1、CNG 子站壓縮機中液壓式相對于曲柄連桿式往復活塞壓縮機的優勢目前，在中國天然氣行業，用于天然氣加氣站的壓縮機主要是曲柄連桿式往復活塞壓縮機，它是由曲軸、連桿、十字頭等組成，將電機的旋轉運動轉化為活塞的直線運動。這種壓縮機用于母站和常規站的的增壓，其用途比較廣泛；但用于子站的增壓時就顯得有些欠缺。母站和常規站的壓縮機所用工況主要是進氣壓力較低(一般低于3.0Mpa ，而且進氣壓力的變動范圍較小。而子站所用增壓壓縮機的工況則與其相差較遠：進氣壓力在3.0-20.0Mpa ，范圍相當廣，壓縮機所用氣閥不好設計，閥損、閥壽命等都面臨尷尬的處境。若縮小進氣壓力范圍，則只能選擇較低的壓力范圍，電機的功率

2、偏大，即使進氣壓力高，也必須降壓到壓縮機規定的進氣壓力范圍內。這樣就浪費電能，運轉成本較高。為了克服這些不足，選擇液壓式壓縮機就在所難免。從電機功率選擇上來看，液壓式壓縮機的運轉成本低。其工作原理如下（見圖）：天然氣進氣進氣控制球閥 氣缸的B 腔，A 腔的氣體則排出到冷卻器 儲氣瓶組 售氣機同時，二位四通閥處于圖形現有位置，液壓油給C 腔充油，D 腔的油則回到油池。 此時，所需油壓為PA-PB ，可以看出，進氣壓力越高，所需油壓越低，電機所需功率就越小，進氣壓力為最大時，電機所需功率為最小；進氣壓力為最小時，電機所需功率為最大。若不考慮磨擦等其它因素，只考慮壓縮功，在中高壓進氣的工況下，由于不

3、需降低進氣壓力而直接壓縮，從而達到節能的目的。由此可以看出，機組所用電機較連桿式壓縮機小，運轉成本當然就低。活塞返回時，天然氣進氣進氣控制球閥氣缸的A 腔，B 腔的氣體則排出到儲氣瓶組售氣機同時，二位四通閥處于圖形交叉相通的位置，液壓油給D 腔充油，C 腔的油則回到油池。從運動部件來看，連桿式壓縮機包括將園周運動轉化為直線運動的一系列零部件：機體、曲軸、連桿、十字頭、活塞桿等，還需要一套聯軸器設備將壓縮機與電機聯結起來。這樣，體積大，零部件多，易損件多，檢修和維修很麻煩，其占地面積（長x 寬）約為5500x2800；液壓式壓縮機只是將液壓能轉換為氣體的壓力能，只需一套氣缸、活塞系統和液壓系統。

4、這樣，體積就小，除氣缸和活塞外大部份都是標準件或外購件，檢修和維修相對簡單。液壓式壓縮機的占地面積（長x 寬）約為2800x1800，占地面積明顯較小。相應的機組重量和部件重量都明顯減小。運行成本和維修成本均較低。 從安全上講，高壓氣體容器一旦破損，其體積會迅速擴張，破壞能量相當大，可以將某個零件射出好遠，造成較大的殺傷力；而高壓液體容器即使破損，由于液體的膨脹性幾乎為0，壓力馬上就會泄為大氣壓。因此，破損后也只會在原地，不會造成傷害。從振動上考慮，連桿式壓縮機由于運動件多，運動件質量大，機械振動大；相反，液壓式壓縮機振動就小多了，主要的振動源來油泵的旋轉運動，而這個振動相對于往復運動是很小的。噪音也是機組處在城市里必不可少的指標。機械式壓縮機一般轉速較低，功率大，電機的噪音、進排氣閥在缸體內產生高頻率撞擊的聲音、進排氣口氣流產生