1、 道路施工道路施工 2015-2-2712 2第第1 1章章 緒論緒論第第2 2章章 施工準備施工準備第第3 3章章 路基工程施工路基工程施工第第4 4章章 路面工程施工路面工程施工第第5 5章章 橋梁工程施工橋梁工程施工第第6 6章章 涵洞施工涵洞施工第第7 7章章 隧道工程施工隧道工程施工第第8 8章章 公路附屬設施的施工公路附屬設施的施工公路工程施工公路工程施工公路工程施工公路工程施工 一、概論一、概論 二、施工準備二、施工準備 三、路面結構三、路面結構 四、瀝青路面施工四、瀝青路面施工34 4 公路是指連接城市、鄉村、港口、廠礦和林區等的道路，公路是指連接城市、鄉村、港口、廠礦和林區等

2、的道路，主要供汽車行駛，且具備一定技術條件的交通設施。主要供汽車行駛，且具備一定技術條件的交通設施。 公路工程屬于一種人工構造物，需要通過設計和施工等環公路工程屬于一種人工構造物，需要通過設計和施工等環節，消耗大量的人工、材料和機械而完成的建筑產品。作為節，消耗大量的人工、材料和機械而完成的建筑產品。作為產品，施工質量將是公路工程的生命，決定著公路的使用安產品，施工質量將是公路工程的生命，決定著公路的使用安全、使用品質和壽命。因此，對公路工程各組成部分的施工全、使用品質和壽命。因此，對公路工程各組成部分的施工應給予足夠的重視。應給予足夠的重視。第第1章章 緒論緒論1.1 公路的分級與組成公路的

3、分級與組成1.1.1 公路的分級公路的分級1.公路分級公路分級 交通部交通部2004年年1月頒布的國家行業標準月頒布的國家行業標準公路工程公路工程技術標準技術標準（JTG B012003），將公路根據功能），將公路根據功能和適應的交通量分為五個等級，即高速公路、一級公和適應的交通量分為五個等級，即高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。路、二級公路、三級公路、四級公路。（1）高速公路）高速公路 為專供汽車分向、分車道行駛，并應全部為專供汽車分向、分車道行駛，并應全部控制出入的多車道公路。控制出入的多車道公路。（2）一級公路）一級公路 為供汽車分向、分車道行駛，并可根據需為供汽車分向、

4、分車道行駛，并可根據需要控制出入的多車道公路。要控制出入的多車道公路。（3）二級公路）二級公路 為供汽車行駛的雙車道公路。為供汽車行駛的雙車道公路。（4）三級公路）三級公路 為主要供汽車行駛的雙車道公路。為主要供汽車行駛的雙車道公路。（5）四級公路）四級公路 為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。1.1 公路的分級與組成公路的分級與組成2.公路分類公路分類（1）國道）國道 在國家公路網中，具有全國性政治、經濟、在國家公路網中，具有全國性政治、經濟、國防意義，并經確定為國家干線的公路。國防意義，并經確定為國家干線的公路。（2）省道）省道 在省公路網中，具有全

5、省性政治、經濟、國在省公路網中，具有全省性政治、經濟、國防意義，并經確定為省級干線的公路。防意義，并經確定為省級干線的公路。（3）縣道）縣道 具有全縣性政治、經濟意義，并經確定為縣具有全縣性政治、經濟意義，并經確定為縣級的公路。級的公路。（4）鄉道）鄉道 主要為鄉村生產、生活服務，并經確定為鄉主要為鄉村生產、生活服務，并經確定為鄉級的公路。級的公路。（5）專用公路）專用公路 專為企業或其它單位提供運輸服務的道專為企業或其它單位提供運輸服務的道路，如專門或主要為工礦、林區、油田、農場、軍事要路，如專門或主要為工礦、林區、油田、農場、軍事要地等與外部連接的公路。地等與外部連接的公路。1.1 公路的

6、分級與組成公路的分級與組成1.1.2 公路的組成公路的組成1.路基工程路基工程 路基是按照道路的平面位置、路基是按照道路的平面位置、縱面線形和一定的技術要求修縱面線形和一定的技術要求修筑的作為路面基礎的巖土構造筑的作為路面基礎的巖土構造物。物。 按路基橫斷面形狀的不同，按路基橫斷面形狀的不同，通常可分為路堤、路塹和半填通常可分為路堤、路塹和半填半挖路基三種形式。半挖路基三種形式。 1.1 公路的分級與組成公路的分級與組成1.1 公路的分級與組成公路的分級與組成2.路面工程路面工程 路面是在路基之上用各種筑路材料鋪筑的供汽車行駛路面是在路基之上用各種筑路材料鋪筑的供汽車行駛的層狀構造物，其作用是

7、保證汽車能全天候地在道路上的層狀構造物，其作用是保證汽車能全天候地在道路上安全、迅速、舒適、經濟的運行。安全、迅速、舒適、經濟的運行。 路面結構一般由面層、基層、底基層與墊層組成路面結構一般由面層、基層、底基層與墊層組成 。1.1 公路的分級與組成公路的分級與組成3.橋涵工程橋涵工程 （1）按橋梁總長和跨徑的不同，分為特大橋、大橋、中橋、）按橋梁總長和跨徑的不同，分為特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞。交通部頒布的小橋和涵洞。交通部頒布的公路橋涵設計通用規范公路橋涵設計通用規范（JTG D602004）給出了橋涵的分類，具體如表）給出了橋涵的分類，具體如表1-1所示。所示。橋梁橋梁分類分類多孔橋全

8、長多孔橋全長/m/m單孔跨徑單孔跨徑/m/m橋梁橋梁分類分類多孔橋全長多孔橋全長/m/m單孔跨徑單孔跨徑/m/m特大橋特大橋L1000L1000150150小橋小橋8L308L302020大橋大橋100L1000100L1000150150涵洞涵洞5 5中橋中橋3030L L10010040401.1 公路的分級與組成公路的分級與組成 （2）橋梁按受力體系分類，可分作梁式橋、拱式橋、剛）橋梁按受力體系分類，可分作梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋四種基本體系，其中梁式橋以受彎為主，拱式橋架橋、吊橋四種基本體系，其中梁式橋以受彎為主，拱式橋以受壓為主，吊橋以受拉為主。以受壓為主，吊橋以受拉為主。 4.

9、隧道隧道 是為公路從地層內部或水下通過而修建的結構物。是為公路從地層內部或水下通過而修建的結構物。 5.排水及防護工程排水及防護工程 排水工程是為了排除地面水及地下水而設置的排水構造物排水工程是為了排除地面水及地下水而設置的排水構造物. 防護工程是為了加固路基邊坡、確保路基穩定的結構物。防護工程是為了加固路基邊坡、確保路基穩定的結構物。1.1 公路的分級與組成公路的分級與組成6.交通工程設施交通工程設施（1）安全設施。主要有標志、標線、視線誘導標、護欄、）安全設施。主要有標志、標線、視線誘導標、護欄、隔離柵、防眩設施、照明設施等。隔離柵、防眩設施、照明設施等。（2）管理設施。主要包括控制、監視

10、、通訊、數據采集與）管理設施。主要包括控制、監視、通訊、數據采集與處理設施。處理設施。（3）服務設施。主要包括服務區、加油站、公共汽車停靠）服務設施。主要包括服務區、加油站、公共汽車停靠站等。站等。（4）收費設施。主要是指收費站等。）收費設施。主要是指收費站等。（5）供電設施）供電設施 是為了使整個交通工程系統正常運行而是為了使整個交通工程系統正常運行而設置的配套設施。設置的配套設施。（6）環保設施）環保設施 主要指為減少公路交通環境污染而設計主要指為減少公路交通環境污染而設計的聲屏障、減噪路面、綠化工程及公路景觀（自然景觀的聲屏障、減噪路面、綠化工程及公路景觀（自然景觀及人文景觀）。及人文景

11、觀）。1.1 公路的分級與組成公路的分級與組成1.2 公路施工的發展概況公路施工的發展概況1.2.1 我國公路施工技術發展回顧我國公路施工技術發展回顧 我國在公路施工技術上有著悠久的歷史。我國在公路施工技術上有著悠久的歷史。 據史料考證，早在公元前據史料考證，早在公元前20002000年，我國已修建有可供行年，我國已修建有可供行駛牛車、馬車的道路；駛牛車、馬車的道路； 在西周時期道路建設已初具規模；在西周時期道路建設已初具規模； 唐代形成了以城市為中心的四通八達的道路網，其間在唐代形成了以城市為中心的四通八達的道路網，其間在道路結構、施工方法等方面作了許多創新；道路結構、施工方法等方面作了許多

12、創新； 清代對道路進行了功能分級，分為官馬大路、大路、小清代對道路進行了功能分級，分為官馬大路、大路、小路三個等級。路三個等級。1.2 公路施工的發展概況公路施工的發展概況 1908年建成了我國歷史上第一條公路年建成了我國歷史上第一條公路廣西的龍州廣西的龍州至那堪公路。至那堪公路。 到新中國成立前，我國近代道路發展緩慢，到新中國成立前，我國近代道路發展緩慢，30多年間多年間僅修建公路不足僅修建公路不足8萬萬km，其中鋪有高級、次高級路面的，其中鋪有高級、次高級路面的還不到還不到350km。雖然當時也引進了一些筑路機械，但由。雖然當時也引進了一些筑路機械，但由于配件和燃料供應困難，機械的利用率很

13、低。到解放初期，于配件和燃料供應困難，機械的利用率很低。到解放初期，全國僅有推土機全國僅有推土機200余臺，壓路機還不足百臺，拌和機剛余臺，壓路機還不足百臺，拌和機剛過百臺。過百臺。1.2 公路施工的發展概況公路施工的發展概況 新中國成立以后，隨著我國公路建設事業的蓬勃發展，公路施工新中國成立以后，隨著我國公路建設事業的蓬勃發展，公路施工技術水平也相應地得到了較快地提高。解放后不久，全國從上到下便技術水平也相應地得到了較快地提高。解放后不久，全國從上到下便成立了各級公路施工專業隊伍，并頒布了相應的公路技術規范或規則，成立了各級公路施工專業隊伍，并頒布了相應的公路技術規范或規則，使公路施工及管理

14、迅速地走上了正軌。使公路施工及管理迅速地走上了正軌。 二十世紀二十世紀6080年代初，是我國公路發展的普及階段，這個時期年代初，是我國公路發展的普及階段，這個時期共修建公路共修建公路80多萬公里。其中，高級、次高級路面（主要是渣油路面）多萬公里。其中，高級、次高級路面（主要是渣油路面）達達10萬公里。這些公路以三、四級公路和等外路為主，基本上是采取萬公里。這些公路以三、四級公路和等外路為主，基本上是采取發動群眾和以手工操作方式為主進行施工的。因此，施工機械的發展發動群眾和以手工操作方式為主進行施工的。因此，施工機械的發展和推廣應用比較緩慢。和推廣應用比較緩慢。 1.2 公路施工的發展概況公路施

15、工的發展概況 1988年年10月月31日滬嘉高速公路建成通車，結束了中日滬嘉高速公路建成通車，結束了中國大陸沒有高速公路的歷史，這是中國公路建設邁入現代國大陸沒有高速公路的歷史，這是中國公路建設邁入現代化的新起點。化的新起點。 自自20世紀世紀80年代開始建設高速公路以來，我國高速年代開始建設高速公路以來，我國高速公路的建設快速發展。公路的建設快速發展。1999年底，中國高速公路通車總年底，中國高速公路通車總里程達到里程達到6258公里，僅位列世界第八；公里，僅位列世界第八；2001年底達到年底達到1.9萬公里，已躍居世界第二；至萬公里，已躍居世界第二；至2008年底，我國高速公年底，我國高速

16、公路的通車總里程實現了路的通車總里程實現了6.03萬公里，直逼高速公路世界第萬公里，直逼高速公路世界第一的美國。一的美國。1.2 公路施工的發展概況公路施工的發展概況 1980年代以來，我國公路施工技術獲得了前所未有的發年代以來，我國公路施工技術獲得了前所未有的發展。主要體現在以下幾個方面：展。主要體現在以下幾個方面：（1）制訂或修訂了公路工程技術規范，建立起了一整套符）制訂或修訂了公路工程技術規范，建立起了一整套符合我國國情的公路施工控制、檢測及驗收標準。合我國國情的公路施工控制、檢測及驗收標準。（2）機械化施工水平大大提高，各種先進的筑路機械廣泛）機械化施工水平大大提高，各種先進的筑路機械

17、廣泛應用于公路工程的施工。應用于公路工程的施工。（3）新技術、新工藝、新材料得到廣泛應用，進而取得了）新技術、新工藝、新材料得到廣泛應用，進而取得了巨大的社會、經濟效益。巨大的社會、經濟效益。（4）施工的控制及檢測手段日臻完善，從而有力地保證了）施工的控制及檢測手段日臻完善，從而有力地保證了工程質量，加快了施工進度。工程質量，加快了施工進度。 1.2 公路施工的發展概況公路施工的發展概況1.2.2 公路施工技術的發展趨勢公路施工技術的發展趨勢 1.在公路施工方案的擬定和選擇方面：將充分利用計在公路施工方案的擬定和選擇方面：將充分利用計算機及其它現代先進手段，綜合考慮施工材料、機具、工算機及其它

18、現代先進手段，綜合考慮施工材料、機具、工期、造價等因素，進行方案比選與優化，以獲取最大的社期、造價等因素，進行方案比選與優化，以獲取最大的社會經濟效益。會經濟效益。 2.在施工工藝方面在施工工藝方面:土石方爆破、穩定土、舊有瀝青土石方爆破、穩定土、舊有瀝青及水泥混凝土再生、工業廢料筑路及水泥、瀝青、土壤外及水泥混凝土再生、工業廢料筑路及水泥、瀝青、土壤外加劑等的工藝水平將有突破性進展。加劑等的工藝水平將有突破性進展。1.2 公路施工的發展概況公路施工的發展概況 3.施工機械方面：將研究使用一條龍的單機配套機施工機械方面：將研究使用一條龍的單機配套機械進行流水作業和多功能的聯合施工機械；為實現施

19、工械進行流水作業和多功能的聯合施工機械；為實現施工機械自動化，還將使用電子裝置、自控裝置和激光技術，機械自動化，還將使用電子裝置、自控裝置和激光技術，對施工現場進行遙控監測。對施工現場進行遙控監測。 4.在施工檢測技術方面：將研究使用能自動連續量在施工檢測技術方面：將研究使用能自動連續量測動、靜兩種荷載作用下的路基、路面彎沉儀和曲率半測動、靜兩種荷載作用下的路基、路面彎沉儀和曲率半徑儀；研究使用沖擊波、超聲波測定強度和彈性模量；徑儀；研究使用沖擊波、超聲波測定強度和彈性模量；研究使用同位素方法測定密實度和厚度，以及研究使用研究使用同位素方法測定密實度和厚度，以及研究使用計算機自動動連續量測路面

20、抗滑性能和平整度的儀器等。計算機自動動連續量測路面抗滑性能和平整度的儀器等。1.2 公路施工的發展概況公路施工的發展概況 5.在施工作業方面：將大量使用預制結構，使人工在施工作業方面：將大量使用預制結構，使人工構造物的施工實現標準化和工廠化。構造物的施工實現標準化和工廠化。 6.在特殊路基的處理方面：將充分應用生化技術，在特殊路基的處理方面：將充分應用生化技術，最大限度地利用當地材料。最大限度地利用當地材料。 7.各種環保和交通工程設施如聲屏墻、減噪路面及各種環保和交通工程設施如聲屏墻、減噪路面及綠化工程等的施工技術將提高到一個新的水平。綠化工程等的施工技術將提高到一個新的水平。 8.施工技術

21、的發展將更好地滿足設計要求，設計與施工技術的發展將更好地滿足設計要求，設計與施工的結合將更加密切。施工的結合將更加密切。 1.3 公路施工的方法與特點公路施工的方法與特點 1.3.1 施工的方法施工的方法1.人工施工法人工施工法2.簡易機械化施工法簡易機械化施工法3.機械化施工法機械化施工法 4.爆破施工法爆破施工法5.水力機械化施工法水力機械化施工法 施工方法的選擇，應根據工程性質、工程數量、施工施工方法的選擇，應根據工程性質、工程數量、施工期限，以及可能獲得的人力和機械設備等條件綜合考慮。期限，以及可能獲得的人力和機械設備等條件綜合考慮。 1.3 公路施工的方法與特點公路施工的方法與特點

22、1.3.2 施工特點施工特點1.公路工程屬于線性工程。公路工程屬于線性工程。2.公路工程項目構成復雜。公路工程項目構成復雜。3.公路工程項目規模龐大，施工過程緩慢，工作面有公路工程項目規模龐大，施工過程緩慢，工作面有限，決定了其較長的工期。限，決定了其較長的工期。4.公路工程項目建設投資大。公路工程項目建設投資大。1.4 公路施工的基本程序公路施工的基本程序 施工程序是指施工單位從接受施工任務到工程竣工階施工程序是指施工單位從接受施工任務到工程竣工階段必須遵守的工作程序。段必須遵守的工作程序。1.4.1 簽訂工程承包合同簽訂工程承包合同1. 接受施工任務的方式接受施工任務的方式（1）上級主管單

23、位統一布置任務，安排計劃下達。）上級主管單位統一布置任務，安排計劃下達。（2）經主管部門同意，自行對外接受任務。）經主管部門同意，自行對外接受任務。（3）參加招投標，中標而獲得任務。）參加招投標，中標而獲得任務。1.4 公路施工的基本程序公路施工的基本程序 2.接受任務的要求接受任務的要求（1）查證核實工程項目是否列入國家計劃。）查證核實工程項目是否列入國家計劃。（2）必須有批準的可行性研究、初步設計（或施工）必須有批準的可行性研究、初步設計（或施工圖設計）及工程概預算文件。圖設計）及工程概預算文件。1.4.2 施工準備工作施工準備工作 施工準備工作是為擬建工程的施工建立必要的技術和施工準備工

24、作是為擬建工程的施工建立必要的技術和物質條件，統籌安排施工力量和現場。施工準備工作也是物質條件，統籌安排施工力量和現場。施工準備工作也是施工企業搞好目標管理，推行技術經濟承包的依據。施工企業搞好目標管理，推行技術經濟承包的依據。1.4 公路施工的基本程序公路施工的基本程序 1.4.3 組織施工組織施工1.施工準備就緒后，向監理工程師提交開工報告，經施工準備就緒后，向監理工程師提交開工報告，經同意即可開工。同意即可開工。2.按施工順序和施工組織計劃中所擬定的施工方法進按施工順序和施工組織計劃中所擬定的施工方法進行施工。行施工。3.組織施工應具備的文件有：組織施工應具備的文件有：（1）設計文件。）

25、設計文件。（2）施工規范和技術操作規程。）施工規范和技術操作規程。1.4 公路施工的基本程序公路施工的基本程序 （3）各種定額。）各種定額。（4）施工圖預算。）施工圖預算。（5）施工組織設計。）施工組織設計。（6）公路工程質量檢驗評定標準和施工驗收規范。）公路工程質量檢驗評定標準和施工驗收規范。1.4.4 竣工驗收竣工驗收（1）所有建設項目和單位工程都已按設計文件內容建成。）所有建設項目和單位工程都已按設計文件內容建成。（2）以設計文件為依據，根據有關規定和評定質量等級）以設計文件為依據，根據有關規定和評定質量等級進行工程驗收。進行工程驗收。2828第第2章章 施工準備施工準備 施工單位通過投

26、標獲得工程任務并與建設單位簽施工單位通過投標獲得工程任務并與建設單位簽訂工程施工承包合同后，施工企業應成立項目經理部，訂工程施工承包合同后，施工企業應成立項目經理部，按照合同的要求著手進行施工準備工作。施工準備分按照合同的要求著手進行施工準備工作。施工準備分為為技術準備、組織準備、物資準備和施工現場準備技術準備、組織準備、物資準備和施工現場準備等等幾個方面。幾個方面。2.1 技術準備技術準備2.1.1 熟悉與審查設計文件并進行現場核對熟悉與審查設計文件并進行現場核對（1）圖紙是否齊全，規定是否明確，與說明有無矛盾。）圖紙是否齊全，規定是否明確，與說明有無矛盾。（2）路基平、縱、橫斷面、構造物總

27、體布置和橋涵結）路基平、縱、橫斷面、構造物總體布置和橋涵結構物形式等是否合理，相互之間是否有錯誤和矛盾。構物形式等是否合理，相互之間是否有錯誤和矛盾。（3）主要標高、尺寸、位置有無錯誤。）主要標高、尺寸、位置有無錯誤。（4）設計文件所依據的水文、氣象、土壤等資料是否）設計文件所依據的水文、氣象、土壤等資料是否準確、可靠、齊全。準確、可靠、齊全。2.1 技術準備技術準備（5）核對路線中線、主要控制點、水準點、三角點、）核對路線中線、主要控制點、水準點、三角點、基線等是否準確無誤。基線等是否準確無誤。（6）路線或構造物與農田、水利、航道、公路、鐵路、）路線或構造物與農田、水利、航道、公路、鐵路、電

28、訊、管線及其它建筑物的互相干擾情況及其解決辦電訊、管線及其它建筑物的互相干擾情況及其解決辦法是否恰當，干擾可否避免。法是否恰當，干擾可否避免。（7）對地質不良地段采取的處理措施。）對地質不良地段采取的處理措施。（8）主要材料、勞動力、機械臺班等計算（含運距）主要材料、勞動力、機械臺班等計算（含運距）是否準確。是否準確。2.1 技術準備技術準備（9）施工方法、料場分布、運輸工具、道路條件等是）施工方法、料場分布、運輸工具、道路條件等是否符合實際情況。否符合實際情況。 （10）結構物工程數量計算是否有誤。）結構物工程數量計算是否有誤。（11）工程預算以及采用的定額是否合理。如現場核對）工程預算以及

29、采用的定額是否合理。如現場核對時發現設計不合理或錯誤之處，應作好詳細記錄并擬定時發現設計不合理或錯誤之處，應作好詳細記錄并擬定修改意見，待設計技術交底時提交。修改意見，待設計技術交底時提交。2.1 技術準備技術準備2.1.2 補充調查資料補充調查資料（1）工程地點的水文、地形、氣候條件和地質情況。）工程地點的水文、地形、氣候條件和地質情況。（2）自采加工料場、當地材料、可供利用的房屋情況。）自采加工料場、當地材料、可供利用的房屋情況。 （3）當地勞動力資源、工業加工能力、運輸條件和運）當地勞動力資源、工業加工能力、運輸條件和運輸工具情況。輸工具情況。（4）施工場地的水源、電源，以及生活物資供應

30、情況。）施工場地的水源、電源，以及生活物資供應情況。 （5）當地風俗習慣等。）當地風俗習慣等。 2.1 技術準備技術準備2.1.3 設計交樁和設計技術交底設計交樁和設計技術交底 工程在正式施工之前，應由工程在正式施工之前，應由勘測設計單位勘測設計單位向施工單位向施工單位進行交樁和設計技術交底。進行交樁和設計技術交底。 交樁交樁應在現場進行，設計單位將路線測設時所設置的應在現場進行，設計單位將路線測設時所設置的導線控制點和水準點及其它重要點位的樁志逐一移交給導線控制點和水準點及其它重要點位的樁志逐一移交給施工單位，施工單位在接受這些控制點后，要采取必要施工單位，施工單位在接受這些控制點后，要采取

31、必要措施妥善地加固與保護。措施妥善地加固與保護。 設計技術交底設計技術交底一般由建設單位主持，設計、監理和施一般由建設單位主持，設計、監理和施工單位參加。交底時設計單位應說明工程的設計依據、工單位參加。交底時設計單位應說明工程的設計依據、設計意圖，并對某些特殊結構、新材料、新技術以及施設計意圖，并對某些特殊結構、新材料、新技術以及施工中的難點和需注意的方面詳細說明，提出設計要求。工中的難點和需注意的方面詳細說明，提出設計要求。2.1 技術準備技術準備2.1.4 建立工地試驗室建立工地試驗室1.工地試驗室的作用工地試驗室的作用 公路工程施工過程中，必須進行各種材料試驗，以公路工程施工過程中，必須

32、進行各種材料試驗，以便選用合適的材料及其材料性能參數，才能保證公路便選用合適的材料及其材料性能參數，才能保證公路工程結構物的強度和耐久性，并有利于掌握各種材料工程結構物的強度和耐久性，并有利于掌握各種材料的施工質量指標，保證結構物的施工質量。的施工質量指標，保證結構物的施工質量。2.1 技術準備技術準備2.工地試驗室的主要工作內容工地試驗室的主要工作內容 工地試驗室是為施工現場提供直接服務的試驗室，主要工地試驗室是為施工現場提供直接服務的試驗室，主要任務是配合路基、路面施工，對工地使用的各種原材料、任務是配合路基、路面施工，對工地使用的各種原材料、加工材料及結構性材料的物理力學性能，以及施工結

33、構體加工材料及結構性材料的物理力學性能，以及施工結構體的幾何尺寸等進行檢測。的幾何尺寸等進行檢測。3.工地實驗室的人員及設施工地實驗室的人員及設施 工地試驗室的試驗檢測人員必須是施工單位試驗檢測機工地試驗室的試驗檢測人員必須是施工單位試驗檢測機構的正式人員構的正式人員,工地試驗室的試驗檢測人員必須是施工單工地試驗室的試驗檢測人員必須是施工單位試驗檢測機構的正式人員。位試驗檢測機構的正式人員。 2.1.5 編制施工組織設計編制施工組織設計2.1 技術準備技術準備 公路施工組織設計是指導公路施工的基本技術經濟公路施工組織設計是指導公路施工的基本技術經濟文件，也是對施工實行科學管理的重要手段。文件，

34、也是對施工實行科學管理的重要手段。 1.編制原則編制原則 （1）嚴格遵守合同簽訂的或上級下達的施工期限，保質）嚴格遵守合同簽訂的或上級下達的施工期限，保質保量按期完成施工任務。保量按期完成施工任務。（2）科學、合理的安排施工順序，在保證質量的基礎上，）科學、合理的安排施工順序，在保證質量的基礎上，盡可能縮短工期，加快施工進度。盡可能縮短工期，加快施工進度。2.1 技術準備技術準備（3）采用先進的施工方法和施工技術，不斷提高施工機）采用先進的施工方法和施工技術，不斷提高施工機械化、預制裝配化程度，減輕勞動強度，提高勞動生產械化、預制裝配化程度，減輕勞動強度，提高勞動生產率。率。 （4）應用科學的

35、計劃方法確定最合理的施工組織方法。）應用科學的計劃方法確定最合理的施工組織方法。（5）落實季節性施工的措施，科學安排施工計劃，組織）落實季節性施工的措施，科學安排施工計劃，組織連續、均衡的施工。連續、均衡的施工。（6）嚴格遵守施工規范、規程和制度。）嚴格遵守施工規范、規程和制度。 2.1 技術準備技術準備2.編制施工組織設計的程序編制施工組織設計的程序2.1 技術準備技術準備3.編制施工組織設計編制施工組織設計（1）施工組織設計的主要內容）施工組織設計的主要內容 1）工程概述）工程概述 2）施工技術方案）施工技術方案 3）施工進度計劃）施工進度計劃 4）施工總體及部分工程平面圖）施工總體及部分

36、工程平面圖 5）勞動力需要量和來源）勞動力需要量和來源 6）施工現場平面布置）施工現場平面布置7）施工機械、建筑材料，施工用水、用電的分年度需）施工機械、建筑材料，施工用水、用電的分年度需要量及供應方案。要量及供應方案。8）便道、防洪、排水和生產、生活用房屋等設施的建）便道、防洪、排水和生產、生活用房屋等設施的建設及時間要求。設及時間要求。9）施工準備工作進度表，包括各項準備工作的負責單）施工準備工作進度表，包括各項準備工作的負責單位、完成時間及要求等。位、完成時間及要求等。2.1 技術準備技術準備2.1 技術準備技術準備（2）施工組織設計的編制）施工組織設計的編制 1）施工方案的制訂）施工方

37、案的制訂 2）施工進度計劃的編制）施工進度計劃的編制 3）資源供應計劃）資源供應計劃 4）場外運輸計劃）場外運輸計劃2.1 技術準備技術準備3.施工現場規劃和場地布置施工現場規劃和場地布置（1）施工現場規劃和場地布置）施工現場規劃和場地布置（2）材料加工及機械修配場地的規劃和布置）材料加工及機械修配場地的規劃和布置（3）工地臨時房屋的規劃與布置）工地臨時房屋的規劃與布置（4）工地倉庫及料場布置）工地倉庫及料場布置（5）施工場內運輸的規劃）施工場內運輸的規劃（6）工地供電的規劃）工地供電的規劃（7）工地供水的規劃）工地供水的規劃2.1 技術準備技術準備2.2.2 建立健全各項管理制度建立健全各項

38、管理制度 1.施工計劃管理制度施工計劃管理制度 施工計劃管理是施工管理工作的中心環節，其它管理工施工計劃管理是施工管理工作的中心環節，其它管理工作都要圍繞計劃管理來開展。計劃管理包括編制計劃、實作都要圍繞計劃管理來開展。計劃管理包括編制計劃、實施計劃、檢查和調整計劃等環節。施計劃、檢查和調整計劃等環節。 2.工程技術管理制度工程技術管理制度 （1）技術責任制）技術責任制 技術責任制就是在一個施工單位的技術工作系統，對各技術責任制就是在一個施工單位的技術工作系統，對各級技術人員規定明確的職責范圍，使其各負其責、各司其級技術人員規定明確的職責范圍，使其各負其責、各司其事，把整個施工技術活動和諧而有

39、節奏地組織起來。事，把整個施工技術活動和諧而有節奏地組織起來。 2.1 技術準備技術準備 （2）技術交底制度）技術交底制度 技術交底應按技術責任制的分工，分級進行。施工單位的技術交底應按技術責任制的分工，分級進行。施工單位的技術總負責人，應將公路施工質量標準、施工方法、施工程技術總負責人，應將公路施工質量標準、施工方法、施工程序、進度要求、安全措施、各分部工程施工組織的分工和配序、進度要求、安全措施、各分部工程施工組織的分工和配合、主要施工機具的安排和調配等，連同整個工程的施工計合、主要施工機具的安排和調配等，連同整個工程的施工計劃，向所屬工程隊長及全體技術人員進行交底。工程隊技術劃，向所屬工

40、程隊長及全體技術人員進行交底。工程隊技術負責人應將本隊承擔的工程項目，向所屬班組長及全體技術負責人應將本隊承擔的工程項目，向所屬班組長及全體技術人員進行交底。班組技術負責人，應將本班組承擔工程項目人員進行交底。班組技術負責人，應將本班組承擔工程項目的施工方法、勞動組合、機具配備等，對全組工人進行交底。的施工方法、勞動組合、機具配備等，對全組工人進行交底。 2.1 技術準備技術準備 3.工程成本管理制度工程成本管理制度 工程成本即工程建設過程中耗費的物化勞動和活勞工程成本即工程建設過程中耗費的物化勞動和活勞動的貨幣表現。公路工程成本是施工企業為完成一定動的貨幣表現。公路工程成本是施工企業為完成一

41、定數量的工程所耗費的各項生產費用的總和，由直接成數量的工程所耗費的各項生產費用的總和，由直接成本和間接成本所組成。直接成本分為人工費、材料費、本和間接成本所組成。直接成本分為人工費、材料費、施工機械使用費和其它直接費四部分；間接成本分施施工機械使用費和其它直接費四部分；間接成本分施工管理費和其它間接費兩部分。若工程發生質量事故工管理費和其它間接費兩部分。若工程發生質量事故及返工等損失也應計入直接成本。及返工等損失也應計入直接成本。 2.1 技術準備技術準備 4.施工安全管理制度施工安全管理制度（1）施工安全責任制）施工安全責任制 施工工地應設安全工程師、班組應設不脫產或半脫施工工地應設安全工程

42、師、班組應設不脫產或半脫產的安全檢查員。各安全檢查員應該負責本班組或單產的安全檢查員。各安全檢查員應該負責本班組或單位工程施工的安全工作，督促和幫助操作人員遵守操位工程施工的安全工作，督促和幫助操作人員遵守操作規程和各項安全施工制度。組織班前和班后的安全作規程和各項安全施工制度。組織班前和班后的安全檢查，一旦發現事故苗頭應及時向工程管理人員報告，檢查，一旦發現事故苗頭應及時向工程管理人員報告，采取預防措施，防止事故的發生。采取預防措施，防止事故的發生。 2.1 技術準備技術準備（2）安全教育、檢查及事故處理）安全教育、檢查及事故處理 安全教育是提高施工人員安全施工知識和預防作業安全教育是提高施

43、工人員安全施工知識和預防作業時發生事故的重要手段。安全檢查是預防各種事故發時發生事故的重要手段。安全檢查是預防各種事故發生的重要措施。發生傷亡事故時應立即采取緊急措施，生的重要措施。發生傷亡事故時應立即采取緊急措施，組織力量搶救，并將情況向有關方面報告。組織力量搶救，并將情況向有關方面報告。 （3）加強安全技術工作）加強安全技術工作 安全施工是一項技術性很強的工作，應根據公路工安全施工是一項技術性很強的工作，應根據公路工程作業的各種特點來制定安全規范、作業章程。程作業的各種特點來制定安全規范、作業章程。2.2 組織準備組織準備 施工組織準備工作的主要任務是：組建施工項目經理部；施工組織準備工作

44、的主要任務是：組建施工項目經理部；選配強有力的施工領導班子和施工力量；強化施工隊伍的選配強有力的施工領導班子和施工力量；強化施工隊伍的技術培訓。技術培訓。2.2.1 施工機構的組建和人員的配備施工機構的組建和人員的配備2.3 物資準備物資準備 物資準備是指施工中必需的勞動手段和施工對象的準物資準備是指施工中必需的勞動手段和施工對象的準備。它是根據各種物資需要量計劃，分別落實貨源、組備。它是根據各種物資需要量計劃，分別落實貨源、組織運輸和安排儲備，以保證連續施工的需要。織運輸和安排儲備，以保證連續施工的需要。 準備工作主要內容包括：準備工作主要內容包括：1.建筑材料準備建筑材料準備（1）路基、路

45、面工程所需的砂石料、石灰、水泥、工業）路基、路面工程所需的砂石料、石灰、水泥、工業廢渣、瀝青等材料的準備。廢渣、瀝青等材料的準備。（2）沿線結構物所需的鋼材、木材、砂石料和水泥等材）沿線結構物所需的鋼材、木材、砂石料和水泥等材料的準備。料的準備。2.3 物資準備物資準備2.施工機具設備的準備施工機具設備的準備 根據采用的施工方案和施工進度計劃，確定施工機械的根據采用的施工方案和施工進度計劃，確定施工機械的類型、數量和進場時間，確定施工機具的供應方法和進場類型、數量和進場時間，確定施工機具的供應方法和進場后的存放地點和方式，提出施工機具需要量計劃，以便及后的存放地點和方式，提出施工機具需要量計劃

46、，以便及時組織機械進場，保證工程的順利進行。時組織機械進場，保證工程的順利進行。3.周轉材料準備周轉材料準備 主要是指模板和架設工具。根據批準的施工進度計劃和主要是指模板和架設工具。根據批準的施工進度計劃和施工方案編制周轉材料的需要計劃，組織周轉材料進場。施工方案編制周轉材料的需要計劃，組織周轉材料進場。2.4 施工現場準備施工現場準備2.4.1 恢復定線測量恢復定線測量1. 檢查工程原測設的所有永久性標樁檢查工程原測設的所有永久性標樁2. 復測復測3. 將施工中所有的標樁進行加固保護，并對水準點、三角將施工中所有的標樁進行加固保護，并對水準點、三角網點等樹立易于識別的標志網點等樹立易于識別的

47、標志4. 向監理工程師提供全部的測量標記資料向監理工程師提供全部的測量標記資料5. 完成全部恢復定線、施工測量設計和施工放樣完成全部恢復定線、施工測量設計和施工放樣6.各合同段銜接處的測量應在監理工程師的統一協調下由各合同段銜接處的測量應在監理工程師的統一協調下由相鄰兩合同段的承包人共同進行，將測量結果協調統一在相鄰兩合同段的承包人共同進行，將測量結果協調統一在允許的誤差范圍內。允許的誤差范圍內。2.4 施工現場準備施工現場準備2.4.2 建造臨時設施建造臨時設施1.工地臨時房屋設施工地臨時房屋設施 臨時房屋設施包括行政辦公用房、宿舍、文化福利用房臨時房屋設施包括行政辦公用房、宿舍、文化福利用

48、房及作業棚等。其需要量，根據職工與家屬的總人數和房屋及作業棚等。其需要量，根據職工與家屬的總人數和房屋指標來確定。指標來確定。2.倉庫倉庫 倉庫是為存放施工所需要的各種物資器材，按物資的性倉庫是為存放施工所需要的各種物資器材，按物資的性質和存放量要求其形式可以是露天、敞棚、房屋或庫房。質和存放量要求其形式可以是露天、敞棚、房屋或庫房。倉庫物資貯存量應根據施工條件通過計算確定。倉庫物資貯存量應根據施工條件通過計算確定。2.4 施工現場準備施工現場準備3.臨時交通便道臨時交通便道在工地布設臨時交通便道時應遵循下列原則：在工地布設臨時交通便道時應遵循下列原則：（1）臨時交通道路以最短距離通往主體工程

49、施工場所，并）臨時交通道路以最短距離通往主體工程施工場所，并連接主干道路，使內外交通便利。連接主干道路，使內外交通便利。（2）充分利用原有道路，對不滿足使用要求的原有道路，）充分利用原有道路，對不滿足使用要求的原有道路，應充分利用的基礎上進行改建，節約投資和施工準備時間。應充分利用的基礎上進行改建，節約投資和施工準備時間。（3）在本工程的施工與現有的道路、橋涵發生沖突和干擾）在本工程的施工與現有的道路、橋涵發生沖突和干擾之處，承包人都要在本工程施工之前完成改道施工或修建臨之處，承包人都要在本工程施工之前完成改道施工或修建臨時道路。時道路。2.4 施工現場準備施工現場準備（4）利用現有的鄉村道路

50、作為臨時道路，應將該鄉村道）利用現有的鄉村道路作為臨時道路，應將該鄉村道路進行修整、加寬、加固及設置必要的交通標志，并經路進行修整、加寬、加固及設置必要的交通標志，并經監理工程師驗收合格后方可通行。監理工程師驗收合格后方可通行。（5）工程施工期間，應配備人員對臨時道路進行養護，）工程施工期間，應配備人員對臨時道路進行養護，以保證臨時道路和結構物的正常通行。以保證臨時道路和結構物的正常通行。（6）盡量避開洼地和河流，不建或少建臨時橋梁。）盡量避開洼地和河流，不建或少建臨時橋梁。4.工地臨時用電工地臨時用電 施工現場用電，包括生產用電和生活用電。其中，施工現場用電，包括生產用電和生活用電。其中，

51、生活用電生活用電主要是照明用電；主要是照明用電； 生產用電生產用電包括各種生產設施用電、主體工程施工用電、包括各種生產設施用電、主體工程施工用電、其它臨時設施用電。其它臨時設施用電。 120()( cos )riiPK KPKPKP臨時供電總用量臨時供電總用量 式中：式中：P P 供電設備總需要容量（供電設備總需要容量（KWKW）；）； K K 用電不均衡系數，一般取用電不均衡系數，一般取1.051.051.201.20； P Pr r 動力設備用電額定功率（動力設備用電額定功率（KWKW）；）； P Pi i、P P0 0室內與室外照明用電量（室內與室外照明用電量（KWKW）；）； 電動機及

52、其它用戶的效率，一般取電動機及其它用戶的效率，一般取0.830.830.880.88； 動力用電功率因素；動力用電功率因素； K K1 1 同時用電系數，視電動機臺數而定；同時用電系數，視電動機臺數而定； K K2 2 動力用戶負荷系數或容量利用系數，一般采用動力用戶負荷系數或容量利用系數，一般采用0.750.751.01.0。 K K3 3用電需要系數，一般室內照明取用電需要系數，一般室內照明取0.80.8，倉庫照明取，倉庫照明取0.350.35cos56 某雙向四車道高速公路，路基寬度24.5米，土路肩寬度為0.75米，中央分隔帶寬2米，現準備瀝青路面中面層AC-20正式施工，請完善正式施

53、工開工申請報告中的組織機構、人員編制、機械配套。 57開工報告中的組織機構58591、拌合站：瑪蓮尼260 （一座）2、磅秤：100噸 （一套）3、運輸車：后八輪自卸汽車15輛4、攤鋪機：ABG 423 （兩臺）；自帶找平系統壓路機：德納派克130 （兩臺）；DD110（一臺） 18T膠輪壓路機5、灑水車：10000升灑水車6、其他小型機具（一套60 路面結構刨面圖路面結構刨面圖抗滑磨耗層抗滑磨耗層瀝青中面層瀝青中面層瀝青底面層瀝青底面層基層基層墊層墊層土基土基面層四、瀝青路面主要內容 第一節概述 第二節瀝青路面材料的結構與力學特性 第三節瀝青路面的穩定性與耐久性 第四節瀝青路面施工與質量控制

54、 第五節瀝青路面的材料要求第六節瀝青混合料的組成設計 第一節概述1、瀝青路面及基本結構組合形式1）瀝青路面由瀝青作為結合料，粘結礦料修筑面層，并和基層（底基層）、路基（墊層）共同組成的路面結構。 2）瀝青路面的基本結構組合形式松散粒料做基層（面層薄時易疲勞破壞，厚時可有效控制松散料下半剛性層裂縫反射）無機結合料穩定材料做基層（易出現基層及面層的收縮裂縫，及基層裂縫的反射裂縫）瀝青類材料做基層（易出現高溫車轍，但對裂縫的防治效果很好）水泥砼板做基礎（新建水泥路面+瀝青面層，易出現反射裂縫，舊路面則舊板的病害很容易反映到面層）2、瀝青路面的優缺點（與普通水泥路面相比）（1）表面平整無接縫、行車較舒

55、適；（2）結構較柔，振動小，行車穩定性好；（3）車輛與路面的吸著感明顯（但損耗能量多）；（4）施工期短、施工成型快；（5）易于維修，可再利用，能夠迅速交付使用（在機場跑道、高速公路上尤其需要）；3、瀝青路面的基本特性（1）足夠的力學強度，能承受車輛荷載施加到路面上的各種作用力；（2）一定的彈性和塑性變形能力，能承受應變（應力）而不破壞；（3）與汽車輪胎的附著力較好，可保證行車安全；（4）有較好的減振性，可使汽車快速行駛時有很好的平穩性；（5）噪音低、不揚塵，比較容易清掃和沖洗；（6）維修養護簡單，瀝青材料可以再生利用。4、瀝青路面的損壞類型及成因1）裂縫 表觀形態分有：橫裂、縱裂、網裂、塊裂、

56、不規則裂鋒等 產生原因： 1、橫向裂縫：分荷載型和非荷載型，非荷載型又分為瀝青面層縮裂和基層反射裂縫。荷載型因拉應力超過材料疲勞極限引起，從層底向上發展；非荷載型瀝青面層縮裂因冬季瀝青材料收縮產生的應力大于材料強度引起，反射裂縫因基層收縮開裂向面層延伸引起。2、縱向裂縫：路面分幅攤鋪時，接縫未處理好；路基原因等引起失穩。3、網裂：上述裂縫未及時處理，水滲入所致；結構強度不足；瀝青老化等。2）車轍定義：路面結構及路基在行車荷載作用下的補充壓實，或結構層及路基中材料的側向位移產生的累積永久變形。車轍還包括輪胎磨耗引起的材料缺省。 車轍是高級瀝青路面的主要破壞型式，對于半剛性基層瀝青路面，車轍主要發

57、生在中上面層或瀝青層表。原因：1）車輛渠化交通的荷載加大及磨耗；2）瀝青混合料高溫穩定性不足，塑性變形累積；3）路面結構及路基材料的變形累積。3）松散剝落 定義： 瀝青從礦料表面脫落，在荷載作用下面層呈現的松散現象。 瀝青層出現松散剝落將會繼而出現坑槽破壞。 原因：1）瀝青與礦料黏附性差（瀝青粘性差、集料粘附等級低、集料潮濕、瀝青老化后性能下降、凍融等）；2）水的作用；3）瀝青在施工中的過度加熱老化4）表面抗滑不足定義：瀝青路面在使用過程中，表面集料料逐漸磨光，或者出現瀝青層泛油，使得瀝青層表出現光滑。原因：1）集料軟弱，宏觀紋理和微觀構造小；2）粗集料抵抗磨光的能力差（由磨光值、棱角性、壓碎

58、值等表征）；3）級配不當，粗料少、細料多；4）用油量偏大，或出現水損害；5）瀝青稠度太低；6）車輪磨耗太嚴重5）其它病害包括泛油、坑洞、波浪、擁包、啃邊等。5、瀝青路面的基本要求、瀝青路面的基本要求: 1、高溫穩定性-高溫下抵抗永久變形的能力 2、低溫抗裂性-抵抗低溫抗裂的能力 3、水穩定性-抵抗水損害的能力 4、耐久性抵抗老化與荷載重復作用的能力 5、抗滑能力保證不利情況下車輛安全形勢的能力 6、防滲能力或透水能力密級配路面抗滲和排水路面透水6、瀝青路面使用性能的氣候分區分區目的：全國各地區氣候條件差異很大，對瀝青提出的要求也不盡相同，為保證瀝青路面對氣候的適應性，提出了瀝青及瀝青路面的氣候

59、分區。 分區方法：根據高溫-低溫-雨量三個主要因素的30年氣象統計資料來劃分。即：（1）瀝青路面分區：高低溫指標（2）瀝青及瀝青混合料分區：高低溫及降雨指標7、瀝青路面的分類1)按強度構成原理：按強度構成原理： 密實類密實類 按最大密實原則設計礦料級配，其強度和穩定性主要取決于粘聚力和內摩阻力前者熱穩定性比后者稍差，但水穩性好、耐久性好。 主要為懸浮式密實結構，按連續級配原理組成的瀝青混合料，理論上認為粗集料的間隙料小一級的集料填充，同一級顆粒應有相互接觸，。嵌擠類嵌擠類 采用粒徑較單一的礦料，強度主要來源是內摩阻力，粘聚力次要。 分為骨架空隙結構和骨架密實結構兩種，按嵌擠原理依靠集料嵌擠作用

60、形成混合料的強度。我國以前常用的貫入式瀝青碎石、瀝青表面處治、拌和式瀝青碎石混合料即屬于前者。 骨架密實結構主要有SMA、Superpave(高性能瀝青路面) 。 各自優缺點： 密實類：耐久性好，熱穩定性差； 嵌擠類：熱穩定性好。 多孔性瀝青路面(Porous Asphalt，簡稱PA)與普通瀝青路面相比較，其根本區別在于它的空隙率高達15%20%，甚至超過20%，而普通瀝青路面的空隙率僅3%6%。由于空隙率大，雨水可滲入路面之中，由路面中的連通孔隙向路面邊緣排走。 因為能迅速排走路面表面積水，所以這種路面也稱之為排水性瀝青路面(Drainage Asphalt Pavement)。孔性瀝青路