1、路基土石方作業指導書為保證新建高頭窯至關碾房鐵路工程第標段（DK25+600-GDK37+550段）路基土石方工程施工質量，特制定本作業指導書。一、路基設計標準本線按國鐵級，時速120km/h設計，具體標準如下：1、本線全線路堤寬度為7.9m（0.2+7.5+0.2）（不含曲線加寬），包含拱型骨架、空心混凝土板等邊坡防護的寬度在內。2）路肩寬度：路堤不小于0.8m，路塹不小于0.6m，曲線地段的路基面寬度，在曲線外側按路基設計文件加寬，加寬值在緩和曲線范圍內線性遞減。3）路基面為三角形路拱，由路基中心線向兩側設4的橫向排水坡。曲線加寬時，路基面仍應保持三角形。4）路基基床（1）路基基床分為表層

2、和底層，表層厚度0.6m，底層厚度1.9m，總厚度2.5m。（2）基床表層采用A組填料，基床底層采用A、B組填料，基床一下部分采用A、B、C組填料。缺乏A、B組填料的地段，根據本線實際情況，基床表層換填碎石土或粗圓礫土處理。以白堊系上統泥質粉砂巖、泥質砂巖全風化和強風化物填筑路堤基床底層時，采用增設兩層經編土工格柵加固處理。路堤高度小于2.5m的低路堤地段，基床表層厚度范圍內的土質及天然密實度應符合基床表層標準，基床底層厚度范圍內天然地基土的靜力觸探比貫入阻力Ps值不得小于1.2Mpa或天然地基容許承載力不小于0.15Mpa，否則進行換填、改良或加固處理。（3）路塹基床基床表層厚度范圍內的土質

3、及天然密實度應符合上述基床表層標準，否則應采取換填、壓實等措施。路塹基床為白堊系上統泥質粉砂巖、泥巖夾石膏薄層時，基床表層應換填A、B組填料。基床底層厚度范圍內天然地基土的靜力觸探比貫入阻力Ps值不得小于1.0Mpa或天然地基容許承載力不小于0.12Mpa，否則應進行加固處理處理。不易風化的硬質巖石基床，應將路基面作成向兩側的4%排水坡，凹凸不平處應以混凝土或級配砂礫石、或級配碎石填平。（4）基床土的壓實標準層位標準細粒土、粉砂、改良土砂類土（粉砂除外）礫石類碎石類塊石類基床表層壓實系數K地基系數K30（Mpa/m）140140相對密度Dr孔隙率n（）2929基床底層壓實系數K（0.91）地基

4、系數K30（Mpa/m）（90）100120130150相對密度Dr0.75孔隙率n（）3131注：細粒土、粉砂、改良土一欄中，有括號的僅為改良土的壓實標準。基床以下路堤的壓實標準5）路堤（1）填料要求路堤基床以下部位填料，宜選用A、B、C組填料。當選用D組填料時，應采取加固或土質改良措施；嚴禁使用E組填料。橋頭路堤及涵洞兩側路堤填料應采用滲水土填料填筑。（2）路堤壓實標準層位標準細粒土和粘砂、粉砂細砂、粗砂、粗砂、礫砂礫石類碎石類塊石類不浸水部分壓實系數Kh0.86-K30(Mpa/cm)0.7-0.70.80.81.0相對密度Dr-0.65-孔隙率n（%）-3737-浸水部分及橋涵缺口壓實

5、系數Kh0.89-K30(Mpa/cm)0.80.81.01.01.2相對密度Dr-0.7-孔隙率n（%）-3535-（3）路堤基底要求及處理地面坡率緩于1:10時，路堤可直接填筑在天然地面上。地面坡率為1:51:2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。當基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階。當覆蓋層較厚且穩定時，可予保留，在原地面挖臺階后填筑路堤。地面橫坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩定性，抗滑穩定安全系數不得小于1.25。當符合要求時，應在原地面設計臺階；否則應采取改善基底條件或設置支擋結構等防滑措施。地基表層為松散砂、土層或鹽

6、漬土時，其天然密實度小于規范表7.3.1的壓實標準規定值時，當松土厚度不大于0.3m，應將原地表碾壓密實；當松土厚度大于0.3m，應將松土翻挖，分層回填壓實，碾壓后的壓實質量應滿足規范表7.3.1壓實標準的規定值。6）本線風沙流嚴重，路堤地段除采用硬質巖石填筑的地段外，路肩均應栽砌大卵礫石防護。7）本線以填方路堤為主，路塹挖方全部移挖作填；當路堤填土不足時，應根據土石方調配的需要，路塹采用擴展取土、放緩邊坡等措施。移挖作填后仍需取土時，原則上結合擋沙溝的設置，就近兩側取土。8）考慮到本線擴展取土的要求，硬質巖石路塹地段路基面寬度采用非滲水土路基標準。9）DK290+000DK428+500段為

7、白堊系上統（K2）泥質巖分布地段，需注意路堤高度與邊坡防護、作填料時的基底加強處理。二、施工工藝1、路堤填筑路堤填筑按照鐵路路基施工規范、鐵路路基驗收評定標準、臨策鐵路線路基施工圖設計原則及建設單位、設計單位、監理單位的相關文件要求實行程序化、標準化。路基填筑過程分為三階段、四區段、八流程，路基填筑施工工藝流程見“路基填筑施工工藝流程圖”。三階段即：準備階段、施工階段、整修驗收階段。四區段即：填土區、平整區、壓實區、檢測區。八流程即：施工測量 地基處理 分層填土 攤鋪平整 撒水或晾曬 碾壓密實 檢測簽證 路基修整。具體如下：路基填筑壓實工藝流程準備階段施工階段整修驗收階段填土區段平整區段碾壓區

8、段檢測區段施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修路基填筑施工工藝流程圖（1）、施工測量根據設計交樁組織線路復測，按照設計資料放出路基邊樁。（2）、地基處理路基基底要根據施工時地面和土質實際情況，按設計標準中“路堤基底要求及處理”和規范要求進行處理。基底處理完成后，必須報請監理工程師簽證合格，才能進行下一部工序。（3）、分層填筑填筑路基前應進行填料選擇，確定填料種類符合設計要求。路堤填筑采用橫斷面全寬，縱向分層填筑方式，當原地面高低不平時，應從最低處分層填筑，由兩邊向中間填筑。填筑寬度應較設計邊坡坡角位置放寬0.3米.分層填筑厚度不得大于實驗段確定的厚度值。路基填筑時，

9、不同種類的填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬須用同一種材料填筑。不同填料銜時,應設長度不小于10米的漸變段.（4）、灑水或晾曬填實碾壓前取土樣進行含水量檢測。若含水量過小，需灑水使含水量符合規范要求,當填料含水量過大，可采取推土機攤鋪晾曬的方法。（5）、攤鋪整平填筑區段完成一層卸土后，要用推土機攤鋪平整，作到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，保證壓路機壓輪表面能基本均勻接觸地面進行碾壓。（6）、機械碾壓按實驗段所取得的壓路機組合方式、碾壓遍數等參數碾壓成型，作到壓實均勻，沒有漏壓、死角。（7）、檢測路基每層碾壓完畢后進行壓實度檢測,達到設計及驗標規范要求并報監理工程師簽證后，方可進行下一層的施工，否

10、則重新壓實，直到合格為止。（8）路基面、邊坡修整路堤按設計標高填筑完成后，進行平整、測量，恢復中線每20米設一樁，進行水平標高測量，計算平整高度、路基邊樁，修筑路拱，并用壓路機碾壓平，使路基面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。人工對填方邊坡刷坡，按設計坡度和平臺刷整齊，刷坡后達到線形順直圓順，坡面平整，刷坡后立即進行路基防護工程施工。路堤本體、基床底層、表層頂面需單獨進行驗收評定，允許偏差如下表：檢查項目允許偏差范圍頻 次高程(mm)±50（±20）每100m用水準儀檢查3斷面中線至一側路肩距(mm)±50（設計值）每100m用尺量檢查3斷面寬度(mm)設計值每10

11、0m用尺量檢查3斷面橫坡±0.5%每100m用尺量檢查3斷面邊坡3%的設計值每100m檢查2處平整度(mm)土質30mm（15 mm）每100m用2.5m直尺檢查6點石質100mm注：括號內數據為基床底層、表層頂面允許偏差。2、橋涵缺口路堤填筑時根據施工放樣交底對橋橋涵缺口進行預留,橋涵缺口填筑前對原地面進行清理，對已填筑的未壓實部分予以挖除并要求挖出臺階。必須等涵洞圬工達到設計強度后進行缺口回填，回填按設計填料分層夯填密實。蓋板頂填土厚度大于1米，方可通行施工機械。填筑必須兩側分層對稱填筑，采用小型打夯機進行壓實。橋頭路堤及涵洞兩側路堤填料應采用滲水土填料填筑。三、路塹施工1、施工

12、工藝其施工工藝詳見“路塹開挖施工工藝流程圖”。路塹開挖施工工藝流程圖場地清理既有便道拓寬、加固、臨時道路修建測量放線路基斷面測量編制實施性土石方調配方案修建臨時截排水設施確定與編制石方爆破方案報當地公安機關審批鉆眼土方機械開挖松動爆破土石方調運至填方區確認路塹土石方界線邊坡修整基床換填擋、護、排工程施工鋪碴前路基面修整2、施工準備對全線土石按開挖方法進行分類，制定土石方調配方案，合理布置施工機械設備，并對路塹邊線、中線進行測設。挖除地表植物及腐植土，施工截水溝并作好臨時排水設施。3、開挖方法開挖方式：一般短而淺路塹橫向全寬一次開挖到位；短而深的路塹采用橫向全寬分層開挖；長度較長、深度較大時，采

13、用縱向分段、分層開挖方式，做到移挖作填，滿足土石方調配要求。路塹開挖自上而下逐級逐層進行，嚴禁掏底施工，具體方法視具體土石類別確定。土方開挖機械化作業；軟巖、強風化巖用大功率機械直接開挖；硬巖開挖采用松動控制爆破技術，做到坡面平順，無明顯凹凸，無危石、浮土、碴堆、雜物，個別坑穴、凹槽嵌補平整。每開挖一級及時進行防護和加固，避免長期暴露，造成坡面坍塌。施工全程做好排水工作。開挖前做好塹頂截、排水溝；開挖過程中出現的地下水滲流，及時引排，并確保排水暢通、杜絕淤積，防止邊坡受雨水沖刷和降雨下滲而失穩。開挖可利用方按土石方調配要求本段利用或遠運利用，直接填筑。施工時將開挖的弱風化或微風化巖石與強風化巖

14、石、適合種植草皮和其它用途的表土分開堆放，以充分利用石料作為防護圬工材料及表層填土綠化。4、土方開挖土方開挖采用挖掘機自上而下分層進行，采用邊開挖邊防護的施工方法，邊坡不穩定地段采取間隔分段的施工方法，不得亂挖、超挖，嚴禁掏底開挖。土方地段的挖方路基施工標高，要考慮因壓實而產生的下沉量，其值由試驗確定。在路基挖填交界處（包括橫縱向），挖方路基采取部分超挖回填處理措施，超挖部分深度要大于30cm。施工中嚴格控制開挖邊線、邊坡坡度。每層測量放樣一次，及時糾正偏差。需設防護的邊坡，要按設計要求及時支護，不得長期暴露，以免造成坡面坍塌。5、石方開挖詳見石方爆破作業指導書 四、路基個別設計要求個別路基設

15、計工點類型主要有高路堤、弱膨脹土路堤、深路塹、鹽漬土路基、風沙路基、暴雨浸水沖刷路基等。1、路堤坡面防護及高路堤1）本線全線均按風沙路基設計，考慮風蝕對路堤邊坡的吹蝕作用，路基面寬度每側加寬0.30.5m（含包坡、干砌等防護寬度）。2）路基本體為粉砂、細砂及易被吹蝕的粉土時，應對路肩、坡面、積沙平臺以及路堤坡腳或塹頂外25m范圍進行防護，主要采用碎、礫石類土或粘性土覆蓋，路肩面栽砌大卵礫石等。3）以粉土、粉細砂填筑的路堤或當路堤邊坡高度大于10m時，宜在兩側邊坡23m范圍內分層鋪設精編滌綸土工格柵（TGSG25）加固。土工格柵每層垂直間距為0.6m，各層深入路堤邊坡寬度2.5m，格柵距邊坡線的

16、距離不小于0.1m。4）路堤邊坡高度大于15m時，應根據填料、邊坡高度等加寬路基面，高路堤路基面兩側預留加寬值。2、弱膨脹土路堤DK290+000DK428+500段主要分布白堊系上統（K2）地層，巖性主要為淺磚紅色桔黃色泥質砂巖、泥質粉砂巖、泥質含礫粉砂巖、泥質砂礫巖，夾薄層狀褐紅色泥巖、石膏，易于風化剝蝕，具有弱膨脹性，對工程不利；其全風化強風化層作為路基基床底層填料使用時，需進行加固補強。1）當路堤填高小于6.0m時，邊坡坡率為1：1.5；2）當路堤填高大于等于6.0m時，邊坡坡率為1：1.75，兩側邊坡23m范圍內分層鋪設土工格柵（TGSG25）加固。土工格柵每層垂直間距為0.6m，各

17、層深入路堤邊坡寬度2.5m，格柵距邊坡線的距離不小于0.1m。3、塹坡防護及深路塹土質及各類基巖全風化地層塹坡高度大于8m，軟質巖強風化帶塹坡高度大于10m，硬質巖強風化帶及軟質巖弱風化帶塹坡高度大于12m，硬質巖弱風化帶塹坡高度大于15m路塹地段，按深路塹進行設計。1）一般土質路塹地段設梯形排水溝，M7.5漿砌片石加固，設不小于2m側溝平臺；對凝灰巖、硬砂巖等較完整的硬質巖石路塹，不設側溝時應設置不小于3m側溝平臺。路塹兩端或附近土源與填料不足時，路塹可擴展取土。2）戈壁地區的淺路塹，當兩側有風沙流活動且風向與線路交角較大時，宜采用展開式，路塹邊坡坡率應緩于1：4。3）對塹坡高度超過8m的白

18、堊系上統泥質粉砂巖、泥巖等軟質巖石路塹，邊坡采用M7.5漿砌片石護坡或護墻防護。風口地段軟質巖石路塹邊坡高度超過5m時，邊坡采用M7.5漿砌片石護坡。4）深路塹地段塹坡坡腳設高12m M7.5漿砌片石護墻，邊坡破碎處采用M7.5漿砌片石嵌布和掛網噴射混凝土護坡防護。路塹邊坡高度不宜超過30m。5）邊坡高度大于20m的軟弱松散巖質路塹，當巖層風化破碎、節埋發育時，應根據邊坡工程地質條件、結合機械化施工的工藝特點，宜采用分層開挖、分層穩定和坡腳預加固技術。4、風沙路基風沙路基防護包括本體防護與平面防護兩部分。1) 路基本體防護以K2易風化軟質巖、卵石土、碎石土、礫石土為填料的路堤，路基面每側加寬0

19、.30.5m，路肩栽砌大卵礫石（每側寬度為0.8m）。在風力集中的風口地段，邊坡設置干砌片石防護。 2）路基兩側平面防護防護原則根據沙源、風況、沙丘活動情況和天然植被等因素，確定其對路基危害嚴重程度及類別，結合當地鐵路、公路及地方部門的防沙治沙經驗，采取阻、固沙和保護等多種防護措施。防護措施以工程防沙措施為主，主要采用機械壓沙、栽碎石方格、設阻沙柵欄和刺鐵絲網封沙育林帶等。經過林地時，在線路中心線25m（同時不得小于路基坡腳外5m）的范圍內兩側設置防火帶，防火帶表層鋪粘性土或鋪設卵、礫石、瀝青砂等防護，防止軌車飛出的火星燃燒林帶。5、暴雨浸水沖刷路基由于局部集中暴雨，往往在一些地表橫坡明顯的山

20、前谷地區匯聚形成暫時性的洪流，沖刷路基。設計時以簡易的土壩擋引為主要措施，小橋涵兩側設520m干砌片石護坡防護；特別嚴重地段設計壅水位下邊坡設干砌片石護坡防護。五、保證措施1、路基工程質量保證措施（1）雨季路基施工路塹開挖前，做好天溝及截排水溝的鋪砌，雨季開挖路塹，每挖一層設置縱橫排水坡。土質路塹邊坡不宜一次挖到設計標高，沿坡面留30cm厚，待雨季過后再整修到設計坡度。移挖作填的挖方隨挖隨運隨填。路塹挖至路床設計標高以上3050cm時停止開挖，并在兩側挖排水溝，待雨季過后挖到路床設計標高后壓實。在填筑路堤前，在填方坡腳以外挖掘排水溝，保證場地不積水。如果原地面松軟，則要采取換填等措施進行處理。

21、在填料選擇上，盡量選擇透水性好的碎石土、卵石土、砂礫土及石方碎渣和砂類土，作為填料。利用挖方土作為填料時，應隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法涼干的土不得用作雨季施工的填料。在填筑方法上，要分層填筑。每一層的表面，均作成24的排水橫坡，當天填筑的土層當天完成壓實。防止表面積水和滲水，將路基浸軟。必要時，填層表面可以使用塑料薄膜覆蓋防水。路基填筑完后，為防止路床積水和路基邊坡沖刷，在路基邊坡上每隔1020左右做一道排水急流槽，將雨水及時排出路床。同時防護工程緊跟施工，做到填完一段，防護一段。（2）風沙季節路基施工風沙季節施工期間要做好防風沙的保障措施，確保安全生產和工程進度。隨時與氣象部門取得聯系

22、，掌握好天氣預報，并按預報風力的加強級別制訂措施，防范大風影響，可根據當地氣象水文資料預報，有預見性地調整有關項目工作的順序。作業人員必須嚴格按有關安全作業規程操作施工，特別是高空作業前必須認真檢查安全保護用具的可靠程度，安全防護用品應及時更新和定期檢測。發生大的風沙時，施工人員盡量撤離受影響構筑物或車輛的威脅范圍，高空作業人員應盡量處于構筑物迎風面，減少風沙威脅。當預報風沙大時，必須及早做好室外物資的加固，防風工作，避免不必要的損失和安全隱患。路基施工選在風速較小和有雨季節分段集中施工，并在大風來臨前配套完成。對每次施工未完部分，結合氣象、風沙流情況作必要的臨時防護。施工中保護好線路兩側各5

23、00米范圍內的地表原有植被和地表硬殼。因施工破壞時，按設計要求在新出露的沙面上設置覆蓋防護。取土坑、棄土堆選擇在背風側，施工完畢后隨即作好防護。（3）冬季路基施工把好冬季路基施工關，如果路基土石方在低溫施工時應嚴格按“鐵路路基施工規范”執行。具體如下：晝夜平均氣溫在0以下且連續15天時應按低溫施工辦理。低溫施工的路堤，其地基應在凍結前處理，且應清除冰雪、疏干積水，坑洼處用與地基同類的未凍土填筑壓實。處理好的地基應隨即掩蓋以防凍結。低溫施工宜選用級配良好的滲水土適用填料。如確有困難、不得不使用非滲水土時，其含水量宜低于塑限，并采取加大壓實功能措施。基床、邊坡面1m以內、橋涵缺口、橋頭錐體及標段內

24、所有的路堤均不使用凍土填筑。低溫施工應采取下列防凍措施：A 施工地段的積雪，只應在臨動工前清除。B 應隨挖、隨運、隨填、隨壓實。已鋪土層未壓實前，不得中斷施工。應保證開挖、運填的周轉時間小于土的凍結時間。C 對取土場、路塹和路堤的外露土層用松土或草袋覆蓋。D 分層填筑鋪土厚度應按一般規定減薄20%25%，并不得鋪成斜層。E 施工中遇大雪或其他原因不得不中途停工時，應整平填層及邊坡面并加掩蓋；繼續施工前，應將表面冰雪清除。F 低溫施工的路基面及邊坡修整工作宜在解凍后進行。G 當進行工程量較大的路堤施工時，應編制詳細的施工組織設計，集中力量，分段完成，不宜全段鋪開。2、路基施工安全保障措施（1）土方開挖安全保障措施土方開挖應自上而下，不亂挖或超挖；施工中保持坡面平整，隨時注意邊坡的變形；修建支擋建筑物時，從兩側開始，跳槽開挖基坑，并采取必要的防護措施。路堤填筑時，場地必須平整，并在填土邊緣設置安全標桿。（2）路基施工對既有電線、電纜的安全保障措施對既有電桿、電線、電纜等要特別注意加強防護。在此設施旁邊施工特別是機械施工時，先勘察現場和地形，確定行走線路和作業方案，派專人指揮方可施工。對地下管線先探明位置、埋深、走向和種類并作出明顯標志防護，在靠近管線兩米范圍內一律采用人力施工。（3）風沙地段施工安全保障措施在風沙