1、中國電力建設股份有限公司施工技術交底（ 級）項目名稱：鄭州航空港一級開發建設項目 編號：交底時間主持人參加人技術文件規劃四路水泥石灰土試驗段施工方案交底內容：規劃四路水泥石灰土試驗段施工技術交底1概述規劃四路（和睦路-新港十一路）位于鄭州航空港經濟綜合實驗區南水北調總干渠以南，規劃為南北向城市支路。本工程南起和睦路，北至新港十一路，道路全長1955.15米，沿線分別與和睦路、幸安東路、鄰里東路、瑞空路、規劃路、倉儲五街、新港十一路相交，其中規劃路為規劃道路，倉儲五街、新港十一路為同期設計道路，其余均為已設計道路。本工程規劃紅線為30m，道路標準橫斷面布置為：30m（紅線）-5m（3.5m人行+

2、1.5m邊綠化帶）-20m（車行道）-5m（3.5m人行道+1.5m邊綠化帶），一幅路型式，雙向四車道。2試驗依據（1）公路工程技術標準（JTGB01-2014)（2）城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ1-2008)（3）公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2000)（4）公路路基施工技術規范（JTGF10-2006)（5）規劃四路施工組織設計（6）鄭州航空港經濟綜合實驗區（鄭州新鄭綜合保稅區）規劃四路道路工程施工圖設計圖紙（7）河南省建筑工程質量檢驗測試中心站有限公司檢驗檢測報告（水泥石灰土路基重型碾壓填筑）（8）國家現行的市政工程設計規范、驗收評定標準及地方的有關政策、法規、規程、

3、規范、標準和條例。3現場試驗段水泥石灰土施工碾壓試驗3.1試驗段設置路面結構基層試驗段初步選擇在樁號1+6401+840段西半幅路面，該試驗段長200米，標準斷面寬度10米，樁號為1+726.371+825.15；渠化段標準寬度為13米，樁號為1+6401+696.37；漸變段1是由寬度10米經30米漸變長度變為寬13米，樁號為1+696.371+726.37；漸變段2是由寬度10米經14.85米漸變長度變寬為11.485米，樁號為1+825.151+840；水泥石灰土設計配比為4:12:84，為單層設計，設計厚度為18cm。由于本試驗段雨水主管道及支管埋深比較淺，且都在路床下80cm以內，并

4、對其進行了管道的加固施工，施工影響大，施工難度大。雨水檢查井與本試驗段相交5座，污水檢查井與本試驗段相交5座，施工時應做好檢查井位置的標記工作。3.2試驗目的擬通過此次水泥石灰土底基層試驗段施工，驗證其相應的施工組織和施工工藝的合理性，并確定以下各項數據：（1）驗證并確定水泥石灰土混合料的施工配合比；（2）確定混合料的松鋪系數；（3）含水量的控制方法；（4）壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數；（5）運輸、拌合、攤鋪、碾壓各工序機械設備、人員的協調和配合；（6）分析總結確定路面底基層的標準施工工藝。3.3施工準備3.3.1人員配置試驗段1+6401+840段水泥石灰土主要施工人員配置情

5、況見下表：主要人員配置表序號工種人數備注1項目總工1全面負責試驗段施工的計劃、實施、檢測和總結與設計、監理聯系有關技術問題，根據設計、監理要求及已進行的碾壓試驗成果，調整場次安排和試驗參數，負責組織編寫試驗報告2施工技術員2負責現場技術問題的協調解決工作3質檢員1負責施工工序全過程的質量控制及記錄4測量員2負責中線、邊線、填筑高度、邊坡坡度、路拱橫坡的控制碾壓場地起伏差、鋪料厚度控制，沉降量測量、記錄5試驗員2負責填筑材料的各種試驗和填筑后的壓實度檢測6安全員2負責現場的安全生產管理7機械操作手10操作挖掘機、路拌機等施工機械8普工30聽從施工技術員的統一安排調度協助試驗人員取樣3.3.2設備

6、配置試驗段1+6401+840段水泥石灰土主要施工機械及儀器配置情況見下表：主要施工機械、試驗設備配置表序號機械、設備名稱規格、型號數量備注1挖掘機CAT32022裝載機ZL5023推土機SD16L14自卸汽車25T55平地機PY19016振動壓路機徐工XS2027振動沖擊夯28路拌機BMW30019灑水車10T110水準儀套111塔尺個212滴定試紙套113酒精燈個214灌砂筒套215環刀316鋁盒93.3.3技術準備（1）水泥石灰穩定土中的土宜采用塑性指數1015的粉質粘土或砂土,土中有機質含量宜小于10%（擬用存放的開挖土）。（2）石灰采用級以上新灰，石灰應經過充分消解后并過篩（9.5m

7、m）才能使用。消解后的石灰應保持稍濕的顆粒狀，不得含有灰團和生石灰塊。使用前應檢驗石灰的有效鈣和氧化鎂含量。（3）水泥采用42.5級的普通硅酸鹽水泥(緩凝6-8小時)。（4）水質符合一般飲用水要求。（5）現場取土、石灰、水泥、試樣，送至中心試驗室做水泥石灰土的配合比、最大干密度和最佳含水量（設計配比為4:12:84）。經外委單位河南省建筑工程質量檢驗檢測中心站有限公司檢驗檢測報告，最大干密度為1.771g/cm3，最佳含水量為11.9%。（6）路基頂面交工驗收彎沉值258（1/100mm),水泥石灰底基層7天抗壓強度：0.8MP，水泥石灰土底基層壓實度95%。3.4試驗段施工方案根據主要試驗目

8、的及現場情況，試驗段分為四個碾壓試驗段：A、B、C、D區，A區為樁號1+6401+690，面積為635.52平方； B區為樁號1+6901+740，面積為549.36平方； C區為樁號1+7401+790，面積為486.25平方； D區為樁號1+7901+840，面積為496.276平方；每一區域取樣點數為3個，具體分區及取樣點見下圖：主要施工工藝流程為：施工準備（土方翻曬）測量放線劃方格網上土、攤鋪、整平、翻拌及粉碎劃方格石灰攤鋪拌和、灑水粗平、穩壓劃方格布水泥、拌和標高調整、精平、整形、碾壓養護養生3.4.1下承層準備水泥石灰土的下承層表面要平整、堅實，具有規定的路拱，寬度、高程、平整度、

9、壓實度，并報請監理工程師驗收合格后方可施工。3.4.2施工放樣按照設計在土基上精確的恢復中線，直線段每510m設一樁，并在路中及西側路肩邊緣外設指示樁（擬設路西側控制樁25個，為W1W25；路中設控制樁21個，為E1E21）。同時在兩側指示樁上用明顯標記標記出水泥石灰土層邊緣的設計高，記錄原始路床高度h土。 結合施工定線，實地定出路面的檢查井位置，對檢查井進行加厚12mm鋼板覆蓋，并在檢查井位置處做好指示性標記。3.4.3備料根據各路段水泥石灰土層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各段需要的干混合料的重量。根據混合料配合比、材料含水量及所用的運輸車輛的噸位，計算出每車料的堆放距離和虛鋪厚度。水泥

10、石灰土的干密度為1.771g/cm3（試驗室測定）鋪筑厚度18cm，寬度（每層料鋪筑坡比1:1）經計算取鋪筑超寬寬度為 (25+15+5+13.5+5+13.5+5+13.5)*2=191cm，實際鋪筑寬度應減去路中雨水管道加固帶寬度的一半為250/2=125cm，鋪筑長度按200m計。因此鋪筑質量為1.771*（A面積+ B面積+ C面積+ D面積）*0.18=690.93T；水泥690.93*0.04=27.64T（約553袋，每袋50kg）；消石灰690.93*0.12=82.91T；土方690.93*0.84=580.38T。實驗室數據土的最大干密度為1.90，最佳含水率為12。土的干

11、體積580381.2/1.9/1000=305.46方。實際填筑干土厚度為305.46/（A面積+ B面積+ C面積+ D面積）=14.1cm。3.4.4備土、鋪土查城鎮道路工程施工與質量驗收規劃CJJ1-2008，水泥穩定土類基層的松鋪系數取值為1.58，則土的攤鋪厚度為14.1*1.58=22.26cm，擬設鋪土厚度為23 cm。進行土料鋪筑前，先進行土料含水率檢測，采用酒精燈燒制法進行檢測。得出土料含水率后，驗證是否進行灑水或翻曬處理。由于所需土源在道路兩側，取土方便，擬設2臺挖機，配合2臺裝載機進行兩側備土，挖機伸展不到區域采用5臺25T重自卸汽車進行土料翻運，裝載機進行粗平。根據道路

12、控制樁布置圖，網格初步擬定為道路延伸方向每10m，設一方格，每個方格卸料后，先用推土機進行粗平12遍，然后用平地機整平，3名測量人員采用水準儀放點高程控制配合機械整平，人工配合清除補缺，保證厚度一致，表面平整，機械推平后初壓系數按1.2考慮，平整時應注意橫向1.5%的坡度，多余土方清至路外，整平完成后，應準確的記錄一下各段的松鋪初始厚度（h土）。鋪筑厚度可在控制邊樁上相對應的高程上噴漆為標識，并用紅線對相應控制樁連接起來，供機械操作手整平參考。（土料方格布置參考試驗段高程控制樁布置圖進行撒灰布置）3.4.5備石灰、鋪石灰備石灰前，用壓路機對松土進行輕壓12遍，保證備灰時不產生大的車轍，嚴禁重車

13、在作業段內掉頭。備灰前根據灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重計算每平方米的石灰數量。石灰應控制好含水量，避免飛揚或過濕成團，消石灰宜過9.5mm的篩并盡快使用。根據計算結果，試驗段需用消石灰82.91T。攤鋪厚度應為82.91/0.65/（A面積+ B面積+ C面積+ D面積）=5.89cm，擬設鋪筑厚度為6cm。（參考值，熟石灰粉密度取0.65g/cm3）。考慮50L裝載機端運石灰，每次2m。鋪灰前，用石灰在土層上畫出攤鋪石灰的邊線，然后用刮板將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面應沒有空白位置。過程由測量人員進行石灰厚度控制。量測石灰的松鋪厚度（h石灰），根據石灰的含水量和松密度，配合滴

14、定試紙進行，校核石灰用量是否合適。3.4.6拌和、灑水拌合設備采用BMW300路拌機先進行第一遍拌和，拌和時指派專人跟機進行檢測，每間隔10m挖驗一處，檢查拌和是否到底，對于拌和不到底的段落，及時提醒拌和司機返回調整拌和深度并重新拌和，嚴禁在拌和底部留有素土夾層。拌和深度應達穩定層底并侵入下承層510mm，以利于上下層粘結。用路拌機拌和時，通常應翻拌12遍。在拌和過程中，及時檢查灰土混合料的含水量，如果灰土混合料的含水量不足，可用灑水車補充部分水分。水應符合國家現行標準混凝土用水標準JGJ63的規定。宜實用飲用水及不含油類等雜質的清潔中性水，pH值宜為68。灑水車不應在正在進行拌和的路段上掉頭

15、和停留，以防局部水分過大。灰土混合料拌和均勻后應色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，且水分合適均勻，比最佳含水量大1%2%。3.4.7粗平灰土混合料拌和均勻后，用履帶式推土機進行排壓，用水準儀放樣，石灰粉作出標記。用平地機粗平一遍，消除拌和產生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。用振動壓路機穩壓12遍，平地機由兩側向路中心進行刮平。灰土接頭，邊沿等平地機無法正常作業的地方，應用人工完成清理，平整工作。整平時多余的灰土不準廢棄于邊坡上，必須刮出路外。3.4.8擺放和攤鋪水泥根據各路段寬度、厚度及水泥含量，計算每一袋水泥攤鋪的面積，確定水泥擺放的縱橫間距，用石灰按照縱橫間距打格做安放標記,然后將水泥

16、直接送到攤鋪路段，卸在做標記的地點，并檢查有無遺漏和多余。水泥擺放完畢檢查無遺漏后，人工攤鋪均勻，攤鋪完成后，保證土層表面應沒有空白點和水泥過分集中的點。攤鋪完成后記錄各段水泥的松浦厚度（h水泥）。水泥用量為27.64T ，每平米用量為27.64/（A面積+ B面積+ C面積+ D面積）=12.75kg。每袋水泥50kg，根據現場布置實用水泥為562袋。3.4.9拌和、灑水同3.4.6節3.4.10精平、整形拌和均勻后先用振動壓路機快速靜壓一遍，按照振動壓路機碾壓后的壓實系數，測量水平高程并記錄，用白灰做標記。然后用平地機刮平，直線段由兩側向中心進行刮平，平曲線段由內側向外側進行刮平。對于局部

17、低洼處，用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。再用平地機整平一次，應將高處料直接刮出路外，不應形成薄層貼補現象。每次整平都應達到規定的坡度和路拱，并應特別注意接縫處的整平，必須保證接縫處平整。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現象。多余的混合料應運至前方的工作面，混合料不足時應予以補充。3.4.11碾壓碾壓采用設備采用徐工20T XS202J振動壓路機，根據經驗采取以下幾種組合分段分別進行碾壓：第一種，快速靜壓1遍-振動碾壓3遍-靜壓2遍；第二種，快速靜壓1遍-振動碾壓4遍-靜壓2遍；第三種，快速靜壓2遍-振動碾壓4遍-靜壓2遍；第四種，快速靜壓2遍-

18、振動碾壓5遍-靜壓2遍。根據碾壓方案，試驗段200m分為四段進行碾壓試驗，碾壓組合及施工段分區見下表：試驗段分區及初擬碾壓遍數計劃表序號項目名稱碾壓遍數試驗樁號快速靜壓振動碾壓靜壓1方案A1321+6401+6902方案B1421+6901+7403方案C2421+7401+7904方案D2521+791+840每種方案碾壓后，記錄壓實度及其相應壓實后的厚度。取壓實度大于等于95%的方案作為碾壓方案，根據其相應的壓實后的厚度及之前記錄的h土、h石灰、h水泥計算最終的松浦系數。如以上組合方案實施后，壓實度不能滿足設計要求，應根據施工過程相關記錄及相關參數，查找分析原因，繼續采用以上方法確定壓實方

19、案和松浦系數。具體實施如下：在混合料含水量合適的情況下進行碾壓，碾壓分初壓、復壓、終壓三個階段。初壓、復壓、終壓均采用振動壓路機進行。整平完成后，應立即用振動壓路機在全寬范圍內進行碾壓。由低側向高側碾壓，每道碾壓應與上道碾壓重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。按照經驗，一般需碾壓68遍。壓路機的碾壓速度，頭兩邊以采用1.51.7km/h為宜，以后采用2.02.5km/h。碾壓工作應在水泥初凝前并應在試驗確定的延遲時間內完成。碾壓過程中分別記錄碾壓后高度。壓實后表面應平整、無輪跡或隆起、裂紋搓板及起皮松散等現象，壓實度達到規定要求。碾壓過程中，水泥石灰土的表面層

20、應始終保持濕潤，如果表面水蒸發得快，應及時補灑少量的水。完成碾壓遍數后，試驗人員應立即測壓實度，并記錄，壓實度不足要立即補壓，直到滿足壓實度要求為止。同時測量人員測量高程，并做記錄。對標高不符合處可根據實際情況進行機械或人工整平，使之達到要求。攤鋪、碾壓聯合作業，各機械配合緊湊，施工過程中不應有停頓現象。壓路機不能在作業面上急停調頭，各種機械不能破壞成型的路面。從開始拌和到碾壓終了的全部施工時間嚴禁超過水泥的初凝時間，并以此確定施工段長度。3.4.12接頭處理碾壓完畢的水泥石灰土的端頭立即將拌和不均，或標高誤差大，或平整度不好的部分掛線垂直切除，保持接頭處順直整齊。下一作業段與之銜接處，后一段

21、施工時，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。3.4.13養生水泥石灰土養生采用灑水車養生，每天應根據天氣情況連續不間斷地灑水，灑水次數以保持基層表面濕潤為度，養生期不少于7天。養生期內封閉交通，禁止一切車輛通行。水應符合國家現行標準混凝土用水標準JGJ63的規定。宜實用飲用水及不含油類等雜質的清潔中性水，pH值宜為68。灑水車不應在正在進行拌和的路段上掉頭和停留，以防局部水分過大。4試驗數據整理試驗完成后，將試驗資料進行系統整理分析，繪制成圖表，編寫試驗報告上報監理部審批后作為填筑施工的依據。現場描述成果記錄。記錄運輸設備、卸料方式及鋪方法；記錄振動碾的工作狀況，觀察

22、并記錄有無黏碾、彈簧土、涌土；上下壓實層的土層結合情況；碾壓前后的實際土層厚度。試驗數據原始記錄及壓實度整理見附件1、附件2。5質量保證措施5.1基本要求（1）水泥、石灰、土的原材料必須符合設計要求。水泥應選用初凝時間大于3h、終凝時間不小于6h的42.5級普通硅酸鹽水泥。水泥應有出廠合格證與生產日期，復驗合格方可使用。水泥貯存期超過3個月或受潮，應進行性能試驗，合格后方可使用。石灰應充分消解后才能使用。未能消解的生石灰塊應篩除，消解石灰的粒徑不得大于10mm。土塊要經過粉碎，土的均勻系數不得小于5，宜大于10，塑性指數宜為1015；宜選用粗粒土、中粒土。（2）水泥、石灰用量按要求控制準確，不

23、得含有灰團、生石灰塊。（3）路拌深度要達到底層。（4）確保混合料處于最佳含水量狀況下，用壓路機碾壓至要求的壓實度。（5）表面應平整密實、無坑洼，邊線整齊、無松散。（6）實測試驗段高程、寬度、橫坡度、平整度等檢測項目允許偏差符合規范要求。5.2成品保護（1）封閉施工現場，非施工人員及車輛不得進入養護試驗段。（2）嚴禁壓路機在已完成的或者正在碾壓的路段上掉頭或急剎車。（3）壓實好的試驗段要及時養生，采用覆蓋或連續灑水的方式養生，養生期不少于7d。（4）禁止在已做好的試驗段上堆放材料和停放機械設備，防止破壞基層結構。（5）做好臨時路面排水，防止侵泡已施工好的試驗段。6安全、環保措施6.1管理要求（1）根據施工特點做好安全、環保施工技術交底工作（2）現場設置專職安全管理人員，全