1、國內(nèi)主要主機(jī)廠汽車物流詳細(xì)調(diào)研一汽大眾 1一汽集團(tuán) 2上海大眾 4上海通用 6一汽大眾一汽大眾的物流模式與一汽商用車中心的物流模式基本相同，但其國際采購部分的物流業(yè)務(wù)更完善一些，同時(shí)其信息系統(tǒng)更加成熟。一汽大眾的采購渠道主要由三種：德國大眾、國際采購、國內(nèi)采購，國內(nèi)采購主要由一汽大眾采購部承擔(dān)。1、 調(diào)研單位一汽大眾采購部。2、 機(jī)構(gòu)職能負(fù)責(zé)國內(nèi)采購及配送。3、 供應(yīng)物流1、采購計(jì)劃（滾動計(jì)劃：3 個(gè)月、 6 個(gè)月、 9 個(gè)月）（ 1）冰凍計(jì)劃（周期3 個(gè)月，不可改變）。（ 2）生產(chǎn)計(jì)劃即準(zhǔn)備計(jì)劃可調(diào)整。2、采購計(jì)劃下達(dá)方式（ 1） 根據(jù)國外采購件情況確定國內(nèi)采購明細(xì)，每年 10 月份召開供應(yīng)

2、商采購大會。（ 2）國際采購：生產(chǎn)部門設(shè)置計(jì)劃協(xié)調(diào)科專門負(fù)責(zé)訂貨及配送。3、配套件供應(yīng)生產(chǎn)方式（ 1）國內(nèi)件（包括一汽協(xié)作廠件）由第三方負(fù)責(zé)（一汽長春大眾物流儲運(yùn)有限公司），令其直接配送到生產(chǎn)工位。配送管理：準(zhǔn)時(shí)化、電子看板、一般供貨三種方式；庫存要求：半個(gè)月到一個(gè)月庫存。達(dá)到目標(biāo)生產(chǎn)現(xiàn)場無庫存。（ 2）國際采購計(jì)劃協(xié)調(diào)科負(fù)責(zé)訂貨，物流科、物料管理科負(fù)責(zé)庫存管理和配送。4、一汽大眾系列產(chǎn)品國產(chǎn)化率（1）捷達(dá)：約90%；（2）寶來：約60%；（3）奧迪：約40%。4、 生產(chǎn)物流由生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)即上述三個(gè)機(jī)構(gòu)管理：物流科、物料管理科、計(jì)劃協(xié)調(diào)科。5、 銷售物流銷售公司負(fù)責(zé)。六、一汽備件中心一汽大眾備

3、件中心庫分別建立在北京、廣州、濟(jì)南、無錫、成都、西安和長春共 7 個(gè)中心城市，其供貨的范圍可覆蓋全國各地的服務(wù)站。中心庫提供一汽大眾所有轎車的原裝備件，包括奧迪A6 系列、奧迪200、寶來系列、城市高爾夫和捷達(dá)系列。各庫雖為相對獨(dú)立的第三方物流中心，但所有庫存資源均可共享。由長春總部通過SAP R3 微機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度，各庫均采用長春總部指定同意的、標(biāo)準(zhǔn)的工作流程和作業(yè)規(guī)范進(jìn)行倉儲管理，并接受長春總部派人實(shí)施的培訓(xùn)、考核、技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督管理，以保證供貨服務(wù)的質(zhì)量。“建庫前，經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)的備件都要由長春發(fā)送，正常訂貨需要一個(gè)半月到兩個(gè)月，緊急訂貨也需要一周時(shí)間，用戶多有抱怨。有的消費(fèi)者急著用車，只好

4、在非一汽大眾指定的汽車修理廠更換配件， 使非標(biāo)準(zhǔn)備件有了市場，而現(xiàn)在正常訂貨可控制在一周時(shí)間內(nèi)，緊急訂貨可控制在48 小時(shí)之內(nèi)，大大提高了供貨的即時(shí)性和服務(wù)的快捷性。同時(shí)也有效地抑制了非標(biāo)準(zhǔn)備件，使消費(fèi)者的利益得到了更好的保障。 ”李武談道， 由于服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的訂貨周期大大縮短，安全庫存量也相應(yīng)降低，同時(shí)中心庫每周為服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)提供一次正常訂貨，使經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)服務(wù)站流動資金不足的問題在很大程度上得到了緩解，有助于提高服務(wù)質(zhì)量。一汽備件中心庫網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)規(guī)模是按照一汽大眾5 年生產(chǎn)和銷售規(guī)劃設(shè)計(jì)的，可滿足 100 萬輛汽車市場保有量的需求；各庫均預(yù)留了現(xiàn)有規(guī)模50以上的面積，以備未來發(fā)展擴(kuò)大之

5、需；如果上述能力仍不能滿足未來發(fā)展的需要，一汽大眾將以現(xiàn)有中心庫250 公里為半徑建立其他中轉(zhuǎn)庫。一汽集團(tuán)中國第一汽車集團(tuán)于2002 年 9 月份成立了商用車制造中心，由于內(nèi)部關(guān)系，暫時(shí)尚未正式掛牌。該中心負(fù)責(zé)一汽集團(tuán)“解放”品牌全系列卡車產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營，現(xiàn)有全部資產(chǎn)由原一汽集團(tuán)分撥而來，原為國家投資，現(xiàn)由歸口單位管理、使用。 該中心目前無統(tǒng)一物流系統(tǒng)，現(xiàn)有物流系統(tǒng)由以下幾個(gè)部分組成：采購部負(fù)責(zé)供應(yīng)物流、生產(chǎn)部負(fù)責(zé)生產(chǎn)物流、貿(mào)易公司負(fù)責(zé)銷售物流、綜合利用公司負(fù)責(zé)回收物流，信息系統(tǒng)分布以上各部分之中。該公司物流系統(tǒng)分布較零散，目前并無制定統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃。1、投資方式一汽商用車中心利用原有資產(chǎn)進(jìn)行

6、基本操作，其中廠區(qū)外部的物流運(yùn)輸?shù)戎饕O(shè)施依靠社會第三方進(jìn)行投資。2、供應(yīng)物流（采購部負(fù)責(zé)）采購部組織機(jī)構(gòu)：十二個(gè)科室具體負(fù)責(zé)，6 個(gè)原輔材料科室、4 個(gè)零部件科室、1個(gè)設(shè)備科室、1 個(gè)備件科室。總體管理方式：通過ERP 系統(tǒng)實(shí)施適時(shí)定貨管理。供應(yīng)物流流程：規(guī)劃部門制定路線各分廠制定定額（材料、規(guī)格、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等）技術(shù)中心匯總下發(fā)采購單位組織采購（根據(jù)生產(chǎn)大綱）。供貨方式：大城市品種多供應(yīng)商納入ERP 系統(tǒng)， 每月按生產(chǎn)量、生產(chǎn)計(jì)劃由ERP系統(tǒng)與供應(yīng)商聯(lián)系，由供應(yīng)商直接送貨到廠，一汽并不負(fù)責(zé)供應(yīng)件的運(yùn)輸。較小供應(yīng)商不納入ERP 系統(tǒng)，通過傳真聯(lián)系，仍是自主送貨。配送站： 大供應(yīng)商在一汽廠區(qū)附近自

7、建配送站，將部分零部件按一汽需要按時(shí)送達(dá)生產(chǎn)工位，例如玻璃。通過供應(yīng)商直接送達(dá)工位和供應(yīng)商配送站送達(dá)工位，實(shí)現(xiàn)大部分零件直接送達(dá)工位，不進(jìn)倉庫。周轉(zhuǎn)庫： 一汽集團(tuán)自建有周轉(zhuǎn)庫，部分原輔材料由供應(yīng)商先送至周轉(zhuǎn)庫存放，再由周轉(zhuǎn)庫送達(dá)工位。3、生產(chǎn)物流（生產(chǎn)部負(fù)責(zé)）生產(chǎn)方式：實(shí)行看板管理。零部件供貨方式：部分零部件由配套廠家直接送達(dá)工位（送貨半徑200 公里以內(nèi)供應(yīng)商） ； 部分零部件由供應(yīng)商自建配送庫直接送達(dá)工位；部分零部件由采購部送至指定倉庫和工位；部分零部件由生產(chǎn)廠自己到倉庫提貨。倉庫： 物流下設(shè)倉庫由自有倉庫和租賃倉庫組成，租賃倉庫經(jīng)費(fèi)部分來自集團(tuán)撥付、 部分來自供應(yīng)商，一汽集團(tuán)提倡“供應(yīng)商

8、庫位前移”， 即鼓勵供應(yīng)商在整車廠附近建立倉庫。運(yùn)輸工具：生產(chǎn)配送所使用所有運(yùn)輸工具（包括配料車和叉車等）都由一汽集團(tuán)下設(shè)汽車運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)，采購部統(tǒng)一按合同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有償使用，車輛歸運(yùn)輸公司歸口管理。具體而言：由生產(chǎn)計(jì)劃分解到物流配送計(jì)劃，由物流管理部門根據(jù)分解后的計(jì)劃通知運(yùn)輸公司規(guī)定時(shí)間、規(guī)定地點(diǎn)派出運(yùn)輸工具。費(fèi)用每月結(jié)算一次。工位器具：由一汽集團(tuán)統(tǒng)一制定并提供給供應(yīng)商使用，供應(yīng)商不承擔(dān)制作費(fèi)用，但在損壞時(shí)承擔(dān)賠償費(fèi)用。周轉(zhuǎn)庫零部件庫存時(shí)間：遠(yuǎn)距離供應(yīng)商20 天、近距離供應(yīng)商3 天。物流管理籌備小組：5 人發(fā)展規(guī)劃：2003年計(jì)劃與寶鋼、日本三井等建立原材料剪切、配送中心，與生產(chǎn)線連接，縮短運(yùn)

9、輸路線；建立零部件物流中心，實(shí)現(xiàn)零部件的分裝、配送。4、銷售物流（貿(mào)易公司負(fù)責(zé)）銷售物流全部由貿(mào)易公司負(fù)責(zé)，貿(mào)易公司在廠區(qū)設(shè)有倉庫，生產(chǎn)廠與貿(mào)易公司之間是結(jié)算關(guān)系，產(chǎn)品下線通過質(zhì)量檢查（不屬于貿(mào)易公司，有專設(shè)質(zhì)量檢查部門）后直接送達(dá)貿(mào)易公司倉庫，由貿(mào)易公司負(fù)責(zé)配送。貿(mào)易公司計(jì)劃在各大區(qū)中心建立中轉(zhuǎn)庫，租用、自建待定。貿(mào)易公司成品車主要流通方式：30%-40%通過鐵路運(yùn)輸、40%由用戶自提、其他有部分大客戶通過社會第三方自提。貿(mào)易公司無自己的運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸人員。商品車出現(xiàn)質(zhì)量問題報(bào)生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)、一切費(fèi)用計(jì)入成本。5、零部件加工目前并無配送中心，由各分廠設(shè)分裝工位。6、回收物流全集團(tuán)廢品回收由一汽

10、集團(tuán)下屬的綜合利用公司負(fù)責(zé)，該是殘疾人工廠，收集廢品不需要支付費(fèi)用，回收產(chǎn)品收入該公司自留。7、信息化主要使用原集團(tuán)的ERP 系統(tǒng)進(jìn)行信息管理，由原電算處負(fù)責(zé)。目前該公司供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流的運(yùn)行模式與福田公司雷同，據(jù)信息中心科長和采購部黃部長介紹，其業(yè)物流整體發(fā)展規(guī)劃尚未制定。上海大眾一、調(diào)研單位上海大眾目前依托的第三方物流企業(yè)安吉天地汽車物流有限公司1、公司簡介：安吉天地汽車物流有限公司是由上海汽車工業(yè)銷售總公司（SAISC）和國際著名跨國集團(tuán)TPG 集團(tuán)下屬的荷蘭天地物流控股有限公司（ TNT Logistics HoldingsB.V）各出資50%組建而成的國內(nèi)首家汽車物流合資

11、企業(yè)，總投資 4951萬美元,注冊資本為3000 萬美元。公司主要從事汽車、零部件物流以及相關(guān)物流策劃、物流技術(shù)咨詢、規(guī)劃、 管理、培訓(xùn)等服務(wù)。是一家專業(yè)化運(yùn)作，能為客戶提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化、可靠的、獨(dú)特解決方案的第三方物流供應(yīng)商。2、經(jīng)營范圍目前安吉天地汽車物流有限公司的業(yè)務(wù)范圍主要涉及以下三個(gè)方面：整車物流、零部件生產(chǎn)物流、零部件售后物流。零部件生產(chǎn)物流和售后服務(wù)物流的服務(wù)對象主要是上汽大眾。二、調(diào)研主要內(nèi)容（一）整車物流1、 服務(wù)對象主要為上海大眾和上海通用服務(wù)。2、 發(fā)展歷史（ 1） 1999年前德國大眾只負(fù)責(zé)生產(chǎn)，銷售、 倉儲、 運(yùn)輸全部由上海汽車銷售總公司和安吉物流公司負(fù)責(zé)，

12、實(shí)際上上海銷售公司與安吉物流公司是一個(gè)單位，兩個(gè)機(jī)構(gòu)。（ 2） 1999年2002年 7月份上海汽車銷售總公司、上海大眾、德國大眾三方合資成立銷售有限公司，但倉儲、運(yùn)輸依然為安吉物流有限公司。（ 3） 2002年 7月至今安吉物流與荷蘭天地物流公司合資成立安吉天地物流有限公司，倉儲資源作為合資股份（歸荷蘭天地管理），下線商品車全部進(jìn)入庫房管理，但整車運(yùn)輸依然由安吉物流有限公司運(yùn)作。3、 安吉物流有限公司構(gòu)成主要由上海安富運(yùn)輸有限公司（公路）、上海迅達(dá)運(yùn)輸有限公司（公路）、上海安捷運(yùn)輸有限公司（公路）、安立輪船駁運(yùn)有限公司（擁有10 艘輪船）及一家鐵路運(yùn)輸安達(dá)公司組成（擁有10 列火車）。4、

13、運(yùn)作流程：運(yùn)輸車輛信息分銷中心發(fā)車指令運(yùn)輸車輛到達(dá)指定庫區(qū)、庫位送達(dá)指定地點(diǎn)。指令傳遞依托信息系統(tǒng)，建立有一套完整的IT 系統(tǒng)。指令內(nèi)容指明提車相關(guān)信息（庫區(qū)、庫位、車型及數(shù)量等）。交接單打印采取遠(yuǎn)程打印方式。天地公司有一套全面的各中心庫商品車管理信息系統(tǒng)。（二）零部件生產(chǎn)物流（包括廠內(nèi)和廠外物流兩部分）上汽大眾零部件物流系統(tǒng)的建立是基于安吉天地汽車物流有限公司大量的調(diào)研工作，其調(diào)研的主要內(nèi)容有：外圍倉庫的調(diào)研對外圍倉庫的調(diào)研主要是從倉庫的地理位置、管理方式、倉庫所裝貨物等方面進(jìn)行的。對供應(yīng)商的調(diào)研對供應(yīng)商的調(diào)研主要是從供應(yīng)商的概況、運(yùn)作模式、地理位置、送貨的頻次、送貨量、送貨工具、調(diào)撥方式、

14、倉儲管理等方面進(jìn)行的。對廠家本身的調(diào)研這部分的調(diào)研主要內(nèi)容是送料方式、庫存情況、貨物的擺放方式、物料的上線方式、包裝等。整車廠信息系統(tǒng)的調(diào)研此信息系統(tǒng)信息接口主要涉及到要貨信息系統(tǒng)、臨時(shí)緊急要貨信息系統(tǒng)、一體化物流信息系統(tǒng)。整車廠的零部件包裝情況天地物流公司通過對上海大眾兩年多的調(diào)研把零部件生產(chǎn)物流分成兩部分進(jìn)入上海大眾的物流體系。1、廠內(nèi)物流廠內(nèi)物流于2000 年底開始運(yùn)作，主要模式如下：（ 1）建立一套物流IT 系統(tǒng)，使物流運(yùn)作過程透明化，在供應(yīng)商和上海大眾設(shè)置兩個(gè)終端，隨時(shí)監(jiān)控。（ 2）物流設(shè)備及人員配置廠方內(nèi)倉庫這些倉庫的產(chǎn)權(quán)為大眾公司所有，天地物流公司只參與管理。運(yùn)輸工具零部件從廠內(nèi)

15、倉庫轉(zhuǎn)移到車間的運(yùn)輸工具主要用人工拉的運(yùn)輸車輛，這些運(yùn)輸工具以及配料車均由上海大眾公司提供。工位器具工位器具主要由零部件供應(yīng)商提供，并由供應(yīng)商負(fù)責(zé)回收。人員配置上海大眾的廠內(nèi)物流的操作人員主要由天地物流公司的人員組成，目前這個(gè)物流系統(tǒng)共有200 多人。（ 3）運(yùn)行方式天地物流公司首先根據(jù)上海大眾生產(chǎn)部門提供的生產(chǎn)車型的順序進(jìn)行排序、配料， 并裝入配料車，采用人工拉的方式送到車間，根據(jù)對應(yīng)工位停置在生產(chǎn)線上。配料車前半部分放前一車型的配件，后半部分放后一車型的配件，最大限度的減少工人的走動路程，提高工作效率。2、廠外物流上海大眾的廠外物流目前仍是供應(yīng)商自己做，供應(yīng)商在大眾生產(chǎn)廠附近有自己的配套倉

16、庫，直接由倉庫向大眾公司供貨。上海大眾公司的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流及銷售物流與福田公司的模式基本雷同，就三大產(chǎn)品中，僅POLO 新產(chǎn)品由安吉天地對其實(shí)施了生產(chǎn)物流管理，據(jù)天地公司的徐博士和沈靜小姐介紹，企業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃尚未建立和形成。上海通用1、 調(diào)研單位上海通用公司依托的第三方物流企業(yè)上海市浦東汽車運(yùn)輸總公司（應(yīng)該是安吉天地？）1、公司簡介浦運(yùn)總公司資產(chǎn)規(guī)模2 億人民幣，年平均營業(yè)收入7000 萬元，擁有九個(gè)停車場地，占地面積共有13.74萬平方米，擁有2噸至30噸的各類載重貨運(yùn)汽車、裝卸機(jī)械計(jì)700 余臺。 其中各種型號的海關(guān)監(jiān)管車54 臺， 各種噸位的起重機(jī)械100余臺，起重噸位從8 噸至

17、 50 噸。公司擁有浦東地區(qū)最大的長途客車總站，營業(yè)面積 6000 平方米， 年旅客吞吐量300 萬人次， 擁有各種長途客運(yùn)車輛200余臺，其中進(jìn)口豪華大巴士50 余臺。公司擁有浦東地區(qū)設(shè)備最先進(jìn)的汽車綜合檢測中心，年檢測車輛15000輛。公司擁有兩個(gè)中外合資專業(yè)物流企業(yè)。2、業(yè)務(wù)范圍經(jīng)營上海市及跨省市，以廂型車運(yùn)輸為主和零擔(dān)快遞為輔的專業(yè)配送服務(wù)；提供即時(shí)供貨配送服務(wù)；承接鋼材、礦建材料、化工危險(xiǎn)品的公路運(yùn)輸；經(jīng)營空港、鐵路車站、碼頭的一般貨物公路運(yùn)輸、倉儲保管和海關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸；經(jīng)營跨省公路貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)；提供相關(guān)服務(wù)，代辦動、衛(wèi)檢疫手續(xù)，海關(guān)查驗(yàn)、加封；提供各種噸位的起重機(jī)械服務(wù)；經(jīng)營全國百余

18、條長途客運(yùn)線路。3、服務(wù)功能從單一的汽車運(yùn)輸公司轉(zhuǎn)變?yōu)楠?dú)立的、多功能的、多客戶的區(qū)域性專業(yè)配送公司；作為客戶利益的代表來管理運(yùn)輸生產(chǎn)，按照客戶要求，將客戶的產(chǎn)品在正確的時(shí)間，將正確的產(chǎn)品送到正確的地點(diǎn)；為客戶提供菜單式、個(gè)性化配送服務(wù)。如線路優(yōu)化、多式聯(lián)運(yùn)、庫存控制、運(yùn)輸管理。4、實(shí)體操作經(jīng)驗(yàn)上海市浦東汽車運(yùn)輸總公司作為浦東地區(qū)最大的一家專業(yè)陸上運(yùn)輸企業(yè)，近年來， 受一些著名單位的委托，成為其專戶運(yùn)輸服務(wù)商，投資組建6 個(gè)配送分公司，積累了豐富的實(shí)體操作經(jīng)驗(yàn)，在運(yùn)輸生產(chǎn)組織、車輛動態(tài)管理、貨物裝載等方面都有較強(qiáng)的能力，得到了客戶的廣泛好評和認(rèn)可。2、 調(diào)研主要內(nèi)容（一）零部件生產(chǎn)物流上海通用汽

19、車公司最初由于對國內(nèi)的物流廠家不信任，由美國APL 公司負(fù)責(zé)其零部件生產(chǎn)物流。后來浦東總公司通過自己的實(shí)力及優(yōu)秀業(yè)績?nèi)〉昧松虾Ｍㄓ闷嚬镜男湃危蟛糠至悴考a(chǎn)物流由浦東總公司負(fù)責(zé)，這次調(diào)研的零部件生產(chǎn)物流主要是浦東總公司負(fù)責(zé)的這部分。（ 1）運(yùn)行模式上海通用公司由浦東總公司負(fù)責(zé)的零部件生產(chǎn)物流主要有三種運(yùn)行模式：方式一： 零部件供應(yīng)商根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃，將發(fā)運(yùn)指令下給浦東公司，浦東公司根據(jù)信息調(diào)度車輛、排序、配貨，按規(guī)劃路徑送達(dá)整車廠。方式二： 為防范風(fēng)險(xiǎn)和保證供貨的及時(shí)性，浦東公司設(shè)立有中轉(zhuǎn)庫，根據(jù)整車廠配套件需求及供應(yīng)商情況，規(guī)劃出合理庫存。當(dāng)天晚上為第二天補(bǔ)貨，當(dāng)接到需求指令后，馬上從中轉(zhuǎn)庫調(diào)撥到整車廠，以滿足特殊情況下的生產(chǎn)需要，然后再直接從配套廠家配送到整車車間，同時(shí)再為中轉(zhuǎn)庫補(bǔ)貨；方式三： 幫助零部件生產(chǎn)企業(yè)在倉庫內(nèi)重新排序，再把零部件送到整車廠的生產(chǎn)線上。（ 2）倉儲管理所有零部全部編號、貼上標(biāo)簽，便于標(biāo)準(zhǔn)化管理及系統(tǒng)識別，根據(jù)零部件規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)、規(guī)劃。（ 3）運(yùn)輸時(shí)間為保證運(yùn)輸及時(shí)性，對運(yùn)輸線路、運(yùn)輸方式、交接方式等環(huán)節(jié)作出合理的優(yōu)化。（ 4）應(yīng)急方案浦東總公司在上海通用汽車總公司的零部件物流的運(yùn)行中主要有兩套應(yīng)急方案：在整車廠的生產(chǎn)線旁放置一個(gè)