1、2015 年 11 月 30 日 03001002 車停放制動圖標異常故障分析報告一、經(jīng)過17:55，03703 次（01+02）在市橋長隆下行區(qū)間公里標 K20+700m 處自動停車，車輛屏顯示“牽引/停車制動”，列車無法動車，司機復位主控鑰匙無效，車輛屏顯示 03A001 車兩個制動圖標顯示 P 字（停放制動緩解燈亮），司機操作停放制動旁路仍無法動車，17:58 行調組織司機操作降級模式動車（列車自動限速 60km/h）到長隆下行清客。18:01，03703 次在18:03，03703 次在長隆下行停穩(wěn)。長隆下行清客完畢動車。故障處理期間，行調組織市橋下行的 00917 次（79+80）在

2、市橋下行清客到長隆下行投入載務，并組織該車在瀝滘下行不停站通過。組織大石上行的 00818 次（03+04）清客進大石折返線調整列車運行。安排客村備用車（13+14）上線替開故障車投入載務。受故障影響，故障清客 1 列，運營調整清客 2 列，01117 次（67+68）到達天河客運站下行晚點 210 秒。車站沒有接到乘客投訴及退票。二、故障處理- 1 -列車回庫發(fā)現(xiàn)受電弓升閃爍，01A車停放制動圖標顯示為施加狀態(tài)，列車數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)報01A車KLIP模塊故障，同時該故障代碼曾在13:24的時候出現(xiàn)過一次。隨后打開A15繼電器柜檢查01A車KLIP模塊，發(fā)現(xiàn)KLIP模塊的電源指示燈不亮，進一步檢查發(fā)

3、現(xiàn)KLIP中的AS318模塊電源插頭安裝不牢固，接觸不良。三、分析對01A 車AS318 模塊的電源插頭進行外觀檢查無發(fā)現(xiàn)異- 2 -常，重新緊固后，經(jīng)現(xiàn)場測試，該電源插頭緊固無松動，且無法自然松脫，因此排除松脫的可能。隨后對 0102 車近期的作業(yè)情況，發(fā)現(xiàn)司機當天在 0102 車上進行列車故障模擬培訓（模擬內容為列車緊制故障），作業(yè)時間為 9：30 至 14：30，除此以外，0102車無任何其它作業(yè)。通過翻看司機作業(yè)時的錄像，發(fā)現(xiàn)在 13:24:12，司機打開了 01A 車A15 繼電器柜的柜門。然后在 13:24:54，司機打開了 A15 繼電器柜的微動開關面板（只有打開該面板后，才可以對該電源插頭進行操作）- 3 -并自行進行了故障設置。故障設置后，列車出現(xiàn)的故障現(xiàn)象與正線列車故障現(xiàn)象一致，隨后司機在 13:42:24 對 A15 繼電器柜內的故障進行恢復并關上了該微動開關面板，此時列車故障現(xiàn)象消失。- 4 -鑒于司機操作后的故障現(xiàn)象、位置與正線一致，且故障出現(xiàn)與消失時間與司機開關微動開關面板的時間一致，同時列車出現(xiàn)的故障代碼也一致，初步本次 AS318 電源插頭松脫為司機設置故障后，恢復不徹底導致。后續(xù)將與車務部門共同對司機培訓時的經(jīng)過進行詳細了解。四、后續(xù)措施1、與司機做好列車恢