1、三、深基坑坍塌事故應急預案1 .本項目事故類型和危害程度分析1.1 事故類型本項目基坑開挖深度 23m43m ,最大寬度達50m ,基坑 施工風險高。1 .基坑邊荷載引起的坍塌基坑開挖到一定深度后，因施工原因，如施工時開挖未按規 定的安全距離就近堆放在基坑邊緣、機械設備未按要求隨意停放等使基坑頂部超載或震動， 破壞了土體的內聚力，引起土體結構 破壞而坍塌。2 .基坑開挖施工方法不正確，開挖程序不對引起的坍塌在進行基坑開挖時，開挖方法、開挖順序、開挖時間、機械 選擇以及支護結構設計等會因地質、周邊環境及基坑深度的不同而不同。如果施工方法不正確， 開挖程序不對會直接引起基坑坍 塌。3 .支撐設置或

2、拆除不正確引起的坍塌基坑開挖因環境條件限制不能放坡開挖而采用支護開挖時， 如支撐設置不合理，支撐體系拆除過早或支撐體系安裝及拆除順 序不正確等都會造成基坑的坍塌。4 .排水措施不力引起的坍塌基坑開挖常遇地下水， 尤其是深基坑，在施工中排水處理不 好，如開挖前未采取降水處理、 開挖后未及時正確地對邊坡頂部地表水進行截流、未及時排除基坑底部積水等，不但會造成基坑坍塌，還會給周邊建筑造成沉降不均勻的危險。1.2 危險程度分析1 .深基坑支護結構在施工中或在使用過程中邊坡可能產生 坍塌，失穩及人員高處墜落，基坑支護施工及土方施工時機械作業 造成的人員傷害等，事故發生將造成重大傷亡事故，嚴重經濟損失。屬

3、于不可容許風險。2 .基坑邊坡在外力荷載作用下滑坡倒塌，事故發生將造成重大傷亡事故，嚴重經濟損失。屬于不可容許風險。3 .基坑坍塌后會對周邊建筑及其他設施造成影響，如因基坑坍塌造成周邊建筑地基不均勻沉降，導致墻體開裂甚至房屋倒塌、因坍塌造成公路下沉或滑移以及造成供電線路毀壞、供水管道斷裂等，事故發生將造成重大傷亡事故，嚴重經濟損失。屬于不可容許風險。2 .應急處理基本原則見中國中鐵廣州市軌道交通十一號線工程項目經理部二分 部災害事故（事件）應急應變預案 “1.5應急處理”。 3.組織機構及職責見中國中鐵廣州市軌道交通十一號線工程項目經理部二分 部災害事故（事件）應急應變預案"3.組織

4、機構及職責”。4.預防與預警4.1 危險源監控(1)按照設計監測項目及頻率對深基坑進行監測。增加地 下水位的監測頻率。序號監測項目監測頻率、開挖深度(m )<551010 1515 20>201巡視檢查1次/d ,內容包括：支護結構、施工工況、周邊環境與監測設施2圍護結構頂水平位移1 次/3d1 次/2d1次/d2次/d2次/d3圍護結構頂豎向位移1 次/3d1 次/2d1次/d2次/d2次/d4圍護結構深層水平位移1 次/3d1 次/2d1次/d2次/d2次/d5支撐軸力1 次/3d1 次/2d1次/d2次/d2次/d6立柱隆沉1 次/3d1 次/2d1次/d2次/d2次/d7地

5、下水位1 次/3d1 次/2d1次/d2次/d2次/d8周邊地表沉降1 次/3d1 次/2d1次/d2次/d2次/d9周邊建筑沉降、傾斜1 次/3d1 次/2d1次/d2次/d2次/d10周邊管線變形1 次/3d1 次/2d1次/d2次/d2次/d當監測數據變化量較大或者速率加快、遭遇連續強降雨等 惡劣天氣、周邊巖土體或者周邊建 （構）筑物由現異常時，應及時 加大觀測頻率。對局部重點施工，根據需要加強監測頻率支撐結構拆除過程中及拆除完成后的3d內監測頻率應適當增加。（2）分級預警根據監控量測控制指標，將施工過程中監測點的預警狀態按 嚴重程度由小到大分為三級： 黃色監測預警、橙色監測預警和紅 色

6、監測預警。三級預警參考表預警級別預警狀態描述黃色預警實測位移（或沉降）的絕對值和速率值雙控指標均達到極限值的70%寸；或雙控指標之一達到極限值的80碗另一指標未達到該值時。橙色預警實測位移（或沉降）的絕對值和速率值雙控指標均達到極限值的80%寸；或雙控指標之一達到極限值而另一指標未達到該值時；或雙控指標均達到極限值而整體工程尚未出現不穩定跡象時。紅色預警實測位移（或沉降）的絕對值和速率值雙控指標均達到極限值，與此同時，還出現下列情況之一時：實測的位移（或沉降）速率出現急劇增長；隧道或基坑支護混凝土表面已經出現裂縫，同時裂縫處已開始滲流水。4.2 事故預控措施（1）控制好圍護結構施工質量，圍護結

7、構嵌入巖層深度需 滿足設計要求。（2）嚴格按“先撐后挖，不撐不挖，縱向分段、豎向分層， 禁止超挖”的開挖原則進行土方開挖。（3）加強監測與巡視，對監測成果進行分析，發現問題及 時處理，防止事態擴大。（4）控制基坑周邊荷載，基坑周邊3m范圍內嚴禁堆載或進行吊裝作業。5 .預警行動見中國中鐵廣州市軌道交通十一號線工程項目經理部二分部災害事故（事件）應急應變預案“4.2預警行動”。6 .信息報告程序見中國中鐵廣州市軌道交通十一號線工程項目經理部二分部災害事故（事件）應急應變預案“4.3信息報告”。7 .應急處置7.1 響應分級見中國中鐵廣州市軌道交通十一號線工程項目經理部二分部災害事故（事件）應急應

8、變預案“5.1響應分級”。7.2 響應程序見中國中鐵廣州市軌道交通十一號線工程項目經理部二分部災害事故（事件）應急應變預案“5.2處置措施”。7.2.1 險情的處置措施發現漏水、地表或基坑局部開裂、局部區域土體下滑， 隧道支護變形、開裂，支架變形及由現不均勻沉降等，監控量測數據由現反彎點，惡劣天氣，如暴雨等事故前兆時，應立即停止施工， 按照現場處置方案及時確定應對，并通知有關部門、單位采取相應行動，預防事故發生，根據災情預警，可能造成嚴重人員傷亡和財產損失，緊急轉移人員，及時做由必要的預警或向項目經理部、應急救援指揮中心提由相應的預警建議，相關單位隨時做好啟動應急預案準備工 作。7.2.2 事

9、故的處置措施(1) 一旦發生基坑坍塌事故，首先應由安全保衛組組織疏 散坑內作業人員，清點人員，確定有無人員失蹤，受傷。了解事 發前該區域施工人員情況，作業人數，如有施工人員失蹤或被埋， 立即組織有效的挖掘工作。(2)挖掘應采用人工挖掘，禁止采用機械挖掘，防止及機 械對被埋人員造成傷害。 人工挖掘盡量避免使用尖銳性工具。以于大塊沉重物體，應合理組織搬運，尤其是壓在被埋人員身上的 大塊物體，必須組織好足夠人力方可搬運，搬運前明確職責，由專人負責將被埋人員移動由O(3)搶救挖掘合理按照工作面安排人力，力爭在最短時間 內將被埋人員搶救由來。如有人員失蹤、受傷應立即報警。 并安 排車輛引導員做好救助車輛

10、引導。(4)劃定危險區域，做好警戒。安排測量人員進行基坑坡面位移變形觀測，并安排有經驗的技術人員做好監控工作，如坡面不能穩定，及時采取措施處理，必要時合理組織卸掉坑頂堆載， 基坑坡面組織有效支撐， 對已破壞的既有支撐結構進行加固，防止塌方面擴大。(5)在專業醫療人員到達前由救助組對受傷人員進行簡單 救助。爭分奪秒搶救壓埋者，使頭部先露由，保證呼吸暢通；出 來之后，呼吸停止者立即做人工呼吸，然后進行正規心肺復蘇； 傷口止血且使用止血帶；切忌對壓傷者進行熱敷或按摩。1.立即啟動施工現場應急預案， 通知搶險應急救援隊到達事故現場，投入搶險，各應急保障組接令后解散各自準備，以最快速度投入搶險、救援。(

11、6)當發生機械傾覆事故時，首先看司機是否被困在操作 室內，檢查有無其他人員被砸傷或掩埋在其下面，若有人員被困，確定被埋壓人員的位置， 立即組織現場急救。 應急物資與裝備保 障8.應急物資與裝備保障(1)根據施工現場存貯能力的大小，存貯常用應急救援物 資設備，其他可與相關單位簽訂供應協議，發生應急搶險救援時應無條件及時供應。(2)物設部負責應急物資設備的采購和保管，安質環保部 負責監督執行。經常性進行檢查，確保應急設備設施和物資始終 處于完好狀態，保證能在應急狀態下有效使用。應急物資設備清單序號名稱明挖車站和豎井單位規格型號婁k量1編織袋（水泥袋）只10002鐵絲公斤8#203鐵鍬（方鍬）把304十字鎬把305強光電筒把106麻繩（安全繩）米1007力木m 34000 X100 X10058木板m 34000 X300 X5059彩條布卷3