1、淺論駕駛員的安全風險控制【前言】 交通運輸行業(yè)具有流動分散、點多線長、面廣量大、情況復雜的特點。公司是一家專業(yè)從事道路客運企業(yè)，在本行業(yè)中，客車是旅客道路運輸?shù)闹饕煌üぞ撸蛙嚨陌踩\行是旅客生命財產(chǎn)安全的重要保障。據(jù)近年有關(guān)資料分析，客運交通事故占道路運輸重大交通事故的7 成以上，造成事故的最大原因是客車駕駛員，認真分析影響駕駛員安全運行的各項因素，采取相應對策，應該作為客運企業(yè)安全生產(chǎn)的首要任務。一、客車駕駛員崗位存在的安全風險公司隸屬于交運集團，現(xiàn)有駕駛員147 名。在長期的安全管理中，我深深知道，安全行車是一種集體力、腦力、技術(shù)、責任于一體的綜合勞動，駕駛汽車不僅是一項技術(shù)操作過程，

2、更是一種復雜的心理活動過程，這里面包括接受信息、正確判斷、及時反應等環(huán)節(jié)，而任何一個環(huán)節(jié)都可能出現(xiàn)問題，其中最主要的因素是駕駛員的精神狀態(tài)和心理素質(zhì)差。（一）超速行駛。由于車況、路況的改善，超速行駛已經(jīng)成為事故發(fā)生的主要致因。超速行駛時駕駛?cè)瞬荒苋妗⒄_感知車內(nèi)外的變化，減弱了駕駛?cè)藢臻g的認識能力，對速度的判斷能力下降，給注意力轉(zhuǎn)移帶來困難，長時間超速，駕駛?cè)藢θ醮碳さ姆磻蜁l(fā)生變化，對本不應作出反應的也作出反應，而對本該作出反應的反而遲遲不作反應；超速行駛時，超車、會車的機會增多，行駛間距縮短，使駕駛?cè)说乃季S判斷失誤，影響駕駛?cè)思皶r、準確地操作 ；超速行駛影響車輛的安全性能加大了車輛的

3、工作強度和負荷，加劇了機件的磨損和損毀。特別對車輪更是不利，跳躍性、拖滑性磨損不說，還提高了摩擦溫度，輪胎極易老化和變形，引發(fā)爆胎事故。（二）疲勞駕駛。駕駛員在行駛的過程中，由于道路、車輛、行人、環(huán)境等原因，會給駕駛員經(jīng)常造成緊張的氣氛，從而會引起心理或生理機能的失調(diào)及全身機能下降的現(xiàn)象。當然，它也是一種正常的生理、心理現(xiàn)象。人在疲勞的情況下，駕駛車輛會感到精力不足、頭昏眼花、判斷力下降，力不從心，對周圍環(huán)境的變化反應遲鈍、采取措施緩慢或不當，極易造成交通事故。（三）酒后駕駛。酒精主要是麻醉人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，抑制大腦的高級神經(jīng)活動功能，會使人的感知、尤其是視力、運動能力、判斷能力下降。據(jù)有關(guān)資

4、料表明：酒后開車所造成的交通事故占有很大的比例，約占交通事故的 6 10。當駕駛?cè)藛T血液中酒精濃度達到0.3時，駕駛員的駕駛能力就開始下降，而達到1.5 時，駕駛能力會下降30 。研究表明：血液中酒精含量達0.6 的駕駛員發(fā)生事故的概率為未飲酒駕駛員的兩倍，而血液中酒精含量為1的駕駛員發(fā)生事故的概率為未飲酒駕駛員的6 8 倍。（四）帶情緒駕駛。情感對駕駛來說影響很大，在積極的方面可以調(diào)動身心的一切潛力，朝氣蓬勃，心情舒暢，敢于克服困難，可以提高駕駛效率；而消極的心情會使駕駛員無精打彩，缺乏克服困難的勇氣和毅力，而且不良的心情，會使自制力下降，往往不能約束自己的行為。因此，潛在不安全因素，容易帶

5、上思想包袱，不能調(diào)理心理狀態(tài)，容易開冒險車、斗氣車、英雄車，從而容易引發(fā)事故。看來對一位駕駛員來說，應積極保持樂觀向上的心態(tài)，做好自身的心理疏導，培養(yǎng)多種愛好和興趣，正確處理家庭和社會人際關(guān)系，努力提高自身駕駛水平，養(yǎng)成沉著機智的習慣，積極平衡自己的心理狀態(tài)，努力提高自身思想修養(yǎng)，學會寬容、理解和謙讓，才能更好地清除駕駛過程中情緒帶來的負面的影響。（五）帶病駕駛。駕駛員的駕駛工作是一項腦力、體力兼有的綜合性工作，對駕駛員的要求本身要有充沛的體力，旺盛的精力及快速的判斷和反應能力，而如果駕駛員帶病工作，不僅精力不足、手腳反應慢、大腦思維判斷力差，反應遲鈍，容易造成交通安全隱患。如汽車駕駛員患流感

6、期間駕駛，反應能力比平時下降 76，駕駛員往往不能集中注意力，更不能動態(tài)地去鎖定環(huán)境中的目標，很易造成交通安全事故。再就有些駕駛員病中服用含有抗組織胺類藥物的成份，而使駕駛員感到嗜睡，視力模糊、精力分散，更易造成安全隱患而誘發(fā)事故。二、解決客車駕駛員崗位風險控制措施近年來， 公司不斷探索新形勢下加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的方法和途徑，在客車駕駛員安全管理中實施了管理 ”(預控、群控、監(jiān)控 )，取得了良好成效。“三控（一）預控 抓教育。1、注重教育方法和質(zhì)量，加強客車駕駛員的安全教育。車輛駕駛員的安全教育是公司安全管理工作的重中之重，也是伴隨公司管理全過程的一項經(jīng)常性的工作。由于駕駛員在文化素質(zhì)等多方

7、面條件的限制，單純宣科 ”式的會議教育，只會事倍功半，讓受教育人感到 “枯燥乏味 ”、 “浪費時間 ”，開安全會成了“照本“走過場 ”。所以，必須在會議內(nèi)容上進行變化和創(chuàng)新，使之更直接、更直觀、容易接受。目前，我們在對駕駛員日常教育的的方式有觀看式，這種視頻教學直觀，視聽效果好，駕乘人員一般都比較樂于接受；答題式，把安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全生產(chǎn)技術(shù)等內(nèi)容，以填空、選擇、簡答、判斷等題型的方式發(fā)給駕乘人員，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識，又能規(guī)范駕駛操作規(guī)程；討論式，通過重、特大事故，違規(guī)違章操作造成的事故等為題進行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發(fā)中思想得到統(tǒng)一，認識得

8、到提高，缺點得到糾正。2、堅持 “教育為主，處罰為輔”的原則，嚴格會議考勤、考核制度。在會議考勤、考核制度上，突出一個“寧聽罵聲，不聽哭聲”是我公司安全管理專職隊伍信守的工作格言。對漠視安全，不服從安全管理的人，就要“嚴 ”字。采取經(jīng)濟制裁。我公司現(xiàn)有各類營運車輛一百多部，安全管理的難度相當大，因此安全管理隊伍也正是用鐵的制度來確保了各項管理制度的執(zhí)行。比如：駕乘人員安全會議教育制度，為防止與會人員簽到后“中溜 ”，起不到安全教育作用，我們實行會后簽到；為防止他人代簽，冒名頂替，我們利用相機進行現(xiàn)場拍攝確認；同時，我們始終堅持人性化管理原則，對跑班駐外駕駛員可以在會后三天內(nèi)到公司安全部門進行補

9、課學習。三天后凡是未參加學習的，公司一律進行通報批評，并進行罰款，這一舉措打消了個別駕駛員的僥幸逃避安全學習的心理，使安全學習覆蓋面大幅提高。對一年中累計 3 次未參加安全會議的人員，則由安全部門通知生產(chǎn)部門停止工作，進行專項培訓學習，考試合格方可再上崗。（二）群控 抓親情互動。“親情安全管理 ”是在安全管理工作中將嚴格標準與情感投資相結(jié)合，努力做到按規(guī)辦事，以情感人，是把的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過程中形成一種家庭式氣氛，互相支持，互相尊重，互相理解。“家 ”在現(xiàn)實工作中，我們往往側(cè)重于“嚴格執(zhí)行 ”、 “有錯必究 ”，而忽略了 “溝通 ”、 “排憂解難 ”、 “解決問題 ”，

10、比如說一位駕駛員在行車過程中發(fā)生了交通事故，我們都會嚴格按照事故“四不放過 ”的原則進行從嚴處理，我們盯住的是 “事 ”，是本次 “事故 ”造成了多大影響？損失有多大？如何處理善后工作？而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發(fā)生事故后的情緒、心態(tài)、家庭背景以及承受能力親情管理的最終目的是使從業(yè)人員在心理上徹底接受了錯誤的認識，在后一步的工作中主動避免重復性錯誤行為的再次發(fā)生。因此，作好親情安全管理首先要嚴格堅持安全管理制度，這是作好親情管理的依據(jù)和原則。只有在堅持制度的前提下進行親情管理，才是使思想工作更具有說服力，才能對錯誤行為人本身在心理上即接受因錯誤行為所付出的經(jīng)濟代價，同時在心理上通

11、過對行為后果的教育、反思，提高對安全管理的認知度和誠信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產(chǎn)生的憎恨、消極或抵觸情緒，從而有利于安全管理工作的的持續(xù)深化和細化。（三）監(jiān)控 抓環(huán)節(jié)。我們建立了安全檢查、定期上車上線的檢查制度、現(xiàn)場巡查制度等對本企業(yè)運輸車輛及駕駛員進行監(jiān)控。1、抓科技。目前我們采用新科技、新技術(shù)(在車輛上安裝GPS監(jiān)控系統(tǒng)和3G 視頻實時監(jiān)控系統(tǒng))，利用科技監(jiān)控車輛的違章違紀行為，對違章違紀行為實行嚴懲，并長期堅持，使駕駛員逐步養(yǎng)成自覺遵紀守法的良好習慣。2、抓時段。每天有三個危險時段(中午、傍晚、深夜0 點 4 點 )，每逢重大節(jié)日、春節(jié)運輸時，公司各級領導都親自到達現(xiàn)場組織指揮、

12、實行監(jiān)督，各部門上路上線、設點檢查、重點監(jiān)督，安全值班人員還要在深夜0 點 4 點間與乘務員電話聯(lián)系督促駕駛員，防止開車打瞌睡，嚴格查處三超一疲(超速、超載、違章超車、疲勞開車 )。3、抓現(xiàn)場。把站場的人流、車流、物流，進出站場、停點停車、到位上客、裝卸作業(yè)、危險品檢查和出站車輛安檢、人員核查作為重點。監(jiān)督與檢查是否有三違(違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律)和車輛帶病、超載出站。4、抓平常。平時在日常安全管理中與調(diào)度、安全員堅持一日三巡檢查制度，看監(jiān)控和記錄，分析每個駕駛員的操作習慣、駕駛作風、有無超速、有無開門開車現(xiàn)象、處理情況是否有提前措施。檢查督促駕駛員對車輛實行一日三檢制度 (出車前、行駛途中、回場后 )，行駛中堅持三原則 (遵紀守法、中速行駛、禮讓三先 )。車站嚴格加強站場的秩序管理，出站車輛的安全檢查和危險品檢查。機務加強對車輛保修質(zhì)量的監(jiān)督檢驗，確保車輛技術(shù)狀況良好。三