1、 江 西 理 工 大 學 南 昌 校 區 畢 業 設 計（論文）題 目：汽車轉向系統故障的診斷與維修 系 ：機電工程系專 業：汽車檢測與維修班 級：09汽車學 生：XXX學 號：09314129指導教師：XXX 職稱：江 西 理 工 大 學 南 昌 校 區畢 業 設 計（論文）任 務 書機電 系 汽車檢測與維修 專業 09級（12 屆）09汽車 班 學生 XXX題 目：汽車轉向系統故障的診斷與維修專題題目（若無專題則不填）：原始依據(包括設計（論文）的工作基礎、研究條件、應用環境、工作目的等)：通過在汽車實驗室和實習單位的實習實踐，并查閱相關書籍，學生應熟練掌握汽車轉向系統故障的原因和故障檢測

2、維修的措施。課題在應用上要求可以應用于汽車維修企業中維修人員作為技術參考。在內容上要求做到系統的闡述汽車轉向系統故障原因以及常見故障檢測、診斷及排除的方法。以達到在維修過程中能夠準確的找出故障原因，及時快速的排除轉向系統故障，提高維修效率的目標，真正做到高效率維修的業界水準。主要內容和要求：（包括設計（研究）內容、主要指標與技術參數，并根據課題性質對學生提出具體要求）：本課題主要研究汽車轉向系統故障的診斷與維修，使其在維護過程中更加簡便可靠，以及在維修過程中縮短維修時間和降低維護成本。本課題研究的方法和手段是主要從常用故障診斷的方法入手，研究汽車轉向系統故障診斷與維修。并通過故障現象的實例分析

3、產生故障的原因，從而對癥下藥，排出故障，并發現其中存在的不足，努力尋找解決的方法。要求：1、論文能夠指引人們全方位深度了解汽車轉向系統故障的診斷與維修。2、論文寫作規范必須符合江西理工大學（南昌校區）畢業論文統一格式的規定與畢業設計大綱的相關規定。3、論文結構嚴謹，邏輯性強，論述層次清晰，概念準確，語句通順。4、論點鮮明，論據確鑿，材料翔實可靠，說服力強，有一定的學術水平。5、論文有自己的見解，對所論的問題有深入的分析。6、不得抄襲和剽竊他人成果。日程安排：1.2011-12-15 選題；2.2011-12-16 查閱資料，撰寫開題報告；3.2011-12-23 書或撰寫論文；設計方案的選擇與

4、論證；4.2012-2 編寫中、外文摘要；5.2012-2 繪制圖紙，編寫設計說明6.2012-2 繪制圖紙，編寫設計說明主要參考文獻和書目：1 林逸，施國際. 汽車電動助力轉向機術的發展現狀與趨勢J. 公路交通科技，2011.6.2.2 劉波，朱俊. 汽車轉向系統維修實例J.科技文獻，2011.02.20.譚本忠.3 鵬，洪湘. 汽車轉向懸架制動系統使用與維修答案J. 金盾出版社. 2006.10.4 譚本忠.看圖學修汽車轉向系統J. 機械工業出版社. 2010.5.28.5 郭麗萍.電動式動轉向系統（EPS）原理淺析J. 城市公共交通， 2003.6.6 周淑輝，李幼德等. 汽車電子控制轉

5、向技術的發展趨勢J.汽車電器, 2006.7 朱華.汽車電動助力轉向系統及其研究現狀J. 汽車零部件，2009,3.8 舒華，姚國平.汽車新技術M. 北京:國防工業出版社,2005.9 周名，余卓平，趙治國. 動力轉向技術的發展J. 輕型汽車技術, 2004.10 王常友，董愛杰. 汽車轉向系統的現狀及發展J. 北京汽車,2007.指導教師簽字： 年 月 日教研室主任簽字： 年 月 日江 西 理 工 大 學 南 昌 校 區畢業設計（論文）開題報告機電工程 系 汽車檢測與維修技術 專業 09 級（12屆）汽車班 學生 XXX題 目：汽車轉向系統故障的診斷與維修本課題來源及研究現狀：汽車轉向系統是

6、用于改變或保持汽車行駛方向的專門機構。其作用是使汽車在行駛過程中能按照駕駛員的操縱要求而適時的改變其行駛方向，并在受到路面傳來的沖擊及意外地偏離行駛方向時，能與行駛系統配合共同保持汽車繼續穩定行駛。因此，轉向系統的性能直接影響著汽車的操縱穩定性和安全性。轉向系作為汽車的一個重要組成部分，其決定汽車主動安全，如何設計汽車的轉向特性，使汽車具有良好的操作性能，始終是各大汽車廠家和科研機構的重要研究課題。特別是在車輛高速化的今天，汽車的操縱穩定性就顯得尤為重要。 汽車的轉向系統已經經歷了純機械式、液壓助力轉向系統和電動助力系統三個基本發展階段。這些演化提升了車輛的操縱輕便性、穩定性和行駛安全性，是值

7、得肯定的進步。然而，不管汽車使用的是何種轉向系統，其在行駛過程中，總會出現各種各樣的故障。例如，不管是傳統意義上的機械式轉向系還是帶助力式的轉向系，在車輛的使用過程中都會出現轉向沉重、轉向噪聲等各種各樣的故障。這些故障輕則影響車輛操控的輕便性，重則影響車輛的安全性能，甚至對人員構成安全威脅。因此，如何檢測汽車轉向系的這些故障并能清除、維修好這些故障，正是我們所須掌握的重要課題。課題研究目標、內容、方法和手段：1. 目標：對汽車轉向系統常見故障進行診斷與分析，研究出能清除故障的行之有效方案；2. 內容：闡述了汽車轉向系統各個部分的作用、組成、主要構造、工作原理，列舉出汽車轉向系統經常出現的一些故

8、障，分析這些故障的產生原因，闡述故障排除的方法，提出了一套可行的維修方案；3. 方法和手段：理論加實踐法，通過查閱各種文獻和相關資料，了解汽車轉向系統的常見故障、故障診斷和故障清除的理論知識，在實踐過程中對汽車的轉向系統進行拆解、分析，通過各種儀器設備的測量和診斷對汽車轉向系統進行維修，再借助理論知識，總結出對故障診斷與維修的最佳可行方案。設計（論文）提綱及進度安排：1.2011-12-16 選題；2.2011-12-17 查閱資料，撰寫開題報告；3.2011-12-23 書或撰寫論文；設計方案的選擇與論證；4.2012-2 編寫中、外文摘要；5.2012-2 繪制圖紙，編寫設計說明6.201

9、2-5 論文答辯。提綱:中英文摘要目錄第一章：概述 1.1：什么是汽車轉向系統 1.2：汽車轉向系統概述 1.3：轉向系統簡介與工作原理第二章：汽車轉向系統的故障診斷 2.1：機械轉向系故障診斷 2.2：動力轉向系故障診斷 2.3：轉向儀器檢測第三章：汽車轉向系統的故障調整與維護 3.1：機械轉向系的調整與維護3.2：動力轉向系的調整與維護結論辭謝參考文獻主要參考文獻和書目：1 林逸，施國際. 汽車電動助力轉向機術的發展現狀與趨勢J. 公路交通科技，2011.6.2.2 劉波，朱俊 A16-汽車轉向系統維修實例J. 科技文獻，2011.02.20.3 齊志鵬，洪湘. 汽車轉向懸架制動系統使用與

10、維修答案J. 金盾出版社. 2006.10.4 譚本忠. 看圖學修汽車轉向系統J. 機械工業出版社. 2010.05.28.5 郭麗萍. 電動式動力轉向系統（EPS）原理淺析J. 城市公共交通， 2003.6.6 周淑輝,李幼德等. 汽車電子控制轉向技術的發展趨勢J.汽車電器, 2006.7 朱華. 汽車電動助力轉向系統及其研究現狀J.汽車零部件，2009,3.8 舒華,姚國平. 汽車新技術M. 北京:國防工業出版社,2005.9 周名,余卓平,趙治國. 動力轉向技術的發展J. 輕型汽車技術, 2004.10 王常友,董愛杰. 汽車轉向系統的現狀及發展J. 北京汽車,2007.指導教師審核意見

11、：教研室主任簽字： 年 月 日摘 要本文主要闡述了汽車轉向系統各個部分的作用、組成、主要構造、工作原理以及常見故障，針對汽車轉向系統可能出現的一些故障例如：轉向沉重、轉向輪抖動、轉向噪聲等故障進行了分析研究，提出了對出現故障進行維修的可行方案，同時本文總結出了一些汽車轉向系統維修技巧和維護知識以及在故障維修過程中應注意的相關事項，希望能給從事汽車轉向系統維修工作以及相關的研究人員提供參考。關鍵詞：汽車轉向系統，工作原理，故障，維修。ABSTRACTThis paper expounds the vehicle steering system all aspects of function, c

12、omposition, main structure, working principle and common fault, for automobile steering system of possible failure for example: steering heavy, steering wheel jitter, steering noise fault was analyzed, the proposed to the failure of the maintenance feasible scheme, at the same time, this paper summa

13、rized some auto steering system maintenance and maintenance knowledge and skills in the breakdown maintenance process should be paid attention in the related matters, the hope can give in auto steering system maintenance work and related research personnel to provide the reference. Keywords: Motor T

14、urning System；The working principle；fault；maintenance .目 錄 第一章：概述 10 1.1：什么是汽車轉向系統 10 1.2：汽車轉向系統概述 10 1.3：轉向系統簡介與工作原理 10 第二章：汽車轉向系統的故障診斷 13 2.1：機械轉向系故障診斷 13 2.2: 動力轉向系故障診斷 16 2.3：轉向儀器檢測 19 第三章: 汽車轉向系統的調整與維護 22 3.1：機械轉向系的調整與維護 22 3.2：動力轉向系的調整與維護 25 結論 28 辭謝 29 參考文獻 30第一章 概述1.1什么是汽車轉向系統用來改變或保持汽車行駛或倒退方

15、向的一系列裝置稱為汽車轉向系統。汽車轉向系統的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉向系統的零件都稱為保安件。汽車轉向系統和制動系統都是汽車安全必須要重視的兩個系統。1.2汽車轉向系統概述汽車在行駛的過程中,需按駕駛員的意志改變其行駛方向。就輪式汽車而言,實現汽車轉向的方法是, 駕駛員通過一套專設的機構,使汽車轉向橋(一般是前橋)上的車輪(轉向輪)相對于汽車縱橫線偏轉一定角度。這一套用來改變或恢復汽車行駛方向的專設機構，即稱為汽車轉向系統。汽車轉向系統分為兩大類：機械轉向系統和動力轉向系統。機械轉向系統：完全靠駕駛員手力操縱的轉向系統。動力

16、轉向系統：借助動力來操縱的轉向系統。動力轉向系統又可分為液壓動力轉向系統和電動助力動力轉向系統。1.3轉向系統簡介及工作原理機械轉向系以駕駛員的體力作為轉向能源，其中所有傳力件都是機械的。機械轉向系由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成（如圖1-1）。圖1-1向系統結構上圖是一種機械式轉向系統。駕駛員對轉向盤施加的轉向力矩通過轉向軸輸入轉向器。從轉向盤到轉向傳動軸這一系列零件即屬于轉向操縱機構。作為減速傳動裝置的轉向器中有級減速傳動副。經轉向器放大后的力矩和減速后的運動傳到轉向橫拉桿，再傳給固定于轉向節上的轉向節臂，使轉向節和它所支承的轉向輪偏轉，從而改變了汽車的行駛方向。這里，轉向

17、橫拉桿和轉向節臂屬于轉向傳動機構。轉向操縱機構圖1-2轉向操縱機構由方向盤、轉向軸、轉向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉動轉向盤的操縱力傳給轉向器。.機械轉向器 機械轉向器(也常稱為轉向機)是完成由旋轉運動到直線運動(或近似直線運動)的一組齒輪機構，同時也是轉向系中的減速傳動裝置。 目前較常用的有齒輪齒條式、循環球曲柄指銷式、蝸桿曲柄指銷式、循環球-齒條齒扇式、蝸桿滾輪式等。轉向傳動機構轉向傳動機構的功用是將轉向器輸出的力和運動傳到轉向橋兩側的轉向節，使兩側轉向輪偏轉，且使二轉向輪偏轉角按一定關系變化，以保證汽車轉向時車輪與地面的相對滑動盡可能小。.1汽車轉向原理汽車轉向時，要使各車輪都只滾動

18、不滑動，各車輪必須圍繞一個中心點O轉動，如圖1-4顯然這個中心要落在后軸中心線的延長線上，并且左、右前輪也必須以這個中心點O為圓心而轉動。 為了滿足上述要求，左、右前輪的偏轉角應滿足如下關系：由轉向中心O到外轉向輪與地面接觸點的距離，稱為車轉彎半徑。轉彎半徑越小，則汽車轉向所需場地就越小。當外轉向輪偏轉角達到最大值時，轉彎半徑R 最小。在理想情況下，最小轉彎半徑與的關系為：.2轉向直拉桿轉向直拉桿的作用是將轉向搖臂傳來的力和運動傳給轉向梯形臂(或轉向節臂)。它所受的力既有拉力、也有壓力，因此直拉桿都是采用優質特種鋼材制造的，以保證工作可*。直拉桿的典型結構如圖1-5在轉向輪偏轉或因懸架彈性變形

19、而相對于車架跳動時，轉向直拉桿與轉向搖臂及轉向節臂的相對運動都是空間運動，為了不發生運動干涉，上述三者間的連接都采用球銷。圖1-51.螺母 2.球頭銷 3.橡膠防塵墊 4.螺塞 5.球頭座 6.壓縮彈簧 7.彈簧座 8.油嘴 9.直拉桿體 10.轉向搖臂球頭銷第二章 汽車轉向系統的故障診斷2.1機械轉向系故障診斷機械轉向系的常見故障部位主要有：轉向盤自由行程、轉向傳動機構連接處、轉向器等。機械轉向系的常見故障主要包括：轉向沉重，轉向盤自由行程過大和轉向輪抖動。 轉向沉重.1 故障現象汽車行駛中，駕駛員向左、右轉動轉向盤時，感到沉重費力，無回正感；汽車低速轉彎行駛和調頭時，轉動轉向盤感到非常沉重

20、，甚至打不動。.2 故障主要原因及處理方法轉向沉重的根本原因是轉向輪氣壓不足或定位不準，轉向系傳動鏈中出現配合過緊或卡滯而引起摩擦阻力增大。具體原因主要有：轉向輪輪胎氣壓不足，應按規定充氣。轉向輪本身定位不準或車軸、車架變形造成轉向輪定位失準，應校正車軸和車架，并重新調整轉向輪定位。轉向器主動部分軸承調整過緊或從動部分與襯套配合太緊，應予調整。轉向器主、從動部分的嚙合間隙調整過小，應予調整。轉向器缺油或無油，應按規定添加潤滑油。轉向器殼體變形，應予校正。轉向管柱轉向軸彎曲或套管凹癟造成互相碰擦，應予修理。轉向縱、橫拉桿球頭連接處調整過緊或缺油，應予調整或添加潤滑脂。轉向節主銷與轉向節襯套配合過

21、緊或缺油，或轉向節止推軸承缺油，應予調整或添加潤滑脂等。.3 故障診斷方法以桑塔納乘用車為例，先檢查輪胎氣壓，排除故障由輪胎氣壓過低引起。接著按圖2-1械轉向系轉向沉重常見故障原因的診斷流程找出故障位置。圖2-1 機械轉向系轉向沉重常見故障原因的診斷流程 轉向盤自由行程過大轉向盤自由行程過大又可稱為轉向不靈敏。.1 故障現象汽車保持直線行駛位置靜止不動時，轉向盤左右轉動的游動角度太大。具體表現為汽車轉向時感覺轉向盤松曠量很大，需用較大的幅度轉動轉向盤，方能控制汽車的行駛方向；而在汽車直線行駛時又感到行駛方向不穩定。.2 故障主要原因及處理方法轉向盤自由行程過大的根本原因是轉向系傳動鏈中處或多處

22、的配合因裝配不當、磨損等原因造成松曠。具體原因主要有：轉向器主、從動嚙合部位間隙過大或主、從動部位軸承松曠，應予調整或更換。轉向盤與轉向軸連接部位松曠，應予調整。轉向垂臂與轉向垂臂軸連接松曠，應予調整。縱、橫拉桿球頭連接部位松曠，應予調整或更換。縱、橫拉桿臂與轉向節連接松曠，應予調整或更換。轉向節主銷與襯套磨損后松曠，應予更換。車輪輪轂軸承間隙過大，應予更換等。.3 故障診斷方法造成轉向盤自由行程過大的根本原因是轉向系傳動鏈中處或多處連接的配合間隙過大，診斷時，可從轉向盤開始檢查轉向系各部件的連接情況，看是否有磨損、松動、調整不當等情況，找出故障部位。 轉向輪抖動.1 故障現象汽車在某低速范圍

23、內或某高速范圍內行駛時，出現轉向輪各自圍繞自身主銷進行角振動的現象。尤其是高速時，轉向輪擺振嚴重，握轉向盤的手有麻木感，甚至在駕駛室可看到汽車車頭晃動。.2 故障主要原因及處理方法轉向輪抖動的根本原因是轉向輪定位不準，轉向系連接部件之間出現松曠，旋轉部件動不平衡。具體原因主要有：轉向輪旋轉質量不平衡或轉向輪輪轂軸承松曠，應予校正動平衡或更換軸承。轉向輪使用翻新輪胎，應予更換。兩轉向輪的定位不正確，應予調整或更換部件。轉向系與懸掛的運動發生干涉，應予更換部件。轉向器主、從動部分嚙合間隙或軸承間隙太大，應予調整或更換軸承。轉向器垂臂與其軸配合松曠或縱、橫拉桿球頭連接松曠，應予調整或更換。轉向器在車

24、架上的連接松動，應予緊固。轉向輪所在車軸的懸掛減振器失效或左右兩邊減振器效能不一，應予更換。轉向輪所在車軸的鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松曠，應予緊固或調整。轉向輪所在車軸的左右兩懸掛的高度或剛度不一，應予更換等。.3 故障診斷方法以桑塔納乘用車為例，根據轉向輪抖動特征，按照圖2-2械轉向系轉向輪抖動常見故障原因的診斷流程找出故障部位。2.2 動力轉向系故障診斷為了操縱輕便，轉向靈敏和提高行車安全，目前高級乘用車、豪華客車和重型貨車廣泛圖2-2 機械轉向系轉向輪抖動常見故障原因的診斷流程采用了動力轉向系。動力轉向系一般是在機械轉向系的基礎上加裝轉向助力裝置；常用的助力裝置是液壓式，主

25、要由轉向泵、動力油缸、控制閥、轉向油罐和油管等組成。動力轉向系的常見故障部位主要有：轉向盤自由行程、轉向傳動機構連接處、轉向器、轉向泵、控制閥、油管接頭等。動力轉向系的常見故障主要是轉向沉重和轉向噪聲。 轉向沉重.1 故障現象同機械轉向系。.2 故障主要原因及處理方法轉向沉重故障一般由液壓轉向助力系統失效或助力不足，機械傳動機構損壞或調整不當引起。具體原因主要是：轉向油罐油液油量不足或規格不對，應使用正確的油液并調整到規定高度。油路堵塞或不暢，應予檢修。油路中有泄漏現象，應予檢修排除。油路中有空氣，應予排氣。轉向泵傳動帶損壞或打滑，應予調整或更換。調節閥失效，使輸出壓力過低，應予更換或調整。轉

26、向機構調整不當，應予調整等。.3 故障診斷方法檢查轉向油罐中油液是否不足，規格是否不對和有無氣泡，檢查管接頭有無松動，轉向泵傳動帶張緊力是否正常。將轉向盤向左右極限位置來回轉動，如果左右轉向都沉重，故障在轉向泵、液壓缸或轉向傳動機構；如果左右轉向助力不同，故障在控制閥。詳見圖2-3所示動力轉向系轉向沉重助力部分常見故障原因的診斷流程。圖2-3 動力轉系轉向沉重助力部分常見故障原因的診斷流程 轉向噪聲.1 故障現象汽車轉向時，轉向系出現過大的噪聲。.2 故障主要原因及處理方法裝有動力轉向系的汽車，在發動機起動后，轉向助力泵的溢流閥中出現液流噪聲是正常的，但噪聲過大甚至影響轉向性能時，該噪聲應視為

27、故障。因助力系統引起轉向噪聲的原因主要是：轉向泵損壞或磨損嚴重，應予修理或更換。轉向泵傳動帶打滑，應予調整或更換。控制閥性能不良，應予檢修。系統中滲入空氣，應予排氣。管道不暢，應予檢修等。.3 故障診斷方法轉向時發出“咔噠”聲，在已排除轉向泵葉片噪聲的情況下，則由轉向泵帶輪出現松動引起。轉向時發出“嘎嘎”聲，由轉向泵傳動帶打滑引起。轉向時轉向泵發出“咯咯”聲，是由于系統中有空氣；發出“嘶嘶”聲，而且系統無泄漏，轉向泵傳動帶張緊度也合適，則由油路不暢或控制閥性能不良引起。動力轉向系的其他故障.1 轉向助力瞬間消失故障原因主要是：轉向泵傳動帶打滑，控制閥密封圈泄漏，系統泄漏造成油面過低，發動機怠速

28、過低，系統內有空氣等。.2 轉向盤回位不良故障原因主要是：系統內有空氣、壓力限制閥工作不良，控制閥彈簧失效等。.3轉向盤自由行程過大故障原因主要是：系統內有空氣或壓力限制閥失效。需針對故障原因，找出故障位置。2.3 轉向系儀器檢測轉向系的常用診斷參數有：轉向盤最大自由轉動量（即轉向盤自由行程，°）、轉向盤外緣最大轉向切向力（即轉向盤最大轉向力，N）、轉向輪最大轉向角（°）、汽車最小轉彎半徑（m）、轉向輪定位參數等。對于前輪轉向的汽車，轉向輪定位參數包括主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束，即我們常說的前輪定位。轉向輪定位的檢測在行駛系中介紹。轉向輪定位應該是行駛系的

29、內容，但由于該參數的改變，既可能造成行駛系故障（如輪胎異常磨損），也可能造成轉向系故障（如轉向沉重），因此轉向輪定位參數通常也作為轉向系的診斷參數。依靠人工經驗很難判斷轉向盤的轉向力和自由轉動量是否正確，可以使用專門儀器來檢測。 轉向盤轉向力的檢測操縱穩定性良好的汽車，必須有適度的轉向輕便性。如果轉向沉重，不僅增加駕駛員的勞動強度，而且可能會因不能及時正確轉向而影響行車安全。如果轉向太輕，又可能導致駕駛員路感太弱或汽車“發飄”，同樣不利于行車安全。轉向輕便性可用一定行駛條件下作用在轉向盤上的轉向力（即作用在轉向盤外緣的最大切向力）來表示，采用轉向參數測量儀可以測得轉向盤轉向力。下面以國產Z。2

30、型轉向參數測量儀為例，介紹其檢測轉向盤轉向力的方法。.1 安裝將轉向參數測量儀對準被測轉向盤中心，調整好三只活動卡爪長度，與轉向盤牢固連接。.2 檢測轉動操縱盤，轉向力通過底板、力矩傳感器、連接叉傳遞到被測轉向盤上，使轉向盤轉動。此時，力矩傳感器將轉向力矩變成電信號，而定位桿內端連接的光電裝置則將轉角的變化轉變為電信號。這兩種電信號由微機自動完成數據的采集、轉角的編碼、運算、分析、存儲、顯示和打印，因而該儀器既可測得轉向力，又可測得轉向盤轉角。轉向力的檢測可按轉向輕便性實驗方法進行，一般有原地轉向力實驗、低速大轉角（“8”字行駛）轉向力實驗、彎道轉向力實驗等，可參照有關國家標準的規定進行檢測。

31、.3 結果分析按GB/T 18565中條的規定，路試時檢測轉向盤最大轉向力采用如下方法：汽車空載在平坦、干燥和清潔的硬路面上，以10 km/h的速度在5s之內沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于轉向盤外緣的最大切向力不得大于150 N。圖2-4 轉向盤自由轉動量的檢測1轉向盤；2指針；3刻度盤；4轉向管柱 轉向盤自由轉動量的檢測轉向盤自由轉動量又可稱為轉向盤自由行程，是指汽車保持直線行駛位置不動時，左右晃動轉向盤時的自由轉動量（游動角度）。GB/T 18565中和7.1.2條規定：最大設計車速大于或等于100 km/h的汽車，轉向盤自由轉動量最大為200；最大設計車速小于10

32、0 km/h的汽車，轉向盤自由轉動量最大為300。轉向盤自由轉動量是一個綜合診斷參數，當其超過規定的值時，說明從轉向盤至轉向輪的傳動鏈中有處或幾處的配合出現松曠。轉向盤自由轉動量過大時，將造成駕駛員工作緊張，并影響行車安全。轉向盤自由轉動量可采用專用檢測儀進行（轉向參數測量儀也能檢測）。簡易的轉向盤自由轉動量檢測儀由刻度盤和指針兩部分組成，如圖2-4。刻度盤通過磁力座吸附在駕駛室儀表盤或轉向管柱上，指針則固定在轉向盤的周緣上；也可將指針通過磁力座固定在儀表板或轉向管柱上，而刻度盤固定在轉向盤周緣上。使用該種檢測儀時，應使汽車保持直線行駛位置不動，轉動轉向盤至一側極限位置，將刻度盤歸零，再輕輕轉

33、動轉向盤至行程另一側極限位置，指針所示刻度即為轉向盤自由轉動量。第三章 汽車轉向系統的故障調整與維護3.1 機械轉向系的調整與維護 轉向操縱機構的調整與維護轉向操縱機構的維護和修理作業主要包括：.1 清潔部件外部。.2 檢查轉向管柱與轉向盤、轉向器的花鍵連接是否松動或磨損，視情況予以更換。.3 檢查轉向傳動軸萬向節有無松動、磨損，視情況予以更換。圖3-1 轉向盤自由行程的調整1鎖緊螺母；2調整螺栓；3鎖片；4鎖緊螺母；5調整螺母.4 潤滑萬向節。 轉向器的調整與維護.1 轉向器的維護（1）檢查轉向器固定是否可靠，有無漏油現象。若有，應將轉向器可靠固定，找出漏油原因并加以排除。（2）檢查轉向器外

34、殼是否破裂，視情況焊補或更換。（3）檢查調整齒輪、齒條配合間隙。（4）檢查調整轉向盤自由行程。以循環球式轉向器為例：如圖3-1松搖臂軸上調整螺栓的鎖緊螺母1，擰動調整螺栓2，使自由行程滿足±15°，然后將調整螺栓鎖止。（5）緊固。按規定力矩緊固轉向器螺釘、轉向器與車架的固定螺釘、轉向管柱固定螺釘等。（6）潤滑。轉向器潤滑油一般每隔8000 km檢查添加，48 000 km更換；每隔2000 km潤滑轉向傳動軸。.2 轉向器的修理齒輪齒條式轉向器由于結構緊湊，傳動機構簡單，在乘用車上得到廣泛使用。圖3-2天津夏利齒輪齒條式轉向器的結構圖。現以該車為例，闡述這類轉向器的拆卸、檢

35、修與裝配。桑塔納、奧迪等乘用車都使用齒輪齒條式轉向器，其結構與天津夏利乘用車轉向器基本相同。圖3-2天津夏利齒輪齒條式轉向器的結構齒條接頭上，直到標記對準。初步擰緊鎖緊螺母，在檢查調整好前輪前束后，最后擰緊鎖緊螺母。循環球式轉向器正傳動效率可達90%-95%，操縱輕便，使用壽命長，在貨車上得到廣泛應用。 轉向傳動機構的調整與維護.1 轉向傳動機構的維護（1）檢查調整轉向拉桿球頭銷的松緊度。（2）檢查調整最大轉向角。（3）緊固和潤滑。.2 轉向傳動機構的修理（1）拆卸與分解分開轉向搖臂與直拉桿。在轉向搖臂與搖臂軸之間做好裝配記號，拆下轉向搖臂。拆下轉向直拉桿總成并分解。拆下轉向橫拉桿總成并分解。

36、（2）檢修檢查轉向搖臂或上端花鍵有無裂紋或損壞，若有應更換。檢查轉向搖臂鎖緊螺母有無損傷，若有應更換。各球頭銷、銷座及球碗應無裂紋，球頭銷頸部磨損不超過1 mm，球面磨損失圓不超過0.50 mm，否則應更換。球頭銷螺紋應無損傷，否則應更換；球頭銷彈簧不應有彈力減弱或折斷現象，否則應更換。檢查轉向節應無裂紋，軸頸與軸承的配合間隙符合要求。防塵裝置應齊全、有效。（3）裝配安裝轉向直拉桿總成：將彈簧座、彈簧和上球頭座依次裝入轉向直拉桿端頭的支承孔。將球頭銷的球頭涂以潤滑脂，從轉向直拉桿側面的大孔中裝入。放入球頭座，擰入螺塞；擰緊時先將螺塞擰到底，再退回1/51/2圈，然后用開口銷鎖住調整螺塞。裝上油

37、封和護套。裝配轉向直拉桿的另端。將轉向直拉桿的兩個球頭銷分別裝到轉向搖臂和轉向節上臂錐孔內，按規定力矩擰緊球頭銷螺母，裝好開口銷。安裝轉向橫拉桿總成：將轉向橫拉桿接頭夾在虎鉗上，裝入上球頭座。將球頭銷涂以潤滑脂，使球頭銷穿過上球頭座中心孔后落入球頭座，再依次裝入球頭座、彈簧座和彈簧，擰上螺塞；擰緊時先將螺塞擰到底，再退回1/5-1/2圈，然后用開口銷鎖住調整螺塞。在球頭銷端裝入油封、密封罩和油封蓋，并裝配另端轉向橫拉桿接頭總成。分別將左、右橫拉桿接頭總成裝到橫拉桿的兩端，并擰緊左右橫拉桿接頭的4個螺栓。把轉向橫拉桿總成裝到左、右梯形臂的錐孔內，按規定力矩擰緊球頭銷螺母，裝好開口銷。將轉向搖臂上

38、端套入轉向搖臂軸，對正裝配記號，將軸端螺母擰緊。3.2 動力轉向系的調整與維護 動力轉向系的維護以桑塔納2000為例：.1 檢查轉向油罐油平面和油液質量熱車時讓發動機怠速，轉動轉向盤，使油溫達到40OC80 OC，檢查轉向油罐液面高度。檢查油液是否有起泡或乳化現象。.2檢查油壓系統壓力檢查。如圖3-3，打開壓力表閥門，起動發動機并怠速運轉，滿方向轉動轉向盤數次，壓力表讀數應為6.808.20 Map。轉向泵壓力檢查。如圖3-4，起動發動機并怠速運轉，滿方向轉動轉向盤數次，將壓力表閥門關閉（不超過5s），壓力表讀數應為6.808.20 Map。.3清潔轉向器及轉向油泵外部清潔并檢查是否有漏油痕跡

39、。圖3-3 系統壓力的檢查圖3-4 轉向泵壓力的檢查.4 檢查各連接油管、接頭檢查油管是否漏油，接頭連接是否牢固可靠。.5檢查轉向油泵傳動帶松緊度如圖3-5，松開轉向油泵裝配支架上的2個螺母，轉動調整螺栓，當帶中部的撓度為910 mm時，再將2個螺母鎖止。.6 測量轉向盤上的轉向力超過40N應予以檢查維修，同時，轉向盤自由行程應在規定范圍內。.7 轉向器齒輪齒條的間隙調整通過圖3-6中所標的調節螺釘進行調整。圖3-5 轉向油泵傳動帶張力的調整1調整螺栓；2鎖緊螺母圖3-6 齒輪齒條間隙的調整.8 轉向油更換支起汽車前部，使兩前輪離開地面。擰下轉向油罐蓋，拆下回油管放油。同時起動發動機怠速運轉，左右轉動轉向盤。關閉發動機，在轉向油罐中添加轉向油至規定高度，滿打轉向盤23次，若液面下降需補充轉向油。降下汽車前部，起動發動機怠速運轉，滿打轉向盤23次。重復以上操作，直到轉向油罐液面無明顯下降，轉向油罐中轉向油無氣泡和乳化現象為止。.2 檢修注意以下事項：重點檢查限壓閥、流量限制閥和葉輪的磨損情況。對于嚴重磨損或損壞的零件，必須更換。密封襯墊等經過拆卸后應更換新件。橡膠防護套應無損壞。供油壓力應為8.59.5MPa；.3 安裝調整按拆卸的相反順序進行；軟管連接處換用新的密封環；管接頭螺栓、支架固