1、廈深鐵路潮汕至惠州南段新建工程 XSGZQ-5合同段桑浦山隧道測量方案中鐵十三局 建 設集 團 有限 公 司 XSGZQ-5合同段項目經理部 二八年九月二十六日廈深鐵路潮汕至惠州南段新建工程XSGZQ-5合同段桑浦山隧道施工測量方案本合同段為 XSGZQ-5合同段, 桑浦山隧道位于廣東省揭陽市, 進口 里程為 DK212+534, 出口里程為 DK215C+034a, 中心里程為 DK215+284, 全長為 5500m ,隧道洞身最大埋深 350m 。隧 道 進 口 段 位 于右 偏 曲 線 上 , 右線 半 徑 R=5000m, 右 線 半 徑 R=5000m,隧道左線曲線段長 1553.

2、147m ,右線曲線段長 1550.230m ;其 余地段位于直線上。隧道內縱坡為單面坡,從隧道進口至出口為 3上坡。一、 平面控制測量(附圖為了滿足施工需要及精度要求,平面控制采用二級附合導線,由隧 道外控制點引支導線分別進洞,導線閉合成網。高程按四等水準測量進 行控制。(一平面導線控制:以 測 量 監 理 移 交 的 平 面 控 制 點 為 基 礎 , 按 工 程 測 量 規 范 (GB50026-93精密導線測量的要求加密布設精密附合導線或結點導線 網,精密導線測量的主要技術要求見表。精密導線測量的主要技術要求 注 :表中 n 為導線的角度個數精密導線測量的具體方法及要求如下 :測量儀器

3、 :采用徠卡 TC702全站儀 , 儀器使用前送有資格的鑒定部 門檢定,使用期間每一年定期檢定一次,并定期(根據使用情況 23個 月進行一般項目的檢校,以保證測量儀器的準確無誤。布網形式、點位埋設:從業主提供的控制點分布狀況和施工段實 際情況,加密控制點采用符合導線的方法布設。加密點的選點和埋設按 工程測量規范 (GB50026-93要求埋設。對點位的選定要求:為保證 控制點相對穩定,減少土體位移及沉降對控制點的影響,點位盡量遠離 基坑施工的變形區、地下管線等筑物、高壓輸電線(不小于 50m 無線 電發射裝置 (不小于 200m 及受施工干擾小的地點, 且易于保護及觀測, 視線距障礙物距離不小

4、于 1.3m 以減少旁折光的影響 , 相鄰邊長不能相差 太大以避測角時望遠鏡調焦影響測角精度。精密導線的觀測要求 :A 、水平角觀測:水平角觀測 2個測回,觀測總測回中以奇數測回觀測 導線前進方向的左角,偶數回觀測導線前進方向的右角;左角平均值與 右角值之和與 360°較差小于 4水平角觀測遇到長、短邊需要調焦時采用盤左長邊調焦,盤右長邊不調焦,盤右短邊調焦,盤左邊不調焦的觀 測順序進行觀測。水平角測回法觀測的技術要求見表。水平角測回法觀測的技術要求 B 、 距離測量:測線離開地面或障礙物 1.3米以上 ; 測線應避開強磁場 的干擾 ; 反光鏡背景方向有反射物時 , 在反光鏡后方遮上

5、黑布 ; 氣象數據取 測邊兩端點始末值的平均值 ; 測距的主要技術要求見表 .測距的主要技術要求 C 、 測量記錄:測量原始記錄必須購買正規的測量手薄在現場同時進 行記錄,嚴禁事后補記補繪,不得連環涂改,測量成果超限時應進行補 測或重測。D 、 平差計算:采用武漢測繪科技大學的控制測量平差軟件 (微機版 進行嚴密平差。平差前應進行測站數據的計算及限差檢查,符合規范要 求后方可上機平差;錄入的數據必須經過二人核對無誤。平差結果應滿 足表一的要求。E 、平面控制的定期復測:隧道施工的特點限制了施工控制點只能布 設在開挖變形影響的范圍之外,這保證施工精度及監測的需要,必須根 據土體位移情況定期對平面

6、控制網進行復測,一般情況下 24個月復測一次。(二高程控制測量以測量監理提供的水準點為起算點,按測量規范精密水準測量的要 求加密水準點及復測,水準路線布設成附合水準或結點水準網,精密水 準測量的主要技術要求見表。精密水準測量 主要技術要求 注:L 為往返測段、附合或環線的水準路線長度(km , n 為單程的 測站數。測量儀器:采用 DS3200精密水準儀(1.0mm/km , 銦鋼水準尺。 布網形式、點位埋設要求:點位應選在安全檢查穩固的地方,盡 量避開施工變形區;與相鄰標段連接處應埋設水準點;水準路線布設成 附合水準或結合水準網;標石及標志按地下鐵道、輕軌交通工程測量 規范 (GB50308

7、-1999附錄 B 圖 B.0.1、圖 B.0.2 、圖 B.0.3的要求埋設。 為保證能直接從控制點進行標高放樣, 水準點埋設間距控制在 60米左右。 觀測 :精密水準的往測與返測公別在上午、下午進行,由往測轉向返測時,兩根標尺必須互換位置,觀測順序:A 、 往測:奇數站為:后一前一前一后, 偶數站為:前一后一后一前;B 、 返測:奇數站為:前一后一后一前, 偶數站為:后一前一前一后; 精密水準觀測的主要技術要求見表。水準觀測的主要技術要求 高程控制的復測:為保證施工精度及監測的需要,必須根據土體 變形情況結合沉降監測要求定期對高程控制網進行復測,一般情況下, 13個月應復測一次。二、 導線

8、、高程的控制測量技術指標(見表 1、 2表 1 隧道平面控制測量主要技術要素表 表 2 高程測量主要技術要素表 三、 現場施工放樣施工放樣前應作好施工放樣數據的計算工作,放樣數據在放樣 測量前十天報監理審批。為確保施工放樣的準確性,施工測量實行三級復核制:測量組 放樣后自檢、項目測量隊復核、監理復檢。每次放樣前必須對要使 用的控制點進行檢核,并根據軸線、結構尺寸等設計數據檢核其相 互關系是否正確。1、開挖初支定位放樣側壁導坑(附圖 :側壁導坑開挖初支定位放樣采用極坐標法, (內業先計算出側壁控 制點的坐標,輸入儀器,再現場調出放樣。 放樣結束再反測放樣點 及后視點的坐標, 以作復核。 高程放樣

9、用水準儀將高程傳到掌子面, 計算出儀高至控制點設計高程之間的高差,再用水鋼尺量出并用紅 油漆在掌子面做上標記,以便現場控制。高程復核采用全站儀三角 高程測量已放點的高程,以作對比。 2、臺階開挖(附圖 :臺階開挖初支定位放樣采用極坐標法,先放出對應里程的隧 道中線,高程放樣用水準儀將高程傳到掌子面,計算出儀高至控 制點設計高程之間的高差,用水鋼尺量出并用紅油漆在掌子面做 上標記,再用五寸臺法放出開挖及初支輪廓線,放樣結束再反測 放樣點及后視點的坐標、高程,以作復核。 3、 二襯定位放樣二襯模板臺車定位放樣采用極坐標法放出臺車就位設計中 線,就位水平線采用水準儀測量,放樣結束再反測放樣點及后視

10、點的坐標、高程,以作復核。 4、水溝電纜槽定位放樣水溝電纜槽定位放樣采用極坐標法放出隧道中線,再用經 檢定過的大鋼尺沿法向量至二襯邊墻,用紅油漆做好點后再計 算出該點至水溝電纜槽寬度,以便現場施工、檢查。高程放樣 用水準儀將水溝電纜槽頂面設計高程傳到二襯邊墻上,并用墨 線彈成一條線,以便現場立模、檢查。放樣結束再反測放樣點 及后視點的坐標、高程,以作復核。 五、貫通測量兩相開挖的暗挖段貫通后,應及時進引平面,高程貫通測量, 在整個貫通區段內進行統一平差, 求算控制點平差后的坐標及高程, 平面與高程貫通規定如下表: 六 、 隧道竣工測量竣工測量包括中線調整測量及斷面測量。1、隧道施工后,將地面及隧道中線點組成附合導線結點導 線網線網按精密導線的要求進引聯測,以嚴密平差后的坐標植調整線路中線點,改點后再進引中線點的檢測,直線夾角不符 值±8; 曲線折角與相應設計值較差,中線點間距小于 60m 時 不應大于 15, 中線點間距大于 60m 時應在 15 -8之間, 線路中 線檢驗合格后,中線測設好后應申請檢測。2、 以調整后的線路中線點為依據,直線段每 6m , 曲