1、精品文檔南沙港鹽田港物流業的SWOT分析（一）南沙港口SWOT分析1、優勢分析：1.1 地理優勢廣州港南沙港區地處珠江出海口，南向南海，東望深圳，西靠南海、番禺、順德，地處珠江三角洲地理幾何中心，是廣州佛山經濟圈通向海洋的必由之路。南沙港區是珠江西岸唯一的深水碼頭，水路距香港約30海里，陸路距廣州市中心約58km,以港區為中心方圓60km覆蓋了廣州、深圳、珠海、順德等14個大中城市，方圓100km以內。聚集了中國經濟最活躍的城市群，全世界十分之一的消費品在這里制造。1.2 硬件設施設備優勢目前，南沙港區擁有10個10萬噸級的大型深水集裝箱泊位，航道和碼頭前沿水深155m，深水岸線長3500m,

2、駁船岸線長480m。港區陸域縱深1300m。擁有超巴拿馬型集裝箱裝卸橋34臺，堆場龍門吊94臺。南沙港區配置了世界上一流的先進設施設備和信息系統和機械設備，能夠滿足整箱、散貨拆裝箱、冷藏箱、危險品箱等各種貨類的堆存、裝卸等碼頭服務。可以滿足1萬TEU的大型集裝箱船舶靠泊作業。1.3 空間優勢。廣州港南沙港區現有陸域面積47km2。規劃面積65km2，深水岸線35km，可建設50多個大型深水泊位，能夠滿足廣州市未來3050年的建港需要。港區土地資源豐富。具備進行規模開發的資源條件，發展空間和潛力巨大。目前南沙3期計劃再建設6個大型集裝箱深水泊位。2、劣勢分析：2.1 起步晚，失去占有市場先機南沙

3、港發展現代物流業最主要的劣勢是起步較晚，失去占有市場的先機。南沙港是一個新港區，側重于發展集裝箱運輸和現代物流業。而香港、深圳的港口集裝箱運輸經過多年的發展已經相當成熟，分別位居世界集裝箱第一和第四位。集裝箱港口運輸是規模化、效率性、服務競爭的運輸方式。南沙若要成為集裝箱感想班輪與本掛靠港之一，則無論在港口應將環境和軟件環境上，都必須具有比現有大型港口更的競爭力。2.2 港區知名度低南沙港區作為一個全新港區，現在許多國內外客戶對南沙港區不了解，尤其國外客戶。由于知名度低，班輪公司、國外貿易商、物流商、采購商不愿將進出境口岸指定南沙港區。2.3 港區稱謂混亂由于歷史原因，廣州港岸線跨越多個行政區

4、，港區相對分散，故廣州港名稱和品牌也相對混亂主要存在“廣州港”、“黃埔港”、“南沙港”3個名稱和品牌，國內外客戶很多都搞不清三者間的關系。2.4 碼頭相關配套設施設備不完善。南沙港區作為一個新港區，其交通、銀行、商店、飯店、旅店等基本生活配套設施以及報關、拖車、船代、貨代等相關生產配套設施有待完善，港區航運市場還不繁榮。3、發展機遇分析：3.1 政府高度重視根據2001年廣州市總體發展戰略規劃綱要，未來廣州市將形成“北優南拓、東進西聯的城市和產業空間發展模式。南沙港是廣州市城市空間發展解雇”兩軸“上的南拓軸的重要的組成部分。目前廣州市政府已加快南沙地區港口、到路等交通基礎設施的投入，為南沙發展

5、港口物流帶來了前所未有的機遇和發展空間。3.2 臨港工業而定快速發展根據南沙地區總體規劃思路，充分利用所在區域瀕臨珠江出海口的林海、臨港區位優勢和良好的安詳資源條件，將重點發展汽車制造、鋼鐵、石油化工、造船、IT和現代物流6個產業，建城具有世界先進水平的現代臨港工業基地。著些產業基地的建設將新增大量的物流量，是南沙港物流業應重點發展的客戶。3.3 WTO、CEPA帶來的商機中國加入圖WTO后，由于物流市場準入，大型的跨國物流企業將會迅速進入中國，搶占迅速增長的物流市場。按照CEPA的規定，自2004年1月1日起，港資公司可以獨資形式在背地提供相關的貨運分撥和物流服務，包括道路普通貨物的運輸、倉

6、儲、加工、包裝、配送及相關信息處理服務和有關咨詢業務，國內貨代業務，利用計算機網絡管理和運作物流業務。這也就意味著大量的物流企業將進駐中國，而這些企業都需要在中國建立自己的存儲、分撥基地，是南沙發展剛去物流的潛在客戶群3.4 完善的集疏運網絡廣州南沙地區規劃了以高、快速路為骨架，以鐵路、水路為支撐的綜合交通體系。公路方面，南沙港區對外集疏運道路系統規劃以能滿足遠期貨物集疏運需要為原則，規劃4條對外通道，即新龍大橋、鳧洲大橋、萬龍大橋、龍珠大橋，其中新龍特大橋和鳧洲大橋已建成通車，可為南沙腹地貨源提供陸路快速集散。水路方面，廣州港南沙港區處于珠江出海口，西江、北江、東江三江在此交匯，水運集疏運網

7、絡發達，通過密集的珠江水網港區可直接聯通珠三角各主要城市。鐵路上，已規劃了連接到港區的鐵路線。3.5 擁有大型物流園區南沙港區后方的南沙物流園區是廣州三大國際物流園區之一，園區一期工程總占地面積262km2。南沙保稅物流中心已按保稅物流中心（B型）在運作，為國際采購、國際中轉、國際配送提供了便利。4、面臨的挑戰分析珠江三角區域內，對于佛山、東莞、中山、江門等地的物流園區而言，無論是從規模還是所在地區經濟實力貨源情況等方面來說，這些物流園區都無法與南沙港物流相抗衡，不可能形成激烈的競爭態勢：對南沙港發展物流能形成挑戰的主要對手是同屬于海港行五路的廣州黃埔國際物流園區和深圳鹽田物流園區5、南沙港物

8、流業的發展對策5.1 合理定位南沙港物流業以南沙深水港為依托，有得天獨厚的區位優勢，良好的社會經濟條件和政府的大量扶持做保證，起定位應該站在一個高得起點上要發展圍城立足南沙、依托廣州、服務大珠三角，輻射東南亞和南中國、面向全國和全球的中國南方國際樞紐港口物流中心。起功能可以概括為：以外貿港口物流為主，內貿港口物流為輔，以集裝箱物流為主、兼顧散貨物流的綜合性港口物流；大力吸引國際知名的船公司、集裝箱公司和大型的相關物流企業在港口建立珠三角地區的分撥中心，從而提升南沙港口實力成為珠三角地區的樞紐物流中心，連接珠江出海口兩岸成熟群的交通樞紐，心的粵港直接聯系的重要通道；配合南沙地區重點發展的汽車制造

9、、鋼鐵、石油化工、造船等產業，開展項目物流和物流項目5.2 積極爭取政策，實現港區聯動港區聯動只是通過設立連接保稅區和港區得保稅物流園區，充分發揮保稅區的政策優勢和港區的區位優勢，重點發展倉儲和物流產業，以進一步拓展國際中轉，國際配送、國際采購中心和國際專科貿易四大功能，實現國內貨物進去退稅，國內采購的貨物進入物流園區是同出口，實行退稅，改變保稅區現行“離境退稅”真正實現“境內關外”概念，降低企業運營成本，從而有力地促進港航、倉庫和物流企業而定聯動發展。港區聯動模式是國際上自由貿易區得通行模式，也是南沙港發展現代物流的必有之路。南沙港應積極想中央政府申請政策，早日實現港區聯動，為南沙港口和物流

10、業得發展創造良好的政策環境。5.3 加強港口群內的交流，重視物流人才的培養和引進現在物流管理系新型而定邊緣學科，集技術化，專業化于一體，港口現代物流的發展不僅需呀先進的裝備和技術，更需要有一支熟悉物流運作規律，掌握港口貨運，電子物流經營管理技術的專門人民和高素質管理隊伍。位子，培養物流專業人民和提高整體隊伍素質是發展現在物流的關鍵。香港及煮三建港口群經過多年的發展，在物流管理和物流熱女愛培養方面積累了封堵的經驗。難上港在對原有物流管理人員進行培訓的基礎上，應大力鼓勵香港和珠三角港口群的物流專業熱女愛到港口進行經驗交流，以提高物流專業人才的素質、5.4 加大港口科技投入，提高港口物流的信息化水平

11、當前，現代物流活動所要求的全過程，全方位系統跟蹤管理已成為現代港口的主要服務內容。南沙港口要通過完善物流信息系統，提高碼頭的現代化，信息化，一體化作業水平，優化碼頭業務作業流程，同時使港口的口岸功能，多式聯運功能，貨物集散，中轉，倉儲功能，貨代和船代功能，集裝箱CY和CFS功能，管理信息系統及ED應用功能，生產，生活輔助服務功能，與海關、船公司，等外部系統的西東接口功能不斷提高，使得現代物流企業將包裝，運輸，裝卸。倉儲，配送，流通加工及物流信息處理等有機結合起來，實現物流全過程得可視化，子佛納甘花，無紙化和智能化。5.5 完善港口相關配套設施大力發展碼頭相關配套設施，引入銀行、商店、飯店、旅店

12、等基本生活配套設施以及報關、拖車、船代等相關生產配套設施，使港口成為物流，金融，娛樂，生活等配套設施完善的全面的專業化地港口（二）深圳鹽田港SWOT分析1、 優勢分析：1.1 地理位置優越，腹地廣闊地理位置的選擇上，鹽田港地利得天獨厚，海域達250平方公里，水深近14-21米，無泥沙預計，無深海潛流，具有避風條件。同時，鹽田港200公里的半徑范圍涵蓋了香港，澳門和珠三角州所有的新興城市和最發達地區1.2 .當地政府重視政策上的改革開放使深圳-世界最大的制造加工基地的地理區位，為鹽田港的成長營造了良好的市場環境。且毗鄰香港的獨特區位優勢使鹽田港集團可利用國際金融中心香港進行融資。鹽田港作為國家重

13、點工程，一直得到深圳市委、市政府的悉心關心與支持，是深圳-兩翼起飛“中的重要一翼。1.3 區港聯動優勢鹽田物流區的優勢在于有國家批準的該N個去聯動政策的扶持，鹽田物流園區位于震中東部港區，其功能定位是以國際集裝箱的中轉、倉儲、拆拼箱、加工、海關查驗等五路業務為主的還剛性的物流園區。2004年，國務院批準了鹽田港建設0.96平方公里的區港聯動范圍，該園區享受保稅區相關政策，在進出口稅收方面比照出口加工區的相關政策，即國內貨物進入園區是同出口，辦理報關手續，實行退稅：園區貨物銷按貨物進口的有關規定辦理報關手續，貨物按實際狀態征稅：區內貨物自由流通，不征收增值稅和消費稅。1.4 航班航線較多鹽田港區

14、的最大優勢是航線航班較多,口岸服務較好,港口條件良好,大型集裝箱船可以順進出港,堆場面積較大,高效地裝卸作業,船舶在港時間比較短,優良的深水港口之一。1.5 .國際物流主通道，綜合運輸樞紐鹽田港后方陸域擁有完善的公路、鐵路網絡。公路:包括1縱（鹽港大道）3橫（梧桐山大道、明珠大道、北山大道）主干道;鐵路:廣（州）九（龍）、廣（州）梅（州）汕（頭）線橫穿深圳經濟特區,（北）京九（龍）線已經通車；鹽田港設有疏港專用的平鹽線，全長24km,在平湖與廣深鐵路接駁，在常平與京廣、京九鐵路并軌,目前已開通長沙、武漢的集裝箱專列,將進一步開通云南、四川和江西等內陸省份的鐵路運輸服務2、劣勢分析：2.1. 業

15、務范圍狹小，國際業務為主鹽田港目前在國內的業務范圍相對來說是比較小的，它的業務主要針對的是國際間，所以在國內失去了很多的機會。2.2. 地域范圍狹小鹽田港的弱勢在于其主要作為香港的輔助崗，陸地園區不足7平方公里，想打物流園區發展的空間有限2.4. 后方配套道路，停車倉儲不能滿足港口發展需要鹽田港內部儲備空間不足，集裝箱堆場、周轉場將限制更多的貨物進入港口。3、機會分析：3.1 亞運會、大運會主辦城市及鄰近城市機遇亞運會、大運會的舉辦，帶來的是進出口貿易的增加，對鹽田港來說，是一個很難得的契機，如果把握得好的話，會使鹽田港的貨運量大大增加。3.2 保稅港政策機遇保稅港是中國繼經濟特區、經濟技術開

16、發區、國家高新技術產業開發區之后，經國務院批準設立的新的經濟性區域。由于保稅港實行比其他開放地區更為靈活優惠的政策，它已成為中國與國際市場接軌的“橋頭堡”。因此鹽田港應該積極爭取政策優惠，爭取成為更大的保稅港。3.3 物流金融等服務業務發展機遇由于國內很多大型港口很少有物流、金融等行業一條龍式的服務，因此鹽田港如果可以發展成為各種服務業務一條龍式的滿足人們各種需求的話，對鹽田港將會有很大的發展空間3.4 產業結構調整和經濟外向型程度的提高4、挑戰分析4.1 珠三角產業轉移、人民幣升值、控制出口導致企業出口下降近年來，珠三角很多的產業發生了轉移，加上人民幣的升值，使出口市場大大萎縮，出口量大大減

17、少。4.2 新勞動法實施令成本上升、宏觀調控令工業企業困難，區內物流量的下降新勞動法的實施，使得深圳勞動力的價格再次升高，很多企業紛紛遷移到其他地方，致使港區內的物流量降低。4.3 國內集裝箱港口形成發展、多式聯運、信息服務和全程服務為主要的手段的綜合競爭信息化服務、多式聯運、和全程服務特別是珠三角港興起的集裝箱港口，給鹽田港造成了很大的競爭力，特別是南沙港的興起，給鹽田港帶來很大的挑戰。4.4 來自南沙港的挑戰因地理位置相距較近，主要經濟腹地交叉目前珠三角港口之間存在一定的競爭，特別是廣州南沙港和深圳大鏟灣港的崛起使得集裝箱碼頭指尖的競爭日趨激烈，但鹽田港在航線、水深、操作效率，服務等方面的

18、良好條件和經驗，仍具有一定的優勢5、深圳鹽田港口發展對策5.1 挖掘現有軟硬件資源充分利用現有條件,提高運輸、倉儲、包裝、流通加工、信息、營銷策劃和顧客服務等環節的服務水平與服務質量,挖掘港口現有運輸資源、集裝箱倉庫、堆場、商務代理的產能,分析現有客戶的潛力,拓寬為現有客戶服務的范圍,把現有客戶變成忠誠客戶;拓展業務覆蓋面,分析和發現有較大物流需求但目前還不是本港的客戶,加大宣傳力度,爭取盡快為客戶服務。5.2 物流發展的平臺及品牌建設進一步研究及實施提高海關通關效率的措施;加大力度建設物流發展的信息網絡平臺;培養和引進物流管理和物流運作人才,支撐物流的發展;大力宣傳,關注港區物流品牌標志的每一個細節,研究并規范運作程序,強化標準化服務,提高服務質量和服務效率,讓關心和支持鹽田港的所有人都感覺鹽田港物流品牌獨樹一幟5.3 抓緊鹽田三期（四期）工程建設比較富裕的碼頭