1、一、 名詞解釋1.帕斯卡原理（靜壓傳遞原理）:（在密閉容器內，施加于靜止液體上的壓力將以等值同時傳到液體各點。）2.系統壓力 :（系統中液壓泵的排油壓力。） 3.運動粘度 :（動力粘度和該液體密度之比值。）4.液動力 :（流動液體作用在使其流速發生變化的固體壁面上的力。）5.層流 :（粘性力起主導作用，液體質點受粘性的約束，不能隨意運動，層次分明的流動狀態。）6.紊流 :（慣性力起主導作用，高速流動時液體質點間的粘性不再約束質點，完全紊亂的流動狀態。）7.沿程壓力損失 :（液體在管中流動時因粘性摩擦而產生的損失。）8.局部壓力損失 :（液體流經管道的彎頭、接頭、突然變化的截面以及閥口等處時，液

2、體流速的大小和方向急劇發生變化，產生漩渦并出現強烈的紊動現象，由此造成的壓力損失）9.液壓卡緊現象 :（當液體流經圓錐環形間隙時，若閥芯在閥體孔內出現偏心，閥芯可能受到一個液壓側向力的作用。當液壓側向力足夠大時，閥芯將緊貼在閥孔壁面上，產生卡緊現象。）10液壓沖擊 :（在液壓系統中，因某些原因液體壓力在一瞬間突然升高，產生很高的壓力峰值，這種現象稱為液壓沖擊。）11氣穴現象；氣蝕 :（在液壓系統中，若某點處的壓力低于液壓油液所在溫度下的空氣分離壓時，原先溶解在液體中的空氣就分離出來，使液體中迅速出現大量氣泡，這種現象叫做氣穴現象。當氣泡隨著液流進入高壓時，在高壓作用下迅速破裂或急劇縮小，又凝結

3、成液體，原來氣泡所占據的空間形成了局部真空，周圍液體質點以極高速度填補這一空間，質點間相互碰撞而產生局部高壓，形成壓力沖擊。如果這個局部液壓沖擊作用在零件的金屬表面上，使金屬表面產生腐蝕。這種因空穴產生的腐蝕稱為氣蝕。）12排量 :（液壓泵每轉一轉理論上應排出的油液體積；液壓馬達在沒有泄漏的情況下，輸出軸旋轉一周所需要油液的體積。）13自吸泵 :（液壓泵的吸油腔容積能自動增大的泵。） 14變量泵 :（排量可以改變的液壓泵。）15恒功率變量泵 :（液壓泵的出口壓力p與輸出流量q的乘積近似為常數的變量泵。）16困油現象 :（液壓泵工作時，在吸、壓油腔之間形成一個閉死容積，該容積的大小隨著傳動軸的旋

4、轉發生變化，導致壓力沖擊和氣蝕的現象稱為困油現象。）17差動連接 :（單活塞桿液壓缸的左、右兩腔同時通壓力油的連接方式稱為差動連接。）18往返速比 :（單活塞桿液壓缸小腔進油、大腔回油時活塞的運動速度v2與大腔進油、小腔回油時活塞的運動速度v1的比值。）19滑閥的中位機能 :（三位滑閥在中位時各油口的連通方式，它體現了換向閥的控制機能。）20溢流閥的壓力流量特性 :（在溢流閥調壓彈簧的預壓縮量調定以后，閥口開啟后溢流閥的進口壓力隨溢流量的變化而波動的性能稱為壓力流量特性或啟閉特性。）21節流閥的剛性 :（節流閥開口面積A一定時，節流閥前后壓力差p的變化量與流經閥的流量變化量之比為節流閥的剛性T

5、：。）22節流調速回路 :（液壓系統采用定量泵供油，用流量控制閥改變輸入執行元件的流量實現調速的回路稱為節流調速回路。）23容積調速回路 :（液壓系統采用變量泵供油，通過改變泵的排量來改變輸入執行元件的流量，從而實現調速的回路稱為容積調速回路。）24功率適應回路（負載敏感調速回路）:（液壓系統中，變量泵的輸出壓力和流量均滿足負載需要的回路稱為功率適應回路。）25速度剛性 :（負載變化時調速回路阻抗速度變化的能力。）26相對濕度 :（在某一確定溫度和壓力下，其絕對濕度與飽和絕對濕度之比稱為該溫度下的相對濕度。）二、 填空題1液壓系統中的壓力取決于負載，執行元件的運動速度取決于流量 。 2液壓傳動

6、裝置由能源裝置、執行元件 、調節控制元件和輔助元件四部分組成，其中（ 能源裝置 ）和（ 執行元件 ）為能量轉換裝置。 3液體在管道中存在兩種流動狀態，（層流）時粘性力起主導作用，（ 紊流 ）時慣性力起主導作用，液體的流動狀態可用（ 臨界雷諾數 ）來判斷。 4在研究流動液體時，把假設既 無粘性 又 不可壓縮 的液體稱為理想流體。 5由于流體具有（ 粘性 ），液流在管道中流動需要損耗一部分能量，它由 沿程壓力 損失和 局部壓力 損失兩部分組成。 6液流流經薄壁小孔的流量與 小孔通流面積 的一次方成正比，與（ 壓力差 ） 的1/2次方成正比。通過小孔的流量對（ 溫度 ）不敏感，因此薄壁小孔常用作可調

7、節流閥。 7通過固定平行平板縫隙的流量與（ 壓力差 ）一次方成正比，與（ 縫隙值 ）的三次方成正比，這說明液壓元件內的（間隙）的大小對其泄漏量的影響非常大 。 8變量泵是指（ 排量 ）可以改變的液壓泵，常見的變量泵有單作用葉片泵 、徑向柱塞泵 、 軸向柱塞泵 ，其中（單作用葉片泵）和（徑向柱塞泵）是通過改變轉子和定子的偏心距來實現變量，（軸向柱塞泵）是通過改變斜盤傾角來實現變量。 9液壓泵的實際流量比理論流量 大 ；而液壓馬達實際流量比理論流量 小 。 10斜盤式軸向柱塞泵構成吸、壓油密閉工作腔的三對運動摩擦副為柱塞與缸體 、缸體與配油盤 、 滑履與斜盤 。 11外嚙合齒輪泵的排量與模數的平方

8、成正比，與齒數一次方成正比。因此，在齒輪節圓直徑一定時，增大模數 ，減少齒數 可以增大泵的排量。 12外嚙合齒輪泵位于輪齒逐漸脫開嚙合的一側是（吸油）腔，位于輪齒逐漸進入嚙合的一側是（ 壓油 ） 腔。 13為了消除齒輪泵的困油現象，通常在兩側蓋板上開（ 卸荷槽 ） ，使閉死容積由大變少時與（ 壓油 ）腔相通，閉死容積由小變大時與（ 吸油 ）腔相通。 14齒輪泵產生泄漏的間隙為（ 端面 ）間隙和（徑向）間隙，此外還存在 嚙合 間隙，其中（ 端面 ）泄漏占總泄漏量的80%85%。 15雙作用葉片泵的定子曲線由兩段（大半徑圓弧 ）、兩段（小半徑圓弧 ）及四段（過渡曲線）組成，吸、壓油窗口位于（過渡曲

9、線 ）段。 16調節限壓式變量葉片泵的壓力調節螺釘，可以改變泵的壓力流量特性曲線上（ 拐點壓力 ）的大小，調節最大流量調節螺釘，可以改變（ 泵的最大流量 ） 。 17溢流閥的進口壓力隨流量變化而波動的性能稱為（ 壓力流量特性 ），性能的好壞用（ 調壓偏差 ）或（ 開啟壓力比 ）、（ 閉合壓力比 ）評價。顯然（pspk）、（pspB）小好， nk和nb大好。 18溢流閥為（ 進口）壓力控制，閥口常（ 閉），先導閥彈簧腔的泄漏油與閥的出口相通。定值減壓閥為（ 出口 ）壓力控制，閥口常（開），先導閥彈簧腔的泄漏油必須（ 單獨引回油箱 ）。 19調速閥是由（定差減壓閥 ）和節流閥（ 串聯 ） 而成，旁

10、通型調速閥是由（差壓式溢流閥 ）和節流閥（并聯 ）而成。 20為了便于檢修，蓄能器與管路之間應安裝（截止閥 ），為了防止液壓泵停車或泄載時蓄能器內的壓力油倒流，蓄能器與液壓泵之間應安裝 （ 單向閥 ）。 21選用過濾器應考慮（ 過濾精度 ）、（ 通流能力 ）、（ 機械強度 ）和其它功能，它在系統中可安裝在（泵的吸油口）、（泵的壓油口）、（系統的回油路上 ）和單獨的過濾系統中。 22兩個液壓馬達主軸剛性連接在一起組成雙速換接回路，兩馬達串聯時，其轉速為（高速）；兩馬達并聯時，其轉速為（低速 ），而輸出轉矩（增加 ）。串聯和并聯兩種情況下回路的輸出功率（ 相同 ） 。 23在變量泵變量馬達調速回路

11、中，為了在低速時有較大的輸出轉矩、在高速時能提供較大功率，往往在低速段，先將（馬達排量 ）調至最大，用（變量泵 ） 調速；在高速段，（ 泵排量 ）為最大，用（變量馬達 ）調速。 24限壓式變量泵和調速閥的調速回路，泵的流量與液壓缸所需流量 （自動相適應 ），泵的工作壓力（不變）；而差壓式變量泵和節流閥的調速回路，泵輸出流量與負載流量（相適應 ），泵的工作壓力等于（ 負載壓力 ） 加節流閥前后壓力差，故回路效率高。 25順序動作回路的功用在于使幾個執行元件嚴格按預定順序動作，按控制方式不同，分為（壓力 ）控制和（行程 ）控制。同步回路的功用是使相同尺寸的執行元件在運動上同步，同步運動分為（ 速度

12、 ）同步和（位置 ） 同步兩大類。 26不含水蒸氣的空氣為（干空氣 ），含水蒸氣的空氣稱為（濕空氣 ），所含水分的程度用（濕度 ）和（含濕量 ）來表示。 27理想氣體是指（沒有粘性的氣體）。一定質量的理想氣體在狀態變化的某一穩定瞬時，其壓力、溫度、體積應服從（氣體狀態方程pV/T常數 ）。一定質量的氣體和外界沒有熱量交換時的狀態變化過程叫做（ 絕熱過程 ）。28在氣動系統中，氣缸工作、管道輸送空氣等均視為（等溫過程）；氣動系統的快速充氣、排氣過程可視為（絕熱過程 ）。 32氣源裝置為氣動系統提供滿足一定質量要求的壓縮空氣，它是氣動系統的一個重要組成部分，氣動系統對壓縮空氣的主要要求有：具有一定

13、的（壓力和流量），并具有一定的（ 凈化程度 ）。因此必須設置一些（ 除油、除水、除塵 ）的輔助設備。 33空氣壓縮機的種類很多，按工作原理分（ 容積型壓縮機 ）和（速度型壓縮機 ）。選擇空氣壓縮機的根據是氣壓傳動系統所需要的（ 工作壓力 ）和（ 流量）兩個主要參數。 34氣源裝置中壓縮空氣凈化設備一般包括：（后冷卻器、油水分離器、貯氣罐、干燥器 ）。35氣動三大件是氣動元件及氣動系統使用壓縮空氣的最后保證，三大件是指（ 分水濾氣器、減壓閥、油霧器 ）。 36氣動三大件中的分水濾氣器的作用是濾去空氣中的（灰塵 ）、（雜質）并將空氣中（ 水分 ）的分離出來。 三、判斷題1液壓缸活塞運動速度只取決于

14、輸入流量的大小，與壓力無關。 （） 2液體流動時，其流量連續性方程是能量守恒定律在流體力學中的一種表達形式。 （×） 3理想流體伯努力方程的物理意義是：在管內作穩定流動的理想流體，在任一截面上的壓力能、勢能和動能可以互相轉換，但其總和不變。 （）4雷諾數是判斷層流和紊流的判據。 （×）5薄壁小孔因其通流量與油液的粘度無關，即對油溫的變化不敏感，因此，常用作調節流量的節流器。 （）6流經縫隙的流量隨縫隙值的增加而成倍增加。 （×）7流量可改變的液壓泵稱為變量泵。 （×）8定量泵是指輸出流量不隨泵的輸出壓力改變的泵。 （×）9當液壓泵的進、出口壓力

15、差為零時，泵輸出的流量即為理論流量。 （） 10配流軸式徑向柱塞泵的排量q與定子相對轉子的偏心成正比，改變偏心即可改變排量。 （） 11雙作用葉片泵因兩個吸油窗口、兩個壓油窗口是對稱布置，因此作用在轉子和定子上的液壓徑向力平衡，軸承承受徑向力小、壽命長。 （） 12雙作用葉片泵的轉子葉片槽根部全部通壓力油是為了保證葉片緊貼定子內環。 （×）13液壓泵產生困油現象的充分且必要的條件是：存在閉死容積且容積大小發生變化。 （）14齒輪泵多采用變位齒輪是為了減小齒輪重合度，消除困油現象。 （×）15液壓馬達與液壓泵從能量轉換觀點上看是互逆的，因此所有的液壓泵均可以用來做馬達使用。

16、（×）16因存在泄漏，因此輸入液壓馬達的實際流量大于其理論流量，而液壓泵的實際輸出流量小于其理論流量。 （）17雙活塞桿液壓缸又稱為雙作用液壓缸，單活塞桿液壓缸又稱為單作用液壓缸。 （×）18滑閥為間隙密封，錐閥為線密封，后者不僅密封性能好而且開啟時無死區。 （）19節流閥和調速閥都是用來調節流量及穩定流量的流量控制閥。 （×）20單向閥可以用來作背壓閥。 （×）21同一規格的電磁換向閥機能不同，可靠換向的最大壓力和最大流量不同。 （）22因電磁吸力有限，對液動力較大的大流量換向閥則應選用液動換向閥或電液換向閥。 （）23串聯了定值減壓閥的支路，始終能獲

17、得低于系統壓力調定值的穩定的工作壓力。 （×）24增速缸和增壓缸都是柱塞缸與活塞缸組成的復合形式的執行元件。 （×）25變量泵容積調速回路的速度剛性受負載變化影響的原因與定量泵節流調速回路有根本的不同，負載轉矩增大泵和馬達的泄漏增加，致使馬達轉速下降。 （）26采用調速閥的定量泵節流調速回路，無論負載如何變化始終能保證執行元件運動速度穩定。 （×）27旁通型調速閥（溢流節流閥）只能安裝在執行元件的進油路上，而調速閥還可安裝在執行元件的回油路和旁油路上。 （）28油箱在液壓系統中的功用是儲存液壓系統所需的足夠油液。 （×）29在變量泵變量馬達閉式回路中，輔

18、助泵的功用在于補充泵和馬達的泄漏。 （×）30因液控單向閥關閉時密封性能好，故常用在保壓回路和鎖緊回路中。 （）31 同步運動分速度同步和位置同步，位置同步必定速度同步；而速度同步未必位置同步。 （）32壓力控制的順序動作回路中，順序閥和壓力繼電器的調定壓力應為執行元件前一動作的最高壓力。 （×）33為限制斜盤式軸向柱塞泵的柱塞所受的液壓側向力不致過大，斜盤的最大傾角max一般小于18°20°。 （）34 當液流通過滑閥和錐閥時，液流作用在閥芯上的液動力都是力圖使閥口關閉的。 （×）35流體在管道中作穩定流動時，同一時間內流過管道每一截面的質量

19、相等。 （）36空氣的粘度主要受溫度變化的影響，溫度增高，粘度變小。 （×）37 在氣體狀態變化的等容過程中，氣體對外不做功，氣體溫度升高，壓力增大，系統內能增加。 （）38氣體在管道中流動，隨著管道截面擴大，流速減小，壓力增加。 （×）39在放氣過程中，一般當放氣孔面積較大、排氣較快時，接近于絕熱過程；當放氣孔面積較小、氣壁導熱又好時，則接近于等溫過程。 （）40氣動三大件是氣動元件及氣動系統使用壓縮空氣質量的最后保證。其安裝次序依進氣方向為減壓閥、分水濾氣器、油霧器。 （×）4、 知識點1，液壓傳動裝置由動力元件，控制元件，執行元件，輔助元件和工作介質（液壓油

20、）組成2，液壓系統的壓力取決于負載，而執行元件的速度取決于流量，壓力和流量是液壓系統的兩個重要參數 其功率N=PQ3, 液體靜壓力的兩個基本特性是:靜壓力沿作用面內法線方向且垂直于受壓面;液體中任一點壓力大小與方位無關.4，流體在金屬圓管道中流動時有層流和紊流兩種流態，可由臨界雷諾數（Re=20002200）判別，雷諾數（Re）其公式為Re=VD/，（其中D為水力直徑）， 圓管的水力直徑為圓管的內經。5,液體粘度隨工作壓力增加而增大，隨溫度增加減少;氣體的粘度隨溫度上升而變大, 而受壓力影響小;運動粘度與動力粘度的關系式為 6，流體在等直徑管道中流動時有沿程壓力損失和局部壓力損失，其與流動速度

21、的平方成正比., . 層流時的損失可通過理論求得=；湍流時沿程損失其與Re及管壁的粗糙度有關；局部阻力系數由試驗確定。 7，忽略粘性和壓縮性的流體稱理想流體, 在重力場中理想流體定常流動的伯努利方程為h=C(常數)，即液流任意截面的壓力水頭，速度水頭和位置水頭的總和為定值，但可以相互轉化。它是能量守恒定律在流體中的應用;小孔流量公式q=CA,其與粘度基本無關；細長孔流量q=P。平板縫隙流量q=,其與間隙的 三次方成正比，與壓力的一次與方成正比.8,流體在管道流動時符合連續性原理,即,其速度與管道過流面積成反比.流體連續性原理是質量守衡定律在流體中的應用.9,在重力場中,靜壓力基本方程為P=P;

22、 壓力表示:.絕對壓力=大氣壓力+表壓力; 真空度=大氣壓力-絕對壓力. 1Mp=10，1bar=10pa.11，滑閥液動力有穩態液動力和瞬態液動力，穩態力與閥口的開口量成比例，而瞬態力與開口量的變化率（滑閥移動速度）成比例。穩態液動力方向總是具有使閥口關閉趨勢.13，電磁鐵是電氣系統與液壓系統之間的信號轉換元件，按使用電源可分為交流和直流電磁鐵；按銜鐵是否侵有油液可分為干式和濕式電磁鐵14，二通插裝閥分蓋板插裝閥和螺紋插裝閥。蓋板插裝閥一般由蓋板單元，主閥單元，插裝閥塊體和先導閥組成，適應大流量系統。15，雙作用單活塞桿油缸是使用最廣泛的一種油缸，其往返速度比是設計油缸的重要參數；雙作用單活

23、塞缸組成差動回路時，其速度增大，而推力減小。 16，齒輪泵的泄漏途徑為端面，經向和齒輪嚙合處，其中以端面泄漏最為嚴重。高壓齒輪泵采用端面(軸向)補償以減少端面泄漏和提高油壓.17，雙作用葉片泵的定子曲線由兩段小圓弧，兩段大圓弧和四段過渡曲線組成；過渡曲線通常采用等加速和等減速曲線; 排 ，吸油腔處在過渡曲線段且對稱布置,經向力平衡.葉片為雙數。18，斜盤式軸向柱塞存在柱塞與柱塞孔，缸體與配流盤，滑靴與斜盤 三種摩擦付,后兩種摩擦副采用靜壓平衡支撐以減少磨損.柱塞為奇數。19，單向閥除具有通斷功能外，還可以在主回油路中做背壓閥用；液控單向閥組成液壓鎖具有鎖閉功能；單向閥還能與節流閥、順序閥等組成

24、多功能的閥。20，順序閥的出口一般接執行元件，且泄油須單獨外泄;而溢流閥出口接油箱,內泄回油. 改變順序閥的操控方式和泄油方式，可組成四種控泄方式。順序閥還可以具有背壓閥、卸荷閥的功能，其與單向閥組合可以作平衡閥用。21,溢流閥在定量泵+節流調速系統中起穩壓作用并可實現多級調壓；在變量泵容積調速系統中作安全閥用。還可以與其他閥組合具有泄荷、背壓的功能。22，根據節流閥在回路中的不同位置，節流調速可分為進油，回油和旁路節流調速回路。節流調速回路特性一般可用F-V方程描述，普通節流閥的速度剛性較差，只適合輕載和速度要求不高的系統。用調速閥等替代普通節流閥進行節流調速可使回路性能提高。23, 調速閥

25、由節流閥和定差減壓閥串聯而成, 溢流節流閥由節流閥和 差壓溢流閥并聯而成；其穩流原理是用壓力反饋保持節流閥前后壓差基本不變。溢流節流閥只能使用在進油路上，而調速閥可以安裝在進、回油路上。無論是哪種閥均不能接反，否則壓力補償不起作用。24容積調速回路分為變量泵+定量馬達（又稱恒扭矩調速），定量泵+變量馬達（又稱恒功率調速）和變量泵 +變量馬達三種基本形式。實際應用時為提高系統性能，常采用容積+節流調速的方式。25，空氣中含有水分的程度用濕度(絕對濕度和相對濕度)和含濕量來表示，濕空氣吸收水分的能力用相對濕度來說明。，小則吸收水分能力強，氣壓傳動中的一般小于90。氣體隨壓力和溫度變化的易變特性遵循

26、氣體狀態方程26，氣動三聯件由分水過濾器，減壓閥，油霧器組成,使用時,安裝順序不能接反.27，氣缸負載率表示實際負載與氣缸的理論輸出力之比，其選取值是速度愈大，其值愈小。 二，液壓與氣壓元件符號1，單向閥，液控單向閥，二位三通電磁換向閥，三位四通換向閥（電，液控）；雙向液壓鎖，插裝閥（單向閥，二通閥）2，單向節流閥，調速閥，溢流閥，減壓閥，順序閥（內，外控），單向順序閥，壓力繼電器3，液壓與氣壓泵（單，雙變量）；雙，單作用油缸，液壓（氣壓）馬達4，油過濾器，干燥器，油霧器，分水過濾器，快速排氣閥，蓄能器 氣動三聯件 三，問答題1，液壓傳動基于的傳動原理和組成液壓傳動是利用液體的靜壓能進行傳遞,

27、控制和轉換動力;其主要由動力元件,控制元件,執行元件,輔助元件和液壓油(工作介質)組成2，何謂液壓系統的液壓沖擊？原因，危害及預防措在液壓系統中，由于某種原因壓力瞬間突然增大的現象稱為現象液壓沖擊危害：產生振動，噪音；系統溫度升高，液壓元件損壞或動作失靈措施：緩慢啟閉閥門；限制管中流速（增大管徑）；設置蓄能器（軟管）或安全閥；在液壓元件中設置緩沖阻尼孔3，何謂液壓氣穴現象？原因，危害及預防措施 1）在流動流體中，由于壓力降低，液體中迅速產生大量汽泡的現象稱氣穴現象，多發生在閥門和油泵吸入口處；(2)危害：造成流量或壓力不穩定；引起系統振動和噪音；嚴重的還會侵蝕元件表面，使壽命降低；（3）措施：

28、限制閥孔前后壓力差（一般為P1/P23.5）,降低油泵吸油高度（增大吸油管內徑）；合理部局管路（降低管道阻力）；提高元件的抗氣蝕能力4何謂滑閥的液壓卡緊現象？原因和消除措施。 液壓卡緊: 閥芯和閥孔之間間隙很小,由于某種原因使間隙的摩擦力增大,導致閥芯 移動困難甚致卡死,這種現象稱為液壓卡緊: 原因: 間隙之間有雜質,間隙過癮小; 閥芯和閥孔的幾何形狀誤差(倒錐)產生經向不平衡力引起軸向摩擦力增大. 措施: 控制 尺寸精度,順錐安裝, 柱塞上開均壓槽; 軸向顛振,精密過濾.5，何謂液壓泵的困油現象？試說明齒輪泵困油原因，危害及消除措施 1),容積式液壓泵在運轉時,由于封閉容腔大小發生變化導致壓

29、力沖擊和產生氣蝕現象 稱為困油現象.2),在齒輪泵兩對輪齒同時嚙合(重疊系數大于1)的一小段時間內,其兩對輪齒與前后泵蓋形成的密閉空間隨著齒輪旋轉,封閉容積由大變小,又由小變大;變小時被困油液受擠壓,壓力急劇上升.形成很大的經向力;變大時又會造成局部真空產生氣穴現象,并且產生強烈的噪聲,這就是齒輪泵的困油現象.3)消除困油現象的方法是在泵的兩側端蓋上開兩個卸荷槽 7，雙作用葉片泵與單作用葉片泵的結構特征及主要區別 1）單作用葉片泵的定子和轉子偏心安置，流量可調；而雙作用葉片泵轉子和定子同心布置，為定量流量2）單作用葉片泵，葉片槽底部通油是：在排油腔通高壓油，吸油腔通低壓油，葉片底部和頂部受力平

30、衡；而雙作用葉片泵，葉片槽底部無論是在吸油腔或排油腔，均通高壓油，故吸油腔的定子內表面易出現磨損3）單作用葉片泵葉片后傾24度，而雙作用葉片泵葉片前傾13度4）單作用葉片泵經向力不平衡，雙作用葉片泵經向力平衡5）單作用葉片泵葉片為奇數，雙作用葉片數為偶數 8, 分析限壓式葉片泵變量原理(調節流量螺釘)給定X(),取得A點（最大流量）， (調節限壓螺 釘)限定壓力P。若工作壓力PP，則基本不變（偏心不變），若P則偏心減少，q下降；當壓力PP，則q0(e0).改變彈簧剛度可改變BC的斜率。14，試分析先導式減壓閥減壓原理 先導閥調整壓力為P. 1)當PP,先導閥關閉主閥處于全開位置,不起減壓作用; 當P P,先導閥開啟,主閥在上下壓力差作用下上移,減壓口,產生壓差使出口壓力下降直到與P平衡，2）當負載很大時，先導閥仍處于工作狀態。先導閥開啟是減壓閥工作的必要條件。進出口壓力變化，減壓閥出