1、 第一章第一章 緒緒 論論 本章重點介紹物流概念、分類及現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，在此基礎(chǔ)上，著重從物流系統(tǒng)工程模式、物流系統(tǒng)工程的工作方法與工作內(nèi)容及現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃等方面闡述現(xiàn)代物流系統(tǒng)分析與設(shè)計的知識體系，作為統(tǒng)領(lǐng)全書的主線。1.1.1物流的定義1.1 現(xiàn)代物流概述 所謂物流是指物質(zhì)實體從供給者向需求者的物理性移動。既包括空間的位移，又包括時間的延續(xù)。 我國國家標準GB/T183542001物流術(shù)語中的物流的定義是：“物流是物品從供應(yīng)地向接受地實體流動中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機的結(jié)合以實現(xiàn)用戶需求的過程”。1.1.2現(xiàn)代物流的內(nèi)

2、容運輸(transportation)。存儲(warehousing and storage)。 包裝(packaging)。 物料搬運(material handling)。訂單處理(order processing)。 預(yù)測(forecasting)。 生產(chǎn)計劃(production planning)。 采購(purchasing or procurement)。 客戶服務(wù)(customer service)。 選址(location)。 退貨處理(Return Goods Handling)。 廢棄物處理(Salvage and Scrap Disposal)。 和其他活動。現(xiàn)代物流的

3、主要內(nèi)容1.1.3現(xiàn)代物流的分類 1）供應(yīng)物流。 2）生產(chǎn)物流。 3）銷售物流。 4）回收物流。 5）廢棄物流。從圖1-1中可以看出一個制造業(yè)系統(tǒng)的物流流程。 企業(yè)中按物流的作用分類 原材料零部件供應(yīng)商接受保管付出批發(fā)業(yè)零售業(yè)消費業(yè)生產(chǎn)車間接受保管付出 工 廠 外部倉庫其他工廠、物流中心運輸運輸回收、廢棄物流運輸運輸圖1-1 某制造業(yè)系統(tǒng)物流框架按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類 1）社會物流。 2）行業(yè)物流。 3）企業(yè)物流。按物流活動的空間范圍分類 1）國際物流。 2）區(qū)域物流。 3）城市物流。按物流企業(yè)經(jīng)營模式分類 1）第三方物流。 2）定制物流。 3）虛擬物流。 4）精益物流。1.1.4現(xiàn)代物流的發(fā)展趨

4、勢 就全球范圍而言，現(xiàn)代物流發(fā)展將呈現(xiàn)以下六大發(fā)展趨勢。 （1）外包帶旺第三方物流。 （2）信息化促進“三流一體化”。 （3）裝備與管理水平高速發(fā)展。 （4）專業(yè)物流與共同配送形成規(guī)模。 （5） 物流企業(yè)向集約化發(fā)展。 （6）綠色物流成為亮點。1.1.5中國物流業(yè)的現(xiàn)狀與展望中國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 同美國、日本、西歐等發(fā)達國家和地區(qū)的物流發(fā)展相比，中國物流還存在很大的差距如表1-1所示，具體表現(xiàn)在以下方面：1）由于對物流基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，目前我國的交通運輸、倉儲的現(xiàn)代化水平不是很高，配送中心、集裝箱運輸、散裝水泥等發(fā)展還比較緩慢，商品在物流過程中的破損率高，流通費用大。2）物流專業(yè)化程度低。3）

5、由于還存在條塊分割，部門分割，運輸、倉儲，內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)都自成體系，使全社會物流不能成為一個整體，在這樣的體制與機制下很難發(fā)展跨部門的綜合性物流服務(wù)，也很難從國外引進新型的物流管理技術(shù)。4）商品的社會庫存量過大，占用過多的流動資金。表1-1 我國物流業(yè)的現(xiàn)狀同美國、日本等國家分析比較指令序號中國美國日本成立相關(guān)組織時間 2002 年,“中國與采購聯(lián)合會”1963 年,“物流管理會” 1964年,強調(diào)實現(xiàn)物流的近代化庫存商品與GDP 的比例約6 %約1 %約1 %企業(yè)產(chǎn)品庫存時間(平均)35 45 天10 天以下10 天以下運輸網(wǎng)絡(luò)密度1344148km/( km)2、1043 km/萬人68591

6、6km/(km)2、660113 km/萬人密度高國內(nèi)企業(yè)資金周轉(zhuǎn)次數(shù)1 2 次/ 年高,如沃爾瑪為2030 次/年78 次/ 年物流成本占GDP 比例約20 %91.9 %114 %第三方物流的比例18 %75 %80 %中國物流業(yè)的發(fā)展思考 1) 中國經(jīng)濟的現(xiàn)代化，離不開流通的現(xiàn)代化，我國目前正處于經(jīng)濟起飛期，對如何實現(xiàn)流通的現(xiàn)代化，要實行總體規(guī)劃。 2) 加大對倉儲、配送中心、物流中心，批發(fā)中心以及集裝箱中轉(zhuǎn)站、散裝水泥等物流設(shè)施的投入，引進先進的物流管理技術(shù)。 3) 要認真解決物流過程中部門分割，各自為政的狀況，走專業(yè)化及集約化的道路。 4) 現(xiàn)代物流涉及到貿(mào)易經(jīng)濟、管理學、運輸學、包

7、裝學、情報學、社會學、工程技術(shù)、電腦技術(shù)等等，要重視物流科技的發(fā)展與人才的培養(yǎng)。1.1.6推動中國物流業(yè)健康有序發(fā)展的措施建立真正適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展的物流運行機制。加強政府協(xié)調(diào)功能和行業(yè)自律的作用。培育物流市場，營造良好的物流環(huán)境。加強物流的規(guī)劃和物流體系的建立。加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流中心的建設(shè)。加強物流標準化、規(guī)范化和現(xiàn)代化建設(shè)。加強物流人才的培養(yǎng)。1.2 1.2 現(xiàn)代物流系統(tǒng)分析與設(shè)計概述現(xiàn)代物流系統(tǒng)分析與設(shè)計概述 1. 2.1 1. 2.1 物流系統(tǒng)概述物流系統(tǒng)概述物流系統(tǒng)定義。物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需位移的物資（包括安裝設(shè)備、搬運裝卸機械、運輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通訊聯(lián)

8、系等若干相互制約的動態(tài)要素）所構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。物流系統(tǒng)的目的是實現(xiàn)物資的空間和時間效益，在保證社會再生產(chǎn)順利進行的前提條件下，實現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟效益。物流系統(tǒng)基本模式如圖1-2所示。轉(zhuǎn)換物流管理物流各項活動物流信息處理物流技術(shù)措施物流設(shè)施設(shè)備物流系統(tǒng)規(guī)劃污染信息服務(wù)產(chǎn)出信息物財人效益投入圖1-2 物流系統(tǒng)基本模式示意圖1）物流系統(tǒng)一般組成要素:人財物2）物流系統(tǒng)功能要素：運、儲、包、卸、搬、流、配、信3）物流系統(tǒng)支持要素：體制法律標準4）物流系統(tǒng)物質(zhì)基礎(chǔ)要素：設(shè)施設(shè)備工具技術(shù)網(wǎng)絡(luò)。5）物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)要素：方式節(jié)點連線物流系統(tǒng)構(gòu)成要素物流系統(tǒng)特征。物流系統(tǒng)

9、分析：目標-調(diào)研-收資-模型-結(jié)果物流系統(tǒng)服務(wù)性的衡量標準1）對用戶的訂貨能很快地進行配送。2）接受用戶訂貨時商品的在庫率高。3）在運送中交通事故、貨物損傷、丟失和發(fā)送錯誤少。4）保管中變質(zhì)、丟失、破損現(xiàn)象少。5）具有能很好地實現(xiàn)運送、保管功能的包裝。6）裝卸搬運功能滿足運送和保管的要求。7）能提供保障物流活動流暢進行的物流信息系統(tǒng)，能夠及時反饋信息。8）合理的流通加工，以保證生產(chǎn)費用、物流費用之和最少。1.2.2 物流系統(tǒng)模式物流系統(tǒng)模式簡圖及其內(nèi)涵 物流系統(tǒng)的輸入、輸出、處理（轉(zhuǎn)化）、限制（制約）、反饋等功能，根據(jù)物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同，具體內(nèi)容有所不同，一般情況如圖1-3所示。1原材料2勞動

10、力3能源4資金5信息1各種勞務(wù)2能源3產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移4信息5服務(wù)設(shè)施業(yè)務(wù)設(shè)備活動管理信息工作處理環(huán)境環(huán)境轉(zhuǎn)換(處理)輸出輸入1原材料2勞動力3能源4資金5信息1各種勞務(wù)2能源3產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移4信息5服務(wù)設(shè)施業(yè)務(wù)設(shè)備活動管理信息工作處理環(huán)境環(huán)境轉(zhuǎn)換(處理)輸出輸入圖1-3 物流系統(tǒng)模式簡圖物流系統(tǒng)合理化的模式(1)從生產(chǎn)企業(yè)角度看物流合理化模式。必須注意以下幾點： 選擇運輸組織。 存貨地點倉庫的選擇。 包裝及其他方式的關(guān)系。(2)從銷售的角度看物流合理化的模式。銷售物流合理化的形式是多種多樣的，一般表現(xiàn)為： 計劃化。 大量化。 共同化。 簡短化。1.2.3 現(xiàn)代物流系統(tǒng)工程概述物流系統(tǒng)工程的定義。物

11、流系統(tǒng)工程是系統(tǒng)工程在物流領(lǐng)域中應(yīng)用形成的專門的系統(tǒng)工程分支。物流系統(tǒng)工程 (Logistics Engineering) 是以物流系統(tǒng)為研究對象，在進行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、分析、設(shè)計、制造、試驗和運行的過程中，綜合運用自然科學、社會科學與工程技術(shù)中的思想、理論、方法和技術(shù)，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)總體目標最優(yōu)化的一種科學方法和組織管理技術(shù)。物流系統(tǒng)工程的研究內(nèi)容。物流系統(tǒng)工程的研究包括以下九個方面的內(nèi)容。 物流系統(tǒng)分析。物流系統(tǒng)建模。物流系統(tǒng)評價。物流系統(tǒng)決策。物流系統(tǒng)預(yù)測。物流系統(tǒng)控制。物流系統(tǒng)優(yōu)化。物流系統(tǒng)規(guī)劃。物流系統(tǒng)仿真。物流系統(tǒng)工程研究的意義1）可大幅度減少工作量，減輕工人的勞動強度。

12、2）可大幅度縮短生產(chǎn)周期，加速資金周轉(zhuǎn)。 3）降低物流費用，可降低生產(chǎn)成本，減少流動資金占用，增加企業(yè)利潤，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。 4）提高產(chǎn)品質(zhì)量。 5）促進技術(shù)改造，為企業(yè)發(fā)展提出新的要求。 6）文明生產(chǎn)、安全生產(chǎn)。 7）提高物流管理水平，實現(xiàn)生產(chǎn)管理現(xiàn)代化。物流系統(tǒng)工程的工作方法。從所需要專業(yè)知識、處理問題的思維步驟和處理問題的工作程序階段，構(gòu)成相應(yīng)的霍爾三維結(jié)構(gòu)模型即“知識維”、“邏輯維”和“時間維”三維結(jié)構(gòu),如圖1-4所示。圖1-4霍爾三維模型1）邏輯維（解決問題的邏輯過程）：問題闡述。目標選擇。系統(tǒng)綜合。系統(tǒng)分析。最優(yōu)化。決策。實施計劃。 2）時間維（工作階段）：制定計劃（調(diào)查研究、確

13、定目標、程序設(shè)計階段）。具體設(shè)計（根據(jù)目標，進行具體設(shè)計階段）。系統(tǒng)開發(fā)（進行試驗，實現(xiàn)功能階段）。系統(tǒng)檢查根據(jù)目標發(fā)揮系統(tǒng)功能，進行系統(tǒng)檢查）。系統(tǒng)評價（將實施的效果與目標函數(shù)相對照，進行評價）。調(diào)整改進（根據(jù)評價，調(diào)整改進系統(tǒng)的目標或行為）。更新對策（根據(jù)調(diào)整目標，制定或修訂對策，進入新的工作價段）。 3）知識維（所需要的專業(yè)知識）。對于教育傳播研究，除了要掌握控制論、信息論、系統(tǒng)論的理論和方法等專業(yè)知識外，還應(yīng)該具有哲學、自然科學、社會科學、傳播學、心理學、教育學和管理學等知識。 物流系統(tǒng)活動包括物流作業(yè)活動和物流管理活動。物流作業(yè)活動包括運輸、儲存、包裝、裝卸、加工、配送和信息處理及其

14、集成化了的功能性作業(yè)活動。物流管理活動是對這些物流作業(yè)的管理活動，包括計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制及其集成化了的功能性管理活動。 物流作業(yè)管理是現(xiàn)代物流管理的基礎(chǔ)，其他層面的物流管理都是圍繞物流作業(yè)管理開展的。1.2.4 現(xiàn)代物流系統(tǒng)管理工程 （1）物流目標系統(tǒng)化原則。 1）物流系統(tǒng)的目標。物流系統(tǒng)應(yīng)該有共同目標，主要表現(xiàn)在： 提供客戶需要的服務(wù)，即在適當?shù)臅r間，將恰當數(shù)量、恰當質(zhì)量和恰當?shù)纳唐匪偷角‘數(shù)牡攸c。 提供系統(tǒng)所需要的服務(wù)水平的同時，使系統(tǒng)的總成本最小。 服從公司的總體政策。 最大限度地利用可用資源，使投資保持在合理水平。 促進公司長期發(fā)展。 2）物流目標系統(tǒng)化的方法。目前可采用以下

15、幾種方法來實現(xiàn)物流目標的優(yōu)化： 目標管理法。總成本分析法。 重要業(yè)績衡量指標分析法。目標規(guī)劃法。1.2.5 現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃 （2）物流要素集成化原則。物流要素集成化是指通過一定的制度安排，對物流系統(tǒng)功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素及流動要素等進行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評價，通過要素之間的協(xié)調(diào)和配合，使所有要素能夠像一個整體在運作，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系，達到物流系統(tǒng)整體最優(yōu)化目標的過程。 （3）物流組織網(wǎng)絡(luò)化原則。 （4）物流連接無縫化原則。 （5）物流反應(yīng)快速化原則。 （6）物流信息電子化原則。 （7）物流經(jīng)營市場化原則。 （8）物流服務(wù)系列化原則。 1.3 1.3 案例分析案例分析北京奧運需

16、要的現(xiàn)代物流技術(shù)分析北京奧運需要的現(xiàn)代物流技術(shù)分析 根據(jù)國家標準中的物流定義，奧運物流是指為了舉辦奧運會所消耗的物品（包括商品和廢棄物）從供應(yīng)地到接收地間的實體流動過程。根據(jù)奧運會的實際需求，除了將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本物流活動有機結(jié)合外，還將根據(jù)需要提供各種延伸服務(wù)。奧運物流有廣義和狹義概念之分。廣義的概念，泛指在奧運會舉辦前后較長一段時間內(nèi)，在全社會范圍內(nèi)直接和間接引發(fā)的物流活動，這個“較長一段時間”，就包括我們的奧運場館和相關(guān)的交通設(shè)施建設(shè)所引發(fā)的一些物流活動。狹義的概念，是指奧運舉辦前后一段時間內(nèi)，包括賽前、賽中、賽后這樣一個時間范圍內(nèi)所產(chǎn)生的一些

17、物流活動，這是我們研究奧運物流的著眼點。（1）奧運物流運作模式及服務(wù)管理 1）奧運物流運作模式。通過對國外奧運物流運作過程與模式的分析, 可知成功的奧運物流運作應(yīng)包括： 從戰(zhàn)略層面上要建立科學、合理的奧運物流規(guī)劃。 從戰(zhàn)術(shù)層面上要建立奧運物流管理的職能部門, 負責奧運物流籌劃、物流服務(wù)政策和操作規(guī)范的制定、與物流供應(yīng)商的談判、奧運物流活動的監(jiān)督與協(xié)調(diào)等組織管理工作。 要引進和推廣國內(nèi)外先進的現(xiàn)代物流技術(shù), 包括與技術(shù)裝備和管理水平先進、服務(wù)信譽好的國內(nèi)外物流供應(yīng)商進行談判, 將奧運物流活動外包, 利用其技術(shù)與經(jīng)營上的優(yōu)勢, 形成以現(xiàn)代物流技術(shù)為基本手段的高效、低成本、安全、優(yōu)質(zhì)的奧運物流服務(wù)系

18、統(tǒng)。 提前做好各方面的準備工作。 2）奧運物流的服務(wù)管理。奧運物流的服務(wù)管理分為賽前、賽中和賽后物流的服務(wù)管理三個階段。（2）北京奧運物流的目標與要求。可細化為以下5 條具體目標：1）保證奧運物流整體運作的安全性。2）使奧運物流的運作具有可控性。3）實現(xiàn)奧運物流管理的高效率。4）實現(xiàn)奧運物流運作的低成本。5）奧運物流管理能提供柔性化與個性化服務(wù)。 為了實現(xiàn)上述這些目標，要求北京奧運物流的管理和服務(wù)要做到：1）對北京奧運物流倉儲基地進行優(yōu)化設(shè)計。2）在“賽前物流”和“賽后物流”中，要為各種服務(wù)于奧運的出入境貨物的國際運輸、通關(guān)、報檢、空陸聯(lián)運、海陸聯(lián)運、貨運代理、倉儲等物流過程提供便捷、高效、優(yōu)

19、質(zhì)的服務(wù)。3）“賽前物流”和“賽中物流”的管理要滿足管理的計劃和有序性要求，能夠?qū)嵤┤瘫O(jiān)管4）“賽中物流”管理要滿足實時性和應(yīng)急性要求，所有的“賽中物流”配送要在規(guī)定的時間窗內(nèi)完成。5）對特殊比賽器材（如賽馬等）要滿足其特殊的存放和運輸要求。6）其他的要求。（3）現(xiàn)代物流技術(shù)在北京奧運物流中的作用。現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用將對保證北京奧運物流工作的完成起到重要的作用，具體表現(xiàn)在： 1）保證北京奧運物流管理具有可控性。 2）使北京奧運物流管理信息化和網(wǎng)絡(luò)化。 3）保障北京奧運物流管理的安全性。 4）使奧運物流管理具有柔性化與個性化。（4）各種現(xiàn)代物流技術(shù)對滿足北京奧運物流目標的重要程度分析。各種現(xiàn)代

20、物流技術(shù)對實現(xiàn)北京奧運目標起著不同的作用。下面應(yīng)用層次分析法（AHP）對各種現(xiàn)代物流技術(shù)滿足北京奧運物流目標的重要程度進行分析。 1）變量設(shè)定。構(gòu)造評價結(jié)構(gòu)層次圖，如圖1-5所示。圖1-5 AHP 中的評價層次結(jié)構(gòu)其中各變量的含義如下。M為總目標層。O為分目標層，其中O1為保證奧運物流整體運作的安全性；O2為使奧運物流的運作具有可控性；O3為實現(xiàn)奧運物流管理的高效率；O4為實現(xiàn)奧運物流運作的低成本；O5為奧運物流管理能提供柔性化與個性化服務(wù)。D為要求層，其中 D1為對北京奧運物流倉儲基地進行優(yōu)化設(shè)計；D2為為各種服務(wù)于奧運的出入境貨物的物流過程提供便捷高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；D3為滿足“賽前物流”和“

21、賽中物流”管理要具有高度的安全和時間可控性的要求；D4為滿足“賽中物流”管理的實時性要求；D5為對特殊比賽器材（如賽馬等）要滿足其特殊的存放和運輸要求。T為技術(shù)層，其中T1為集成化物流規(guī)劃仿真技術(shù)；T2為物流實時跟蹤技術(shù)；T3為倉儲管理與庫存控制技術(shù)；T4為物流配送調(diào)度優(yōu)化技術(shù)；T5為物流集成軟件平臺技術(shù)；T6為網(wǎng)絡(luò)化奧運物流協(xié)同工作信息平臺；T7為自動識別技術(shù)；T8為物料搬運技術(shù)；T9為自動化立體倉庫技術(shù)；T 1 0為自動分揀技術(shù)；T11為特種運輸工具。2）AHP 計算過程。首先，構(gòu)造判斷矩陣并進行一致性檢驗。即通過對相關(guān)專家的咨詢以及大量的研究工作，得到總目標層與分目標層判斷矩陣（M -

22、O 判斷矩陣）、分目標層與要求層判斷矩陣（O-D 判斷矩陣）以及要求層與技術(shù)層判斷矩陣（D - T 判斷矩陣），通過計算（略），驗證其滿足一致性檢驗要求。其次，進行層次總排序及一致性檢驗。序號分目標名稱重要性權(quán)重1O1：保證安全性0.33832O2：具有可控性0.29503O3：實現(xiàn)高效率0.21234O4：實現(xiàn)低成本0.10955O5：提供柔性化與個性化服務(wù)0.04853）主要結(jié)果各分目標對北京奧運物流工作總體目標的重要性排序見表1-2。 表1-2 各分目標對北京奧運物流工作總體目標的重要性排序各項現(xiàn)代物流技術(shù)對北京奧運物流工作總體目標的重要性排序見表1-3所示。序號技術(shù)名稱重要性權(quán)重1T6: 網(wǎng)絡(luò)化奧運物流協(xié)同工作信息平臺0.17632T2: 物流