1、.路基土方施工作業指導書 S312天長至釜山段改建工程 路 基 施 工 作 業 指 導 書 2014年7月 S312天釜路改建工程標段 一、工程概況 1、S312天釜路改建工程標段全長17.385公里，按一級路標準建設，瀝青混凝土路面，路基標準橫斷面寬度24.5米。本標段路基土方主要工程量為：填方105.87萬方、挖方11.83萬方、清表13.05萬方、清淤3.74萬方、3%灰土80.37萬方、5%灰土22.84萬方、7%灰土12.28萬方。 2、本工程設計路床及路基填土采用如下方法進行處理：上路床摻7%灰處治，下路床摻5%灰處治，路床以外的路基采用摻3%石灰進行改善。 3、路基處理方案： （

2、1）、低填淺挖段（H1.48m）處理方案：按設計要求挖至設計高程后，如果土質較好，則按照設計方案處理；如果挖至設計高程后，土質仍然較差則繼續向下開挖，開挖深度最大為從路床頂向下2m，保證2m的應力層，之后底部30cm摻5%石灰翻曬、壓實。之后按圖紙設計要求進行路基填筑。 （2）、挖方段（H0m）處理方案：按設計要求挖至設計高程后， 如果土質較好，則按照設計方案處理；如果挖至設計高程后，土質仍然較差則繼續向下開挖，開挖深度最大為從路床頂向下2m，保證2m的應力層，之后底部30cm摻5%石灰翻曬、壓實。之后按圖紙設計要求進行路基填筑。 （3）、填方段（H1.48m）處理方案：清表后挖至圖紙設計高程

3、后，填前壓實壓實度能滿足設計要求的，處理方案維持原設計方案；如果不能滿足，則應繼續向下挖除50cm，之后對路基底部進行30cm摻5%石灰翻曬、壓實處理。上面分層回填3%灰土至路床底，路床填筑方案同原設計方案。 （4）、廢棄土方填挖路段處理方案：將廢棄土方清除挖至原狀土后，回填3%灰土至路床底，路床填筑按原設計方案進行。 二、路基施工作業指導 （一）、施工準備階段控制要點： 1、人員、機械保障 人員保障:針對本項目施工特點和工期要求，我公司在選擇施工隊伍上主要選取在以往公司自主經營項目中未出現過不良記錄及綜合實力強的隊伍進場施工，以便對施工人員到位情況、出勤情況、工資發放情況進行監控。 機械保障

4、：項目部將按業主、合同文件要求及施工實際需要組織設備進場，并確保設備保養及時、運轉正常。項目部土方施工共分六個施工作業隊伍，每個施工隊機械配置如下表： 2、原材料質量控制 本工程路基土方施工涉及的材料有路基用土、石灰、防水土工布和土工格柵。凡用于本工程的所有原材料，我部將嚴格按照規范及監理工程師要求的頻率和方法進行檢測，按施工監理程序逐級報驗，從源頭上杜絕不合格材料的進場和使用。 路基土方施工原材料試驗檢測項目及頻率表 3、相關試驗數據 取土場標準試驗數據 （二）、路基處理施工控制工藝和要點： 1、填方路段（填土高度H1.48m） （1）、工藝流程 路基測量放樣 原地面處理運輸土方攤鋪土方摻灰

5、拌合檢測灰劑量、含水量整形碾壓檢查驗收下層填筑 （2）、施工控制工藝和要點 測量放樣:用全站儀采用坐標法放出路基中心線和坡腳線的位置，并做好護樁工作，分別用白灰標出線形。測量原地面高程，之后按圖紙設計要求進行原地面清理（一般為30cm）。 試驗數據要求：普通填方路段在清表后填前壓實壓實度應達到90%，當填方路段為弱膨脹土時，應按設計要求清至原地面以下50cm，填前壓實壓實度達到90%。 路基處理方法：如填前壓實壓實度達不到設計要求有兩種處理 方案：a、當填土高度1.48mH2m，應挖至路床頂以下2m，保證2m的應力層，之后底部30cm摻5%石灰翻曬、壓實，壓實度要求達到90%；b、當填土高度H

6、2m，則應繼續向下挖除50cm，之后對路基底部進行30cm摻5%石灰翻曬、壓實，壓實度要求達到90%。 試驗段：在填方路段施工前應選取200米左右具有代表性土質路段進行路基試驗段施工，以獲取填料的松鋪厚度、壓實最佳含水量、壓路機最佳組織方式、碾壓速度、碾壓遍數和壓實度等相關數據。 2、低填淺挖段路段（填土高度0H1.48m） （1）、工藝流程 路基測量放樣路基反挖翻松犁拌摻灰處理拌合檢測灰劑量、含水量整形碾壓檢查驗收下層填筑 （2）、施工控制工藝和要點 測量放樣：對低填淺挖段路基進行中線和坡腳線放樣，放樣完成后，復測原地面高程，對低填段、挖方段進行界定;放出路基中線和開挖線寬度，低填段開挖線寬

7、度為填方路基的設計寬度，淺挖段開挖線寬度為路基設計頂寬； 試驗數據要求：在低填淺挖段路基清表后，承包人試驗室應對路床頂面高程以下080cm、80120cm深度內土進行取樣，分別作顆粒分析試驗、液限、塑限、土的擊實試驗、土的強度試驗（CBR值）。如滿足規范要求，可以作為路基填料。 路基處理方法：按設計要求挖至設計高程后，如果土質較好，則按照設計方案處理；如果挖至設計高程后，土質仍然較差則繼續向 下開挖，開挖深度最大為從路床頂向下2m，保證2m的應力層，之后底部30cm摻5%石灰翻曬、壓實，壓實度要求達到90%。之后按圖紙設計要求進行路基填筑。 路基淺挖、翻松方法： a路床及路床底以下20cm挖除

8、：根據測量放樣的中樁和開挖線，對低填淺挖段進行斷面測量，每20米測量一個斷面，每斷面至少4點，開挖前將開挖線用白灰做出標記，在測點上標注每點的挖除深度；在開挖過程中，現場施工技術人員應及時檢查開挖深度、寬度，避免超挖或挖除深度不夠；挖除材料如能作為路基填料，提前進行悶料，開挖時運往就近的路基填方段，不能滿足路基填料要求的運往棄土場。 b路床底以下20cm-40cm區域犁拌:對完成路床及路床底以下20cm挖除后進行標高檢測，挖除深度滿足設計要求后，用平地機初步整平，整平后用履帶式鏵犁對路床底以下20cm-40cm區域深度內的土層進行翻松犁拌摻灰處理。 3、挖方路段（填土高度0H1.48m） （1

9、）、工藝流程 測量放樣開挖作業整平碾壓路基填筑邊坡整形路塹驗收。 （2）、施工控制工藝和要點 測量放樣：挖方路段路基應先進行坡腳線放樣，放樣完成后，撒白灰線標記，復測原地面高程，對挖方路段進行界定；正式開挖前， 先進行排水系統的布設，防止在施工中路線外的水流入線內。 試驗數據要求：試驗人員對挖方路段取樣試驗，如挖方路段土可以作為路基填筑材料，則對挖方路段進行清表，若表層為腐殖土用推土機清除，然后用自卸車運到指定地點，以備復耕或綠化用，不能作為路基填料的直接開挖運往棄土場。 路基處理方法：如果土質較好，則按照設計方案處理；如果挖至設計高程后，土質仍然較差則繼續向下開挖，開挖深度最大為從路床頂向下

10、2m，保證2m的應力層，之后底部30cm摻5%石灰翻曬、壓實。之后按圖紙設計要求進行路基填筑。 路基開挖施工方法 采用機械化進行施工，以挖掘機、推土機為主，人工為輔進行施工作業配合自卸汽車進行土方的調運和棄方。 施工方法采用橫向挖掘法、縱挖法配合進行。當路塹較深時，橫向分層開挖，路塹既長又深時，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后再開挖兩側。 a路塹短而深時，采用橫挖法。以路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖。機械開挖路塹同時，邊坡配以挖掘機或人工分層修刮平整。 b當路塹較長、較深，兩端地面縱坡較小的路塹開挖時，采用縱挖法。沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進。先沿路塹縱

11、向挖掘一通道，然后將通道兩側拓寬，通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標高。 c分層縱挖法挖掘的路塹，擬采用挖掘機配合裝載機作業。取土沿其工作面有計劃地均勻進行，避免局部過度取土而造成坑洼積水。 d當路線縱向長度和挖深都很大時，采用混合式開挖法，即將橫挖法與通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。 e開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，采用平地機配合其它土方機械作業。 f路基開挖注意事項：開挖深度按設計要求開挖；開挖順序應該是由上而下，由高到低逐級進行；深層土用挖掘機配合推土機開挖，用自卸汽車運輸，利用土運到指定填土段，棄土運至

12、指定地點，按一定高度、坡度堆放；邊溝開挖根據路段具體情況用挖掘機配合人工開挖； 三、石灰改善土施工控制工藝和要點 1、原地面處理： 本項目原地面處理方法有兩種：（1）、填前壓實壓實度能達到設計要求，則直接進行填前壓實施工；（2）、填前壓實壓實度達不到設計要求的，需按要求繼續向下反挖，處理至指定高程后再翻曬處理一層30cm5%灰土，壓實度要求達到90%。 2、石灰改善土路基填筑施工工藝和要點： （1）、施工工藝 填料選擇及運輸 、路基填料選擇: 含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為路基填料；泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基，確需使用時，必須

13、采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用；液限大于50%、塑性指數大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料，需要使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用；粉質土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰凍地區的路床；填料強度和粒徑，應符合規范規定要求； 、路基填料運輸:根據路基寬度、運土每車方量及松鋪厚度，在上土工作面上打網格控制，以確定每車土的卸車位置及每個網格的卸土方量，嚴格控制松鋪厚度；運土車輛采用同種型號運輸車（確保每車裝載量基本相同），由專人指揮，按指定的行駛路線運送；自卸汽車從取土場把土運到現場后，從一端開始，左右成排，

14、前后成行，采用倒車卸土。 攤鋪土方 、在路基上每隔20米，橫斷面上根據每層的松鋪厚度設置紅白30cm間隔的填筑控制桿（三桿）作為控制填方材料松鋪厚度的方法。 、用推土機按路基上“三桿”控制的填筑高程大致推平。如填土過于潮濕，則需進行翻曬工作。首先用鏵犁沿路線方向由中間向兩側將土方向路基中心犁起，形成路拱，用旋耕機將犁起的土塊破碎， 晾曬一段時間。然后用鏵犁沿路線方向由兩側向中間將土方向路基兩側犁起，再用旋耕機將犁起的土塊破碎。如此反復，直至土方含水量比最佳含水量高出2%時為止。 攤鋪石灰 、土方翻曬結束后，用振動壓路機碾壓12遍，使其表面平整，并有一定密實度。然后，恢復路基中線，直線段每20m

15、設一樁，曲線段每10m設一樁，用石灰線按10m×10m劃成方格網，上灰時計算好100m2的方格用灰量，每車所上的灰正好為100m2方格用量，確保石灰攤鋪均勻。石灰攤鋪完成后，測量石灰的松鋪厚度，校核石灰用量是否合適，如不足，應進行補灰。 、石灰用量 由每個方格網的面積來分別計算每個方格網的石灰用量。 M=10*10*0.2*g*P 式中M:每格石灰重量Kg P:石灰劑量 g：素土的最大干密度 拌和 、應采用灰土拌和機拌和，拌和深度應達到層底。應設專人跟隨拌和機，隨時檢查并配合拌和機操作員調整拌和深度，拌和深度應達到層底，以利上下層粘結。通常應拌和兩遍以上。 、在拌和過程中，及時檢查含

16、水量。如混合料的含水量不足，應用噴管式灑水車補充灑水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（視土質而定，可大1%左右）。灑水車不應在進行拌和的以及當天計劃拌和的路段上調頭和停留，以防局部灑水量過大。拌和機械應緊隨在灑水車后面進行拌和，尤其在縱坡大的路段上更應配合緊密，減少水分流失。 、拌和完成的標志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有離析，且水分合適均勻。 檢測灰劑量、含水量：以上工作完成后，承包人應及時檢測灰劑量、含水量是否達到設計要求，自檢合格后，報監理工程師抽檢，抽檢合格后方可進行下步工序。 整形與碾壓 、整形：用平地機初步整平和整形。在直線段，平地機由兩側向中心進行刮平。在平曲

17、線段，平地機由內側向外側進行刮平。需要時，再返回刮一遍。然后用推土機或振動壓路機快速碾壓12遍。對于局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的石灰混合料進行找補平整，再用平地機整形一次，避免在較密實的表面進行厚薄層找補，造成灰土“起皮”的情況。每次整形都要按規定的坡度和路拱進行。特別要注意接縫處的整平，接縫必須順適平整。通過整平碾壓后平整度的檢測滿足規范要求。 、碾壓：整形后，當混合料處于最佳含水量±1%時（如表面水分不足，應適當灑水），立即用振動壓路機振動碾壓12遍，再用 2125t三輪壓路機進行碾壓。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓。平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾

18、壓。碾壓時后輪應重疊1/2的輪寬，后輪必須超過相鄰兩段的接縫處5m以上。后輪壓完路面全寬時即為一遍。碾壓4遍后每碾壓一遍用罐砂法檢測一次壓實度，直至達到要求的密實度為止。碾壓過程中，石灰土的表面應始終保持濕潤。如表面水份蒸發較快，應及時補灑少量的水。如有彈簧、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和，使其達到質量要求。 養生 、石灰土在養生期間應保持一定的濕度，養生期一般不少于7天。養生方法可視具體情況用灑水、土工布覆蓋等。在養生期間石灰土表層不應忽干忽濕，保持灑水養生的均勻性，灰土養生期間應嚴格禁止重型車輛通行。 、如石灰土分層施工時，下層石灰土碾壓完成后，可以立即在其上鋪筑另一層石灰土，不需專

19、門的養生期。 、石灰要求 石灰等級的選用應符合規范要求，石灰堆場宜選在道路兩側寬敞、鄰近水源且地勢較高的場地集中堆放。預計堆放時間較長時，應用土或其他材料覆蓋封存，石灰堆放在集中拌和場地時，宜搭設防雨棚。石灰應在使用前710天充分消解。消解后的石灰應保持一定的濕度，以免過干飛揚，但也不能過濕成團，一定保護好周邊環境。 檢查驗收 、當路基斷面壓實成型后，先有項目部自檢，自檢合格后方可 報監理工程師抽檢。檢測方法采用罐砂法，檢驗頻率為每1000m2檢驗2點，不足1000m2時檢測2點。路基壓實標準、填料最小強度及最大粒徑要求見下表。 路基壓實標準及填料粒徑、強度（重型） 、每填一層經過承包人自檢后，符合規范要求，報經監理工程師檢驗批準后方可填筑下一層。 （2）、施工要點 路基填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，應按設計要求挖臺階，臺階設置內傾大于4%的坡度，寬度大于2m。 路基填筑每壓實層兩側寬度比設計寬度超寬30cm，以保證路基邊坡壓實度。 路基填土松鋪厚度按試驗段獲取的松鋪系數控制。 確定各壓實區的各項技術指標，然后再按各壓實區的不同，分層填筑，分層壓實。 大面積施工采取整體分段上料、攤平，分段碾壓，路基橫向碾壓重合長度不小于5