1、施工過程測量技術（一）、施工控制網建立技術施工控制網是施工放樣的依據，其精度要求高，測設困難。利用GPS精密定 位技術和全站儀觀測技術能達到省時、省力、提高工作效率的訂的，且成果的可 靠性有保障。利用GPS建立施工控制網，一般釆用GPS相對定位原理，根據工程的具體條 件和特點，布設滿足該工程施工測量要求的控制網。控制點的布設應根據工程的 總體布局設訃，控制網的網形應能保證控制網有足夠的兒何強度和觀測數據有足 夠的可黑度。控制網的觀測應采用靜態觀測模式，并根據精度要求確定相應的觀 測時間（具體要求可參照有關規范）。控制網的數據處理應釆用經鑒定過的商品 化專用軟件進行，并根據實際情況進行電離層改正

2、、尺度比改正和投影面改正等。 對于一般工程，控制網最弱點的點位中誤差應小于±10mm,對于大型工程和設備 安裝，控制網最弱點的點位中誤差應小于±5mnu全站儀是LI前施工測量普遍采用的一種新型測量儀器，山于其集成化的設 計，為施工測量提供了極大的方便。利用全站儀建立施工控制網可采用測角、測 邊或邊角同測模式。對于一般工程，應充分利用全站儀方便測邊的優勢，盡量釆 用測邊網的形式，這時應注意控制網應有足夠的圖形強度和多余觀測。對于測量 精度要求高的工程,應盡量采用邊角同測的形式，以保證控制網的精度和可靠性。 控制點的布設應根據丄程的布局和工程的地質條件設計，并保證點位的穩定和良

3、 好的通視效果。控制網的觀測應選擇有利的觀測時間，在距離測量時應同步測量 相應的氣象元素，并對測量結果進行氣象改正。控制網的觀測結果應按照有關規 范進行必要的檢核和改正，并利用鑒定過的商品化軟件進行數據處理。控制網的 點位精度可參照有關規范和丄程施工要求確定。（二）、施匸放樣技術（1）全站儀坐標法放樣技術全站儀具有測量精度高，儀器的集成化、自動化和智能化程度高等優點，已 大量應用于各類工程的施工測量中。坐標法放樣是充分利用全站儀的這些優點， 直接利用施工控制點和放樣點的坐標進行放樣丄作，避免了大量的放樣數據的準 備工作，提高了施工測量的工效，同時也減少了施工放樣中可能出現的差錯。該 技術對一些

4、形體復雜的建筑物放樣工作有明顯的優勢。全站儀坐標法放樣一般直 接利用全站儀內置的放樣程序進行，用戶只需輸入測站點坐標和放樣點坐標。當 有一批點需放樣時，用戶可以事先將這些點的坐標輸入全站儀，這極大地方便了 放樣工作的進行，有利于提高工作效率。在利用全站儀放樣點位時，應注意加入 必要的改正參數，特別對于三維坐標放樣，應注意加入適當的大氣折光系數改正。 坐標法放樣結果應采用其他有效的方法進行檢核，以防止測量結果錯誤的發生。（2）測距儀高程傳遞技術高程傳遞一般采用水準測量和懸掛鋼尺的方法解決，這些方法勞動強度大， 所需時間長，且測量成果的精度和可靠性有時得不到保證。現代測距儀具有測量 精度高，觀測快

5、捷、方便等優點，只需將U前常用的測距儀或全站儀稍作改進， 就可完成高程傳遞的測量工作。該技術對超高層建筑物的高程傳遞特別有效。測 距儀高程傳遞直接利用測距儀的測距功能進行，在測量時，要求測距儀處于鉛垂 狀態，并于反射棱鏡處于同一鉛垂線上。測距儀高程傳遞的精度主要取決于測距 儀的測距精度和儀器高的量取精度，因此，應根據施工測量的要求確定所釆用的 儀器型號，并采用適當的方法精確量取儀器高。（3）地下工程自動導向測量技術自動導向測量技術主要應用于頂管工程的施丄控制，其LI的是測量出頂管機 頭當前的位置，并與設計管道軸線進行比較，求出機頭當前位置的左右偏差（水 平偏差）和上下偏差（垂直偏差），以引導機

6、頭糾偏。自動導向測量系統的測量 原理就是傳統的支導線測量。與傳統導線測量不同的是，自動引導測量系統在各 點同時架設有自動觀測全站儀和棱鏡，并且每臺全站儀都通過電纜與計算機聯 接。在訃算機的指揮下，各站點上的全站儀相互配合，按導線測量的測量程序， 自動有序地測量導線各點的轉折角、垂直角以及導線各點之間的邊長，并把角度 和邊長測量數據自動傳回給計算機，山計算機進行數據處理。利用自動導向測量 技術可有效地提高施丄測量的丄作效率，實現施工過程的動態控制，保證工程的 質量。拐彎圓滑、寬度一致、不出毛刺，不得空鼓、脫落。（6）墻體養生墻體養生應在砂漿初凝后，灑水或覆蓋生414d,養護期間應避免碰撞、 振動

7、或承重。5、混凝土擋土墻基坑開挖前先進行正確的測量放樣，并將中心樁引出基坑外加以固定保護； 盡量采取機械開挖配合人工開挖修整成形。基坑開挖好后應經監理丄程師檢驗合 格后，立即進行基礎片石混凝土澆筑，待混凝土強度達到70%以上時，方可進行 墻身片石砌筑。混凝土腳墻施工順序為：測量放線一挖基一支模一澆筑一養護。此擋墻待路 基開挖成型，刷方完成后，方可進行基坑開挖工作。先進行正確的測量放樣，并 將中心樁引出基坑外加以固定保護；盡量釆取機械開挖配合人工開挖修整成形。 基坑開挖完后，經驗收合格，分段拉線支立好模板，按磴的施工步驟進行，栓采 用攪拌站集中拌和，混凝土罐車運送混凝土入倉，用插入式振動棒振搗。

8、澆筑完 成后，采用草袋或廢水泥袋，在澆筑完成曠10小時內覆蓋并澆水養護。墻體伸縮縫、防水層、泄水孔按圖紙要求設置。沿線路方向每隔10"15m設 置一道伸縮縫，縫寬2飛cm,墻的內、夕卜、頂三側堵塞瀝青麻筋，深度不小20cm。 墻背通長設砂礫反濾層，厚度0.3m,最低排水孔以下0.3m和距墻頂0.3m高范 圍內，設置夯實粘土防滲層。墻身地面以上部分縱向每隔3米設置泄水孔，泄水 孔采用直徑lOcmPVC管。擋土墻墻背回填需待混凝土強度達到設計強度70%以上方可進行，墻背填料 應符合要求，回填應逐層夯實，夯實時應注意勿使墻身受到較大沖擊影響，當墻 后地面橫坡陡于1:5時，應先挖臺階，然后回

9、填。6、軟基處理換填土及片石1）清淤軟基在開挖時要注意解決滲水或雨水兩個問題，釆用邊挖邊填，或全部或局 部清除后進行全部或局部回填，采用透水性材料回填，并注意及時抽水。機械挖除軟土至設訃深度，然后做靜力觸探試驗，看持力層地質是否符合設 計要求，如果滿足則進行回填，如果不滿足則繼續清淤，直至基底承載力滿足設 計規定。2）換填采用水平分層填筑、分層壓實方法施工。在軟基處理前將路基表土及淤泥清除干凈后，先用透水性材料回填做好路 拱，然后進行回填合適填料。 攤鋪：布料時根據圧路機能達到的壓實厚度計算卸車數量，并控制松鋪厚 度30cm左右，如遇地下滲水可適當加厚填料用度。 整平：當一施工段落由推土機攤平

10、并經復測符合要求時，可用平地機進行 二次整平。平地機整平方法是由路中開始向道路兩側推進，如此往返三次，一般 就可以達到平整度的要求。在平整時注意路基的縱坡和橫坡，尤其是在雨季施工 時，橫坡應該適當加大到3%-4%以利路基排水。在處理過程中，應嚴防回填材料 受塵土和泥土及其他雜質污染。在填筑前，應對軟基表面進行修整，并在地面形 成2%4%的橫坡。 碾壓：第一遍用20T振動壓路機靜壓進行穩壓，然后再振動壓實，具體要 求是：A.直線段和大半徑曲線段，應先壓邊緣，后壓中間；小半徑曲線段因有較 大的超高，碾壓順序應先低（內側）后高（外側）。B.壓路機碾壓輪重疊輪寬的 1/3-1/2： C.碾壓遍數，振動壓路機振壓約3-5遍。D.壓路機的行駛速度過慢影 響生產率，過快則對土的接觸時間過短，壓實效果差。所以壓路機的最大速度不 應超過4公里/小時。E.影響壓實效果的主要因素一般來說是含水量，土類，以 及壓實功能。在施工現場因為已經有標準擊實，填土類別和標準填料基本一致， 因此影響壓實效果的因素主要是含水量，所以在壓