1、0軟巖隧道事故案例分析軟巖隧道事故案例分析及安全施工技術及安全施工技術1目目 錄錄1 1 軟巖隧道變形、坍方災害案例軟巖隧道變形、坍方災害案例2 2 軟巖隧道災害分析軟巖隧道災害分析3 3 軟巖隧道施工技術軟巖隧道施工技術2一、軟巖隧道變形、坍方災害案例一、軟巖隧道變形、坍方災害案例31.1.宜萬鐵路石院子隧道洞口段大坍方宜萬鐵路石院子隧道洞口段大坍方 0505年年5 5月月2424日，石院子隧道出口邊仰坡日，石院子隧道出口邊仰坡防護后采取上臺階進洞。防護后采取上臺階進洞。8 8月月9 9日，上臺階開日，上臺階開挖挖8686米，變形速率達到米，變形速率達到52mm/d52mm/d，初期支護開，

2、初期支護開裂、變形。裂、變形。6 6天后發生大坍方，洞口段已施天后發生大坍方，洞口段已施工的工的8686米全部坍滿。坍方段為強風化頁巖，米全部坍滿。坍方段為強風化頁巖，巖體破碎，埋深巖體破碎，埋深5 52020米。坍方主要原因為米。坍方主要原因為洞口段處理措施不當、上臺階開挖距離過長洞口段處理措施不當、上臺階開挖距離過長初期支護未及時閉合、初期支護強度和剛度初期支護未及時閉合、初期支護強度和剛度不足等。不足等。4隧道變形坍方過程隧道變形坍方過程坍方前坍方前坍方中坍方中坍方后坍方后52.2.鄭西客專南山口隧道大坍方鄭西客專南山口隧道大坍方 20072007年年7 7月月1515日，鄭西客專南山口

3、隧道日，鄭西客專南山口隧道采取長臺階法施工，掌子面初期支護出現采取長臺階法施工，掌子面初期支護出現掉塊、開裂，掉塊、開裂，3 3天后，隧道發生大坍方，坍天后，隧道發生大坍方，坍方長度方長度146146米，地表房屋開裂，經濟損失較米，地表房屋開裂，經濟損失較大。坍方段為強風化粉砂巖，隧道埋深大。坍方段為強風化粉砂巖，隧道埋深8686米。坍方原因屬施工方法不當，初期支護米。坍方原因屬施工方法不當，初期支護長時間不閉合，二次襯砌距掌子面距離太長時間不閉合，二次襯砌距掌子面距離太長。（上臺階開挖長。（上臺階開挖8383米，仰拱距掌子面米，仰拱距掌子面126126米，二襯距掌子面米，二襯距掌子面1461

4、46米）米）6南山口隧道大坍方照片南山口隧道大坍方照片73.3.貴廣鐵路東科嶺隧道涌砂坍方貴廣鐵路東科嶺隧道涌砂坍方 20102010年年1 1月月1919日，東科嶺隧道進口日，東科嶺隧道進口開挖開挖398398米，掌子面施作超前小導管時，米，掌子面施作超前小導管時，突然發生涌砂坍方，涌砂量約突然發生涌砂坍方，涌砂量約800800立方，立方，隨后地面出現坍陷，坍坑直徑約隨后地面出現坍陷，坍坑直徑約3535米。米。坍方段地層為向斜構造全風化花崗巖，坍方段地層為向斜構造全風化花崗巖，隧道埋深隧道埋深21m21m，地表為水田和常年流水，地表為水田和常年流水水溝。涌砂坍方原因為超前預測預報不水溝。涌砂

5、坍方原因為超前預測預報不到位，未發現不良地質。到位，未發現不良地質。目前施工受困，目前施工受困，變形仍在處理中。變形仍在處理中。8東科嶺隧道涌砂坍方照片東科嶺隧道涌砂坍方照片9東科嶺隧道地面坍坑照片東科嶺隧道地面坍坑照片104.4.張集鐵路舊堡隧道初期支護開裂變形張集鐵路舊堡隧道初期支護開裂變形 20102010年年2 2月月2626日，舊堡隧道進口開挖到日，舊堡隧道進口開挖到41364136米，初期支護米，初期支護I25bI25b鋼架發生變形，變鋼架發生變形，變形速率達到形速率達到151mm/d151mm/d，隨后掌子面后方，隨后掌子面后方3030米米范圍內初期支護扭曲變形，噴射混凝土開范圍

6、內初期支護扭曲變形，噴射混凝土開裂、掉塊，滲水量增大。變形段為麻粒巖裂、掉塊，滲水量增大。變形段為麻粒巖夾輝綠巖脈，處于夾輝綠巖脈，處于F3F3斷層影響帶，構造節斷層影響帶，構造節理發育，巖體破碎，隧道埋深約理發育，巖體破碎，隧道埋深約300300米。該米。該段變形主要原因是對工程地質特性認識不段變形主要原因是對工程地質特性認識不足，施工方法和支護措施與地質條件不匹足，施工方法和支護措施與地質條件不匹配。目前施工受困，變形仍在處理中。配。目前施工受困，變形仍在處理中。11舊堡隧道初期支護變形開裂照片舊堡隧道初期支護變形開裂照片12二、軟巖隧道災害分析二、軟巖隧道災害分析 13 將將200620

7、06年至今軟巖隧道發生災害年至今軟巖隧道發生災害進行統計，結果如下：進行統計，結果如下： 20062006年年3 3月月2121日，武康二線王家溝日，武康二線王家溝隧道發生坍方，隧道發生坍方，8 8人受困。人受困。 20062006年年5 5月月1616日，大麗鐵路南場嶺日，大麗鐵路南場嶺隧道洞口發生坍方，隧道洞口發生坍方，6 6人受困。人受困。 20062006年年5 5月月2121日，洛湛鐵路雙牌二日，洛湛鐵路雙牌二號隧道洞口發生坍方，造成號隧道洞口發生坍方，造成1 1死死3 3傷。傷。14 2006 2006年年8 8月月1212日，鄭西客專秦東隧日，鄭西客專秦東隧道發生坍方，造成道發生

8、坍方，造成2 2人死亡。人死亡。 20062006年年9 9月月1313日，武康二線系家山日，武康二線系家山一號隧道發生坍方，造成一號隧道發生坍方，造成2 2人死亡。人死亡。 20072007年年4 4月月3030日，太中銀鐵路吳堡日，太中銀鐵路吳堡隧道發生坍方，造成隧道發生坍方，造成4 4死死1 1傷。傷。 20072007年年7 7月月1515日，鄭西客專南山口日，鄭西客專南山口隧道發生大坍方，坍方隧道發生大坍方，坍方146146米，造成巨米，造成巨大經濟損失。大經濟損失。 15 2007 2007年年8 8月月6 6日，石太客專南莊隧道日，石太客專南莊隧道發生坍方，造成發生坍方，造成2

9、2人死亡。人死亡。 20072007年年8 8月月6 6日，廣深港客專水田隧日，廣深港客專水田隧道洞口發生坍方，造成道洞口發生坍方，造成2 2人死亡。人死亡。 20072007年年9 9月月2 2日，合寧鐵路亭子山二日，合寧鐵路亭子山二號隧道發生坍方，造成號隧道發生坍方，造成5 5人死亡。人死亡。 20072007年年9 9月月3030日，蘭青二線八盤峽日，蘭青二線八盤峽二號隧道坍方，二號隧道坍方，8 8人受困。人受困。 20072007年年1111月月2020日，宜萬鐵路高陽寨日，宜萬鐵路高陽寨隧道洞口發生坍方，造成隧道洞口發生坍方，造成3535死死1 1傷。傷。16 2008 2008年年

10、1 1月月9 9日，蘭青二線楊家店日，蘭青二線楊家店隧道發生坍方，造成隧道發生坍方，造成2 2人死亡。人死亡。 20082008年年1 1月月2020日，鄭西客專盤東隧日，鄭西客專盤東隧道發生坍方，造成道發生坍方，造成3 3人死亡。人死亡。 20082008年年3 3月月2121日，田德鐵路百安隧日，田德鐵路百安隧道發生坍方，造成道發生坍方，造成2 2死死3 3傷。傷。 20082008年年3 3月月2525日，包西鐵路活沙兔日，包西鐵路活沙兔隧道發生坍方，造成隧道發生坍方，造成4 4人死亡。人死亡。 20082008年年7 7月月1515日，洛湛鐵路古欖隧日，洛湛鐵路古欖隧道發生坍方，造成道

11、發生坍方，造成1 1人死亡。人死亡。17 2008 2008年年8 8月月2929日，西格二線克土隧日，西格二線克土隧道發生坍方，造成道發生坍方，造成4 4死死7 7傷。傷。 20092009年年2 2月月1717日，包西鐵路寨山村日，包西鐵路寨山村隧道發生坍方，造成隧道發生坍方，造成2 2人死亡。人死亡。 20092009年年3 3月月8 8日，石武客專木蘭隧日，石武客專木蘭隧道發生坍方，造成道發生坍方，造成2 2死死2 2傷。傷。 20092009年年3 3月月1616日，向莆鐵路寶臺山日，向莆鐵路寶臺山隧道發生坍方，造成隧道發生坍方，造成3 3死死1 1傷。傷。 20092009年年7

12、7月月1919日，襄渝二線楊家溝日，襄渝二線楊家溝隧道發生坍方，造成隧道發生坍方，造成2 2人死亡。人死亡。18 2009 2009年年8 8月月1 1日，湘桂鐵路梅子坳日，湘桂鐵路梅子坳隧道洞口發生坍方，造成隧道洞口發生坍方，造成3 3人死亡。人死亡。 20092009年年1010月月2929日，包西鐵路新響日，包西鐵路新響沙灣隧道發生坍方，人員逃脫。沙灣隧道發生坍方，人員逃脫。 20092009年年1212月月1919日，包西鐵路鄧家日，包西鐵路鄧家樓一號隧道發生坍方，樓一號隧道發生坍方， 6 6人受困。人受困。 20102010年年1 1月月1414日，南廣鐵路白云隧日，南廣鐵路白云隧道

13、發生突水突泥，造成道發生突水突泥，造成5 5人死亡。人死亡。 20102010年年3 3月月1919日，集包鐵路新旗下日，集包鐵路新旗下營隧道發生坍方，造成營隧道發生坍方，造成1010人死亡。人死亡。19 據不完全統計，據不完全統計，20062006年至今年至今4 4年時年時間，以上隧道施工共發生災害間，以上隧道施工共發生災害2828起，死起，死亡亡9696人，折合每年人，折合每年7 7起，每年死亡起，每年死亡2424人，人，災害發生次數之多，死亡率之高，令人災害發生次數之多，死亡率之高，令人震驚和心寒。究其原因，除客觀地質條震驚和心寒。究其原因，除客觀地質條件外，在施工方法、設計剛度、仰拱及

14、件外，在施工方法、設計剛度、仰拱及時跟進閉合成環等方面，也存在著一定時跟進閉合成環等方面，也存在著一定的不足，因此，加強軟巖隧道的設計與的不足，因此，加強軟巖隧道的設計與施工，減少災害的發生十分急迫。施工，減少災害的發生十分急迫。20 對統計數據進行分析，軟巖對統計數據進行分析，軟巖隧道災害主要表現在三個方面：隧道災害主要表現在三個方面：一是洞口坍方，二是掌子面變形一是洞口坍方，二是掌子面變形坍方，三是掌子面后方坍方關門。坍方，三是掌子面后方坍方關門。統計表明：洞口坍方占統計表明：洞口坍方占20%20%，掌，掌子面變形坍方占子面變形坍方占33%33%，掌子面后，掌子面后方坍方關門占方坍方關門占

15、47%47%。21三、軟巖隧道施工技術三、軟巖隧道施工技術 22 軟巖隧道施工，應在超前軟巖隧道施工，應在超前預報、超前注漿、超前支護、預報、超前注漿、超前支護、開挖工法、初期支護、監控量開挖工法、初期支護、監控量測、二次襯砌、洞口處理八個測、二次襯砌、洞口處理八個方面予以重視，實現標準化管方面予以重視，實現標準化管理與施工，從而最大程度地避理與施工，從而最大程度地避免變形和坍方災害的發生。免變形和坍方災害的發生。231.1.超前地質預報超前地質預報 目前，一些隧道實際開挖地質與目前，一些隧道實際開挖地質與設計地質存在較大出入，這就給現場設計地質存在較大出入，這就給現場的安全施工帶來影響。因此

16、，除設計的安全施工帶來影響。因此，除設計單位加強地勘外，施工單位必須加強單位加強地勘外，施工單位必須加強超前地質預報工作，探測隧道前方是超前地質預報工作，探測隧道前方是否發育斷層、破碎帶，是否有地下水否發育斷層、破碎帶，是否有地下水存在。特別是接近斷層時，必須加強存在。特別是接近斷層時，必須加強長短鉆孔，杜絕在未探明情況下發生長短鉆孔，杜絕在未探明情況下發生突水突泥和變形坍方災害。突水突泥和變形坍方災害。242.2.注漿加固注漿加固 在斷層破碎帶或軟弱地層，特別是富在斷層破碎帶或軟弱地層，特別是富含水時，對不良地層進行注漿加固，改良含水時，對不良地層進行注漿加固，改良地層，這是一種很有效的安全

17、施工方法。地層，這是一種很有效的安全施工方法。但目前很多單位做不到，最主要的原因有但目前很多單位做不到，最主要的原因有兩個方面，一是無專業設備，二是無專業兩個方面，一是無專業設備，二是無專業隊伍。這樣即保證不了注漿質量，也保證隊伍。這樣即保證不了注漿質量，也保證不了注漿進度。不了注漿進度。 目前，注漿方法有全斷面帷幕注漿和目前，注漿方法有全斷面帷幕注漿和信息化注漿，這兩種方法都取得了很好的信息化注漿，這兩種方法都取得了很好的注漿效果。注漿效果。25別巖槽隧道別巖槽隧道F1F1斷層全斷面帷幕注漿照片斷層全斷面帷幕注漿照片26齊岳山隧道齊岳山隧道F11F11斷層信息化注漿照片斷層信息化注漿照片27

18、齊岳山隧道齊岳山隧道F11F11斷層注漿后開挖照片斷層注漿后開挖照片283.3.超前預支護超前預支護 常用的超前預支護方式有超前大管棚、超常用的超前預支護方式有超前大管棚、超前小導管和超前錨桿三種。前小導管和超前錨桿三種。 超前大管棚：大管棚一般采用超前大管棚：大管棚一般采用70mm70mm150mm150mm的鋼管，沿隧道開挖輪廓線外的鋼管，沿隧道開挖輪廓線外120120150150范圍布置，環向間距范圍布置，環向間距303050cm50cm。縱向長。縱向長度度1010100m100m根據工程需要設置。管棚內注滿水根據工程需要設置。管棚內注滿水泥砂漿或水泥漿，以提高管棚剛度，減少開挖泥砂漿或

19、水泥漿，以提高管棚剛度，減少開挖時土體沉降、坍塌。長管棚在堆積體、砂土質時土體沉降、坍塌。長管棚在堆積體、砂土質地層、斷層破碎帶及下穿公路、鐵路、地表建地層、斷層破碎帶及下穿公路、鐵路、地表建筑物等條件下廣泛采用。筑物等條件下廣泛采用。29洞內大管棚施工照片洞內大管棚施工照片30 超前小導管：小導管一般采用超前小導管：小導管一般采用32mm32mm60mm60mm的鋼管，沿隧道開挖的鋼管，沿隧道開挖輪廓線外輪廓線外9090120120范圍布置，環向范圍布置，環向間距間距202040cm40cm。縱向長度。縱向長度2.52.56m6m根據根據工程需要設置。小導管布設后應注漿，工程需要設置。小導管

20、布設后應注漿，加固周邊地層，減少開挖時土體沉降、加固周邊地層，減少開挖時土體沉降、坍塌。小導管在破碎圍巖、堆積體、坍塌。小導管在破碎圍巖、堆積體、砂土質地層、斷層破碎帶中普遍采用。砂土質地層、斷層破碎帶中普遍采用。31洞內超前小導管施工照片洞內超前小導管施工照片32 超前錨桿：超前錨桿一般采用超前錨桿：超前錨桿一般采用20mm20mm25mm25mm的鋼筋，沿隧道開挖的鋼筋，沿隧道開挖輪廓線外輪廓線外9090120120范圍布置，環向范圍布置，環向間距間距202040cm40cm。縱向長度。縱向長度3 35m5m根據工根據工程需要設置。超前錨桿起到棚架作用，程需要設置。超前錨桿起到棚架作用，減

21、少開挖時破碎巖體局部坍塌。超前錨減少開挖時破碎巖體局部坍塌。超前錨桿一般在破碎圍巖下采用。不好成孔時，桿一般在破碎圍巖下采用。不好成孔時，也可采用自進式錨桿超前支護。也可采用自進式錨桿超前支護。33超前小導管破裂面 超前支護的核心問題是，超前支護長度超前支護的核心問題是，超前支護長度必須超過開挖斷面形成的破裂面，否則，根必須超過開挖斷面形成的破裂面，否則，根本就起不到超前支護作用，隧道開挖時會發本就起不到超前支護作用，隧道開挖時會發生掌子面滑坍。生掌子面滑坍。344.4.開挖工法開挖工法 目前常用的開挖工法有臺階法、環目前常用的開挖工法有臺階法、環形導坑預留核心土法、形導坑預留核心土法、CDC

22、D法、法、CRDCRD法、雙法、雙側壁導坑法六種。側壁導坑法六種。 開挖工法選擇時，應本著由易到繁開挖工法選擇時，應本著由易到繁的順序，現場實施中應加強監測，根據的順序，現場實施中應加強監測，根據監測數據及時調整開挖工法。監測數據及時調整開挖工法。 現場施工中應嚴格按設計開挖工法現場施工中應嚴格按設計開挖工法進行。如需要調整，應履行變更程序，進行。如需要調整，應履行變更程序，現場不得擅自更改施工方法。現場不得擅自更改施工方法。 35 臺階法：臺階法臺階法：臺階法一般適合于一般適合于級圍巖，級圍巖，要求臺階長度不大于要求臺階長度不大于1 1倍洞徑，臺階高度根據倍洞徑，臺階高度根據機械設備確定。目

23、前很機械設備確定。目前很多單位采取長臺階施工多單位采取長臺階施工（遠大于（遠大于1 1倍洞徑）倍洞徑） ，造成初期支護不能及時造成初期支護不能及時閉合，仰拱不能緊跟，閉合，仰拱不能緊跟，二襯不能及時施作，出二襯不能及時施作，出現大量坍方災害。現大量坍方災害。36 環形導坑預留核心土法：該方法利用核環形導坑預留核心土法：該方法利用核心土穩定掌子面，然后開挖兩側邊墻和中部核心土穩定掌子面，然后開挖兩側邊墻和中部核心土，最后開挖仰拱。目前該方法應用較多，心土，最后開挖仰拱。目前該方法應用較多，但也有不少隧道出現了變形、坍方問題。主要但也有不少隧道出現了變形、坍方問題。主要集中在三個方面需要進一步研究

24、解決。集中在三個方面需要進一步研究解決。37 一是拱部開挖高度過低，造成拱腳處為小角度扁一是拱部開挖高度過低，造成拱腳處為小角度扁平結構，受力不好，易產生變形。二是各臺階拉的過平結構，受力不好，易產生變形。二是各臺階拉的過長，仰拱不能及時施作。因此，要求采取這種方法時，長，仰拱不能及時施作。因此，要求采取這種方法時，全斷面封閉成環長度不能超過全斷面封閉成環長度不能超過2 2倍洞徑。三是現場不倍洞徑。三是現場不能及時根據監測數據加強初期支護、增設橫向支撐或能及時根據監測數據加強初期支護、增設橫向支撐或臨時仰拱形成閉合成環，從而導致變形、坍方。臨時仰拱形成閉合成環，從而導致變形、坍方。38環形導坑

25、預留核心土法照片環形導坑預留核心土法照片39CDCD法（中隔壁法）：該方法是將隧道分為左法（中隔壁法）：該方法是將隧道分為左右兩部分進行開挖，先在一側采用臺階法分層右兩部分進行開挖，先在一側采用臺階法分層開挖及支護，再開挖隧道另一側。該方法在特開挖及支護，再開挖隧道另一側。該方法在特殊條件下采用，施工安全度高，但進度較慢。殊條件下采用，施工安全度高，但進度較慢。一般在淺埋地段或穿越建（構）筑物時采用，一般在淺埋地段或穿越建（構）筑物時采用，減少沉降，防止坍方。減少沉降，防止坍方。40CRDCRD法（交叉中隔壁法）：該方法是將大斷法（交叉中隔壁法）：該方法是將大斷面隧道上、下、左、右分塊開挖，并

26、施作初期面隧道上、下、左、右分塊開挖，并施作初期支護和臨時支撐，步步封閉成環。該方法在特支護和臨時支撐，步步封閉成環。該方法在特殊條件下采用。殊條件下采用。 35 m35 m35 m35 m35 m35 m41CRDCRD工法開挖照片工法開挖照片42雙側壁導坑法：該方法是采用先開挖隧道兩雙側壁導坑法：該方法是采用先開挖隧道兩側導坑，進行初期支護和臨時支護，再進行中側導坑，進行初期支護和臨時支護，再進行中部開挖支護的施工方法，該方法在特殊條件下部開挖支護的施工方法，該方法在特殊條件下采用。采用。 43雙側壁導坑工法開挖照片雙側壁導坑工法開挖照片445.5.初期支護初期支護 隧道開挖后短時隧道開挖

27、后短時間或變形量小時，間或變形量小時，初期支護與地層共初期支護與地層共同承受形變壓力。同承受形變壓力。時間長時或變形量時間長時或變形量大時，由初期支護大時，由初期支護完全承受松散壓力。完全承受松散壓力。松 散 壓力形 變 壓力t1t2T（ 開 挖 后 時 間 ）Q （ 荷 載 ）U （ 變 形 量 ）u1在 短 時 間 內 或 變 形 量 小 的 情 況 下 初 期 支護 與 地 層 共 同 作 用 承 受 形 變 壓 力 ， 時 間較 長 或 變 形 量 達 到 一 定 程 度 初 期 支 護 承受 松 散 壓 力松 散 壓力形 變 壓力t1t2T（ 開 挖 后 時 間 ）Q （ 荷 載 ）

28、U （ 變 形 量 ）u1在 短 時 間 內 或 變 形 量 小 的 情 況 下 初 期 支護 與 地 層 共 同 作 用 承 受 形 變 壓 力 ， 時 間較 長 或 變 形 量 達 到 一 定 程 度 初 期 支 護 承受 松 散 壓 力45 初期支護要考慮隧道施工具有初期支護要考慮隧道施工具有時空效應的特性，要有合理的強度和時空效應的特性，要有合理的強度和剛度。原則上寧強勿弱，一次到位。剛度。原則上寧強勿弱，一次到位。 在高地應力條件下，可考慮采在高地應力條件下，可考慮采用雙層支護，或用雙層支護，或H H型鋼架，及時施作長型鋼架，及時施作長錨桿。采用噴射鋼纖維混凝土以達到錨桿。采用噴射鋼

29、纖維混凝土以達到早強、高強目的。早強、高強目的。 466.6.監控量測監控量測 監控量測是指導監控量測是指導軟巖隧道安全施工的軟巖隧道安全施工的一種重要的信息化手一種重要的信息化手段。特別是目前隧道段。特別是目前隧道開挖斷面大，監測更開挖斷面大，監測更為重要。為重要。 目前常采用全目前常采用全站儀進行非接觸式量站儀進行非接觸式量測。測。47 級圍巖每級圍巖每10103030米布設一個監測斷米布設一個監測斷面，面，級、級、級每級每5 51010米布設一個監測斷米布設一個監測斷面。淺埋地段應布置地表沉降監測點，縱向面。淺埋地段應布置地表沉降監測點，縱向間距間距5 51010米，橫向間距米，橫向間距

30、2 25 5米，布置范圍米，布置范圍為為2 2倍的倍的“隧道埋深隧道埋深+ +隧道寬度隧道寬度”。 根據隧道變形速率和累計變形量制定根據隧道變形速率和累計變形量制定變形控制基準值。確定變形量和變形速率在變形控制基準值。確定變形量和變形速率在什么樣條件下可以正常開挖，什么樣情況下什么樣條件下可以正常開挖，什么樣情況下加強支護，什么樣條件下應停止掌子面掘進，加強支護，什么樣條件下應停止掌子面掘進，立即加設橫撐或臨時仰拱。這些在目前工程立即加設橫撐或臨時仰拱。這些在目前工程施工中普遍存在差距。施工中普遍存在差距。487.7.二次襯砌二次襯砌 及時進行二次襯砌對安全施工十及時進行二次襯砌對安全施工十分重要，根據部有關要求：分重要，根據部有關要求：級圍巖級圍巖二襯距掌子面距離不大于二襯距掌子面距離不大于9090米，米，級、級、級不大于級不大于7070米，這些經驗數據是十米，這些經驗數據是十分重要的，現場必須嚴格執行。分重要的，現場必須嚴格執行。 襯砌結構設計時，對于變形量大襯砌結構設計時，對于變形量大的段落、地下水發育段落，襯砌應適的段落、地下水發育段落，襯砌應適當加強，以防止出現襯砌開裂。當加強