1、一、工程概況：1、項目簡述；工程名稱： 35kvXX線路改造工程建設單位：監理單位：設計單位：工程工期： -天2、主要工程量；1、3、主要跨越工程量；1. 跨越高速公路 1 處。2. 跨越 10kv 線路 3 處。3. 跨越河道 1 次。4. 跨越公路 1 次。5. 跨越弱點線路 4 次。二、項目施工管理組織結構：項目負責人：施工負責人：安全負責人：技術負責人：材料員：項目負責人，對施工全面負責。施工負責人 ，是現場安全生產第一責任人 , 負責前期準備工作和工作現場安全、技術措施的落實以及工作協調，對工作人員進行安全交底和技術交底，并負責召開班前會。現場安全員，協助工作負責人作好現場安全管理，

2、負責施工前對施工中所需的工具進行安全檢查，對出現的違章行為及不安全現象及時糾正，組織開好班后會。現場技術員，負責現場的技術工作，貫徹執行各項技術法規標準，熟悉施工方案，施工前向工作人員進行技術交底，組織人員按施工組織設計施工；負責工作中各項技術資料的收集、整理、并匯總上報。三、項目施工管理安全措施：1、安全管理辦法 每項工作必須填寫安全工作票，并根據施工特點提出針對性的安全措施。 每天工作前，必須宣讀工作票，向工作人員交待清楚工作任務及安全技術措施，對安全用品進行檢查。 堅持每周一次的安全活動日，總結一周的狀況，分析事故苗頭，對事故隱患提出改進措施，安排下一周安全活動內容。 項目部每月召開一次

3、安全例會，總結和分析本月安全施工情況，對不安全因素提出整改措施，安排下一周安全工作。整改措施及執行情況報公司安監科備案。2、線路復測（ 1）進入施工現場對線路走徑進行復測，與規范進行對比，如超出者及時上報。（ 2）應對重要跨越物的標高、位置進行復測。（ 3）對丟失的桿塔位按原設計數據予以補釘，其測量精度應符合規定。3、基坑開挖（ 1）認真核對線路名稱、樁號、桿塔型號以及基礎圖號；（ 2）開挖定型鐵塔基坑時，桿塔中心樁及各輔助樁應保持完好，不應碰動、挖掉或掩埋；（ 3）桿塔基礎的深度應以施工圖的施工基面為起算面，特殊情況應以最低點為起算面；（ 4）桿塔基坑深度容許誤差 100mm、 -50mm，

4、坑底應平整；定型鐵塔同一基礎在容許誤差范圍內時，應按最深一坑操平；（ 5）鐵塔基坑超深 100-300mm時，超深部分可回填原土夯實，如超深300mm時，以鋪石灌漿處理；（ 6）為保證施工安全，按不同的土質放相應的邊坡度，為施工方便，按不同的土質應開挖相應的操作裕度，施工操作裕度按基礎底寬（不包括墊層）每邊增加量：a. 普通土、堅土坑、水坑、松沙石坑為0.2m。b. 泥水坑、流沙坑、干沙坑為0.3m。c. 巖石坑有模板為0.2m，巖石坑無模板為0.1m。（ 7）鐵塔基礎開挖超過 1.5 米深時，要做放塌方安全防護措施，對基礎坑內加撐防護板，派專人現場監護安全施工，4、支模要求（ 1）為確保鋼筋

5、保護層厚度符合設計要求，現澆基礎鋼筋籠的底部應設置與保護層厚度相等墊塊，不允許用磚塊、木頭等代替。（ 2）運到現場的鋼筋、地腳螺栓，其規格、型號和數量必須與設計圖紙校核。立柱鋼筋應做好標記，按標記位置綁扎箍筋，箍筋綁扎位置符合設計要求。（ 3）澆制砼的模板，表面應平整且接縫嚴密，模板表面應涂脫模劑，拆模后應立即將表面殘留的砂漿等清除干凈。（ 4）鋼模板支撐固定應平直牢固，需有足夠的支撐點，防止臺階和立柱側面鼓肚、凹陷和基礎扭轉。（ 5）支模前后要復核中心樁是否移動。（ 6）澆制前應仔細校核根開、對角線尺寸、基礎高差、地腳螺栓規格，并用塑料布包扎地腳螺栓絲扣部分，防止損壞。5、混凝土澆筑要求（

6、1）混凝土是由水泥、砂、石和水拌合而成，混凝土的標號表示混凝土的抗壓強度 ;（ 2）水泥標號應按設計要求，禁止使用過期、受濕結塊以及有雜物的散水泥；（ 3）混凝土用粒徑不小于 0.25mm的中粗砂，含泥量不大于 5；（ 4）鋼筋混凝土基礎用 2040mm的中石做粗骨料，風化劣質及扁長形石子含量不大于 10，含泥量不超過 2；（ 5）澆制混凝土時，用飲用水或潔凈的天然水，嚴禁使用污水或工業水；（ 6）混凝土的坍落度：人工搗實為 57cm，機械搗實為 35cm；（ 7）混凝土配比表：單位： kg砼標號水泥標號水泥中砂碎石水備注C154253107601344180C2542534471313601

7、80（ 8）基坑挖好后，在坑底劃好基礎中心位置，并嚴格按圖紙配置主副鋼筋（鋼筋加工必須保證質量，嚴格控制尺寸）；（ 9）鋼模板的內表面應平整，接縫嚴密，防止混凝土表面不平或跑漿，模板立柱每隔 1 米應作好支撐，防止澆注時走動，模板安裝應牢固，位置要正確，鋼筋骨架與模板之間應有一定的保護層距離；（ 10）混凝土人工攪拌采用三干四濕的方法，即水泥和沙干拌兩次，加入石料再干拌一次，然后加水濕拌四次，使混凝土攪拌均勻；嚴格控制混凝土的配合比，其用料允許誤差為：±2；砂、石± 5，水、水泥（ 11）混凝土澆注應分層搗固，人工搗固為每250mm一次，機械表面振動為每 200mm搗固一次

8、，插入式為振動式的 1.25 倍，鐵塔地腳螺栓周圍應搗固密實；（ 12）澆注時應清除坑內積水；（ 13）同一個基礎澆注時應連續進行，間歇時間不應超過兩小時，如果超過兩小時，可將混凝土表面打毛，用水清洗，然后澆一層與原混凝土同樣成分的水泥沙漿，再繼續澆注全層；6、混凝土的養護：（ 1）混凝土澆注后 12 小時開始養護（炎熱有風的夏天， 3 小時開始養護），將草袋或稻草覆蓋在混凝土上，經常澆水保持濕潤（溫度低于 5oC時不得澆水養護），混凝土養護不得少于 5 晝夜（炎熱干燥地區應加長養護日期），養護用的水與攪拌混凝土用的水相同；（ 2）混凝土的強度達到設計強度的 25%即可拆除摸板，按平均氣溫 5

9、oC10oC時， 35 天可拆； 10oC30oC時 2 天可拆模。拆模后應立即回填土，并在外露部分加遮蓋物，定時澆水養護，保持基礎周圍的土壤潮濕；（ 3）拆模板時不得使混凝土表面及棱角受到損壞，拆除模板后，基礎表面有小的蜂窩、麻面，但不普遍且深度不大于 20mm時，可將缺陷表面打毛洗凈，再用1:2 1:2.5 水泥沙漿抹平，對較大的蜂窩及表面裂紋，應將全部深度內薄弱的混凝土層和個別突出的骨料顆粒去，用鋼刷刷干凈，然后用細骨料拌制的混凝土填塞并仔細搗實。對于減弱混凝土結構承重構件截面的狗洞及大蜂窩，必須會同設計單位研究補強辦法；7、基坑土石方回填要求（ 1）必須認真執行 GBJ233-90規范

10、第四章第條至條的規定。（ 2）基坑回填時 300mm應夯實一次，回填土并應有 300-500mm的防沉層，并整理好現場。（ 3）回填時，將地腳螺帽拆除用鐵絲串好，并掛牌保存，防止被盜。同時將地腳螺栓絲扣部分抹好黃油后，用塑料紙包扎以防銹蝕。8、桿塔組立施工 工器具、設備在使用前必須經過檢查、試驗，不合格者嚴禁使用。 項目部要針對組立塔的地形提出針對性的技術安全措施，施工人員必須嚴格按施工安全技術措施執行。 桿塔上下傳遞物件必須使用繩索。起吊塔件時浪風繩受力應合理適度，嚴禁塔上人員蹬踏塔件，隨塔件起吊的物件應連接牢靠，防止起吊過程中滑落傷人。9、 架線施工 跨越架搭設和拆除，針對不同的跨越物或電

11、力線電壓等級，制定相應的施工措施方案。帶電線路搭設跨越架時，跨越架、架上作業人員與帶電體的距離必須滿足電力安全工作規程（架空線路部分）（ DL5009.2-94 ）的規定上下傳遞物件時應使用絕緣繩，架上人員必須扎好安全帶。 在架線前，對機械操作員、鉗壓工進行技術培訓；工器具按作業指導書的規定選用，不得以小帶大；通信信號保證暢通，施工人員必須嚴格崗位紀律，服從指揮。（ 3） 緊線施工時，工器具應符合導地線的型號、規格和所受張力要的要求，使用前應進行拉力試驗，不符合要求者嚴禁使用10、安全薄弱環節預測及預防措施(1) 長時間的施工使施工人員容易造成安全意識的麻痹，因此要長期堅持安全意識的教育，使安

12、全始終在人的意識中占主導地位。(2) 臨時工安全意識差，易發生安全事故，施工需要使用臨時工時，必須做到：1) 簽訂正式用工合同。2) 進行體驗及安全教育并考試合格。3) 分到施工隊工作時要有正式工帶領；不準單獨從事技術、危險工作。4) 納入本企業職工范圍進行安全管理。(3) 應加強職工和臨時工安全用電教育，嚴格執行操作規定；規范臨時電源箱的配置并安裝漏電保護器；帶電設備的外殼接地良好。11、 跨越公路拆線 跨越前，認真對跨越現場進行調查，制定詳細的施工方案，并向施工人員進行技術交底，責任落實到人。 對使用的各種工器具進行嚴格檢查，有變形、損傷現象者嚴禁使用。 搭設公路跨越架，事先和公路管理部門

13、取得聯系，取得其同意后再進行搭設工作，跨越施工期間應邀請公路部門派員到跨越點監督指導工作。 對交叉跨越的公路應事先了解車流量；搭設和拆除跨越架時，要避開行車高峰時間，并在跨越點兩端 500m以外各設一名監護人員，負責警戒跨越架的搭設和行車安全。 搭設跨越架時，如果遇到 5 級以上大風、沙塵爆和大雨天氣，應停止施工，以保證施工安全。四、項目施工技術措施：（一）、桿塔組立1、一般規定（ 1）認真檢查組裝材料是否符合設計要求和有關規定。（ 2）組裝中螺栓連接，應符合下列規定：1）螺桿應與構件面垂直，螺栓頭平面與構件不應有空隙。2）螺母擰緊后，螺桿露出螺母的長度，對單螺母不應小于2 個螺距。對雙螺母可

14、與螺母相平。3）必須加墊片者，每端不宜超過兩片。（ 3）螺栓的穿入方向應符合下列規定：1）對立體結構： a 水平方向，有內向外； b 垂直方向，由下向上。2）對水平結構： a 順線路方向；由送電測穿入；b 橫線路方向；兩側有內向外，中間面向受電測，由左向右；c 垂直方向，由上向下。（ 4）桿塔連接螺栓在組裝結束時，必須全部緊固一次，架線后還應復緊一邊。復緊合格后，應隨時在塔腳板以上 9 米內，全部安裝防盜帽。（ 5）桿塔組立時，若遇困難，應立即查明原因，嚴禁強行施工。（ 6）桿塔組立及架線后其允許偏差應符合驗收規范有關規定。（二）、架線工程1、一般要求（ 1）桿塔組立經驗收合格后，鐵塔基礎強度

15、達100%，方可放緊線。（ 2）開工前應將現場復測情況與“桿塔位平面圖”、“桿塔明細表”核對無誤后方可施工。（ 3）對要求導線、霹雷線不允許接頭及施工弧垂不允許出現正誤差的應按照設計要求進行施工。(4) 導線、霹雷線緊線離地后，在沒有按裝防震錘的情況下不得過夜，否則必須采取適當可行的防震措施。（ 5）跳線弧垂應按實際比量確定，施工完成后應呈自然狀態，跳線任一點對塔身接地部分應滿足所要求的空氣間隙值。（ 6）放緊線到底線采用人工展放，機械牽引緊線的施工方法。（ 7）附件安裝：安裝導線懸垂線夾提導線時采用軟鏈或提線器其他安裝方法同一般架線。（ 8）本工程采用鉗壓工藝，并嚴格遵守架空電力線路鉗壓、液

16、壓壓接施工工藝規程中的有關規定。（ 9）臨時拉線：導線和霹雷線緊線用的臨時拉線對底夾角均為 30 度，臨時拉線鋼絲繩不得小于 4mm，導線拉線每相一錨一拉，霹雷線每線一錨一拉。（ 10）緊線和掛線：緊掛線時，主牽引必須使用鋼繩滑車組，嚴禁直接用磨繩牽引緊線。（ 11）不停電跨越和臨近電力線施工（或作準備工作）時，應采取措施防止靜電感應傷害和觸電事故。掛線后隨時即在觀測檢查馳度，其值必須符合設計要求和規范規定。（ 12）線路在跨域公路、電力線、通信線、房屋時，應與有關單位達成協議，并采取相應措施以保障安全，重要交跨的安全措施必須經項目部批準并驗收合格。確定跨越方式前，必須進行調查，提前申報跨越計

17、劃，按規定辦理跨越手續并請求配合。1）跨越高壓電力線路，必須做出停電計劃，上報局有關科室，確保施工安全。2）嚴禁降落和開斷通訊線，跨越架的塔設，必須符合現場施工需要，公路交叉點需設專人看管。2、放線；（ 1）通訊聯系采用對講機。需求對講機時刻保持良好的工作狀態，在傳遞信號時，要做到迅速、清晰、暢通。（ 2）放線滑車要事先檢修好，使用時做到靈活、可靠，而且用好關門保險裝置。（ 3）本工程采用放線架放線。要求放線架一定要安裝穩固，轉動靈活，制動可靠。看守人員一定要集中精力，聽從信號，認真操作。（ 4）導線、霹雷線在展放過程中，一定要認真及時的進行外觀檢查。對于制造廠家在線上設有損傷斷頭標志的地方，

18、應查明情況，視其損傷情況，根據線路驗收規范進行處理。3、導線的連接（ 1）導線采用鉗壓連接。（ 2）在一個檔距內每根導線上只允許有一個接續管和三個修補管。并滿足下列規定：接續管或修不管與懸垂線的垂線夾角應不小與5m。與耐張線夾不應小于15m。（ 3）質量檢驗1）鉗壓管壓后呈間隔凹槽形，架線施工前，必須進行試件試驗。試驗件不得小于三組。其握著強度不得小于導線保證計算拉斷力的95%。2）飛邊，毛刺及表面未超過允許的損傷應撮平，并用砂紙磨光。3）彎曲度不得大于2%有明顯彎曲時應校直，校直后的連接管嚴禁有裂紋，達不到規定時應割斷重接。4）壓后鋅皮脫落時應涂防秀漆。4、緊線（ 1）緊線前，對緊線段內的桿

19、塔及各種拉線和地錨進行全部檢查，合格后，方可進行緊線施工。（ 2）緊線垂弧在掛線后隨即在該觀測檔檢查，其允許偏差為：-2.5%+5%。各相間的弧垂應力要求一致。在滿足上述弧垂允許偏差標準時，各相間弧垂的相對偏差最大值不應超過200mm。（ 3）緊線后對線路防護區及其交叉跨越的檢查1）防護區為邊導線向兩側延伸一定距離所形成的兩平行線內的區域，其延伸的距離為 10 米。2）導線與地面的距離，在最大計算弧垂情況下，不應小于：居民區7 米，非居民區 6 米。3）導線與樹木之間的距離不小于：一般樹木其垂直距離為4m。風偏凈距3.5m，果樹其垂直距離為3m。4）導線跨屋頂為耐火材料做成的建筑物，其垂直距離

20、為4m。5）導地線跨越電力線路，跨越檔不得有接頭。且最小垂直距離為3m（三）、附件安裝（ 1）絕緣子安裝a、絕緣子在安裝前，應逐個將表面清除干凈，并進行行外觀檢查。、瓷質絕緣子在安裝時，應檢查碗頭，球頭與彈簧銷子之間的間隙。安裝后，要求球頭不得從碗頭中脫出為合格產品。b、懸垂線夾安裝好后，絕緣子應垂直地面。如不能垂直時，與垂直位置的夾角不應超過 5 度。C、絕緣子串、導線、霹雷線上的連接金具，如螺栓、穿釘，彈簧銷子等除有固定的穿向外，其余應符合下列規定耐張串上的穿訂、螺栓及彈簧銷子，一律由上向下穿，特殊情況由內向外，由左向右。（ 2）金具安裝1）金具安裝的位置尺寸及所使用的金具規格，數量，質量

21、都必須符合設計要求。2）金具上所使用的開口銷子必須開口，閉口銷子的直徑必須與孔徑相匹配，且彈力適度，堅決反對代用品。3）金具安裝一定要注意工藝要求，按有關規定安裝。（ 3）包帶纏繞的規定鋁包帶應緊密纏繞，其纏繞方向應與外層鋁股的絞制方向一致。所纏繞鋁包帶可露出夾口，但不應超過 10mm，其端頭應加回與線夾內夾住。（ 4）防震錘安裝：要求安裝后的防震錘應與地面垂直，其距離偏差不應大于±30mm。（ 5）引流線的安裝1）引流線安裝弧垂：本次線路引流線弧垂應不小于±1.5m。2）要求安裝的引流線，對桿塔、拉線等電氣間隙不小于±1.5m。3）安裝的引線應呈近似懸鏈狀，自然

22、下垂。（四）、夜間施工技術措施為了確保夜間施工的工程質量，我單位將從作業人員考慮，選擇一些責任心強、經驗豐富的人員，在專人的帶領下嚴格按照標準進行施工，杜絕為趕進度不求質量、不講安全的現象，夜間施工作業隊配備質檢工程師或是質量檢查員，隨時檢查工程質量，對于不合乎要求的，堅決予以返工。堅持復檢制度，對于夜間完成的工程，實施多次復檢，發現問題及時整改。夜間施工，要制訂詳細的施工組織，根據施工的具體內容，制定詳細的技術措施，并做好技術交底。施工人員必須在施工前已得到充分的休息，保持良好的狀態進入施工現場。配備足夠的、良好的照明設施，加強施工質檢及防護力量，防止質量及安全事故的發生。危險場所懸掛醒目的

23、燈光標志，以免發生不測事故。夜間施工，應加強施工現場的指揮工作，要由施工負責人統一指揮，作業人員分工明確，施工程序化，并做好質量檢查工作。施工完成后，應由專人負責檢查工作現場，確認無遺留的料具后，方可收工。五、文明施工及環保措施；1、施工現場設置警界線，標識牌，防止閑雜人員進入施工區域，各種材料、工器具擺放整齊，有序標示清楚，發放至現場的工器具完好，操作人員持證上崗。2、對施工隊伍經常進行教育，遵紀守法，尊重當地人民生活習俗，搞好當地關系，采取一切預防措施，防止不法行為發生。3、施工現場做到工完，料凈，場地清，保持場地、材料站、生活駐地整潔有序。4、加強環境保護意識，施工中遵守國家有關環境法規

24、的要求，施工中盡量做到少占地少損失農田，把保護自然環境作為一項大事來抓。5、開工時應與當地有關部門（土地、林業、河道等）取得聯系。6、修路時應在原有路的基礎上修筑，應根據運輸地形、情況，確定路線、坡度和路寬。盡量減少砍樹。7、放線前和塔設越線架，應用儀器找正線路方向。以防止偏出線路，造成必要的青苗和植被損壞。六、施工方案1、施工準備1.1施工技術和資料準備搞好施工準備的組織工作非常重要。1 在對工程進行實地勘測和調查獲得得第一手資料的基礎上， 35kvXX線路改造工程的自然條件、技術經濟條件進行分析。根據 35kvXX 線路改造工程甲方對工程進度計劃的要求，對該工程的工期、安全、質量、資金、統

25、計及人力資源等進行總體策劃，科學、合理地編制工程進度計劃，保證工程施工進度計劃的合理性、有效性、實用性。2 根據廠家供貨時間和材料到場時間，編制詳細的工程施工進度計劃，合理安排工期及各項施工資源。組織人員熟悉、審查施工圖紙和有關設計資料，根據施工驗收規范、有關技術規定及招標文件中的有關規定，對施工中可能出現的問題進行預測分析，做到提前準備。3 建立健全各項管理制度，在遵照公司各項管理制度的基礎上，針對35kvXX線路改造工程修訂各項管理制度，例如安全獎罰制度、質量獎罰制度、工程消防管理制度、工程保安管理制度、環境保護制度等。4 為提高職工素質，保證施工質量，組織和安排各種形式的培訓學習。根據工

26、程設計特點、設備特點、編制和補充各分項工程作業指導書及工程技術措施、安全措施、質量措施。1.2 材料準備根據 35kvXX線路改造工程施工招標文件的規定，迅速制定材料供應計劃，按照交貨日期迅速運至施工現場。所有的材料均應：符合設計文件要求的相應品級并符合國家的質量標準的要求。監理工程師要求隨時在加工和準備地點，或在工地和在本合同可能規定的其他地點進行試驗。自費提供試驗、測試及試驗任何材料或設備通常所需要的協助、勞力、車輛、儀器及儀表，并應在這些材料用于工程之前，按電力行業規程規范及監理工程師的選擇和要求，進行材料樣品試驗。（ 1） 材料供應組織管理。所有材料放置應整齊有序、標識清晰，并有專人保

27、管。（ 2） 材料管理。材料倉庫由專人負責管理，并制定進貨、檢驗、保管、分工等管理辦法，按規定建立帳卡并做到卡物相符。特別做好材料倉庫的防火、防盜、防潮、防銹工作。以避免不同物資的混用和滿足可追溯的要求。對不合格品應及時標識、隔離和處置，嚴禁在工程中使用。（ 3） 地材和其他消耗性材料由項目部采購，并對其質量負責。（ 4） 所有材料的材質證明、檢驗報告和產品合格證要齊全。1. 3通信準備 項目部和施工隊主要領導、隊長配備手機，以便進行通信聯絡。 施工現場配備對講機，以便施工隊和與施工現場進行通信聯絡。 項目部配備微機并上網，以便通過互聯網同項目法人、監理工程師進行文件傳遞。1. 4施工場地的準

28、備和清障 項目施工前，建設單位提前辦理好土地管理部門批準的土地使用證，以防引起窩工。 在進駐現場后，由于甲方負責青賠，取得與甲方青賠人員的聯系，使得此項工作得以順利進行。 項目部設立政策處理專職人員一人，各施工隊也指定一名兼職政策處理人員，隨時解決施工中的有關政策處理問題。 施工臨時設施拆除等工作在工程竣工同時完成，并向業主代表 / 監理工程師移交必要的原始資料和憑證。1. 5臨建設施我公司租用村附近房屋做為中心倉庫，院子搭設簡易房和帳篷做為倉庫。另設材料和設備暫放區。辦公和生活區布置整齊劃一，管理系統規范，以一流的臨建配合工程文明施工的需要。1.6施工交通根據合同和施工的需要沿線路必須用裝載

29、機修臨時道路，請甲方青賠人員做好賠償工作，使工程能順利完成。2、開工條件準備本工程開工先決條件是：（ 1） 施工組織設計提供給監理工程師和甲方，并通過其審查，。（ 2） 工程各項管理制度已經制定，并可以落實到工程實施中。（ 3） 施工圖已經會審。（ 4） 工程組織機構、勞動力配備和施工機具能滿足施工需要。（ 5） 施工駐地、材料站已布置妥善，生活、通信設施基本配備。3、施工工序總體安排及施工方法簡介施工工序總體安排及施工方法簡介表序工序施工方法號工程前由項目經理負責，項目部各職能部門參加，嚴格按照工程前期準備工1期準備作一覽表，各負其責，按期完成工程前期準備工作。道路對一般運輸道路僅做修補拓寬

30、，原則上盡量利用原有有道路，無路地2方修路時選擇植被稀少的地方，盡量少修路，以保護植被和生態環修筑境。機具工程所用常規工器具由各施工隊配置，其它需要補充的工器具由公司3轉移負責配置并運達現場。工地4采用汽車、拖拉機及人力運輸相結合的方法。運輸接地1.接地體連接采用電焊雙面施焊52.敷設接地溝開挖采用人工開挖。桿塔1.3t 以上鐵塔采用內拉線懸浮抱桿組大片，3t 以下鐵塔采用人工6“壘雞窩”分解組塔施工方案。組立2.螺栓緊固采用加長扳手緊固的方法，力矩扳手檢查。牽引繩7采用人工展放法；展放地線8地線采用人工展放的方法。展放導線9采用牽引放線。展放導、地1.10導、地線接續采用液壓連接施工工藝；線

31、接續1. 弧垂觀測采用平行四邊形法；11 緊線2. 弧垂調整采用耐張塔微調，直線塔精調相結合的施工方法。耐張12采用高空劃印、地面組裝、高空掛線法。掛線1. 附件安裝采用專用提線器進行安裝；附件132. 引流線使用未受力的原狀導線，采用現場模擬的方法進行制作安安裝裝。障礙物1.公路采用搭設雙排單面鋼質越線架軟索封頂法；14跨越2.經濟作物采用搭設多排單面木質越線架進行施工。4、導線架設（ 1）放線準備：對參加放緊線人員進行技術交底和培訓，清理線路通道，計劃安排好放、緊線場地，提前確定好弧垂觀測檔，根據當時氣溫計算弧垂。（ 2）放線采用先放牽引繩，機械牽引的方法。設對地形熟悉專人在前領線，注意安

32、全。遇到交叉跨越時，負責按照施工方案將導線翻過跨越物。放線過程中，牽引速度均勻，保持通信暢通，開牽引機人員、跟牽引板走護線人員和線盤看護人員隨時保持聯系，嚴禁盲目放線。嚴禁導、地線打金勾，對磨損大的地方應采取相應措施，在跨越的道路上設警示牌，由專人進行兩邊看守。（ 3）緊線：緊線區間兩端耐張桿塔上的臨時拉線（如下圖），必須進行檢查、調整，以防桿塔受力后發生倒桿塔事故；全面檢查導線、避雷線的連接情況，確認符合規定時，方可進行緊線；在緊線區間內未清除的障礙物（如房屋、樹木等），應全部清除；通信聯系應保持良好狀態，全部通信人員和護線人員均應到位，以便隨時觀察導線、避雷線的情況，防止導線卡在滑車中被拉斷，或拉倒桿塔；觀測弧垂人員均應到位并做好記錄；在拖地放線時穿越過路口處，有時將導線臨時埋入地中或支架懸空，在緊線前應將導線、避雷線挖出或脫離支架；逐基檢查導線、避雷線是否懸掛在輪槽內；牽引設備和所用的緊線工具是否已準備就緒；所有交叉跨越線路的