1、行政工作總結及明年工作打算一、 xx 年工作回顧 全段廣大干部職工面臨各種新形勢，大力發揚“厚德求實， 載物奮進”的企業精神， 以“三個代表”的重要思想為指導， 樹 立科學的發展觀，順應鐵路快速發展和生產力布局調整的形勢， 以改革為動力，以發展為目標， 以“第三次創業”為己任， 通過 整合、調整機構，優化資源配置，鞏固路內市場，開拓發展工程 物流，加強質量管理， 穩定安全形勢， 使企業生產經營得到了較 快發展。（一）理順內外關系， 努力構建一個物流中心， 五個區域采 購儲備配送中心的內部物流運作模式。1、理念上融合，樹立一個品牌。5月 10日，我段與原襄樊物資采購中心合并后，轄信陽、 襄樊物資

2、供應站， 武昌本部、 江岸車間及武漢勞保站， 兩岸五地， 擔負全局范圍內物資供應工作。 通過不斷地宣傳和努力， “厚德 求實、載物奮進”的企業精神，“誠信、嚴謹、快捷、雙贏”的 經營理念深入人心，全段上下緊密團結，協調一致， 以“為您著 想、幫您做到”為服務宗旨，全力打造“武鐵物流”品牌。2、流程上統一，實行一種模式。結合生產力布局調整后， 兩岸五地的業務管理現狀， 應用現代物流和供應連管理理念，全力推進統一的內部物流管理模式。 段內部根據路局有關文件精神， 制定了 關于對襄樊、 信陽供應 站、武漢勞保站和江岸車間實行統一管理的若干規定 等一系列 內部管理文件，明確了兩岸五地的職責、權限。 各

3、部門加強與各 站、車間聯系， 并召開“兩岸五地”業務協調會和工程物流協調 會，確定了一個物流中心和五個區域配送基地的管理構架以及四 大系統（采購管理系統、儲備管理系統、物流配送系統、資金結 算系統）、一大平臺（信息管理平臺）的管理模式。3、管理上規范，達到一個標準。一是整章建制， 對段內 111 個管理文件進行修改、整理、 合 并。截至目前，已經全部完成管理文件的整章建制工作，形成了 新的管理文件目錄。 二是嚴格執行 ISO9001 質量管理體系文件規 定，各項工作按章辦事，嚴肅考核，規范管理。將ISO 作為月度考核的重點， 直接與部門效益獎掛鉤， 基礎管理工作的效果由段 質量目標和部門質量目

4、標的實現情況來檢驗，達到標準化管理。4、機構上精簡，充實一線崗位。 精簡了內部管理機構，減少機關管理崗位和生產輔助性崗 位，撤銷冗余機構。段內通過機構調整，成立了專業化的多經經 營實體， 一線崗位得到加強。 撤銷了江岸倉儲車間和武漢勞保供應站財務設置，減少機構設置，加強財務統一管理（二）、認清形勢，把握重點，精心組織，確保物資供應， 實行“陽光采購”。1、以服務為宗旨，主動適應站段變化。 根據“局直管站段”和生產力布局調整的具體情況， 積極組 織參與路局成立后的第一次物資工作會議， 第一時間制定了 xx 物資供應段服務指南 ，提供給用料站段。并以服務為宗旨集中 精力， 組織精干力量走訪各用料站

5、段， 每周與用料單位保持一次 以上電話聯系， 業務員每周不少于 4 次走訪站段，加強協調溝通， 理順供應關系。在站段合并、 人員變動頻繁的情況下， 始終保持 物資供應體系各環節的暢通，保證了物資供應的及時、準確。2、把握重點，確保物資供應。 確保基大改工程物資供應。 實行第六次提速及其他重點工 程專項管理，專人負責，盯住施工計劃，掌握施工進度，落實料 源，確保供應。 確保新設備配件供應。 克服新機車車輛更新快、 且試用機 型多，新配件規格型號變化頻繁、供應量大的困難， 掌握第一手 機車配件資料， 第一時間組織新配件供應， 業務人員深入車輛段， 用數碼相機拍攝新配件照片，并請專業廠家確定配件的相

6、關數 據，及時更新物資采購儲存計劃。 確保運營維修物資供應。 每周至少與用料單位保持一次電話聯系，摸清用料需求，掌握維修計劃，及時組織物資采購，優 化配送組織，確保供應合理準確，實現內部物流無縫聯接。截止 10 月末，物資供應額完成 6 億元，是年計劃 5 億元的 120%，其中， 基大改物資供應 3.14 億元；采購成本節約實現 665 萬元，是年計劃 110.8%。多元經營完成營業額 6308.3 萬元，是 年計劃 9800 萬元的 60.9%；經營收入 1010.4 萬元；創利萬元。 剛才進出庫量 38.5 萬噸，裝卸作業量 53.47 萬噸。3、“陽光采購”，最大限度降低采購成本。 加

7、強供方準入管理。 從 7 月份開始， 建立和完善供方及供 方資源庫工作， 并在“武鐵物流”網上對所有供方和供方價格進 行公示。 加強價格執法監察。 段紀委和行政監察每月對供方、 供方 價格、 采購成本節約情況進行執法監察， 確保對供方及供方價格 的管理法制化，實現成本節約。 實行業務流程公開。 嚴格執行 武漢鐵路局物資集中采購 和供應鏈管理辦法 ，從用料需求計劃提報、采購招標、供方及 資源準入資格審查到供應價格公示、 執法監察和服務質量調查與 整改，都力求透明化、制度化、公開化。 全力做好招標采購。 對段管物資和受局物資管理處委托采購的局管一般物資招標工作，成立專門的招標采購組織，9 月份段管

8、物資招標采購工作已經圓滿結束。 不斷完善售后服務。 開展每季度產品質量跟蹤調查和每半 年的服務質量調查。結果顯示綜合服務滿意率都在95%以上，個別服務單項在 90%以下的都得到了有效的改進，沒有出現顧客投 訴現象。（三）、克服搬遷困難， 明確經營思路， 叫響“第三次創業” 促進多元經營發展。1、明確經營思路。確定了五大經營發展戰略：構建鐵路內 部物流、穩定倉儲物流、做強工程物流、發展貿易、開拓綜合第 三方物流。結合路局住宅開發的統一部署和我段面臨搬遷的實際 情況，以“第三次創業”的拼搏精神， 積極正面宣傳， 穩定職工 思想，及時與客戶溝通，力求將負面影響降至最低。 逐漸穩住了 陣腳，并努力開創

9、生產經營的新局面。2、調整經營機構。按照經營發展戰略，整合多經優勢，對 段多經機構進行了調整。 武漢武鐵物流公司下設兩個分公司， 一 公司集中力量進行倉儲和物業服務， 二公司組織精干力量重點做 強工程物流，培育物資貿易，開拓第三方物流市場。3、加大營銷和市場開發力度。我段在繼續做好武九擴能工 程尾工的物資供應外，加強與“天興州大橋 （引橋）”工程指揮 部溝通， 簽訂了總體物流服務協議。 參與“宜萬線”工程和“武 廣客運專線”工程投標，分別中標 6 萬噸水泥和 15 萬米錨桿。 成為“武康二線襄湖段”、 “武合線”等工程的前期鋼材暫供單 位，現正在積極準備參與投標。4、啟動信息系統建設。正在開發

10、倉儲物流和工程物流信息 系統，預計年底全部系統開發完工并投入使用。 這一系統的開發， 將解決我段物流信息瓶頸問題， 使我段物流信息處理和反饋能力 得到明顯提高，服務質量進一步得到提升，有利于更好的打造 “武鐵物流”品牌。（四）做好武昌本部整體搬遷工作， 降低影響， 節約搬遷資 金。6 月份，路局決定我段武昌本部整體搬遷，我段按照路局住 宅開發和對我段整體搬遷的要求，積極開展工作，按時交接、 及 時整修、盡快搬遷，力求降低整體搬遷對生產經營的影響。 以“必 須、節儉、保持基本倉儲功能”的原則，嚴格核定有關整體搬遷 的費用預算，合理利用資金。 目前， 第一批搬遷項目已交接整修 完畢，第二批搬遷項目

11、正在辦理費用審批程序。（五）強化安全基礎，加強安全管理，實現安全有序可控。 結合路局“安全活動月”、百日安全大反思及“三查”活 動，對安全管理工作進行梳理和監控， 牢固樹立“安全第一”的 思想，針對氣候和作業條件， 加強組織協調工作。重點加強現場 控制，落實干部盯崗制度，抓好標準化作業；做好設備的檢修、 保養工作， 落實機械設備計劃維護制度， 特別是做好起重設備的 定期養護； 特別重視防暑降溫工作， 高溫作業現場要備足清涼飲 料和相關藥品，防止中暑，確保人身安全；抓好防火、防爆、防 盜等各項安全工作，特別是堅持動火管理制度， 加強作業、 倉儲 區域禁煙管理。截至目前，實現了 10 個月無一切責

12、任事故，安全生產有序 可控，力爭繼續實現安全年。（六）、統一思想，顧全大局，加強引導，確保職工思想穩定。一是針對路局住宅開發和我段整體搬遷工作， 召開不同層次 的座談會，與廣大職工群眾談心，聽取職工的心聲， 收集職工意 見和建議， 并做好解釋宣傳工作， 較好地解決了整體搬遷工作引 起的職工思想波動，確保了職工隊伍穩定。二是針對原襄樊物資采購中心合并后收入降低的問題， 段黨 政高度重視，做好疏通工作， 并通過兩地相關部門的溝通， 做好 融合和內部協調統一管理工作。三是針對職工群眾比較關心的住房問題和勞服公司所在地住宅開發問題，耐心地與職工解釋四是針對內退職工要求提高待遇問題， 在路局有關內退職工

13、 待遇政策沒有出臺以前， 按照原武漢分局的政策， 做好疏導工作。 路局政策出臺后， 我段認真貫徹執行路局關于內退職工待遇的政 策，這一問題得到妥善解決。（七）加強財務管理， 加大債權債務清理力度， 確保企業經 濟效益。1、以資金管理為中心，加強財務管理工作。在路局往來欠 款達 5000 萬元左右，應付款達 1.5 億元，資金異常緊張的情況 下，克服困難，統籌安排，盤活資金，加快資金周轉，提高了資 金運作效率， 不僅保證了資金鏈的正常運轉， 保障了運輸生產的 物資供應，而且大大緩解了路局的資金壓力。2、成本控制上繼續推行科目負責制，積極推行全面預算管 理。實行節獎超罰，針對存在問題加強成本控制和

14、日常管理， 做 好“預算編制、 過程控制、 結果考核”工作， 做到先算帳后決策、 先預算后支出，確保有權支出在可控范圍內。3、加大債權債務清理力度，常抓不懈。對應收賬款和料款 的清理工作，落實到人，責任到人，避免了壞帳損失，確保了企 業經濟效益。4、做好資產清查。各相關部門要按照路局的要求，認真做 好實物盤點， 做到帳物、 帳帳、 帳表相符， 并提出對積壓、 報廢、 損失的具體處理方式、建議，按程序做好相關工作（八）強化職工培訓和職業技能鑒定，提高職工隊伍素質。 我段一貫把提高職工整體素質作為根本出發點， 強化職業文 化知識教育， 重點加強現代物流知識、 信息技術和現代管理理論 的培訓。截至目

15、前，共舉辦各類培訓班 42 期，培訓 494 人；送 外培訓 126 人。同時，對從事叉車、行車、裝卸等一線工種的職 工開展了多次練功比武活動。通過脫產培訓、集中教育、自學、 崗位練兵、文化業務考試等形式，強化職工學習文化、 學習科學 技術、鉆研業務的自覺性， 從而提高業務和管理水平， 逐步優化 我段人力資源， 努力造就一支高素質的職工隊伍， 為新形勢下企 業快速發展打好基礎。今年還完成了路局范圍內的汽車駕駛員、 材料工、汽車維修工計 320 人的技能鑒定。二、明年的主要工作思路（一）、加快和完善內部物流體系建設，保障供應，降低成 本，節約資金。1、進一步理順關系， 細化管理措施。 內部完善“

16、兩岸五地” 協調統一管理體制， 加強業務溝通， 共同致力于構建和完善局新 型內部物流體系。 按照現代物流和供應鏈管理理念， 做好物資集 中采購、批量招標工作，合理規劃儲備分工，優化資源配置，優 化配送組織，降低運輸配送成本，為路局運輸生產服好務， 降低 運營成本，從而提高全局經濟效益。2、加快物流現代化建設，全面提升服務質量。加強職工教 育，提高職工隊伍素質，深入貫徹執行 ISO9001 質量管理體系， 不斷完善制度化管理、 標準化作業， 嚴把物流服務全過程質量關。 不斷完善“四大系統、一大平臺”， 加快信息系統建設，提高信 息處理和反饋能力，提升服務質量， 更快、更好地為路局生產服 務。（二

17、）、周密部署，積極準備，安排好武昌本部整體搬遷工 作。按照路局住宅開發進度， 合理安排搬遷批次， 保證住宅開發 用地按時騰空，同時最大限度利用生產設施， 創造利潤。盯緊武 東新址的審批工作， 積極籌劃武東新址搬遷計劃， 一旦武東新址 計劃審批完畢，立即啟動直接搬遷武東的方案，減少搬遷環節， 節約資金。（三）、積極開展營銷，穩定和發展經營，叫響“第三次創 業”。積極開拓路內外市場， 穩定倉儲物流； 做好全局范圍內工程 項目的綜合物流服務工作， 全力拓展路外工程物流市場； 以工程 物流為依托， 積極發展貿易和綜合第三方物流， 努力開創生產經 營的新局面，叫響“第三次創業”。（四）、加強安全穩定管理

18、。1、牢固樹立“安全第一”的思想，強化安全管理。根據各 階段的氣候變化情況，做好防暑降溫、 防汛防寒工作， 確保職工 人身和作業安全；強化標準化作業， 落實干部盯崗制度，盯死安 全關鍵；加強設備保管保養工作，落實機械設備計劃維護制度， 特別要做好起重設備的定期養護；要抓好防火、 防爆、 防盜等各 項安全工作，特別要堅持動火管理制度，加強作業、 倉儲區域禁 煙管理。2、暢通溝通渠道，做好職工思想穩定工作。團結、凝聚和 依靠廣大職工，建設和諧的企業文化，塑造良好的企業形象。（五）做好基礎管理和其他重點工作1、繼續做好倉儲物流和工程物流信息系統二次功能開發工 作，完成崗位、職責及部門的規劃， 實現倉

19、儲物流和工程物流信 息化，提高物流服務水平和運作效率。2、做好工資一單制發放實施的宣傳解釋工作，促進“兩岸 五地”協調一致，正式在全段范圍內實施。3、認真學習宣傳節約型社會的精神，出臺本段開展節約工 作的措施、目標，創建節約型企業。4、加強財務和資金管理，遵守財經紀律。主要是加快單據 的傳遞，加大對應收賬款的催收、清理，緩解資金的壓力，防止 11 產生壞賬。認真執行有關財務、 財紀管理的文件，做好財務基礎 工作。3、“陽光采購”，最大限度降低采購成本。 加強供方準入管理。 從 7 月份開始， 建立和完善供方及供 方資源庫工作， 并在“武鐵物流”網上對所有供方和供方價格進 行公示。 加強價格執法

20、監察。 段紀委和行政監察每月對供方、 供方 價格、 采購成本節約情況進行執法監察， 確保對供方及供方價格 的管理法制化，實現成本節約。 實行業務流程公開。 嚴格執行 武漢鐵路局物資集中采購 和供應鏈管理辦法 ，從用料需求計劃提報、采購招標、供方及 資源準入資格審查到供應價格公示、 執法監察和服務質量調查與 整改，都力求透明化、制度化、公開化。 全力做好招標采購。 對段管物資和受局物資管理處委托采 購的局管一般物資招標工作，成立專門的招標采購組織，9 月份段管物資招標采購工作已經圓滿結束。 不斷完善售后服務。 開展每季度產品質量跟蹤調查和每半 年的服務質量調查。結果顯示綜合服務滿意率都在95%以

21、上，個別服務單項在 90%以下的都得到了有效的改進，沒有出現顧客投 訴現象。（三）、克服搬遷困難， 明確經營思路， 叫響“第三次創業” 促進多元經營發展。1、明確經營思路。確定了五大經營發展戰略：構建鐵路內 部物流、穩定倉儲物流、做強工程物流、發展貿易、開拓綜合第 三方物流。結合路局住宅開發的統一部署和我段面臨搬遷的實際 情況，以“第三次創業”的拼搏精神， 積極正面宣傳， 穩定職工 思想，及時與客戶溝通，力求將負面影響降至最低。 逐漸穩住了 陣腳，并努力開創生產經營的新局面。2、調整經營機構。按照經營發展戰略，整合多經優勢，對 段多經機構進行了調整。 武漢武鐵物流公司下設兩個分公司， 一 公司

22、集中力量進行倉儲和物業服務， 二公司組織精干力量重點做 強工程物流，培育物資貿易，開拓第三方物流市場。3、加大營銷和市場開發力度。我段在繼續做好武九擴能工 程尾工的物資供應外，加強與“天興州大橋 （引橋）”工程指揮 部溝通， 簽訂了總體物流服務協議。 參與“宜萬線”工程和“武 廣客運專線”工程投標，分別中標 6 萬噸水泥和 15 萬米錨桿。 成為“武康二線襄湖段”、 “武合線”等工程的前期鋼材暫供單 位，現正在積極準備參與投標。4、啟動信息系統建設。正在開發倉儲物流和工程物流信息 系統，預計年底全部系統開發完工并投入使用。 這一系統的開發， 將解決我段物流信息瓶頸問題， 使我段物流信息處理和反饋能力 得到明顯提高，服務質量進一步得到提升，有利于更好