方法中，檢測靈敏度最高的是( )。(A)肥皂水檢漏法 (B)鹵素?zé)魴z漏法(C)電子檢漏儀檢漏法 (D)加壓檢漏法32.若電控發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)首先應(yīng)檢查( )。(A)故障診斷系統(tǒng) (B)燃油壓力 (C)噴油器 (D)火花塞33.相對密度是指溫度為25時的值,環(huán)境溫度每升高1則應(yīng)( )0.0007。(A)加上 (B)減去 (C)乘以 (D)除以34.汽車燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)原件損壞外，還可能與( )有關(guān)。(A)充電系 (B)起動系 (C)儀表報(bào)警系 (

9、D)空調(diào)系統(tǒng)35.下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是( )。(A)制定計(jì)劃 (B)建立質(zhì)量分析制度(C)制定提高維修質(zhì)量措施 (D)預(yù)測汽車故障36.檢驗(yàn)起動機(jī)的工作性能應(yīng)使用( )。(A)測功儀 (B)發(fā)東機(jī)綜合分析儀(C)電器萬能試驗(yàn)臺 (D)解碼儀37.變速器殼體上所有聯(lián)接螺孔的螺紋損傷不得多于( )牙。(A)1 (B)2 (C)3 (D)438.常用的臺虎鉗有( )和固定式兩種。(A)齒輪式 (B)回轉(zhuǎn)式 (C)蝸桿式 (D)齒條式39.發(fā)動機(jī)汽缸體軸承座孔同軸度檢驗(yàn)儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表及( )。組成。(A)等臂杠桿 (B)千分表 (C)游標(biāo)卡尺 (D)定心器4

10、0.在啟動柴油機(jī)時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明( )。(A)低壓油路有故障 (B)高壓油路有故障(C)回油油路有故障 (D)高、低壓油路都有故障41.輪胎螺母拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝( )的工具。(A)活塞環(huán) (B)活塞銷 (C)頂置式氣門彈簧 (D)輪胎螺母42.氣門彈簧拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝( )的工具。(A)活塞環(huán) (B)活塞銷 (C)頂置式氣門彈簧 (D)輪胎螺母43.手動變速器總成竣工驗(yàn)收首先應(yīng)該( )。(A)進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn) (B)加注清潔變速器油(C)用普通聲級計(jì)測定噪聲 (D)檢視密封狀況44.汽

11、車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)空氣的( )。(A)溫度 (B)濕度 (C)潔凈度 (D)流速45.下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象( )。(A)制動突然跑偏 (B)向右轉(zhuǎn)向時制動跑偏(C)有規(guī)律的單向跑偏 (D)無規(guī)律的忽左忽右的跑偏46.校正發(fā)動機(jī)曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行( )。(A)時效處理 (B)淬火處理 (C)正火處理 (D)表面熱處理47.當(dāng)加在硅二極管兩端的正向電壓從0開始逐漸增大時，硅二極管( )。(A)立即導(dǎo)通 (B)到0.3V時才開始導(dǎo)通(C)超過死區(qū)電壓時才開始導(dǎo)通 (D)不導(dǎo)通48.控制閥是用來控制或調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中液流的流動方向、壓力和流量，從而控制執(zhí)行元件的運(yùn)動

12、方向、推力、( )動作順序以及限制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的工作壓力等。(A)動力 (B)運(yùn)動速度 (C)速度 (D)阻力49.發(fā)動機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是( )聲。(A)“鐺鐺” (B)“啪啪” (C)“嗒嗒” (D)“噗噗”50.檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應(yīng)將油壓表接在供油管和( )之間。(A)燃油泵 (B)燃油濾清器 (C)分配油管 (D)噴油器51.下列屬于發(fā)動機(jī)連桿軸承響的原因是( )。(A)汽缸壓力高 (B)曲軸將要折斷(C)連桿軸承合金燒毀或脫落 (D)曲軸彎曲變形52.下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動跑偏現(xiàn)象( )。(A)前輪左、右輪輪胎氣壓不一致 (B)前鋼板彈簧左、右彈力不一致(C

13、)一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊(D)轉(zhuǎn)向性能良好53.活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，應(yīng)該( )。(A)更換新件 (B)修復(fù) (C)繼續(xù)使用 (D)以上均正確54.胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損是由下列( )原因造成的。(A)前輪外傾過大 (B)前輪外傾過小(C)前輪前束過小 (D)前輪前束過大55.用試燈測量照明燈線路某點(diǎn)，燈亮，說明此點(diǎn)前方的線路( )。(A)斷路 (B)短路 (C)正常 (D)擊穿56.空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯開( )。(A)30° (B)60° (C)90° (D)180°57.變速器處于空擋時有異響，踩

14、下離合器踏板時異響聲消失，這種現(xiàn)象屬于( )。(A)萬向傳動裝置異響 (B)離合器異響(C)手動變速器異響 (D)驅(qū)動橋異響58.下列不是發(fā)動機(jī)活塞敲缸異響的原因( )。(A)活塞與汽缸壁間隙過大(B)活塞裙部磨損過大或汽缸嚴(yán)重失圓(C)軸承和軸頸磨損嚴(yán)重 (D)連桿彎曲、扭曲變形59.變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應(yīng)不大于( )mm。(A)0.10 (B)0.20 (C)0.30 (D)0.6060.液壓輔件是液壓系統(tǒng)的一個重要組成部分，它包括蓄能器、( )油箱、熱交換器、壓力表開關(guān)和管系元件等。(A)儲能器 (B)粗濾器 (C)過濾器 (D)油泵61.選擇免維護(hù)電池的原則，主要有按需選擇、安全

15、、( )三方面考慮。(A)價格 (B)性能 (C)壽命 (D)性價比62.柴油發(fā)動機(jī)啟動困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動機(jī)啟動時( )；排氣管沒有煙排出。(A)聽不到爆發(fā)聲 (B)可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲(C)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻 (D)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力63.凸輪軸軸向間隙的允許極限為( )mm。(A)0.10 (B)0.15 (C)0.025 (D)0.01564.輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用( )。(A)熱壓校正 (B)冷法校正 (C)高壓校正 (D)高溫后校正65.向車內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是( )。(A)制冷裝置 (B)采暖裝置 (C)送風(fēng)裝置 (D)凈化裝置66.汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍

16、繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象屬于( )。(A)前輪擺振 (B)制動跑偏 (C)前輪異常磨損 (D)前輪脫節(jié)67.對于活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動機(jī)，完成一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動( )圈。(A)1/2 (B)1 (C)2 (D)468.起動機(jī)做空載實(shí)驗(yàn)時,若線路中造成的壓降過大,會導(dǎo)致起動機(jī)( )。(A)電流高而轉(zhuǎn)速低 (B)轉(zhuǎn)速低而電流高(C)電流轉(zhuǎn)速均高 (D)電流轉(zhuǎn)速均低69.燃料消耗量的臺架檢驗(yàn)方法是汽車在( )上來模擬道路試驗(yàn)。(A)發(fā)動機(jī)綜合檢測儀 (B)底盤測功機(jī)(C)汽缸漏氣量檢測儀 (D)汽車無負(fù)荷測功表70.用平板制動試驗(yàn)臺檢驗(yàn)，駕駛員以( )km/h的速度將車輛對正平板臺并駛向平板

17、。(A)510 (B)1015 (C)1520 (D)202571.蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會造成空調(diào)系統(tǒng)( )。(A)無冷氣產(chǎn)生 (B)冷氣量不足 (C)系統(tǒng)太冷 (D)間斷制冷72.下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是( )。(A)前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動(B)后輪動不平衡(C)前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠(D)直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠73.給蓄電池充電，選擇充電電流為蓄電池的額定容量的( )。(A)1/5 (B)1/10 (C)1/15 (D)1/2574.職業(yè)是指( )。(A)人們所做的工作 (B)能謀生的工作(C)收入穩(wěn)定的工作(D)人們從事的比較穩(wěn)定的有

18、合法收入的工作75.下列關(guān)于液壓制動系的檢修說法錯誤的是( )。(A)齒條表面涂轉(zhuǎn)向器潤滑脂，用相應(yīng)的專用套管將各密封件裝入轉(zhuǎn)向器殼體中(B)拉出制動蹄的時候，要注意哪一面朝外(C)若制動蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應(yīng)更換新品(D)制動盤的最小允許厚度為5.0mm76.職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與( )的總和。(A)職業(yè)守則 (B)多元化 (C)人生觀 (D)道德品質(zhì)77.勞動糾紛是指勞動關(guān)系雙方當(dāng)事人在執(zhí)行勞動法律、( )或履行勞動合同的過程中持不同的主張和要求而產(chǎn)生的爭執(zhí)。(A)合同法 (B)憲法 (C)個人權(quán)利 (D)法規(guī)78.所謂職業(yè)道德

19、評價，就是根據(jù)一定( )或階級的道德原則或規(guī)范，對他人或自己的行為進(jìn)行善惡判斷，表明褒貶態(tài)度。(A)職業(yè)守則 (B)社會 (C)從業(yè)人員 (D)道德品質(zhì)79.發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生( )，視為爆燃。(A)加速敲缸 (B)制動點(diǎn)頭(C)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)(D)加速敲缸、制動點(diǎn)頭、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)均正確80.發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能( )運(yùn)轉(zhuǎn)不良。(A)中速 (B)高速 (C)低速 (D)中速、高速、低速均正確121.出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)( )。(A)檢查鋼板彈簧是否折斷或彈力不足(B)調(diào)整制動間隙或輪轂軸承(C)檢查前束是否符合要求 (D)檢查左右軸距是否相等

20、122.檢查制冷系統(tǒng)高低壓側(cè)制冷劑壓力的工具是( )。(A)氣壓表 (B)油壓表 (C)電壓表 (D)歧管壓力表123.若發(fā)動機(jī)過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷( )不工作。(A)水泵 (B)節(jié)溫器 (C)風(fēng)扇 (D)散熱器124.發(fā)電機(jī)的空載充電電壓應(yīng)( )參考電壓。(A)高于 (B)等于 (C)低于 (D)時高時低125.壓縮機(jī)電磁離合器前鎖緊螺母的擰緊力矩為( )。(A)2030牛/米 (B)3441牛/米(C)5060牛/米 (D)4050牛/米126.空調(diào)系統(tǒng)處風(fēng)道空氣不足，會造成( )。(A)冷空氣不足 (B)無冷氣產(chǎn)生 (C)系統(tǒng)太冷 (D)間斷制冷127.診斷前輪擺振的程

21、序首先應(yīng)該檢查( )。(A)前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠(B)前輪是否裝用翻新輪胎(C)前鋼板彈簧U形螺栓 (D)前輪的徑向跳動量和端面跳動量128.發(fā)動機(jī)加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是( )。(A)火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn) (B)少數(shù)缸不工作(C)空氣濾清器堵塞 (D)排氣系統(tǒng)阻塞129.用萬用表直流電壓檔測閃光器電源接線柱的電壓應(yīng)為( )。(A)0V (B)6V (C)12V (D)18V130.下列( )屬于發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)利用儀器診斷最準(zhǔn)確的方法。(A)讀取數(shù)據(jù)流 (B)讀取故障嗎 (C)經(jīng)驗(yàn)診斷 (D)自診斷131.由計(jì)算機(jī)控制的變矩器，應(yīng)將其電線接頭插接到( )上。(A)發(fā)動機(jī) (

22、B)變速驅(qū)動橋(C)蓄電池負(fù)極 (D)車速表小齒輪表132.氟利昂R12和水的( )。(A)溶解度較大 (B)溶解度較小 (C)任意比例互溶 (D)不容解133.發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是( )。(A)壓縮比過小 (B)汽油辛烷值過低(C)點(diǎn)火過晚 (D)發(fā)動機(jī)溫度過低134.轉(zhuǎn)向器補(bǔ)償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為( )N·m。(A)10 (B)15 (C)20 (D)30135.當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時，左右兩邊轉(zhuǎn)向燈都發(fā)出微弱的光，則故障點(diǎn)是在( )。(A)左轉(zhuǎn)向燈搭鐵處 (B)右轉(zhuǎn)向燈搭鐵處(C)左轉(zhuǎn)向燈供電處 (D)右轉(zhuǎn)向燈供電線處136.實(shí)驗(yàn)中將小功率燈泡接于電路中,可以

23、判斷調(diào)節(jié)器的( )。(A)功率 (B)管壓降 (C)搭鐵形式 (D)調(diào)步頻率137.對于鑄鐵或鋁合金汽缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼最好用( )修復(fù)。(A)粘接法 (B)磨削法 (C)焊修法 (D)堵漏法138.若制動拖滯故障在制動主缸，應(yīng)先檢查( )。(A)踏板自由行程是否過小 (B)制動踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足(C)踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況是否良好(D)回油情況139.若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則( )。(A)左側(cè)閃光頻率快 (B)右側(cè)閃光頻率快(C)左右測閃光頻率相同 (D)會使閃光器損壞140.一般ABS自診斷連接器在( )。(A)電腦旁邊 (B)方向盤左側(cè) (C)方向盤右側(cè)

24、(D)方向盤下側(cè)141.制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時，在充注制冷劑之前必須( )。(A)清洗 (B)加壓 (C)抽空 (D)加油142.下列現(xiàn)象不會造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是( )。(A)加熱器管損壞 (B)熱水開關(guān)關(guān)不死(C)冷凝器損壞 (D)軟管老化143.在噴油器試驗(yàn)臺對噴油器進(jìn)行密封性檢查時，當(dāng)噴油器壓力上升至( )Mpa時停止壓油。(A)15 (B)23 (C)20.4 (D)25144.接通電路，測量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過低（小于0.6V），說明三極管( )。(A)短路 (B)斷路 (C)搭鐵 (D)良好145.檢測發(fā)動機(jī)配氣相位的儀器有( )。(A)CQ1A型曲軸箱竄氣量測量儀 (B

25、)氣門正時檢驗(yàn)儀(C)千分表 (D)汽車電器萬能試驗(yàn)臺146.GST3U型萬能試驗(yàn)臺，主軸轉(zhuǎn)速為( )。(A)800轉(zhuǎn)/分 (B)1000轉(zhuǎn)/分 (C)3000轉(zhuǎn)/分 (D)2002500轉(zhuǎn)/分147.除霜風(fēng)門調(diào)整不當(dāng)會造成( )。(A)腳部吹風(fēng)不足 (B)面部吹風(fēng)不足(C)除霜熱風(fēng)不足 (D)側(cè)出風(fēng)口無吹風(fēng)148.發(fā)動機(jī)全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機(jī)要求在常溫下有( )mm的過盈。(A)0.0250.075 (B)0.00250.0075(C)0.050.08 (D)0.0050.008149.桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機(jī)的機(jī)油泵主動軸彎曲度超過( )mm，則應(yīng)對其進(jìn)行

26、校正或更換。(A)0.10 (B)0.20 (C)0.05 (D)0.30150.在水杯中加熱節(jié)溫器對其進(jìn)行檢查，其打開溫度約為( )。(A)70 (B)50 (C)78 (D)87151.安裝發(fā)動機(jī)扭曲環(huán)時內(nèi)圓切口應(yīng)( )。(A)向上 (B)向下 (C)內(nèi) (D)外152.日本豐田轎車采用下列( )項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。(A)兩次調(diào)整法 (B)逐缸調(diào)整法 (C)墊片調(diào)整法 (D)不用調(diào)整153.擰緊AJR型發(fā)動機(jī)汽缸蓋螺栓時，第二次擰緊力矩為( )Nm。(A)40 (B)50 (C)60 (D)75154.黃銅的主要用途用來制作( )冷凝器、散熱片及導(dǎo)電、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。(A)導(dǎo)管 (B)密封墊 (C)活塞 (D)空調(diào)管155.勞動權(quán)主要體現(xiàn)為平等就業(yè)權(quán)和選擇( )。(A)職業(yè)權(quán) (B)勞動權(quán) (C)誠實(shí)守信 (D)實(shí)話實(shí)說156.車輪動平衡的檢測時，被測車輪安裝在( )。(A)平衡機(jī)主軸的一端 (B)主軸中部 (C)自由端 (D)前軸157.平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實(shí)行男女平等、( )的原則。(A)民族平等 (B)單位平等 (C)權(quán)利平等 (D)單位平等158.電控發(fā)動機(jī)加速無力故障原因( )。(A)燃油壓力調(diào)節(jié)器失效 (B)曲軸位置傳感器失效(C)凸輪軸位置傳感器失效 (D)氧傳感器不穩(wěn)159.三橋式整流電路由