1、小箱梁預制施工方案一、工程概況TJ11標段路線長9.668km,標段起訖里程樁號為 K80+37A K90+050, 位于雅安市雨城區草壩鎮和鳳鳴鄉境內，工程項目主要位于草壩鎮。本標段穿越香樟咀設置水口長隧道，經大通寺后通過草壩坪壩區，于草壩鎮北 東側史家溝設置草壩互通連接省道 S305線，經石碑田水庫西側設肖家碾 大橋，穿越肖家山設置中隧道，到達本標段終點。本標段共有三座大橋、六座中橋、一座小橋。其中三座大橋和三座中 橋上部結構采用20m跨徑的預應力砼簡支小箱梁，共計313片；一座中橋 上部結構采用20- 25- 20m跨徑的現澆預應力砼連續梁，共計兩聯；一座 中橋上部結構采用18m跨徑的現

2、澆預應力砼空心板，共計兩片；一座中橋 上部結構采用20m跨徑的預制預應力砼空心板，共計 10片，一座小橋上 部結構采用10m跨徑的預制簡支空心板，共計18片。本標段共有八座大中橋上部結構采用20m跨徑的預應力砼簡支小箱梁，共計313片。梁場主要負責313片20m跨徑的預應力砼簡支小箱梁、10片20m跨 徑的預應力砼空心板和18片10m跨徑的簡支空心板的預制和存放。二、編制依據1、 國家高速公路網成渝地區環線樂山至雅安公路TJ11合同段兩階段 施工圖設計文件。2、 國家高速公路網成渝地區環線樂山至雅安段公路 TJ11合同段路基 土建工程施工合同文件。3、進場后我公司對施工現場及周圍環境的調查了解

3、。4、我公司現有人員、技術、機械、財務綜合實力與以往我公司承建 類似高等級公路的施工經驗。5、公路橋涵施工技術規范(JTJ041-2000)。6、 公路工程施工安全技術規范(JTJ076-95 )。7、招標文件中的補充技術規范。&相關施工手冊和作業指導書。三、施工總體規劃及組織安排1、主要管理和技術人員序號姓名職務技術職稱主要工作分工1黃榮總工工程師全面技術負責2李建國項目副經理工程師負責現場施工管理3李家康質檢工程師工程師質量檢查驗收4覃安聰試驗工程師工程師負責試驗工作5陳杰測量負責人工程師負責測量工作6李永華技術員工程師負責現場技術工作7雷宇安全員安全員負責現場安全工作2、施工人員

4、序號工種人數1現場主管1人2技術主管1人3安全員1人4材料員2人5電工1人6電焊工3人7模板工10人8混凝土工10人9鋼絞線工6人10鋼筋工12人11移梁6人12專職養生1人3、機械及其它設備序號機具名稱數量型號1龍門吊2臺50T2挖掘機1臺神鋼2703壓路機1臺4裝載機2臺5吊車2臺25T6發電機1臺300kw7空壓機2臺8電焊機5臺9張拉設備4臺Y CW150B10千斤頂4個20T11真空壓漿機2套12鋼筋切割機3臺13鋼筋彎曲機3臺14鋼筋調直機3臺15振搗器8臺4、時間安排梁場場地建設工期擬為2010年10月6日至2010年10月26日，共 計20天。小箱梁預制計劃于2010年11月1

5、0日開工，2011年6月16日 完工，工期為218天。四、施工準備1、技術準備（1）施工前仔細閱讀設計文件，認真聽取設計技術交底。（2）項目部在施工前召開包括施工班組在內的現場會，對其進行詳 細的技術交底。確保每道工序交待清楚。2、材料準備（1）、鋼絞線a、鋼絞線的技術條件應符合 GB/T5224-2003標準，其力學性能應符 合下表規定：鋼絞線 公稱直 徑mm直徑偏差mm強度級別MPa整根鋼絞 線的最大 負荷KN屈服負荷KN伸長率%1000h松馳率不大于H級松馳初始負荷彈性模量GPa不小于80%公 稱最大負荷90%公 稱最大負荷15.2+0.4-0.218602602343.52.54.51

6、95b、鋼絞線進料必須具有技術條件證明書。物資部門應按技術條件證 明書進行驗收。驗收按批進行，每批由同一牌號、同一批號、同一規格、 同一生產工藝制造的鋼絞線組成，每批重量不大于 60t。c、物資部門應對進場鋼絞線進行外觀、尺寸檢查，除直徑不得超過規定允許公差外，其表面不得帶有潤滑劑、油漬等降低鋼絞線與混凝土粘 接力的物質，也不得有機械損傷、死彎、氣孔、銹跡、氧化皮等，允許有 浮銹但不得銹蝕成目視可見的麻坑，取弦長為1m的鋼絞線，放在一平面上其弦與弧的最大矢度不大于 25mm鋼絞線內不應有折斷，橫裂和相互 交叉的鋼絲。d、試驗室應從每批鋼絞線中任取 3盤，并從所選的每盤鋼絞線端部 正常部位截取一

7、根試樣進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗。如每批 少于3盤，則應逐盤取樣進行上述試驗，試驗結果如有一項不合格時，則不合格盤報廢，并再從該批未試驗過的鋼絞線中取雙倍數量的試樣進行不 合格項的復驗，如仍有一項不合格，則該批鋼絞線為不合格。e、鋼絞線切斷后應是不松散的或可以不困難地捻正到原來的位置。f、鋼絞線運輸應有雨布遮蓋。應分批堆放，并做上標識。貯存應使 鋼絞線離地不小于20cm以上。嚴禁粘污油脂及具有腐蝕性物質，嚴禁堆 積，以免壓彎砸傷。(2)、錨具及配件a、錨具采用45#優質碳素結構鋼，夾片采用40Cr鋼制造，制造錨 具的材料應符合GB/T699-1999標準的規定。b、錨具產品所使用的材

8、料必須符合設計要求，并有機械性能、化學 成份合格證明書，質量保證書或驗收試驗報告，外購錨具須有生產廠家合 格證。每批產品的數量是指同一類產品，同一批原材料，用同一種工藝一 次投料生產的數量，每批不得超過 1000套。C、物資部門應對錨具進行外觀檢驗，外觀檢驗抽取10%且不少于10套，硬度檢驗抽取5%且不少于5套，夾片每批至少抽取5片進行硬 度檢驗。d、當質量證明書不全，或對質量有懷疑時，應在外觀和硬度檢驗合 格后，從同批中抽取6套錨具組成3個預應力筋錨具組裝件，進行靜載錨 固性能試驗。e、錨具領用應根據當天的生產進度由專人從倉庫領出，現領現用。使用中報廢的錨具應有專人負責核對領用數字并辦理退庫

9、手續，報廢的錨具須集中另行保管不得混淆。(3) 、非預應力鋼筋a、非預應力鋼筋應符合GB1499.2-2007鋼筋混凝土用鋼 第2部分: 熱軋帶肋鋼筋、GB1499.1-2008鋼筋混凝土用鋼 第1部分：熱軋光圓 鋼筋的有關規定。各種規格鋼筋其機械性能應符合下表規定：鋼筋類別抗拉強度6 b(MPa)屈服點6 s(MPa)伸長率6 s (%冷彎180°Q235> 370> 235> 25d=aHRB335(6-25mm)> 455> 335> 17d=3a注：d :彎心直徑 a :鋼筋直徑b、鋼筋外觀：無裂紋、重皮、氣孔、氧化、鐵皮銹、死彎及油污 等

10、。c、鋼筋進場前應由廠家提供出廠質量證明書和試驗報告單。進場 后鋼筋應分批（每批不超過60t ）抽樣復驗。第一次抽樣一組試件，各試 驗合格，該批鋼材視為合格。第一次抽樣不合格，應加倍抽樣試驗，全部 合格者該批鋼材視為合格，若任一項不合格該批鋼筋不合格。d、 鋼筋應存放在干燥地點，最低點離地面不小于20cm按照批號 分堆存放，并掛上標識。不得粘污油脂、酸堿鹽等有害物質。（4）、箱梁混凝土本工程箱梁預制采用 C40混凝土，在拌和場集中拌制。a、水泥采用普通硅酸鹽水泥，其質量符合通用硅酸鹽水泥GB175-2007的要求，水泥中的氯離子含量小于 0.06%,堿含量小于0.6%。b、摻合材料摻合材料品質

11、符合現行相關國家標準和行業標準的規定。c、細骨料中砂，細度模數2.5-2.9符合H區顆粒級配。砂中氯離子含量w0.02%,含泥量w 2.0%,泥塊含量w 0.5%。d、粗骨料碎石，粒徑5-25mm且級配良好。石中氯離子含量w 0.02%,含泥量w 0.5%,泥塊含量w 0.3%,針片狀含量w 8%e、混凝土拌和用水混凝土拌和用水，使用不含有影響水泥正常凝結、 硬化或促使鋼筋銹 蝕（C1-含量v 250mg/l的水。f、外加劑選用外加劑其質量符合混凝土外加劑GB8076-2008之要求。氯離子含量小于0.02%。砂漿減水率18%以上，且與水泥、摻合料等膠凝材料 的匹配性能良好。（5）、波紋管a、

12、材料材料符合預應力混凝土用金屬波紋管JG225-2007的規定，并附有合格證和質保書。b、外觀金屬波紋管一般為黑色，色澤均勻，內外壁不允許有融體破裂、硬塊、 嚴重氣泡等缺陷，為了減小摩阻系數，本技術規范中的金屬波紋管為螺旋 形的金屬管（示意圖如下）。c、管材規格應符合本工程要求，與相應的預應力錨具配套，鋼帶厚度要求：內=50mm 55 mm的金屬波紋管為：0.3mm金屬波紋管的波紋高度不得小于：2.5mm圓管內徑允許偏差為：士 0.5mmd、管材供應商應根據錨具尺寸，提供與錨座連接處的密封措施。e、金屬波紋管應滿足如下要求：金屬波紋管應具有一定的強度，能足以保持其形狀，并抵抗施工中的 破壞、穿

13、透或變形；金屬波紋管應具有足夠的柔性，以便能適應特殊形式的預應力筋鋪設 的需要；金屬波紋管應具有一定抗磨性，以防止孔道在穿索、張拉時，預應力 筋將成孔破壞。金屬波紋管內橫截面面積至少為預應力筋的 22.5倍；金屬波紋管應具有一定密封性，要保證波紋管和錨具、波紋管和波紋 管之間的密封連接。f、金屬波紋管以及配件組成的預應力成孔系統，應滿足后張預應力 灌漿的需要；除了熱焊接連接外，還應提供專用的密封連接裝置，此裝置 應帶有孔道壓漿過程的排氣、排水、排漿和觀察功效的排漿管，以滿足壓 力灌漿或真空輔助壓漿的需要。g、波紋管進場時，生產廠家應提供試驗報告、質量保證書和合格證。進場后物資部門除按出廠合格證

14、和質量保證書核對其類別、型號、規格及數量外，還要對其外觀形狀、主要尺寸及密封性進行檢測。h、波紋管應按批進行檢驗。在同一原料、配方和同工藝情況下生產 的同一規格管材，每半年或累計 50000m生產量為一批，取產量最多的規 格檢驗。i、波紋管在裝卸運輸時不得受劇烈撞擊、拋摔和重壓。g、管材存放場地應平整，堆放整齊，堆放高度不得超過2m,距熱源 不得少于1m,不得露天暴曬。存放期自生產之日起，一般不得超過兩年（6） 預埋件見下表預埋件表序號名稱備注1泄水孔PVC管2通風孔PVC管3吊裝孔鋼管4防撞欄桿預埋筋5伸縮縫預埋件6箱梁抗震限位預埋件鋼板7支座預埋鋼板鋼板五、施工方案梁場建設（一）、梁場建設

15、總體方案1、梁場預制能力根據本標段橋梁上部結構20m跨徑的預應力砼簡支小箱梁數量、橋梁 總體施工工期及其它因素，綜合考慮梁場小箱梁的生產能力為45片/月。2、梁場存梁能力梁場存梁區按三層堆放，每層每排小箱梁邊板（頂寬2.35m+0.5m） 3塊，中板（頂寬2.2m+im 3塊，每排6塊，共3排，三層能夠堆放54片 20m跨徑的預應力砼簡支小箱梁。本標段的橋梁施工滿足架梁要求后，立 即把梁板運至橋梁位置架梁，減輕存梁區的存梁壓力，使存梁場滿足存梁 要求。3、梁場總體布置、梁場選址根據項目部現場踏勘，結合本標段的實際情況，梁場選址于草壩互通 的E匝道處，占地約7.3畝。E匝道紅線內路基作為箱梁或梁

16、板預制和存 放場地、部分臨設及其它輔助設施建設場地（詳見后附的梁場布局圖）。、梁場建設規模 梁場占地面積規劃梁場總長195m,寬25m占地共計4875。 梁場布置A、橫向布置便道-龍門吊軌道-主區-龍門吊軌道B、縱向布置存梁區預制區庫房及住宿區。其中預制區臺座布設：橫向4個，縱向4排，共計16個臺座。、在預制場設置長50m寬16m的鋼筋棚，棚內地面用10cm厚C20 混凝土進行硬化，棚內按照其使用功能分為：原材料堆放區、鋼筋下料區、 加工制作區、半成品堆放區。（4）、橋梁預制時需制作大量的標準混凝土養護試件，為滿足要求， 在預制場拌和樓附近建設面積2om的標準混凝土養護室，專門負責預制梁 的混

17、凝土試件養護。（二）、施工方法1、施工順序場地平整T測量放樣T龍門吊安裝T梁板臺座制作T存梁區枕梁安裝T完善排水系統T完善安全防護系統2、場地平整對E匝道該段路基原有地表的雜草、 樹根清除，部分路段按設計要求 進行換填處理，填料采用級配良好的砂礫卵石。路基頂面要求平整，壓實 度達到設計要求。3、測量放樣測量放線的內容包括：梁場的長度、寬度和地面標高，制梁臺座的尺寸和標高，龍門吊軌道中心線及標高，排水系統位置等。各測點應打上小 木樁，并用石灰繪出，高程測量應作好原始記錄。4、龍門吊安裝本預制場采用2臺50t龍門吊，主要用于吊裝模板、砼澆筑及移梁就位。在垂直于臺座方向設走行軌，直通預制區，走行軌基

18、礎采用現澆C30砼。龍門吊采用2臺25t汽車吊配合安裝。總體安裝步驟開始軌道復檢走行梁安裝主梁組裝支腿安裝連接主梁與支腿t整體抬吊龍門吊t連接支腿與走行梁t操作室安裝t電氣系統安裝電動葫蘆安裝安全裝置安裝整機檢查空載調試負荷試驗結束 具體施工工序(1)軌道的復檢龍門吊軌道采用38#鋼軌，與基礎混凝土預埋件扣結固定。軌道應可靠固定，螺栓不得松動，壓板不得變形，軌面不得有裂紋、疤痕和影響安全運行等缺陷軌道頂面的縱向傾斜度不大于3/1000 ,且全行程內高低差不大于10mm同一截面內兩平行軌道的標高相對差不大于10mm軌道接頭處高低差、錯牙不大于 1mm(2) 走行梁安裝：測量人員使用全站儀放出軌道

19、中心線的垂直線，并做好標記。然后以垂直線為基準，用吊車將走行梁吊至軌道上，然后上緊夾軌器，臺車側面 變速箱使用枕木支墊，走行梁兩側用方木支承穩固，并保證走行梁豎直。(3) 主梁組裝用吊車先將主梁A節吊至預定位置后，進行調整支墊，然后進行兩側 支承，穩固并豎直后，依次進行主梁 B節的支墊固定工作，上述完成后進 行主梁連接，隨后對主梁進行檢測工作。(4) 支腿組裝用吊車將支腿依次吊至主梁端部進行安裝，銷軸要穿到位，開口銷固定要牢固。(5) 整體抬吊主梁用2臺25T汽車吊整體抬吊主梁，起吊前要復核吊車的工作位置和作 業半徑，對主梁吊點、捆綁點包角位置、支腿纜繩進行檢查，清除支腿移 動方向的全部障礙物

20、。起吊時，吊車應設置 1人指揮。指揮人員要密切觀 察，使整個主梁保持水平、平穩起升，同時支腿向主梁主向緩慢逐步收縮， 收縮至設計位置，停止起吊，進行連接。在整個起升過程中，吊車的起吊 繩、吊鉤要始終保持豎直。(6) 操作室安裝：用吊車將操作室吊至設計位置，精確對位后進行連 接。(7) 電氣系統安裝：依次接好操作室到行走梁電機的電纜，分別預留 出其余各電機、各安全裝置電纜接頭，連接卷筒電纜到操作室、二次盤。(8) 電動葫蘆安裝：在支腿上先安裝好操作平臺，用汽車吊將電動葫 蘆吊到操作平臺上，用兩只 2T手拉葫蘆將電動葫蘆掛到主梁上，調整間 隙，使電動葫蘆車輪輪緣內側與工字鋼軌道翼緣間兩側的間隙與設

21、計相符，并將操作室到電動葫蘆的電纜接好。(9) 各安全裝置的完善和調整。龍門吊的安全裝置主要有起重量限制器、 吊鉤高度限位順，走行限位， 掃軌器以及端部車檔等，調整起重量限制器其綜合誤差士 5%顯示誤差w 5%調整走行限位器，其極限位置離兩端各 2米，調整吊鉤高度限位，其 動作位置距主梁部約2米。5、臺座制作測量班精確放出臺座軸線位置，并按照放樣點準確放出臺座基礎輪廓 線，在已平整好的場地上澆筑10cm厚C20混凝土墊層，距梁端頭處3m范 圍內制梁平臺基礎兩側各加寬 0.5m,加深0.2m,以免在箱梁張拉后梁體 兩端制梁平臺承受過大壓力而被破壞， 平臺兩側用砂漿抹面，保證雨水能 順利排走。臺座

22、采用C30混凝土，厚30cm預埋© 30PVC1和50槽鋼，以便內 穿拉桿連接外模。上鋪5mm厚鋼板，用錨釘焊牢，再經打磨光滑而成，用 吹風機或高壓水槍沖洗臺座(底鋼模)上的灰塵，清理干凈雜物。總結以往施工經驗，考慮預應力作用于箱梁后的起拱事實，臺座設1.8cm的反拱， 按二次拋物線設置，以臺座軸線中點為原點0,方程式為：Y=0.00122449X-0.018。為方便立模和加固模板，在臺座邊緣預埋50mnO 鋼。臺座共設16個，根據本標段箱梁數量和橋梁縱坡（最大坡度1.5%，對應箱梁數量為112片。其余均不大于1.0%）要求，選擇靠近S305省道 的8個臺座預留梁體調平鋼板的槽口，根

23、據調平鋼板的厚度3cm與坡度1.5%，槽口深度設為3cm,其下采用細沙對鋼板進行調整。根據梁長變化（變化范圍為19.918m20.138m）時調整調平鋼板的位置，槽口的平面 尺寸設為65cm*64cm均田壩大橋斜交角度為75度，1m寬的臺座需增長26.8cm,草壩互通 E匝道橋斜交角度為120度，1m寬的臺座兩端各需增長57.7cm,因此， 為考慮到正交和斜交兩用，臺座長度均設為21m以滿足正交和斜交小箱梁預制要求。小箱梁預制完畢，應重新制作空心板臺座：長 20m寬1.39m （中板） 和寬1.395m （邊板）預應力砼空心板臺座；長 18m寬1.24m （中板）和 寬1.67m （邊板）簡支

24、空心板臺座，確保空心板預制工作的順利進行。6、存梁區枕梁安裝存梁區支承面枕梁采用鋼筋混凝土，尺寸為22m （長）x 0.5m （寬）x 0.8m （高），多層（W 3層）梁板中間置20cmx20cm的枕木作墊塊。7、場地排水系統布置本預制場的施工用水主要包括混凝土拌和用水、混凝土養護用水，清 洗施工設備用水。為了保證施工區內的有序和干凈， 在預制場內設置主排 水溝和輔助排水溝兩種類型的排水溝。 兩種類型的排水溝相互接通，并設 置一定的縱坡度，主排水溝接通場地外排水溝，整個預制場內不得有積水 現象。排水系統布置圖附后。a主排水溝在場地兩側各布置一條 40X 50cm （寬X深）的主排水溝，頂面鋪

25、設 鋼筋網蓋板，為可拆除式，定時清除溝內的雜物。排水溝設 2%的坡度， 保證排水通暢。b輔助排水溝輔助排水溝與主排水溝垂直，布置在預制臺座的之間，共4道，斷面形式20X 30cm （寬X深），頂面鋪設鋼筋網蓋板為可拆除式，定時清除溝 內的雜物。排水溝設1%的坡度，保證排水通暢。&預制梁體養護水管布置小箱梁及空心板在預制完成后需要進行養護，在預制區一邊布置一個 100m蓄水池，養護用水利用© 50供水主管從蓄水池接水，沿預制場向兩 側布置，再從供水主管上接©25的供水支管至各排的臺座位置，最后用軟管從供水支管接水至各梁體位置，并每隔1m布置一個噴頭。所有供水管路的布置

26、不得影響梁板的預制，線路簡單、方便、適用。9、小箱梁預制完畢，應重新制作空心板臺座：長 20m寬1.39m和 寬1.395m預應力砼空心板臺座；長 18m寬1.24m和寬1.67m簡支空心 板臺座，確保空心板預制工作的順利進行。小箱梁預制小箱梁預制工作主要包括鋼筋的加工和安裝、模板的清理和安裝、預 應力系統和預埋件的加工和安裝、 箱梁混凝土的灌注和養護，預應力筋的 張拉和壓漿，預制箱梁的移動、存放。（一）、模板制作及安裝1、底模底模采用寬度為1m的基礎，面層采用8mn厚寬度1m鋼板整體鋪設， 鋼板與混凝土基礎中兩側預埋角鋼焊接連接后打磨。2、外模外模包括外模面板和支架二部分，中間段為標準段，每

27、段長5m兩端的節段為梁端調節。邊梁和中梁端頭結構存在差異，則通過兩端的調節 段進行調節，如下圖所示，底部加固詳圖見附后的“草壩互通預制梁場臺 座及模板加固圖”。rfl220(21?)沁吐曲i胡外模支架為桁架式結構，長度和分段均與外模面板相同。外模支架與側模之間采用焊接連接，在支架外側的每根立柱下方設有一調節螺栓，用于支撐支架。同時，調節螺栓，能夠對側模進行微調和地坪的不平整調節。每節外模之間采用法蘭、螺栓連接，連接處貼雙面膠防止漏漿。底模與外側模的連接采用底模兩側貼橡膠條來密封，以防漏漿。3、內模每套內模分標準段、調節段和端模節段，每節內模由 8塊模板拼接而成，采用法蘭、螺栓拼接，拼接處采用雙

28、面膠防止漏漿，內模斷面圖如下:1<j I55J3110(1) 、內模安裝：內模在預拼臺座上進行組拼，每節分8塊進行吊裝，根據吊機的起吊 能力，在預制臺座上拼裝成整體。(2) 、內模拆除：拆除順序為由外到內，先拆兩邊腹板，然后拆除頂板，人工搬運出去。(3) 、內模防止變形措施為防止內模變形造成梁體局部斷面的變化，采取如下措施控制模板變 形：a、內模由專業廠家制作，確保模板各部位的制造精度，避免制造誤 差造成的變形。b、對鋸齒塊部位模板進行現場局部加強處理，確保模板的整體性。c、合理布置內模受力撐桿。4、端模端模分為中梁端模和邊梁端模，根據不同的梁型分別由專業廠家制 作。端模的變形控制措施：

29、板的強度及剛度滿足受力要求，避免模板太薄弱造成變形。b、端模與側模及底模合理連接，避免模板松動造成跑模，影響梁體 尺寸。c、模板在吊裝及拆除過程規范，避免模板自身的變形。d、端模在使用前檢查模板的平整度，嚴格控制端模的平面位置，避 免安裝誤差造成梁長變化。5、模板制作及安裝時的允許誤差。模板制作允許誤差項 目允許偏差外形尺寸長和咼0,-1肋高士 5面板端偏斜< 0.5連接配件(螺栓、卡子等)的孔眼位置孔中心與板面的間距士 3板端中心與板端的間距0,-0.5沿板長、寬方向的孔士 0.6板面局部不平1.0板面和板側撓度士 1.0模板安裝允許誤差項目允許偏差模板標高士 10模板內部尺寸+5,0

30、軸線偏位10模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預埋件中心線位置3預留孔洞中心線位置10預留孔洞截面內部尺寸+ 10,06、模板拆除后的處理模板拆除后，要進行結構尺寸和表面平整度的驗收以后才能再次利用，特別是內模和端模。內模拆除過程中的變形應在內模拼裝臺座上完全 消除后才能進行下片箱梁的吊裝使用。 在拆除過程中嚴禁野蠻施工，產生 的變形應該及時修復。（二）、鋼筋制安與預應力管道安裝鋼筋工程1、非預應力鋼筋的加工與安裝要按公路橋涵施工技術規范JTJ041-2000中的“鋼筋工程”條款辦理，鋼筋安裝的允許偏差值，應嚴 格遵照公路橋涵施工技術規范JTJ041-2000和公路工程質量檢驗評 定標準J

31、TG F80/1 2004的規定辦理。鋼筋試驗按公路工程金屬試驗 規程JTJ055-83辦理。鋼筋綁扎應牢固并滿足鋼筋網整體起吊的要求。 任何斷面鋼筋切斷連接率不得大于 50%（1）根據設計圖紙，提出下料單，工班據以下料、加工，對于某些編號的鋼筋，物資供應部門與鋼材生產廠家聯系采用定長生產。（2）工班下料時，根據梁體鋼筋編號和供料尺寸的長短，統籌安排 以減少鋼筋的損耗。（3）鋼筋骨架安裝時，為保證梁體各部位保護層厚度，在鋼筋與模板之間必須使用砼墊塊支承。（4）梁體鋼筋的綁扎：根據設計圖紙，鋼筋在成形車間制作完成后，需分規格、型號堆碼，并作好標識。梁體鋼筋在綁扎臺座上綁扎成形。內 模預先在內模拼

32、裝臺座上拼裝成形， 然后吊裝到臺座上。梁體腹板底板鋼 筋綁扎成形，整體起吊安裝。為保證尺寸準確，梁體腹板、底板鋼筋網及 制孔器位置的定位網分別在綁扎臺模上綁扎成型，然后，整體吊裝于制梁臺座上安裝綁扎成整體。面板鋼筋在預制臺座上直接綁扎。（5）為保證預應力管道的平順，在梁面鋼筋與梁體腹板、底板鋼筋 安裝過程中，梁體鋼筋與預應力管道（或梁面鋼筋）相碰時，依設計可適 當移動梁體構造鋼筋或進行適當彎折。（6）主筋采用閃光對焊的方法連接。其接頭應按等強度要求設計和 檢驗。兩根鋼筋軸線在接頭處的偏移不得大于鋼筋直徑的 0.1倍，也不大 于2mm兩根鋼筋軸線在接頭處的彎折角不大于 4°。焊接接頭按

33、每300 個為一個驗收批，按規定抽取試件作冷彎、抗拉和抗折試驗，合格后方可 使用。（7）鋼筋在灌注混凝土前不得受油污、脫模劑的污染，以免降低與 混凝土的粘結力。(8) 鋼筋制作及安裝，允許誤差規定如下： 橋面筋與設計位置的偏差不大于10mm 底板橫向、縱向鋼筋間距偏差不大于 15mm 鋼筋不垂直度(橫向偏差垂直位置)不大于 15mm 鋼筋骨架安裝位置偏差：順梁向：不大于10mm橫梁向：保證保護層厚度 保護層厚度與設計尺寸的偏差不大于 5mm且保證為正誤差。 定位網鋼筋：孔眼尺寸：+3、-0豎向位置：跨中4m范圍內4mm橫向位置：6mm其余部份：6mm 其它鋼筋偏移設計位置不大于15mm 同一截

34、面內鋼筋接頭不超過50%且接頭錯開500mm以上。 為防止灌注混凝土將梁面鋼筋壓彎影響質量，將梁面上下層鋼筋 間加設支撐鐵件。 鋼筋制作采用機械切割和成形。長度誤差士 10mm彎起鋼筋位置: 士 15mm彎起鋼筋高度：士 5mm2、鋼筋保護層墊塊安裝混凝土保護層墊塊采用砼制品，強度與梁體設計強度相同，墊塊與模 板接觸處采用點接觸，以防止灌注混凝土后，影響梁體外觀。混凝土保護層墊塊根據不同的保護層厚度和混凝土表面位置， 設計不 同規格的砼制品墊塊，安裝時用扎絲將墊塊與鋼筋固定牢靠， 確保鋼筋綁 軋和吊裝時不松動、不移位。預應力管道安裝1、預應力鋼絞線下料、編束、安裝等遵照 公路橋涵施工技術規范J

35、TJ041-2000和公路工程質量檢驗評定標準 JTG F80/1 2004的有關 規定辦理。(1) 鋼絞線下料應用砂輪鋸切割。先在切斷處畫線，畫線兩側各 30mm處用鐵絲綁扎，防止預應力鋼絞線在切割時散編并有利于穿索，預 應力鋼筋下料后應進行清楚、唯一、耐久的編號標識。(2) 預應力鋼筋存放時應離開地面 20cm并加以覆蓋，防止生銹和 塵土、油漬污染，防止日曬、雨淋、水泡。(3) 由于鋼絞線束孔位不同，其長度也各異，事先編號標出全長， 交工班據此下料，編號后在兩端系上鐵皮小牌，注明編號，以免混雜。(4) 鋼絞線束要理順，以免交叉盤絞。每隔 11.5m捆扎成束。搬 運時，避免在地上拖拉。2、制

36、孔管道的安裝及技術措施(1) 預應力管道安裝前進行仔細的外觀檢查，位置準確、圓順，縱 向和橫向預應力管道在邊緣處定位網鋼筋間距不超過6mm腹板處縱向預應力管道定位鋼筋間距不得超過 0.5m，設置8mnt勺定位圓鋼筋，定位 鋼筋網格為半圓形，凈空尺寸大于預應力鋼筋管道23mm定位網格根據預應力鋼筋布置曲線要求設置，定位網格與節段鋼筋網牢固連接，必要時采用點焊連接。(2) 波紋管按批檢驗，要進行波紋管接頭的密封性試驗。管道位置的允許偏差見下表。梁體管道位置的允許偏差項次檢杳項目允許偏差(mm)檢查方法 11坐標梁長方向30用尺量梁咼方向6梁寬方向62間距同排6用尺量上下層63 、預埋件安裝及位置控

37、制措施預埋件定位采用鋼筋定位網定位，在整體鋼筋入模后采用測量儀器 復核來控制預埋件位置的準確性。鋼筋定位網應綁軋或焊接于梁體普通 鋼筋上，焊接作業不應產生對結構的不利影響。包括孔道、錨具、壓漿 管道等預埋件應準確、牢固地定位，灌注混凝土時不致產生不利移動。鋼筋及預埋件安裝完成并先自檢、互檢合格后請監理工程師檢查驗 收并辦理簽證手續后方可灌注梁體混凝土。(三) 、混凝土施工在梁體鋼筋及模板安裝就位，并檢查合格后，即可開始澆筑梁體混 凝土。所有箱梁均采用拌和場集中拌制混凝土。1、混凝土的拌合(1) 開盤前試驗人員必須測定砂、石含水率，將混凝土理論配合比 換算成施工配合比。(2) 混凝土配料和計量：

38、混凝土配料必須按試驗室報告進行，并應 有試驗人員值班。配料應采用自動計量系統計量。(3) 開盤前要檢查砂、石的質量情況，核實使用原材料與配合比報 告是否相符，數量是否足夠生產一片梁并有 10%勺富余量。(4) 開盤前要校核攪拌站計量設備及其他計量器具，并由試驗人員 復核。(5) 開盤前，應檢查拌合機、混凝土輸送泵及管道、灌注、振搗等 各工序設備的運轉情況，風、水、電、汽的供應情況。(6) 開盤前，應辦理模板、鋼筋等工序的檢查簽證手續。(7) 混凝土的配料偏差(以重量計)： 總膠凝材料用量：士 2 砂、石料：士3 水、外加劑：士1(8) 混凝土拌合采用強制式拌合機，攪拌時間不少于 2mi n。根

39、據每 片梁混凝土灌注總時間及每片梁混凝土總方量，采用 1000L強制式拌合 機。(9) 混凝土自攪拌加水至入模時間不得超過 45mi n。(10) 混凝土入模溫度不大于32 C。(11) 混凝土的坍落度和溫度每 50方檢查一次，如發現混凝土坍落 度與配合比要求相差較大時，必須由試驗室查明原因后加以調整。2、混凝土的運輸混凝土采用混凝土輸送車運輸。3、混凝土的澆筑(1) 梁體混凝土灌注：梁體混凝土采用一次性連續灌注成型。單片梁混凝土灌注時間控制 在4小時左右。梁體混凝土的灌注順序如下： 從梁端開始沿著腹板向跨中方向灌注，為防止底板混凝土超厚， 灌注時應使底板兩側混凝土超過內模下梗斜后，稍作停頓，

40、再補充底板 混凝土。灌注中不得用振動棒推移混凝土以免造成離析。 底板灌注完成后，分別向跨中對稱灌注腹板混凝土，防止兩邊混 凝土面高低懸殊，造成內模偏移。 當兩腹板槽灌平后，開始灌注梁面板混凝土，灌注時分別從兩端 向跨中方向開始，分段連續灌注。 腹板混凝土應分層灌注，分層灌注時的混凝土接頭應避開跨中部 位，同時每層的接頭應相互錯開。混凝土在灌注入模時下料要均勻，注 意與振搗相配合，混凝土的振搗與下料交錯進行，確保混凝土的密實。 梁面混凝土應確保密實、平整、坡度順暢，因此除應按規定進行 振動外，還必須執行兩次收漿抹平，以防裂紋和不平整。梁面一經收漿抹 面后，初凝前不得踐踏。(2) 、混凝土的振搗在

41、外模上安置附著式振動器，它是利用高頻振動裝置產生振動，并 將振動通過預制模板傳給混凝土使其密實的設備。每側6個，共12個,縱向按間距1.5m布置，豎向距離底板10cm在灌注過程中，既要保證混 凝土密實性，同時要防止過振。振動時間和振動力要控制得恰到好處。灌 注初始階段，混凝土灌注部位的振動器頻率不宜開得過大，此時的振動主 要幫助混凝土流動，同時也起到振實作用。當混凝土厚度達梁體下翼緣處 時，需加大振動頻率。 使用附著式振動器時，振動力的大小和振動時間 的長短直接影響梁體的外觀質量。使用時需摸索最適合的振動工藝，必要 時應隨時進行調整，包括振動時間和振動力大小的調整。混凝土振搗同時采用插入式振搗

42、棒配合振搗，振搗棒的插入必須緊 跟混凝土入模，振動棒插入采用快插慢拔的方法。振搗棒必須插入到下 層混凝土 510cm并與模板保持10cm左右的距離，避免振搗棒與鋼筋 接觸。混凝土振搗應上下移動，振搗均勻，混凝土的振搗選派有豐富經 驗有責任心的混凝土工專人負責，振搗程度以混凝土不再有顯著沉陷， 無氣泡冒出，混凝土表面平整，并已泛灰漿為宜，但也應防止振動過 量。(3) 、混凝土質量的檢查 在混凝土拌合開始穩定正常之后，灌底板、腹板和橋面板時，分 別取混凝土試件，每次取樣數量基本相同。 每灌注一片梁應取試件不得少于 6組，其中標養試件3組，施工用 試件3組，試件尺寸為150X 150X 150mm

43、除標準養護試件外，施工用試件均隨梁養護，其養護條件與梁相 同。 當現場養護結束，試件脫模后，標養試件立即放入標養池內養 護。施工用試件繼續與梁同條件養護，直到規定齡期。(四) 、混凝土養護1、混凝土采用噴水自然養護和土工布覆蓋養護，具體措施如下：(1) 當梁面混凝土灌注完畢，梁面上覆蓋土工布，對梁面進行噴水 養護。(2) 梁體養護用水與拌制梁體混凝土用水相同。(3) 噴水次數以混凝土表面濕潤狀態為度。一般白天以12小時一 次、晚上4小時一次為宜。(4) 噴水養護的時間：從灌注完開始計時，一般不少于14天，當梁 在進行張拉吊離臺座后，繼續噴水養護至規定時間。(5) 在對梁體進行噴水養護的同時，對

44、隨梁養護的混凝土試件進行 噴水養護，使試件與梁體混凝土強度同步增長。(6) 梁體孔道可灌水養護。(7) 當氣溫在+10C以下時，梁體采用冬季施工保溫保濕措施。(五) 、控制梁體裂紋的措施混凝土裂紋主要是由于水化熱過高、 溫度變化和混凝土收縮等原因綜 合引起的，高性能混凝土裂紋主要是收縮裂紋，從以下幾個方面進行裂紋 的控制：1、混凝土的配合比高性能混凝土是以耐久性作為設計的主要指標，其特點是低水膠比并摻入了優質外摻料。在進行配合比設計時盡量選用低水化熱膠凝材料、選 擇合適的骨料級配，降低混凝土的水化熱峰值，減少裂紋的產生；同時為 保證混凝土配比合理性，反復對配比進行微調優化，確保梁體質量。2、混

45、凝土的攪拌嚴格保證混凝土的加水攪拌時間（不少于 120秒），確保混凝土工作 性能。3、混凝土入模溫度盡量選擇氣溫較低的時段進行混凝土澆注；溫度較高時對砂、石料進行灑水降溫處理，同時加棚遮陽，以便降低混凝土的入模溫度。4、混凝土的養護為保證混凝土充分濕潤，在橋面高邊一側及箱內布設水管， 保證混凝 土表面濕潤。箱梁腹板內外側、翼板下側及底板下側在脫模后噴灑專用保 濕養護劑進行養護，冬季氣溫較低時在整個梁體周圍加蓋保溫棚，降低梁體內外溫差，避免表面及深度裂紋產生。（六）、預應力張拉施工小箱梁一次張拉完成，混凝土強度達到設計強度的 90%且砼養生5天 后，方可進行預應力鋼束的張拉。1、鋼絞線成束制作及

46、穿放（1）鋼絞線束制作 領取鋼絞線應按試驗報告單逐盤檢查領料。預應力鋼絞線為無 涂裝的，極限抗拉強度1860MPa公稱直徑15.2mm的低松弛鋼絞線，符 合GB/T5224-2003標準的要求。含有斷絲的鋼絞線不得使用。 鋼絞線束制作應在特制的放盤柜中進行，防止彈傷人和鋼絞線 打絞。 散盤后的鋼絞線應細致檢查外觀，發現重皮、小刺、折彎、油 污等需進行處理。 鋼絞線下料長度按設計圖紙下料長度 （包括工作長度）加10cm 其誤差為士 30mm 鋼絞線下料時切割口兩側各 50mn處先用鐵絲綁扎，應采用砂輪鋸切割。 鋼絞線外面用1mn鐵線纏綁扎緊，其纏繞鐵線間距為 1.5m，使 編扎成束順直不扭轉。

47、編束后的鋼絞線應順直，按編號分類存放，搬運時支點距離不 得大于3m端部懸出長度不得大于1.5m。（2）鋼絞線成束穿放鋼管或波紋管應鍍鋅，在運輸、安裝、澆注混凝土過程中具有足夠剛度保持其正確的線形并不致產生局部變形。在穿束前應將孔道清除干凈，不得留有雜物。2 、錨具與夾片錨具與夾片性能至少應100備到預應力鋼材的最小規定抗拉強度，錨具的錨固系數、硬度、夾片方式（兩片或三片，建議選用三片形式）、 回縮量（w 6mm、夾片摩擦力（夾片與鋼絞線之間的摩擦力）、夾片外 露量等指標應滿足產品相關要求。錨圈、夾片、預應力筋的硬度應相適 應，并進行必要的實驗，錨具錨固后不能有可以看見的變形。3、張拉設備小箱梁

48、采用4臺丫CW150張拉油頂4、千斤頂與油壓表的校正（1）張拉設備在使用前應進行標定并滿足精度要求。使用時的狀態 如儀表、液壓管道長度等應與標定時狀態相似。千斤頂摩擦阻力不得大 于張拉力的5%標定工作每6個月或張拉200次或出現故障時進行一次。千斤頂在110漏大壓力作用下，持荷5分鐘，壓力降低不應超過3%千 斤頂在預施應力前必須經過校正，確定其校正系數，校正工作由專業單 位進行。（2）校驗時，要將油表、油泵配套使用不得混用，并記錄編號。（3）油壓表的選用應為： 精度不低于1.0級（基本允許誤差士 1.0%）。 最大表盤讀數：60MPa讀數分格應不大于iMPa表盤直徑應大 于 15cm。 防震型

49、。（4）在施工中發生下列情況之一時，應重新校驗或更換已配套校驗 過的備用張拉設備。 預應力筋連續斷裂； 千斤頂嚴重漏油； 千斤頂更換油壓部件或使用修復后的測力儀表或更換油的規格； 油壓表和千斤頂使用期限達到校驗的有效期； 油壓表指針不能回零點超過規定； 油壓表在高壓時，油表讀數穩不住，即使用發現示值超過基本 允許誤差。5、預施應力(1) 預施應力前應作好如下準備工作。 檢查梁體混凝土是否已達到設計強度的 90%且凝期在5天以上, 否則不允許預加應力。 千斤頂和油壓表均在校驗有效期內。 檢查鋼絞線、錨具等技術合格證，并對錨具表面進行質量檢查。 第一片預制箱梁張拉前應測定下列數據：A、錨具的錨口摩

50、阻B、管道摩阻C錨具錨固后的鋼絲回縮量D夾片回縮量E、鋼絞線截面誤差(2) 預施應力是以主油缸油壓表讀數控制，并以鋼絞線束伸長量校 核，油壓表壓力計算公式如下：P=(AX6 k) / (FXn) x K式中p：為油壓表壓力(MPaA:鋼絞線束截面積(mm6 k：張拉控制應力(MPaF:千斤頂主缸面積(mmn:千斤頂和錨圈口摩阻力折減系數K:千斤頂摩阻系數(3) 預施應力程序 預施應力程序為：0 f初應力 f 6 k （持續2min） f 錨固 進行張拉時，應左右對稱進行，張拉順序嚴格按設計圖紙進 行。 初始張拉：箱梁兩端同時對千斤頂主油缸充油，打緊工具錨夾 片，使鋼絞線束略為拉緊。充油時，隨時

51、調整錨圈、墊圈及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者之軸線互相吻合，同時應注意使每根鋼 絞線受力均勻，隨后兩端同時加荷到 0.1 6 k,并在鋼絞線束上標上記 號，作為觀察滑絲的標記。并且測量千斤頂到錨具邊的距離。 鋼絞線錨固：鋼絞線束在達到6 k時，持荷2min,并維持油壓表 讀數不變，然后主油缸回油，鋼絞線束錨固。最后回油卸頂，張拉結束。 張拉完成后，在錨圈口處的鋼絞線做上記號，以作張拉后對鋼絞 線錨固情況的觀察依據。 張拉完成后，要測量梁體上拱度和彈性壓縮值。（4）預應力筋伸長量測量精度應達到 1.5mm,觀察到的伸長量應為 理論伸長量（應考慮摩阻損失）的士 6%否則應分析原因，及時處理

52、。張 拉以張拉力控制，不能通過超張拉來達到理論伸長量。（5）、預應力理論伸長量的計算：施工時預應力鋼絞線理論伸長量可任選以下公式進行計算： L二PL/AyEg二 PL1-e -（kL+"9）/A yEg（kL+ 0 ）（分段計算） L=PL/AyEg= PL1+e -（kL+"9）/2A yEg 簡化法 （整根計算）其中：P-預應力鋼筋張拉端的張拉力L-從張拉端至計算截面的孔道長度mAy-預應力鋼筋的面積Eg-預應力鋼筋的彈性模量0 -從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和k-孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數卩-預應力鋼筋與孔道壁的摩擦系數(6) 、預施應力張拉中伸長

53、實測值的計算預應力張拉中伸長實測值的計算公式： k= 8油缸k+ 3夾片k- 8油缸初-8夾片初其中： K 兩端工具錨之間的鋼絞線在 P=P空-P初荷載作用下的伸長值8油缸K-張拉控制荷載下，油缸的伸出長度8夾片K-張拉控制荷載下，工具錨夾片外露量8油缸初-張拉初始荷載下，油缸的伸出長度8夾片初-張拉初始荷載下，工具錨夾片外露量8油缸初、8夾片初 是在10%8 con下的實測長度；8 油缸k、8夾片 K是在100%8 con的實測長度。(7) 張拉質量要求： 實際伸長量不超過計算伸長量的士 6% (兩端之和)。 張拉過程中出現以下情況之一者，需要更換錨具或更換鋼絞線 重新張拉。A、錨具內夾片錯

54、牙在 23mM以上者。B、錨具內夾片斷裂在兩片以上者(含有錯牙的兩片斷裂)。C、錨環裂紋損壞者。D、切割鋼絞線或者壓漿時又發生滑絲者。E、滑絲或斷絲者。(8) 張拉完畢后，必須經技術人員檢查簽字認可。(9) 鋼絞線外露頭切割。壓力表的讀數、每束預應力筋伸長量的記 錄得到監理工程師認可后方可切斷預應力鋼筋尾部多余的鋼絞線，鋼絞 線使用砂輪鋸從錨固裝置后3040mn處切割，切割前，切割處鋼絞線用 細鐵絲纏繞防止散編，切割過程中，在切割端纏繞用水浸濕的石棉繩進行保護。(10) 滑絲與斷絲處理。在整個張拉過程中，嚴密注意鋼絞線及錨具滑絲情況及其它意外情 況。 當全梁斷絲、滑絲總數超過鋼絲總數的 0.5%,且一束內斷絲超過 1絲時均須進行處理。 處理方法：當一束出現少量滑絲時，可用單根張拉油頂進行補 拉。當一束內出現多根鋼絞線滑絲時，須放松該束鋼絞線并重新裝夾片 整束補拉。(11 )有關規定 張拉鋼絞線之前，對