1、中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布××××-××-××實(shí)施××××-××-××發(fā)布電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口Connection set for conductive charging of electric vehicles Part2: AC charging coupler（報(bào)批稿）（本稿完成日期20111211）GB/T xxxxxxxxx中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)T35 前言G

2、B/T XXXXX電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置分為三個(gè)部分：第1部分：通用要求；第2部分：交流充電接口；第3部分：直流充電接口。本部分為GB/T XXXXX的第2部分。本部分按照GB/T 1.12009給出的規(guī)則起草。本部分由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC114）歸口。本部分負(fù)責(zé)起草單位：中國汽車技術(shù)研究中心、國家電網(wǎng)公司、中國電器科學(xué)研究院有限公司。本部分參加起草單位：天津清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司、中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)、南方電網(wǎng)科學(xué)研究院、深圳市比亞迪汽車有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司、深圳新能電力開發(fā)設(shè)計(jì)院有限公司、中國電力科學(xué)研究院、國網(wǎng)電力科學(xué)研究院、廣東

3、電網(wǎng)公司電力科學(xué)研究院、安費(fèi)諾精密連接器(深圳)有限公司、南京曼奈柯斯電器有限公司、北京突破電氣有限公司、東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司。本部分主要起草人：趙春明、賈俊國、羅懷平、武斌、劉永東、陳良亮、鄧偉光、張建華、孟祥峰、何云堂、王曉毛、倪峰、周光榮、吳尚杰、楊孝倫、方運(yùn)舟、樊曉松、倪海錦、金衛(wèi)東、李慶。電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第2部分：交流充電接口1 范圍GB/T XXXX的本部分規(guī)定了電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用交流充電接口的通用要求、功能定義、型式結(jié)構(gòu)、參數(shù)和尺寸。GB/T XXXX的本部分適用于電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用的交流充電接口，其額定電壓不超過440V AC，頻率50Hz，額定電流不超過32A

4、 AC。如果交流充電接口的供電接口使用了符合GB 2099.1的標(biāo)準(zhǔn)化插頭插座，則本文件附錄B和附錄C規(guī)定的結(jié)構(gòu)尺寸和安裝尺寸不適用于這些插頭插座。2 規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T XXXX.1電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求3 術(shù)語和定義GB/T XXXX.1界定的術(shù)語和定義適用于本文件。4 通用要求交流充電接口的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法應(yīng)滿足GB/T XXXX.1的要求。5 交流充電接口的額定值交流充電接口的額定值見表1。表1 交流充電

5、接口的額定值額定電壓V額定電流A250/44016326 充電接口的功能6.1 電氣參數(shù)值及功能車輛接口和充電模式3的供電接口分別包含7對(duì)觸頭，其電氣參數(shù)值及功能定義見表2。表2 觸頭電氣參數(shù)值及功能定義觸頭編號(hào)/標(biāo)識(shí)額定電壓和額定電流功能定義1-（L） 250V/440V 16A/32A交流電源2-（NC1）備用觸頭3-（NC2）備用觸頭4-（N）250V/440V 16A/32A中線5-（）保護(hù)接地（PE），連接供電設(shè)備地線和車輛底盤地線6-（CC）30V 2A充電連接確認(rèn)，參見附錄A。7-（CP）30V 2A控制確認(rèn)，參見附錄A。6.2 觸頭布置方式車輛接口和充電模式3的供電接口的觸頭布

6、置方式如圖1和圖2所示。圖1 車輛/供電插頭觸頭布置圖圖2 車輛/供電插座觸頭布置圖6.3 充電連接界面在充電連接過程中，首先接通保護(hù)接地觸頭，最后接通控制確認(rèn)觸頭與充電連接確認(rèn)觸頭。在脫開的過程中，首先斷開控制確認(rèn)觸頭與充電連接確認(rèn)觸頭，最后斷開保護(hù)接地觸頭。車輛接口的電氣連接界面如圖3所示，充電模式3的供電接口的電氣連接界面如圖4所示。圖3 車輛接口電氣連接界面示意圖圖4 充電模式3的供電接口電氣連接界面示意圖7 結(jié)構(gòu)尺寸和安裝尺寸交流充電接口的結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)符合附錄B的規(guī)定，安裝尺寸參見附錄C和附錄D。附錄A（資料性附錄）控制導(dǎo)引電路與控制原理A.1 控制導(dǎo)引電路A.1.1 充電模式3當(dāng)電動(dòng)

7、汽車使用充電模式3進(jìn)行充電時(shí)，推薦使用如圖A.1（連接方式A）、圖A.2（連接方式B）及圖A.3（連接方式C）所示的典型控制導(dǎo)引電路進(jìn)行充電連接裝置的連接確認(rèn)及額定電流參數(shù)的判斷。該電路由供電控制裝置、接觸器K、電阻R1、R2、R3、RC、二極管D1、開關(guān)S1、S2、S3、車載充電機(jī)和車輛控制裝置組成，其中車輛控制裝置可以集成在車載充電機(jī)或其他車載控制單元中。電阻RC安裝在車輛插頭上。開關(guān)S1為供電設(shè)備內(nèi)部開關(guān)。開關(guān)S2為車輛內(nèi)部開關(guān)，在車輛接口與供電接口完全連接后，如果車載充電機(jī)自檢測完成后無故障，并且電池組處于可充電狀態(tài)時(shí)，S2閉合（如果車輛設(shè)置有“充電請(qǐng)求”或“充電控制”功能，則同時(shí)應(yīng)滿

8、足車輛處于“充電請(qǐng)求”或“可充電”狀態(tài)）。開關(guān)S3為車輛插頭的內(nèi)部常閉開關(guān)，與插頭上的下壓按鈕（用以觸發(fā)機(jī)械鎖止裝置）聯(lián)動(dòng)，按下按鈕解除機(jī)械鎖止功能的同時(shí)，S3處于斷開狀態(tài)。對(duì)于充電電流不大于16A的車輛（由所配置車載充電機(jī)輸入功率決定），控制導(dǎo)引電路中也可以不配置開關(guān)S2。本附錄中的功能和控制邏輯分析基于配置了開關(guān)S2的控制導(dǎo)引電路，對(duì)于未配置開關(guān)S2的控制導(dǎo)引電路，等同于開關(guān)S2為常閉狀態(tài)。A.1.2 充電模式2當(dāng)電動(dòng)汽車使用充電模式2的連接方式B進(jìn)行充電時(shí)，推薦使用如圖A.4所示的控制導(dǎo)引電路進(jìn)行充電連接裝置的連接確認(rèn)及額定電流參數(shù)的判斷。 充電模式1當(dāng)電動(dòng)汽車使用充電模式1的連接方式B

9、進(jìn)行充電時(shí)，推薦使用如圖A.5所示的電路進(jìn)行充電。注：開關(guān)S3在不同狀態(tài)切換時(shí)，供電設(shè)備和車載充電機(jī)可做出響應(yīng)動(dòng)作。以下和開關(guān)S3相關(guān)的響應(yīng)動(dòng)作可作為參考，具體響應(yīng)動(dòng)作由供電設(shè)備制造商和車輛制造商設(shè)置的控制策略決定。圖A.1 充電模式3連接方式A的典型控制導(dǎo)引電路原理圖圖A.2 充電模式3連接方式B的典型控制導(dǎo)引電路原理圖圖A.3 充電模式3連接方式C的典型控制導(dǎo)引電路原理圖圖A.4 充電模式2連接方式B的控制導(dǎo)引電路原理圖圖A.5 充電模式1連接方式B的電路原理圖A.2 控制導(dǎo)引電路的基本功能 連接確認(rèn)車輛控制裝置通過測量檢測點(diǎn)3與PE之間的電阻值來判斷車輛插頭與車輛插座是否完全連接（對(duì)于連

10、接方式B和C）。供電控制裝置通過測量檢測點(diǎn)1的電壓值或檢測點(diǎn)4來判斷供電插頭和供電插座是否完全連接（對(duì)于連接方式A和B）。A.2.2 充電連接裝置載流能力和供電設(shè)備供電功率的識(shí)別車輛控制裝置通過測量檢測點(diǎn)3與PE之間的電阻值來確認(rèn)當(dāng)前充電連接裝置（電纜）的額定容量；通過測量檢測點(diǎn)2的PWM信號(hào)占空比確認(rèn)當(dāng)前供電設(shè)備的最大供電電流。振蕩器電壓如圖A.6所示。圖A.6 振蕩器電壓A.2.3 充電過程的監(jiān)測充電過程中，車輛控制裝置可以對(duì)檢測點(diǎn)3與PE之間的電阻值（對(duì)于連接方式B和C）及檢測點(diǎn)2的PWM信號(hào)占空比進(jìn)行監(jiān)測，供電控制裝置可以對(duì)檢測點(diǎn)4及檢測點(diǎn)1（對(duì)于充電模式3的連接方式A和B）的電壓值進(jìn)

11、行監(jiān)測。A.2.4 充電系統(tǒng)的停止在充電過程中，當(dāng)充電完成或因?yàn)槠渌虿荒軡M足繼續(xù)充電的條件時(shí)，車輛控制裝置和供電控制裝置分別停止充電的相關(guān)控制功能。A.3 充電過程的工作控制程序A.3.1 車輛插頭與車輛插座插合，使車輛處于不可行駛狀態(tài)當(dāng)車輛插頭與車輛插座插合后，車輛的總體設(shè)計(jì)方案可以自動(dòng)啟動(dòng)某種觸發(fā)條件（如打開充電門、車輛插頭與車輛插座連接或者對(duì)車輛的充電按鈕、開關(guān)等進(jìn)行功能觸發(fā)設(shè)置），通過互鎖或者其他控制措施使車輛處于不可行駛狀態(tài)。A.3.2 確認(rèn)供電接口已完全連接（對(duì)于充電模式3的連接方式A和B）供電控制裝置通過測量檢測點(diǎn)1或檢測點(diǎn)4來判斷供電插頭與供電插座是否完全連接。A.3.3

12、確認(rèn)車輛接口已完全連接（對(duì)于連接方式B和C）車輛控制裝置通過測量檢測點(diǎn)3與PE之間的電阻值來判斷車輛插頭與車輛插座是否完全連接。A.3.4 確認(rèn)充電連接裝置是否已完全連接在操作人員對(duì)供電設(shè)備完成充電啟動(dòng)設(shè)置后，如供電設(shè)備無故障，并且供電接口已完全連接（對(duì)于充電模式3的連接方式A和B），則開關(guān)S1從連接12V+狀態(tài)切換至PWM連接狀態(tài)，供電控制裝置發(fā)出PWM信號(hào)。供電控制裝置通過測量檢測點(diǎn)1的電壓值或檢測點(diǎn)4來判斷充電連接裝置是否完全連接。車輛控制裝置通過測量檢測點(diǎn)2的PWM信號(hào)，判斷充電連接裝置是否已完全連接。A.3.5 車輛準(zhǔn)備就緒在車載充電機(jī)自檢完成沒有故障的情況下，并且電池組處于可充電狀

13、態(tài)時(shí)，車輛控制裝置閉合開關(guān)S2（如果車輛設(shè)置有“充電請(qǐng)求”或“充電控制”功能時(shí)，則同時(shí)應(yīng)滿足車輛處于“充電請(qǐng)求”或“可充電”狀態(tài)）。A.3.6 供電設(shè)備準(zhǔn)備就緒供電控制裝置通過測量檢測點(diǎn)1的電壓值判斷車輛是否準(zhǔn)備就緒。當(dāng)檢測點(diǎn)1的峰值電壓為表A.2中狀態(tài)3對(duì)應(yīng)的電壓值時(shí)，則供電控制裝置通過閉合接觸器K使交流供電回路導(dǎo)通。A.3.7 充電系統(tǒng)的啟動(dòng)A.3.7.1 當(dāng)電動(dòng)汽車和供電設(shè)備建立電氣連接后，車輛控制裝置通過判斷檢測點(diǎn)2的PWM信號(hào)占空比確認(rèn)供電設(shè)備的最大可供電能力，并且通過判斷檢測點(diǎn)3與PE之間的電阻值來確認(rèn)電纜的額定容量。車輛控制裝置對(duì)供電設(shè)備當(dāng)前提供的最大供電電流值、車載充電機(jī)的額定

14、輸入電流值及電纜的額定容量進(jìn)行比較，將其最小值設(shè)定為車載充電機(jī)當(dāng)前最大允許輸入電流。當(dāng)車輛控制裝置判斷充電連接裝置已完全連接，并完成車載充電機(jī)最大允許輸入電流設(shè)置后，車載充電機(jī)開始對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。A.3.7.2 當(dāng)車輛接口處于完全連接狀態(tài)，并且車輛控制裝置沒有接收到檢測點(diǎn)2的PWM信號(hào)時(shí)，如果車輛控制裝置接收到駕駛員的強(qiáng)制充電請(qǐng)求信號(hào)（要求車輛設(shè)置充電請(qǐng)求的手動(dòng)觸發(fā)裝置）時(shí)，則車載充電機(jī)的功率設(shè)置按照輸入電流不大于13A的模式對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。在充電過程中，如果接收到檢測點(diǎn)2的PWM信號(hào)時(shí)，則車載充電機(jī)最大允許輸入電流設(shè)置取決于供電設(shè)備的可供電能力和車載充電機(jī)的額定電流的最小值。A.3.

15、8 檢查充電接口的連接狀態(tài)及供電設(shè)備的供電能力變化情況A.3.8.1 在充電過程中，車輛控制裝置通過周期性監(jiān)測檢測點(diǎn)2和檢測點(diǎn)3，供電控制裝置通過周期性監(jiān)測檢測點(diǎn)1和檢測點(diǎn)4，確認(rèn)供電接口和車輛接口的連接狀態(tài)，監(jiān)測周期不大于50ms。A.3.8.2 車輛控制裝置對(duì)檢測點(diǎn)2的PWM信號(hào)進(jìn)行不間斷檢測，當(dāng)占空比有變化時(shí)，車輛控制裝置實(shí)時(shí)調(diào)整車載充電機(jī)的輸出功率，檢測周期不大于5s。A.3.9 正常條件下充電結(jié)束或停止A.3.9.1 在充電過程中，當(dāng)達(dá)到車輛設(shè)置的結(jié)束條件或者駕駛員對(duì)車輛實(shí)施了停止充電的指令時(shí)，車輛控制裝置斷開開關(guān)S2，并使車載充電機(jī)處于停止充電狀態(tài)。A.3.9.2 在充電過程中，當(dāng)

16、達(dá)到操作人員設(shè)置的結(jié)束條件、操作人員對(duì)供電裝置實(shí)施了停止充電的指令或檢測到開關(guān)S2斷開時(shí)，則供電控制裝置控制開關(guān)S1切換到+12V連接狀態(tài)，并通過斷開接觸器K切斷交流供電回路。A.3.10 非正常條件下充電結(jié)束或停止A.3.10.1 在充電過程中，車輛控制裝置通過檢測PE與檢測點(diǎn)3之間的電阻值（對(duì)于連接方式B和C）來判斷車輛插頭和車輛插座的連接狀態(tài)，如判斷開關(guān)S3由閉合變?yōu)閿嚅_（狀態(tài)B），并在一定時(shí)間內(nèi)（如300ms）持續(xù)保持，則車輛控制裝置控制車載充電機(jī)停止充電，并斷開S2。A.3.10.2 在充電過程中，車輛控制裝置通過檢測PE與檢測點(diǎn)3之間的電阻值（對(duì)于連接方式B和C）來判斷車輛插頭和車

17、輛插座的連接狀態(tài)，如判斷車輛接口由完全連接變?yōu)閿嚅_（狀態(tài)A），則車輛控制裝置控制車載充電機(jī)停止充電，并斷開S2。A.3.10.3 在充電過程中，車輛控制裝置通過對(duì)檢測點(diǎn)2的PWM信號(hào)進(jìn)行檢測，當(dāng)信號(hào)中斷時(shí)，則車輛控制裝置控制車載充電機(jī)停止充電。A.3.10.4 在充電過程中，如果檢測點(diǎn)1的電壓值為12V（狀態(tài)1）、9V(狀態(tài)2) 或者其他非6V（狀態(tài)3）的狀態(tài)，則供電控制裝置斷開交流供電回路。A.3.10.5 在充電過程中，供電控制裝置通過對(duì)檢測點(diǎn)4進(jìn)行檢測（對(duì)于充電模式3的連接方式A和B），如檢測到供電接口由完全連接變?yōu)閿嚅_（狀態(tài)A），則供電控制裝置控制開關(guān)S1切換到與+12V連接狀態(tài)并斷開

18、交流供電回路。A.3.10.6 在充電過程中，如果漏電流保護(hù)器（漏電斷路器）動(dòng)作，則車載充電機(jī)處于欠壓狀態(tài)，車輛控制裝置斷開開關(guān)S2。注：如供電控制裝置因充電連接裝置由完全連接變?yōu)閿嚅_（狀態(tài)A和狀態(tài)1）的原因而切斷供電回路并結(jié)束充電時(shí)，則操作人員需要檢查和恢復(fù)連接，并重新啟動(dòng)充電設(shè)置才能進(jìn)行充電。表A.1 車輛接口連接狀態(tài)及RC的電阻值狀態(tài)RCS3車輛接口連接狀態(tài)及額定電流狀態(tài)A車輛接口未完全連接。狀態(tài)B斷開機(jī)械鎖止裝置處于解鎖狀態(tài)。狀態(tài)C680/0.5Wa閉合車輛接口已完全連接,充電電纜容量為16A。狀態(tài)D220/0.5Wa閉合車輛接口已完全連接,充電電纜容量為32A。a電阻RC的精度為&#

19、177;3%。9999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999表A.2 檢測點(diǎn)1的電壓狀態(tài)充電過程狀態(tài)充電連接裝置是否連接S2車輛是否可以充電檢測點(diǎn)1峰值電壓（穩(wěn)定后測量）V說明狀態(tài)1否斷開否12S1切換至與PWM連接狀態(tài)，車輛接口未完全連接，檢測點(diǎn)2的電壓為0。狀態(tài)2是斷開否9R3被檢測到。狀態(tài)3是閉合可6車載充電機(jī)及供電設(shè)備處于正常工作狀態(tài)。表A.3 控制引導(dǎo)電路的推薦參數(shù)對(duì)象參數(shù)a符號(hào)單位標(biāo)稱值最大值最小值供電設(shè)備輸出高電壓+VccV12.0012.6011.40輸出低電壓-VccV-12.00-12.60-11.40輸出頻率fHz1000.001030.00970.00輸出占空比Dco+1%-1%信號(hào)設(shè)置時(shí)間bTssn.a.3n.a.信號(hào)上升時(shí)間（10%90%）T