1、高清超速公路車輛智能監測記錄系統設計方案技術設計方案介紹設計單位：廣州萊安智能化系統開發有限公司網站：地址：廣州市天河區中山大道建中路5號天河軟件園海天樓3A06用戶服務中心：Tel85574628 85574638 85698805 85698850聯系人：周先生：陳先生：歡迎來電索取詳細方案或來電洽談業務，免費提供設計方案，價格實惠公司簡介廣州萊安智能化系統開發有限公司成立于是2002年，專業從事數字網絡視頻監控系統、智能視頻分析、機房動力環境監控、機房建設、雷達測速、闖紅燈電子警察抓拍、電子治安卡口、智能控制等智能化系統開發的大型綜合型企業，歡迎來電洽談業務！

2、 質量方針：以人為本、質量第一 公司成立至今，堅持以領先的技術、優良的商品、完善的售后服務、微利提取的原則服務于社會。 我公司為您提供的產品，關鍵設備采用高質量進口合格產品，一般設備及材料采用國內大型企業或合資企業的產品，各種產品企業都通過 ISO9001國際質量體系認證。有一支精良的安防建設隊伍，由專業技術人員為您設計，現場有專業技術人員帶領施工，有良好職業道德施工人員。我公司用戶擁有優質的設計施工質量和優質的售后服務保障。 客戶哲學：全新理念、一流的技術、豐富的經驗，開創數字新生活 專注 維護世界第一中小企業管理品牌、跟蹤業界一流信息技術、傳播經營管理理念是萊安永恒不變的追求，萊安堅持“全

3、新的理念、一流的技術、豐富的經驗、優質的服務”，專注于核心競爭力的建設是萊安取得今天成功的根本，也必將是萊安再創輝煌的基礎！ 分享 “道不同，不相謀”，萊安在公司團隊之間以及與股東、渠道伙伴、客戶之間均倡導平等、共贏、和諧、協同的合作文化，在迎接外部挑戰的過程中，我們共同期待發展和超越，共同分享激情與快樂！“合作的智慧”是決定萊安青春永葆的最終動力！ 客戶服務：以高科技手段、專業化的服務為客戶創造價值 分布于神州大地各行業中的800萬中小企業是中國最具活力的經濟力量，雖然沒有強勢的市場影響力和雄厚的資金儲備，但無疑，個性張揚的他們最具上升的潛力，后WTO時代市場開放融合，殘烈的競爭使他們的發展

4、更加充滿變數。基于以上認識，在智能化設備管理市場概念喧囂的熱潮中，獨辟“實用主義”產品哲學，萊安將客戶視為合作關系，我們提供最為實用的產品和服務，贏得良好的口碑。我們認為，用戶企業運做效率的提升是萊安實現社會價值的唯一途徑。 承蒙廣大用戶的厚愛，我公司得以健康發展。在跨入新的世紀后，公司將加快發展速度，充分發揮已有資源，更多地開展行業用戶的服務工作，開創新的發展局面。我公司全體員工愿與社會各界攜手共創未來!我們秉承真誠合作精神向廣大客戶提供相關的系統解決方案，設備銷售及技術支持，價格合理，歡迎來人來電咨詢、洽談業務！目 錄444567889101112121314161618202020202

5、12222232324252727272830303031313232333334353637383940411、概 述1.1超速系統概述當前，因機動車輛超速引發的交通事故不斷上升，由于車速快，司機對路面情況、前方車輛、行人等各種情況的反應時間短，同時由于車速快而導致在發生緊急情況時制動距離短，輕者造成追尾，車輛受到損壞；重者導致人身傷亡，給社會和家庭帶來重大損失和痛苦。據統計，交通事故中有90以上是由于超速而引起的。利用現代高新技術，建設一套超速檢測自動記錄系統，及時發現超速，并對駕駛員進行批評、教育和經濟處罰是減少超速違法行為、維護道路安全的重要途徑。地感線圈測速根據車輛通過埋設與道路上固

6、定間距的時間，系統軟件經過修正、運算可以獲得所有駛過線圈車輛的速度值，將此速度值與系統設定的超速閥值做比對，可以立即判定該車輛是否超速行駛。地感線圈具有測速準確、技術成熟、價格低的優點，是目前應用較為廣泛的測速方式。高清攝像機是近年來發展的新產品，應用于公路車輛智能檢測系統具有圖片分辨率高、像素大，取景范圍廣、數字化等突出優點，通過高清攝像機所獲得的圖片除了可以清楚識別車牌號碼、同時達到看清車輛前排座位人臉面部特征的效果。萊安科技做為道路監控領域的先鋒，充分運用科技手段，及時開發出地感線圈檢測、高清攝像機抓拍的先進系統，為科技強警提供了更好的選擇條件。1.2.用戶需求分析（略）1.3 系統選型

7、根據用戶要求，本次設計采用廣州萊安智能化系統開發有限公司研制生產的KITOZER-680VC型高清超速公路車輛智能監測記錄系統，該系統采用高清攝像機抓拍車輛違法超速過程的三張有代表性的照片并且記錄到系統前端工控主機硬盤里，所有抓拍數據可以通過網絡傳回到交警數據中心。KITOZER-680VC型高清超速公路車輛智能監測記錄系統根據公安部2004年6月4日發布的闖紅燈自動記錄系統通用技術條件（GA/497-2004）進行研制生產，并經中華人民共和國公安部交通安全產品質檢中心檢測合格。已在國內很多城市成功安裝使用。該系統具有技術先進、功能豐富、性能優秀，模塊化設計、可維護性及可擴展性良好的優點，可以

8、充分滿足用戶的高端需求。2、設計依據中華人民共和國道路交通安全法中華人民共和國道路交通安全法實施條例公路交通安全設施設計技術規范（JTJ 074-2003）安防視頻監控系統技術要求GA/T 367-2001中華人民共和國公共安全行業標準GA38-92中國電氣裝置安裝工程施工及驗收規范GBJ232-90.92公路車輛智能監測記錄系統通用技術條件GA/497-2004建筑物防雷設計規范GB50057-94民用閉路監視電視系統工程技術規范GB50198-94電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規范GB50619機動車登記信息代碼 第四部分 機動車輛類型代碼GA 24.4中華人民共和國機動車號牌GA 3

9、6道路交通科技發展“九五”計劃和2010年規劃電視接收機確保與電纜分配系統兼容的技術要求GB12323-90有線電視系統工程技術規范GB50200-94安全防范工程程序與要求GA/T75-94交通電視監視系統工程驗收規范GA/T514-2004無屏蔽雙絞線系統現場測試傳輸性能規范EIA/TIATSB673、設計原則1) 實用性原則 方案設計在滿足用戶對道路超速監測記錄系統的技術要求和使用要求的情況下，充分考慮系統的實用性，使系統功能盡可能地完善并得到充分利用。2) 可靠性原則 系統設計、設備選型、施工及調試等環節都將嚴格貫徹質量條例，完全滿足系統的招標要求，符合國家及行業的有關標準，確保系統能

10、夠長期穩定、可靠安全地運行。3) 先進性原則 系統設計和設備選型方面，在考慮系統的實用性前提下，盡量采用國際上先進的圖像處理與數字通訊技術，確保系統在國內的領先地位。4) 開放性原則 為了便于用戶的使用，系統將公開各種通訊協議接口。5) 經濟性原則 在滿足以上各個原則的基礎之上，同時應考慮系統建設的經濟成本，力爭提高系統的性價比。6) 易用性原則 系統操作簡便、人機界面友好，易于維護。7) 安全性原則系統具有防計算機病毒的能力、有較強的抗干擾能力、有可靠的防雷電保障；同時還具備數據備份、停電后自動恢復功能，系統還為用戶提供用戶分級及操作權限管理，減少人為因素對系統的不必要干擾。4、系統技術方案

11、本設計方案采用廣州萊安智能化系統開發有限公司研制生產的KITOZER-680VC型高清攝像機超速類電子警察系統，該產品采用地感線圈檢測、高清攝像機作為拍照主體，對違法超速車輛連續抓拍2張（或3張）圖片，實現對道路交通機動車輛超速行為的自動記錄。KITOZER-680VC型高清超速自動記錄系統已在國內多個城市成功安裝使用。并經中華人民共和國公安部交通安全產品質檢中心檢測合格，為國內首個通過合格檢測的同類產品。 系統組成從組成上分為三個單元：前端監測點監測單元、傳輸單元和中心管理單元，如下圖所示。系統結構圖前端監測點監測單元組成見下圖：前端監測點示意圖1) 測速部分由地感線圈、檢測主機、工控主機等

12、組成。2) 前端攝像及輔助照明部分該部分主要由高清攝像機和輔助照明設備組成。夜間光線不足時采用低功率的CDM燈或LED燈作為輔助光源進行照明，當采用LED燈作為輔助光源時，可于攝像機安裝于同一根支架上。3) 圖像采集及處理部分該部分由工控主機及相應的控制軟件組成。控制軟件包括圖像采集處理軟件及遠程管理軟件。傳輸單元組成圖片的獲取有兩種方式：一是利用人工現場將圖片下載到存儲介質中帶回數據中心，如筆記本電腦現場下載、換取活動硬盤、大容量U盤等方式均可；二是通過網絡將圖片傳送至指定的數據中心，傳輸網絡可以是光纖、ADSL或其他有線/無線網絡。網絡傳輸部分主要包括遠程傳輸設備及線路等。該部分主要完成將

13、前端獲得的車輛違法信息傳輸到交警數據中心的任務，同時操作人員在交警數據中心應用遠程管理軟件通過該網絡可對前端控制設備進行遠程管理及設備參數設置。聯網數據傳輸時，如果遇到網絡故障導致傳輸失敗，系統具備斷點續傳功能。中心管理單元組成該單元的組成包括計算機硬件和操作軟件兩部分：1) 計算機硬件：此部分包括數據庫服務器、計算機工作站、網絡設備、打印設備以及電源設備等。2) 操作軟件后臺管理系統軟件采用基于網絡的程序設計。由服務端程序集中處理和管理數據，在客戶端則實現用戶的各種應用需求如查詢、統計、處罰等工作。這種結構體系也可實現多用戶、多任務的操作，從而大大提高工作效率并進行有效的數據管理。為了適應不

14、同的用戶需求，操作軟件分為C/S和B/S兩個版本。C/S版本：即客戶端/服務器模式。服務端程序安裝運行在服務器上，終端用戶則需要在工作站上安裝客戶端軟件。該版本的主要優點在于運行速度較快。B/S版本：即瀏覽器/服務器模式。客戶端程序和服務端程序都安裝運行在服務器上。終端用戶只需要通過瀏覽器就可以實現各種應用需求，該版本的優點對于終端用戶而言不需要在工作站上安裝任何軟件。對于開發人員而言方便維護，節省程序部署時間，可以快速響應用戶需求。3) 在數據庫系統方面，系統可支持主流的數據庫系統。如Sql-server 2000、Sql-server 2005、Oracle等。示意圖如下：數據中心拓撲圖4

15、.2 系統工作原理系統工作流程檢測主機連續檢測所有經過的車輛，檢測數據通過COM口傳至控制主機；控制主機據此計算車輛的速度并與內部設定的限速值比較，如有超速，控制主機向拍照觸發器發出抓拍命令（或直接向高清攝像機發出）；拍照觸發器向高清攝像機發出抓拍脈沖，高清攝像機抓拍照片并通過網線傳至控制主機；控制主機對照片進行加密、加載信息等處理后，將其保存在本地硬盤上。拍照張數可通過軟件設置為13張。參見下面的流程圖。系統工作流程圖4.2.2檢測單元工作原理該單元包括檢測主機和地感線圈。檢測主機主要完成車輛檢測。車輛檢測方式采用地感線圈，因為在各種車輛檢測方式當中，只有地感線圈檢測方式可以滿足超速捕獲率大

16、于95%的要求。地感線圈采用耐高溫的單芯多股鍍錫電纜繞制而成，截面積為2.076mm2,通常繞3匝，線圈尺寸通常為80cm250cm，埋設在停車線與斑馬線之間，每一個車道埋設一組。地感線圈采用具測速功能的埋設方式。 參見節圖示。每條車道不僅需要獨立埋設，而且要埋設2個線圈呈“呂”字形的環行線圈，當車輛由左向右行使、線圈組檢測到超速時，系統將進行拍照；如果是由右向左方向觸發該組線圈，系統將不予拍照。由于每條車道的2個線圈之間埋設后有固定的間距，這樣就可以通過系統設定、軟件運算獲得車輛的行駛速度，實現系統的測速功能。萊安線圈檢測技術的優勢：1) 有效地解決了線圈之間的串擾；2) 具有更短的車檢器響

17、應時間；3) 可準確檢測高底盤車；4) 可檢測多種類型車輛。 線圈檢測原理：當車輛（金屬物體）經過埋設在路面的地感線圈時，將導致地感線圈電感值減小。電感值的變化，使得車輛檢測器的LC振蕩電路的振蕩頻率變化。通過公式，可以看出，在車輛檢測器中，值是一定的，來自線圈的值是隨著有車輛（金屬物體）經過而變化的，則值變化，因此有，式中為無車輛（金屬物體）經過時線圈的電感量，為有車輛（金屬物體）經過時線圈的電感量，車檢器通過精確檢測振蕩電路的頻率變化可以準確判斷是否有車輛經過。地感線圈檢測具有檢測穩定可靠、檢測速度準確，萊安科技自主研發的6通道環形線圈車輛檢測器可以在1ms內檢測到線圈中任一線圈發生的0.

18、01%的電感量變化，從而可以檢測到車速200公里/小時以上的車輛，并且可以準確的檢測到經過線圈的摩托車、轎車、卡車、工程車等各種車輛。 4.2.3超速車輛檢測及車流量統計原理由于每條需要監控的車道上沿行車方向埋設的兩個線圈的間距是固定的（一般線圈的間距是5.5米），對于經過的車輛，可以取得兩個時刻，分別是車輛進入第一個線圈和離開第二個線圈的時刻。計算車輛通過兩線圈所需的時間，配合兩線圈的間距，即可求得平均車速。測速原理示意圖線圈測速原理：令T1為車輛檢測器探測到移動物體進入線圈A的時刻，T2為車輛檢測器探測到移動物體進入線圈B的時刻；線圈的的間距為w(一般5.5米)，車輛進入線圈A和線圈B的時

19、間差為T= T2T1，設車速為v，則由此計算得出的車速v為： v=w/( T2T1)測速誤差分析及解決方法：第一種誤差因素：線圈檢測周期。不同車速，在一個檢測周期內位移不同，使得不同車速下，“線圈距離”實際值是不等的。我公司檢測主機的檢測周期為1mS，以100公里/小時為例，計算理論最大誤差：=（1001000）/（60601000）1）/5.5=0.5第二種誤差因素：車輛在經過兩條線圈時，感應到的部位的范圍不同，這將產生一個難以估計大小的誤差，產生上述誤差的原因一是車輛底盤較高，檢測難度大，如卡車；二是變速行駛；三是跨到行駛；本系統的解決方法是，每次測出車前軸和車后軸兩個速度，將兩個速度進行

20、誤差比較，保留誤差合格的速度。根據以上算法計算出來的車輛速度，與系統實現設置的限速值相比較，再考慮誤差范圍的存在，即可辨別車輛是否存在超速行使的行為,另外通過車輛觸發線圈的順序可以判斷車輛行駛的方向從而判斷車輛是否逆向行駛。車流量統計原理：統計在一定時間段內通過某個方向各條車道（線圈）的車輛的數量可以得出車流量統計數據。這一功能由前端控制軟件自動完成。4.3系統功能和特點系統功能1) 速度監測功能 可進行限速設置，車輛行駛速度高于限制速度時，可對此車輛進行抓拍。2) 超速報警功能系統設備提供兩種報警功能，實現超速報警。 本地聲光報警：當出現超速情況，系統通過閃燈及語音提示的方式，向現場值勤人員

21、報警。 遠程報警接口：系統提供遠程報警通信接口，在監控到超速情況時，通過該接口及其所連接的通信信道，實現文件傳輸方式的遠程報警。3) 流量統計系統可根據時段、車型、車道方向進行流量統計（包括流量圖、流量表、流量曲線圖等輸出方式），可出具日報表、周報表、月報表以及年報表；4) 違章信息管理功能系統具有提供違章數據的統計、查詢功能的模塊。 數據統計功能 可對設定時間（如3個月）范圍內所輸入的違章數據進行分類統計；分類可依據時間、超限幅度（如超速5%、10%、15%等）、違章地點等進行分類統計。 統計包含車速、限速、違章類型、記錄時間、記錄地點等信息，以及車輛的照片等。 系統提供直觀的統計分析方法，

22、可對地點、時間段，超速范圍等違章信息進行分布統計，提供相應的分析曲線。 查詢功能 打印功能，提供違章信息表格，并可根據用戶要求設定打印內容，在連接打印機后可在現場打印違章信息。 條件查詢，系統可列出供選擇的多個查詢條件（車速、超限幅度、記錄時間、記錄地點等等），用戶通過單項或多項選擇進行條件查詢。5) 違章抓拍及錄像功能 系統提供攝像機參數配置表，可針對不同環境條件下的使用需求，選擇一組適合當前成像要求的參數對攝像機進行參數配置。 系統提供對參數配置表進行配置的接口，當具有權限的用戶對相應參數進行配置后，系統可自動刷新配置情況，并自動根據新配置情況進行攝像機設置，保證系統使用的靈活性。 違章抓

23、拍 系統提供自動觸發抓拍及手動觸發抓拍兩種違章抓拍模式；兩種觸發抓拍模式下，系統均可根據攝像機參數配置表的設置情況，自動選擇合適的參數設置進行違章抓拍。 違章錄像 系統提供錄像開始及停止的可視化觸發按鍵（按鈕），可指定錄像保存方式。 錄像可以指定時間段進行保存；可進行時間段或其他文件名等條件查詢；可剪輯。 可在調出的錄像記錄中，選擇所需要的畫面進行抓拍記錄，以作為對實時視頻圖像抓拍取證的有效補充。6) 系統管理功能 系統支持多級用戶管理，至少可定義普通操作員、主管、系統管理員等3級用戶權限，不同級別用戶，只能完成相應級別權限的操作。 普通操作員為最低級別的使用者，可對系統進行監控模式選擇，違章

24、監控、違章查詢、打印等功能操作；主管為較高級別用戶，可在前者各項操作的基礎上，增加參數配置、現場違章要素審核及數據入庫設置等等操作；系統管理員為最高級別用戶，可在前二者的基礎上，增加對用戶權限設置等操作許可。7) 參數配置功能參數配置主要針對系統本身不涉及功能參數的設置，包括攝像機參數配置、地感檢測主機參數配置、通信配置、打印設置等等。 根據不同的使用場景，總結出對攝像機、線圈檢測系統以及補光設備等主要部件相應的參數配置表，在用戶確認對監控模式、場景（如夜間、上午、中午、下午等）設置后，可自動調取相應的參數表對設置目標進行配置，參數設置在經過設置人員確認后，系統可自動刷新，因此，一般情況下，使

25、用者不需要對系統各種參數進行設置。 在前者基礎上，為保證系統的適應能力及可維護性，系統提供對各類參數的配置功能及其菜單，可由權限較高（如系統管理員）用戶進行設置。較高權限（如系統管理員）用戶完成的參數設置表可手動或自動保存。8) 數據傳輸與遠程維護功能系統能夠通過網絡與遠端監控中心實現數據傳輸、遠程訪問以及遠程維護；9) 數據檢索功能本系統具有按特定信息類別檢索的應用平臺，能根據不同權限對數據庫進行操作，具有模糊查詢、數據備份和打印輸出等功能；10) 故障容錯和防盜報警功能：本系統具備防死機功能，平均無故障運行時間在5000小時以上；室外設備箱在遭到破壞（被撬、撞擊、移動）時自動報警。系統特點

26、1) 采用地感測速高清攝像檢測主機：影響測速精度的一個主要因素是線圈的檢測周期，本方案選用的KITOZER-810型檢測主機，核心芯片是高速DSP，通信端口為RS-232/RS-485，檢測周期是1ms，硬件測速計時，可以確保較高的測速精度以及最短的系統響應時間。高清攝像機：高清攝像機獲得的圖片清晰度高（130220萬像素）。由于高清攝像機照度指標較低，所以夜間拍攝效果較差。實例圖片如下：實例圖片（上圖為白天拍攝、下圖為夜間拍攝）2) 攝像機參數可調通過攝像機控制系統，可以實現對攝像機的各種參數進行方便的自適應控制，從而解決了車牌眩光、強光和逆光的難題，有利于改善拍攝效果。4.4 系統主要技術

27、參數1) 適用范圍：多車道同時監測2) 監測速度范圍: 20200Km/h3) 監視車道數量 1-3車道4) 測速誤差100公里/小時 小于25) 高清攝像機拍照速度：50MS 6) 圖片：13張，130萬象素，JPEG格式7) 地感檢測周期：1MS8) 地感靈敏度：16級可調9) 測速計時誤差：2MS10) 工控機配置：C3/1.1G/128M/40G11) 工作溫度范圍：-30-7012) 工作濕度范圍：小于95%13) 工作電壓范圍：176-264VAC 50Hz14) 系統無故障運行的時間不少于3000小時4.5 工程設計要點說明4.5.1 檢測單元設計要點對于具體的工程項目，當需要監

28、控的車道數大于4條時，則需要增加檢測主機的數量。當然，其他設備也要相應地增加。4.5.2 前端設備設計要點1) 高清攝像機本方案選擇的是130萬象素CCD高清攝像機，以下是高清攝像機，普通攝像機與照相機的性能比較：設備類型像素(萬)連拍（張/秒）監控車道（條）夜間拍照使用環境高清攝像機（CCD光燈補光，畫面清晰工業級，穩定性好高清攝像機（COMS）3003223閃光燈補光，快門速度低，有拖尾工業級，穩定性好數碼相機10003636閃光燈補光，畫面清晰民用級，穩定性一般普通攝像機40250.8CDM燈、LED燈補光工業級，穩定性好2) 拍照觸發器：COM口，與控制主機連

29、接，接收抓拍命令；脈沖輸出口，與高清攝像機連接，當收到拍命令時，向高清攝像機發出脈沖觸發信號。3) 工控主機控制主機的核心是嵌入式板，我們選用低功耗無風扇系統，EC4-1641CLD2NA是基于新一代PC/104規范即EPIC規范的單板，此主板采用AMD超低功耗LX-800 CPU，此CPU功耗極低，只有1W，整板功耗在6W之內。此主板同時支持PC/104和PC/104-Plus擴展總線的單板，支持USB2.0接口，支持DDR內存，提供雙網口,滿足多網口的需求。4.5.3 傳輸單元設計要點1) 非實時傳輸系統：系統前端工控主機配有容量足夠的硬盤，滿足前端數據在一定時段的存儲需要，當系統不聯網而

30、采用人工下載方式時，只需把工控主機里邊的數據導出到移動存儲介質即可。2) 實時傳輸系統：聯網方式的實時傳輸系統需要有相應的光纜傳輸線路和光收發設備。單一功能的道路超速監測智能記錄系統只需要普通的光纖收發器就可以實現前端設備與數據中心的聯網功能；當該系統兼顧治安監控功能時，由于需要實時傳輸的數據格式不同、數據類型多樣、數據流向復雜，此時就必須按照實際需求選擇性能更高的光端機實現系統聯網。3) 系統聯網所需的通訊網絡，即光纜線路設計不屬于本系統方案設計范圍，因此本方案對此不進行設計。4.5.4 數據中心管理單元設計要點道路超速監測智能記錄系統在運行中會采集大量的多媒體數據，如視頻，圖片等，因此后臺

31、管理單元的必須要有足夠的硬件儲存能力。采集的數據作為有效的執法證據，也同樣需要考慮數據的安全性，一般在服務器上做RAID磁盤陣列，采用鏡像方式來保護數據安全。后臺管理系統為網絡形的程序結構，工作站和服務器之間要求有穩定的網絡連接，在有條件的情況下，可以考慮采用千兆局域網環境來增加數據傳輸速度。4.5.5系統防雷設計前端攝像設備置于接閃器（避雷針或其它接閃導體）有效保護范圍之內。避雷針架設在攝像機的支撐桿上，引下線可直接利用金屬桿本身。為防止雷電波沿線路侵入前端設備，在設備前的每條線路上加裝避雷器，如電源線（220V或DC12V）、視頻線、控制線。數據中心的防雷最為重要，應從直擊雷防護、雷電波侵

32、入、等電位連接和電涌保護多方面進行。數據中心所在建筑物應有防直擊雷的避雷針、避雷帶或避雷網。其防直擊雷措施應符合GB5005794中有關直擊雷保護的規定。進入數據中心的各種金屬管線應接到防感應雷的接地裝置上。架空電纜線直接引入時，在入戶處應加裝避雷器，并將線纜金屬外護層及自承鋼索接到接地裝置上。數據中心內應設置一等電位連接母線（或金屬板），該等電位連接母線應與建筑物防雷接地、PE線、設備保護地、防靜電地等連接到一起防止危險的電位差。各種電涌保護器（避雷器）的接地線應以最直和最短的距離與等電位連接母排進行電氣連接。由于有80雷擊高電位是從電源線侵入的，為保證設備安全，一般電源上應設置三級避雷保護

33、。在視頻傳輸線、信號控制線，入侵報警信號線進入前端設備之前或進入中心控制臺前應加裝相應的避雷保護器。良好的接地是防雷中至關重要的一環。接地電阻值越小過電壓值越低。接地電阻不得大于10。4.6數據中心管理軟件KITOZER-20004.6.1軟件簡介當數以萬計的違法照片和錄像資料被送回中心服務器后，管理工作變的十分重要和煩瑣，一套功能完善的管理信息系統軟件是非常必要的。KITOZER-2000“車輛違法后臺管理系統”軟件，采用客戶機/服務器（簡稱C/S）、或瀏覽器/服務器/服務器（簡稱B/S）結構。可以管理多種格式的圖片文件和錄像資料，在局域網或者廣域網環境下，可以根據工作量的需要建立不同規模的

34、硬件工作環境。系統工作流程本軟件系統采用的是客戶端/服務器(C/S)結構，中心服務器安裝圖片分類傳輸軟件和數據庫，客戶端軟件安裝于客戶機上，服務器操作系統建議Windows2000Server或者以上系統，客戶端建議Windows XP操作系統。系統工作流程如下：4.6.3軟件功能1) 違法資料錄入：自動識別違法圖片的相關信息（違法時間、地點、速度、紅燈時間），手動選擇車輛類型、違法行為、錄入車輛號牌。與當地交通管理系統（車輛管理信息系統、交通處罰系統）實現數據對接（讀取或者寫入信息）2) 違法事件公告：按批次、時間公告違法事件，系統自動進行批次設定，打印或套打違法通知書或者導出電子文檔通過其

35、它媒介發布違法信息。3) 違法事件處罰：系統按照設定的處罰工作流程對違法車主進行處罰，并打印違法處罰回執單，并可把處罰結果對接至其它交通管理系統。4) 違法事件查詢：提供多種查詢方式對違法事件進行查詢（語音電話、互聯網、觸摸屏電腦等）5) 數據統計分析：系統提供多種統計分析方式對違法行為、處罰金額、操作人員業務進行統計分析，并且可以打印或者保存成統計分析圖片。6) 系統安全處理：系統針對不同的用戶分配不同的權限，并自動記錄操作人員對系統進行的每一步操作，完全實現分任務、分權限。7) 完全自主的報表管理系統：系統自動功能強大的報表編輯系統，用戶可以自己添加、編輯針對不同的違法車輛來處理的報表，報

36、表系統支持當前市面上的所有打印機和打印格式。5、工程實現方式由于前端現場環境的千變萬化、設備性能指標的不同和各自的特性以及客戶對系統要求的差異等可變因素很多，所以我們會在設備選型、系統配置、以及施工方案上針對不同的用戶給出不同的、最合理的解決方案，以滿足用戶對系統的特殊需求。5.1 工控主機安裝方式工控主機的安裝地點有兩種方式：1） 現場型：將圖像采集及處理單元（既工控主機）放置在監測點現場的稱為現場型。當采用現場型時，所有前端設備均安裝在測速點300米范圍以內，圖片信息被存儲在現場的工控主機內，數據將以循環覆蓋的方式記錄在計算機硬盤內，當需要查詢或調出數據時，需采用寬帶通訊網絡回傳數據或人工

37、到現場進行數據下載。2） 遠程型：工控主機安裝在路口附近的監控機房或遠端數據中心。遠程型安裝方式要求路口前端系統與監控機房或遠端數據中心具備可靠的網路鏈接。這種方式的優點是可以保證前端主要設備的安全、方便工控主機的維護、數據獲取方便（不需要人工到路口現場）。5.2 立桿方式1) “I”型桿：此安裝方式需要兩根桿。閃光燈一根桿，被安裝在拍照方向靠前一些的位置；攝像機、檢測主機、控制主機一根桿，被安裝在拍照方向靠后一些的位置；桿高34米。此安裝方式支持拍車頭和拍車尾兩種拍照方式。此安裝方式的優點是：施工難度低、方便維護，如果是拍車頭方式，看清司機面部的幾率較大。示意圖如下：2) “L”型帶橫臂高桿

38、：攝像機、補光燈被安裝在橫臂上，檢測主機、工控主機、拍照觸發器等前端設備被安裝在立柱的側掛設備箱內，橫臂離地面高度為6米，設備箱離地面高35米。此安裝方式支持拍車頭和拍車尾兩種拍照方式。此安裝方式的優點是拍攝角度好、無遮擋，設備安全、不易被人為破壞。示意圖如下：5.3 系統監控功能的實現治安監控：本系統前端攝像機對前方路段進行24小時監控，該監控圖像也可以用于治安監控的目的，為打擊違法犯罪提供可靠有力的偵破線索和執法證據。要實現該功能，需要從該攝像機的圖像輸出端分路出一路或幾路數據、實時傳輸到治安監控系統，達到對該路段治安監控的目的。高清攝像機可以產生15幀/秒以上的JPEG圖片流，此圖片流可

39、通過網絡回傳至中心，使用專用軟件回放。由于高清攝像機照度指標較低，所以夜間效果較差。6、施工工藝要點說明6.立桿安裝于路口設定位置。基礎采用明挖施工法，坑底先整平、夯實。地腳螺栓預先進行熱浸鍍鋅處理，預埋時其方向應與底座法蘭盤保持垂直。施工時如遇有水平彎曲路段，應注意調整預埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向保持垂直，橫桿軸向中心線與車輛行駛方向保持垂直。基礎施工完畢，地腳螺栓外露長度應控制在30-50mm以內，并對外露部分做防護處理，另外基坑應分層回填夯實。施工基礎時要注意預埋穿線管，基礎應按設計要求進行養護后方可進行立桿安裝。L桿采用特制圓鋼或八角鋼制作，高6米，橫桿長度根據路口的實際

40、監測寬度確定，如有需要可根據實際情況做適度修改。立柱管材壁厚大于5mm，橫桿管材壁厚大于4mm，立柱底端外徑標稱值大于300mm。立柱采用的鋼材符合國標及行業標準的要求，頂部采用3mm厚的鋼板焊接封蓋；L桿、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯、柱帽、加勁肋及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱鍍鋅進行防銹處理，立桿、橫桿采用雙面焊，所有的對接焊縫和貼角焊縫，其厚度和強度與被焊構件相等，焊縫打磨光滑。在攝像機和補光燈安裝支架上加置避雷針，敷設有效的接地網，采用一點接地的方式，接地電阻小于10歐姆。視頻線纜的攝像機端安裝視頻避雷器。所有的用電設備通過防浪涌和雷擊電源插座接出，具備外部和內部兩級避雷措施，且裝有

41、漏電保護開關。6.路口機箱采用抱箍的方式固定于立桿豎桿3m的高度。路口機箱制作所使用的所有材料符合IP66標準。路口機箱采用熱鍍鋅材料制作，熱鍍鋅板的厚度不小于2mm；所有對接焊縫和貼角焊縫，其厚度和強度與對應被焊件相等，焊縫打磨光滑。機箱外表面做噴塑處理，機箱柜內、外表面及控制面板光潔、平整，無凹痕、劃傷、裂縫、變形等缺陷，機箱表面、金屬零件不應有銹蝕及其他機械損傷，各滑動或轉動部件靈活，緊固部件不松動，機箱表面無可能導致傷害的尖銳突起或損角。機箱內部空間足夠大，有利于散熱、安裝、使用和維修。機箱設計能防雨且盡量減低灰塵和有害物質的侵入，防止頂面積水。機箱的結構設計具有足夠的機械強度，能承受

42、正常條件下可預料到的運輸、安裝、搬運、維護等過程中的操作。機箱采用做過防銹、防腐蝕處理的材料，設備內部的電路板材料及部件做防潮、防腐、防鹽霧處理。機箱的門的尺寸與機箱的外部尺寸接近，機箱門的最大開啟角度大于120度角。門設有牢固的門鎖以防止被非法使用者打開，機箱門接縫處有耐久且有彈性的密封墊，密封墊無間斷缺口。機箱門上鎖后無松動、變形的現象。抱箍的材料采用熱鍍鋅材料，熱鍍鋅材料板厚度不小于2mm，表面做噴塑處理，連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵器件用不銹鋼材料制作。攝像機防護罩采用抱箍方式安裝于L桿橫桿的相應位置處，具體位置根據現場實際情況確定。攝像機護罩具有防盜、防雷、防塵、防雨、防灰等防護功能，

43、帶雨刷、加熱片和排氣風扇等配件，是全天候型設備。抱箍材料采用熱鍍鋅材料，熱鍍鋅材料板厚度不小于2mm，表面做噴塑處理，連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件采用不銹鋼材料制作。抱箍的尺寸根據安裝位置L桿橫桿的實際尺寸制作。6.3 瀝青、水泥路面在700mm以下埋放鍍鋅鋼管，人行道路面500mm以下埋設鍍鋅鋼管。在埋放時強、弱電各埋一根鋼管，以避免干擾。鍍鋅鋼管采用熱鍍鋅國標管規格一般為管壁厚度和鍍鋅層符合國標要求。人行橫道管坑回填50mm沙后回填余泥（土）。 6.4在管道拐彎處或線管長度超過30米時應設置沙井，沙井位置與路口側石平行，沙井與沙井間取直。沙井使用磚砌制作，沙井規格為650650800mm，

44、沙井蓋700700mm,井蓋上寫有“公安交通”的字樣。沙井蓋上表面應與路面平齊。沙井的壁砌磚，抹水泥厚度不小于10mm，底部鋪上3050mm的沙子，沙井底部距埋管口保持300mm以上的距離，管道入沙井口后伸出2050mm管口。6.5 布線施工說明。6.6 攝像機電源1) 焊接要求符合國標GBJ205-83規程，所有焊縫要求平整、表面光潔、美觀。2) 桿體加工后進行熱鍍鋅處理，桿體表面噴涂戶處耐候涂料。3) 達到足夠的機械強度，滿足抗風8級、防震、擺動幅度不超過15mm。4) 桿體均需接地，接地電阻不大于10歐姆，且設置避雷針。室外各式攝像機安裝在立桿上時，均采取防雷和接地措施。在其底部有良好的

45、防雷接地線，接地母線應采用銅質線，接地線不得形成封閉回路，不得與強電的電網零線短接或混接，接地電阻10。7、主要設備功能及技術參數7.1檢測主機功能：線圈檢測，測速計時。檢測車輛是否到達或離開線圈，并測量車輛到達和離開的相對時間，測量結果通過COM口傳送到控制主機型號：KITOZER810ZJ 內置6路地感線圈檢測電路，可連接6條地感線圈。 通信端口：RS-232一個；RS-485一個（帶TVS管保護）。 檢測主芯片為高速DSP芯片，地感線圈檢測周期小于1ms。 車速范圍：10-200KM/H。 線圈振蕩頻率：50100KHZ。 線圈靈敏度：16級。 工作環境：濕度：3585 溫度：90%（無

46、冷凝） 工作電壓：AC176264V 工作頻率：501HZ7.2高清攝像機型號：CY-DC1335N攝像機圖像傳感器1/2吋COLOR CCD有效像素1360（H）1024（V）像素尺寸4.65m4.65m信號輸出8Bit，Bayer Color信噪比48dB最低照度0.1Lux掃描方式逐行掃描積分模式幀積分編程參數幀頻正常模式，13601024：14.5FPS；（原始數據）1:2抽點模式，680512：14 FPS；（原始數據）1:4抽點模式，340256：14 FPS；（原始數據）曝光時間可編程設置，0.0667ms999.37ms；增益0.0036dB暗偏置可編程設置，015白平衡自動/

47、手動功耗 4.5W（上電初始化時要求電源能夠提供1A瞬時電流）測速精度1us接口標準RJ45標準以太網接口 (100mbps)光學接口CS型接口外形尺寸/重量62mm72mm115mm，220g溫度條件工作溫度：25C 60C存儲溫度：40C 70C濕度條件20% 80%功能：CCD成像，130萬象素，主要端口有：閃光燈同步口，通過同步線與閃光燈連接；拍照觸發口，當收到外部脈沖觸發信號時，高清攝像機會抓取一張圖片，脈沖信號由獨立的拍照觸發器發出；網口（100M），與控制主機連接，接收參數配置，上傳圖片，也可接收帶由協議內容的抓拍命令。7.3閃光燈型號：BY-400SD型 號BY-400SD閃光能量（焦耳）：82 閃光指數(米)：40 照射角范圍：35毫米鏡頭焦距 回電時間（秒）：6閃光色溫（K）：約5600 光同步距離（米）：10（GN18） 使用電源（伏特）：AC200240 5060Hz 觸發方式：低壓觸發（光感應觸發、同步線觸發、試閃鈕觸發）