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文檔簡介

1、燃油蒸發控制系統的檢測燃油蒸發控制系統的檢測一、微機控制燃油蒸發控制系統的結構與工作原理燃油蒸發控制系統的作用是防止汽車油箱內蒸發的汽油蒸氣排入大氣。它由蒸氣回收罐 （稱活性炭罐）、控制電磁閥、蒸氣分離閥及相應的蒸氣管道和真空軟管等組成( 圖 1 ）。蒸氣分離安裝在油箱的頂部，油箱內的汽油蒸氣從該閥出口經管道進入蒸氣回收罐( 圖 2）。該閥的作用是止汽車翻傾時油箱內的燃油從蒸氣管道中漏出。 蒸氣回收罐內充滿了活性炭顆粒， 故又稱為活性炭活性炭可以吸附汽油蒸氣中的汽油分子。 當油箱內的汽油蒸氣經蒸氣管道進入蒸氣回收罐時， 蒸氣的汽油分子被活性炭吸附。蒸氣回收罐上方的另一個出口經真空軟管與發動機進

2、氣歧管相通。軟管中部有一個電磁閥制管路的通斷。當發動機運轉時，如果電磁閥開啟，則在進氣歧管真空吸力的作用下，新鮮空氣將蒸氣回收罐下方進入， 經過活性炭后再從蒸氣回收罐的出口進入軟管的發動機進氣歧管， 把吸附在性炭上的汽油分子（重新蒸發的）送入發動機燃燒，使之得到充分利用；蒸氣回收罐內的活性炭則之恢復吸附能力，不會因使用太久而失效。進入進氣歧管的回收燃油蒸氣量必須加以控制，以防破壞正常的混合氣成分。 這一控制過由微機根據發動機的水溫、轉速、節氣門開度等運行參數，通過操縱控制電磁閥的開、閉來實現。發動機停機或怠速運轉時， 微機使電磁閥關閉， 從油箱中逸出的燃油蒸氣被蒸氣回收罐中的活性炭收。當發動機

3、以中、高速運轉時，微機使電磁閥開啟，儲存在蒸氣回收罐內的汽油蒸氣經過真空軟后被吸入發動機。此時，因為發動機的進氣量較大，少量的燃油蒸氣不會影響混合氣的成分。二、燃油蒸發控制系統的檢測對燃油蒸發控制系統的故障，微機一般不能自行診斷， 只能采用就車檢測和單件檢測方法查找。1 、就車檢測就車檢測可按下述順序進行：（1 ）將發動機預熱至正常工作溫度，并使之怠速運轉。（2 ）拔下蒸氣回收罐上的真空軟管，檢查軟管內有無真空吸力。若燃油蒸發控制系統工正常，在發動機怠速運轉中電磁閥應關閉、真空軟管內無真空吸力( 圖 3A）。如果此時真空軟管內真空吸力，則用萬用表 V 檔檢查電磁閥線束連接器端子上是否有電壓。

4、若電磁閥線束連接器端子上電壓，說明微機有故障；若無電壓，則說明電磁閥有故障（卡死在開啟位置）。（3 ）踩下加速踏板，當發動機轉速大于200Or/min時，檢查上述真空軟管內有無真空力。若真空軟管內有真空吸力，則說明該系統工作正常；若真空軟管內無真空吸力，則用萬用表V檢查電磁閥線束連接器端子上是否有電壓。若電壓正常，說明電磁閥有故障；若電壓異常，則說明機或控制線路有故障。2 、電磁閥的單件檢測（1）檢查電磁閥電磁線圈的電阻值。拔下電磁閥線束連接器，用萬用表 檔測量電磁閥磁線圈的電阻值。電阻值應符合規定，否則應更換電磁閥。（2 ）檢查電磁閥的工作。拆下電磁閥，首先向電磁閥內吹氣，電磁閥應不通氣；然后將電池電壓加到電磁閥連

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