1、一、工程概況本工程是深圳市軌道交通二期3號線工程3102標段水貝站施工場地圍閉工程，地處羅湖區布心路北半部及北側綠化地上，北鄰中華自行車廠、天眾塑膠廠等。按招標文件要求，圍閉工程結構采用磚砌圍墻，在分期圍閉有變化部位采用臨時鋼圍擋。根據場地實際條件及交通疏解情況，南側圍擋砌筑直接砌筑在布心路主路上、北側圍擋直接砌筑在導改人行步道邊緣。因局部圍擋位于綠化地內，需砌筑墻基礎。第一期交通疏解期間磚砌圍墻約749m、鋼圍擋約196m（鋼圍擋主要用在鋼便橋疏解道路兩側）；第一期交通疏解期間磚砌圍墻約890m（在一期基礎上增加砌筑141m）。參見圖1.1水貝站第一期施工場地圍閉平面示意圖、圖1.2水貝站第

2、二期施工場地圍閉平面示意圖。二、施工準備1、材料準備MU7.5空心磚砌塊，M5.0水泥砂漿、豆石等，6圓鋼、16螺紋鋼筋等。波形護攔及配套螺栓、螺母等。2、工具準備手推車，灰斗，灰盤，鐵抹子，木抹子，線墜，小白線，測量儀器等，專用打孔機（114）、大錘、扳手等。三、施工方法1、道路上磚砌圍墻施工靠近布心路快速路面的圍墻采用190mm寬空心磚砌筑，墻高2150mm，墻間設400×360mm磚垛，間距5m，垛高2150mm。墻體基礎為兩層磚，寬度400mm；墻寬240mm。磚墻直接砌筑在瀝青路面上，垛底基礎形式為500×500×500mm混凝土基礎，在混凝土澆注時，預

3、埋四根外露長1.5m的16螺紋鋼筋，鋼筋在混凝土內的錨固長度不小于35cm。在磚垛砌筑過程中，隨砌隨將磚空心部位滿填砂漿，并用鋼筋搗實。在垛間墻體砌筑時，在第一、二層磚及1.3m高度的磚水平縫之間埋兩根6圓鋼，鋼筋兩端分別與磚垛靠近該段墻側的兩根16螺紋鋼筋彎鉤連接，彎鉤長度不小于1m，兩種鋼筋為綁扎連接。北側圍墻、東西兩端圍墻及西端場地收縮段圍墻直接砌筑，不進行鋼筋加強。磚砌墻形式參見圖3.1安全圍擋形式示意圖；墻及墻垛作法見圖3.2圍擋砌筑方法示意圖。圖3.1 安全圍擋形式示意圖圖3.2 圍擋砌筑方法示意圖2、綠化地內磚砌圍墻施工圍墻采用190mm寬空心磚砌筑，墻高2150mm，墻間設40

4、0×360mm磚垛，間距5m，垛高2150mm。墻體基礎為兩層磚（不小于360mm高），寬度840mm；墻寬240mm。墻體埋深300mm。在墻基礎砌筑前，對開挖基槽進行夯實，必要時進行碎石換填。砌筑形式參見圖3.3圍綠化地內擋砌筑方法示意圖。圖3.3 圍綠化地內擋砌筑方法示意圖 3、鋼圍擋鋼圍擋采用3mm鋼板加30×30mm角鋼焊接制作，墻高2150mm。用角鋼焊制300×300mm鋼柱，柱間距5000mm。鋼圍擋為場外定型圍擋，在安裝時，在150mm硬化地面上打孔埋設四根膨脹螺栓，將立柱緊固于地面。在立柱之間，間隔23m設置三角支架。作法見圖3.4鋼圍擋示意圖

5、。圖3.4 鋼圍擋示意圖四、安全防護設施在施工圍墻砌筑完畢后，在圍墻與行車道間設置防撞護欄。護攔采用高速路用波形護攔：114護攔立柱（1.3m、壁厚3mm）、立柱間距2000mm，波形梁4.32m/節。防撞護攔只在快速路側圍墻直線段及東端設置，一期設置長度155.8m，二期設置長度增加到162.3m。防撞護攔由交通疏解單位或疏解道路施工單位負責安裝。護攔安裝參見圖4.1防撞護欄安裝示意圖。圖4.1防撞護欄安裝示意圖五、注意事項1、交通導流方案須經業主和交通部門審批，在施工前組織施工人員進行詳細技術方案交底，并根據批準的方案進行施工，最大限度減少對現況交通能力的影響，確保交通安全。2、現況道路交

6、通改移時，要在交管部門配合下利用交通非高峰期進行。在改移的道路上設置分道線、限速警示等標志，同時在現況道路施工范圍一定路段內設置交通安全和導向疏導標志等臨時交通系統，并用錐形筒和拉繩（帶小三角彩旗）進行簡單圍擋，確保交通有序，施工安全。3、在施工圍擋完成后，在行人和車輛經過地點設置醒目標牌，在圍擋通道口設鐵質隔離欄桿，上涂紅白相間顏色，提醒行人按指定路線行使。夜間要在迎車方向設置警示燈,在圍擋板上設置閃燈,圍擋板外擺設錐形桶。4、沿線各段在施工期間，必須保證圍擋完整，白天臨街大門要關閉。5、所需施工材料存放在圍擋內，并按規定碼放整齊，保證現場文明整潔。6、施工車輛（特別是拉土車輛）駛出施工場地前必須經清掃干凈，嚴禁帶泥上路。7、設專人24小時在施工區域道路兩側疏導行人和指揮交通，交通協