1、第一章總體施工組織布置與規(guī)劃第1-1節(jié)概況及主要工程數(shù)量1概況1.1工程概況那曲至夏瑪段公路起點位于國道109線（青藏公路）K3579+500處，與青藏 公路相交叉，經(jīng)嘎扎村（K4+70C），在K41+360處跨龔曲，翻過玉托拉山、阿依 拉山，經(jīng)林堤鄉(xiāng)（K85+000,在K88+796處設(shè)麥地藏布橋跨越麥地藏布江，止于 夏瑪鄉(xiāng)，終點樁號K114+573.542,路線全長114.493公里。第A合同段主線路 線全長42.919公里（含短鏈81米），另建那曲機場連接線7.722公里，羅瑪鎮(zhèn) 支線2.146公里。本路段地勢較平坦，有局部路段分布有水毀、凍土等不良地質(zhì)， 但總體工程簡單，人煙稀少，無房

2、屋拆遷。全路段共涉及橋梁4座，涵洞122道，路基挖方數(shù)量約22.1萬方，路基填方數(shù)量約46.1萬方。按照三級公路的 40和30公/小時的兩種不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。1.2工程地質(zhì)特征A標(biāo)段屬河谷平原地貌，地形較為平坦。線路中線標(biāo)高4451m至4692m相 對高差241m K0+000-K7+500為丘陵緩坡，地形略有起伏，地下水位埋深23m在K7+50CK50+000路段，線路行進(jìn)在河谷I、II級階地上，局部在漫灘上， 地下水位埋深12m其中K20K29m路段為丘陵坡，局部存在濕地。下伏基巖 為侏羅系的拉貢塘組（J3lg ）的黑色菱鐵質(zhì)頁巖、砂巖、頁巖夾灰?guī)r等。丘陵緩坡地帶土層主要為角礫石、圓礫土

3、，厚度10m河谷階地由卵石土組成，厚度5m稍密，稍濕。本標(biāo)段路段災(zāi)害表現(xiàn)形式主要為水毀； 濕地；在局部挖方路段，容易出現(xiàn)欠 穩(wěn)定邊坡。1.3氣象環(huán)境、水源項目區(qū)屬高原大陸性氣候，主要特點是：低溫干燥、空氣稀薄、日照充足、晝夜溫差大。封凍期半年以上，春冬季多風(fēng)，夏秋季多雷雨、冰雹。項目區(qū)水系發(fā)育，主要為怒江水系，包括那曲、龔曲和羅曲。這些河流多由冰雪融水和降雨補給，水溫較低，流量隨季節(jié)變化較大2主要工程數(shù)量序號指標(biāo)名稱單位那夏路機場連接線羅瑪鎮(zhèn)支 線備注-一-路線km42.9197.7222.146-二二路基1填方萬m346.054214.87190.88122挖方萬m318.05863.292

4、0.7393排水工程數(shù)量m326919592204防護工程數(shù)量n88104/5特殊 路基 處治凍土m47114180風(fēng)吹雪m/泥石流m/涎流冰m/三路面1瀝青混凝土路面千m293.04154.3637.1742水泥混凝土路面千m0.7四橋涵1中橋m/座/2小橋m/座33.24/2/3涵洞道96137第1-2節(jié) 施工組織方案1施工組織機構(gòu)根據(jù)施工任務(wù)需要，為方便、有效地進(jìn)行施工管理，我單位決定組建“那曲 至夏瑪公路改建工程第 A合同段項目經(jīng)理部”，經(jīng)理部人員由多年在高原從事公 路工程施工和多年在地從事高速公路施工的有經(jīng)驗的工程技術(shù)人員和管理人員 組成。為確保工期，保證工程質(zhì)量和安全，根據(jù)工程需要

5、擬設(shè)項目經(jīng)理和項目技 術(shù)負(fù)責(zé)人各1名，項目部下設(shè)工程計劃科、財務(wù)科、質(zhì)量檢驗科、物資裝備科、 行政辦公室、環(huán)保辦公室六個職能部門。項目經(jīng)理對本合同工程的實施負(fù)全面責(zé)任，職能部門在經(jīng)理部辦公，是執(zhí)行經(jīng)理部各項指令的常設(shè)機構(gòu)， 經(jīng)理部下轄兩 個工區(qū)，各工區(qū)下面設(shè)有若干施工隊，由工區(qū)直接負(fù)責(zé)管理。詳見投標(biāo)書附表“七 項目管理機構(gòu)”。2項目經(jīng)理部及各職能部門的職責(zé)序名稱職責(zé)1項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)組織、指揮、管理本合冋的施工等工作2工程計劃科負(fù)責(zé)圖紙會審、技術(shù)交底、工藝落實、施工計劃、工程計量、統(tǒng)計上報等3財務(wù)科負(fù)責(zé)財務(wù)管理、工程核算和糧油供應(yīng)等工作4質(zhì)量檢驗科負(fù)責(zé)工程施工測量、放樣、試驗、工序、分項工程質(zhì)量

6、檢驗的工作5物資裝備科負(fù)責(zé)工程材料米購、調(diào)配、機械設(shè)備購置及維修保養(yǎng)管理等工作6行政辦公室負(fù)責(zé)周邊關(guān)系的協(xié)調(diào)、工程安全與環(huán)保的管理以及人員調(diào)遣等工作7環(huán)保辦公室負(fù)責(zé)環(huán)境保護知識宣傳、制定并落實規(guī)章制度、督促檢查等工作3施工任務(wù)安排工區(qū)施工施工圍工作容路基路面工區(qū)-一-K0+000K22+700道路保通、路基及路面工程-二二K22+700K43+000、機場連接線K0+000K22+700排水及防護工程四K22+700K43+000、機場連接線橋涵工區(qū)-一-K0+000K22+700涵洞工程-二K22+700K43+000、機場連接線三K20+330、K31+727.2橋梁工程4人員配備工區(qū)施工

7、隊人員數(shù)量（人）技術(shù)員技術(shù)工人普通工人小計合計路基路面工區(qū)-一-33030285535二4303035030四44030橋涵工區(qū)-一-35030250二35030三44040主要人員詳見投標(biāo)書附表“附表1、擬投入本工程的主要施工人員表”，當(dāng)輔助勞動力緊缺時將在當(dāng)?shù)毓陀谩?機械設(shè)備配備為保證本合同工程的按期完工，保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，施工以機械化配套施工為主，檢測手段使用先進(jìn)儀器和科學(xué)方法。根據(jù)我單位的機械設(shè)備實力， 擬投入本工程施工的主要機械設(shè)備和質(zhì)量檢測設(shè)備詳見投標(biāo)書附表“附表3擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表”和“附表4擬擬配備主要試驗、測量、檢測儀 器設(shè)備表”。6施工總平面設(shè)計施工總平面

8、設(shè)計充分利用沿線地形地物， 盡可能少占用耕地、草場，服從于 方便施工為原則，施工總平面設(shè)計布置圖詳見施工組織設(shè)計建議書“ 表5施工 總平面圖”。6.1駐地建設(shè)駐地建設(shè)將充分考慮保護生態(tài)環(huán)境，嚴(yán)格遵守環(huán)保規(guī)定，并采取有效措施， 避免環(huán)境污染；體現(xiàn)以人為本精神和文明施工的原則，辦公區(qū)和生活區(qū)功能分明、 整潔有序，并針對高原的氣候環(huán)境，配備完善的醫(yī)療設(shè)備；辦公和生活用房均采 用磚木或磚混結(jié)構(gòu)的房屋或制式活動板房。施工期間使用計算機進(jìn)行進(jìn)度、質(zhì)量、 計量支付等工程管理工作，配備足夠數(shù)量的計算機，硬件和軟件滿足施工管理的 需要。 項目經(jīng)理部是整個工程項目實施的指揮中心。為方便工程管理及與各施2工隊聯(lián)系，

9、項目經(jīng)理部設(shè)于 K20+800左側(cè)，占地面積約1000m。 施工隊既是施工現(xiàn)場的管理機構(gòu)，又是施工作業(yè)層，所有參工人員必須 晝夜在作業(yè)現(xiàn)場，經(jīng)現(xiàn)場考察，施工隊駐地選址方案如下：工區(qū)施工隊駐地位置占地面積(m2)用途樁號左(m)右(m)路基路面工 區(qū)-一-K11+100503000辦公、生活用房，材料庫， 停車場二K28+900503000三K11+600502000四K25+500302000橋涵工區(qū)-一-K12+500502000二K29+600502000三K25+55030500詳見投標(biāo)書附表“表7臨時用地計劃表”。6.2預(yù)制場、拌和廠布置為集中力量，抓住有利的施工條件，完成合同任務(wù)，擬

10、在 K24+100左100m 設(shè)立混凝土預(yù)制場、水泥穩(wěn)定拌合站，面積約10000吊，負(fù)責(zé)全線梁板及其它小型構(gòu)件的預(yù)制、混凝土攪拌、路面基層混合料的拌和。在K11+10 0左100m設(shè)立瀝青拌合站，面積約10000吊，負(fù)責(zé)路面面層瀝青混合料的拌和。6.3庫房根據(jù)施工現(xiàn)場條件，擬將施工機械停放場分別設(shè)于相應(yīng)施工隊駐地附近，材料儲存庫設(shè)于各相關(guān)工區(qū)生活駐地附近。6.4資源供應(yīng) 供水根據(jù)招標(biāo)文件及現(xiàn)場考察，項目區(qū)水資源豐富，沿線所經(jīng)那曲河，水質(zhì)良 好，無污染，擬就近抽取，可滿足工程及生活用水需要。 供電根據(jù)本工程的實際需要和現(xiàn)場考察， 沿線電力供應(yīng)缺乏，施工動力用電及生 活用電均采用自備發(fā)電機解決。

11、地材供應(yīng)根據(jù)招標(biāo)文件及現(xiàn)場考察，項目區(qū)沿線石料豐富，擬從沿線石場擇優(yōu)選購。 砂及砂礫料較豐富，擬從沿線砂場擇優(yōu)選購。 主材供應(yīng)水泥、鋼材及瀝青（改性瀝青除外）均從遠(yuǎn)運，油料、木材在那曲縣購買。6.5道路交通由于本項目屬改建工程，各類料場與原有公路均有便道相連，材料準(zhǔn)備期間 運輸條件較好，但路線開工后，由于原路較窄，且路彎坡陡，半幅施工較為困難， 加之公路沿線地理、地質(zhì)條件復(fù)雜，受季節(jié)性氣候影響強烈。因此，開工前，大 型設(shè)備和大宗材料可先行運至工地。7工期控制根據(jù)招標(biāo)文件，本合同限定工期489天，有效工期11個月（每年11月至次 年4月停工），暫定開工時間2011年8月1日，完工時間2012年1

12、1月30日， 為確保在限定工期完成施工任務(wù)，將施工分三個階段進(jìn)行：第一階段（施工準(zhǔn)備）：計劃工期1個月，主要組織人員、機械設(shè)備、材料進(jìn) 場，完成施工便道、水池、給水管道、發(fā)電設(shè)施、臨時生活設(shè)施、工程控制測量、 技術(shù)資料的復(fù)核等工作。第二階段（工程施工）：計劃工期約14個月（實際有效工期約9個月），主要 完成路基、涵洞、橋梁、排水防護及路面等工程的施工。第三階段（清理現(xiàn)場）：計劃工期1個月，主要完成人員、設(shè)備退場，場地恢 復(fù)，竣工資料的編制及工程交驗前的工作。竣工資料的整理，在施工過程中，邊施工，邊整理、完善，做到完成一個分 項工程，就有一分完整的分項工程竣工資料，最終在交工時提交完善的竣工資料

13、。第1-3節(jié) 設(shè)備人員動員周期及設(shè)備人員和材料運到現(xiàn)場的方法我單位長期承擔(dān)高原地區(qū)的公路工程施工， 施工人員已經(jīng)完全適應(yīng)高原工作 環(huán)境，對高原地區(qū)公路工程的施工積累了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗， 在接到中標(biāo)通知書后 即可趕赴施工現(xiàn)場。1設(shè)備、人員動員周期我單位在接到中標(biāo)通知書后，立即按本投標(biāo)書的承諾，成立項目經(jīng)理部。經(jīng) 理部主要管理人員和擬投入的各專業(yè)施工隊伍以及配備的主要施工機械設(shè)備， 將 陸續(xù)動員調(diào)至工地現(xiàn)場，具體動員周期如下：主要管理人員保證在7天到場就位工作，組建項目部，首批人員將在 10天 進(jìn)場，首批機械設(shè)備、材料將在 20天進(jìn)場，其他人員和機械設(shè)備將在 1個月陸 續(xù)集結(jié)到位，全線將按計劃展開施工作業(yè)。2設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法如果我單位中標(biāo)，擬投入本合同段的施工機械設(shè)備、人員、測量、試驗、質(zhì) 檢儀器將按動員周期陸續(xù)通過汽車運輸?shù)姆绞降竭_(dá)現(xiàn)場；主要工程材料提前確定 供應(yīng)廠家，及時與廠商聯(lián)系，選擇汽車或火車運輸相結(jié)合的方法運至各工點料