1、 礦井運輸點多線長，管理難度大，必須針對存在的安全薄弱環節進行重點防范，確保安全運輸。運輸事故重點防范區域如下： 一、斜巷運輸一、斜巷運輸 斜巷運輸主要事故可能發生的原因：1、信號把鉤工違章操作，鉤頭或銷環未連接好，造成跑車事故。2、絞車維護不好或絞車司機操作不當，造成帶繩跑車。3、由于不帶電松車或超掛車造成帶繩跑車。4、摘掛鉤處安全間隙不夠或車輛未停穩時摘掛鉤，信號把鉤工被車輛擠傷。5、由于絞車司機精力不集中，或通訊聯絡不暢使絞車司機收到的信號不明確，導致司機誤操作而造成事故。6、由于絞車司機或把鉤工不負責，未執行“行車不行人，行人不行車”規定，造成車輛擠人事故。二、放煤眼絞車運輸二、放煤眼

2、絞車運輸 放煤眼絞車運輸事故可能發生的原因：1、運輸沿線軌道質量差，容易造成車輛掉道。2、處理掉道事故時措施不當，造成人員被車輛擠傷。3、車輛運行時，行人進入運行區間，容易造成車輛撞人。4、放煤眼工責任心不強，造成放煤埋人事故。 三、平巷運輸三、平巷運輸 平巷運輸事故可能發生的原因：1、運輸沿線軌道質量差，容易造成車輛掉道。2、電車司機超速駕駛或機車制動機構不可靠，造成機車制動距離不符合要求，容易導致機車撞人或機車相撞。3、電車司機不按信號指令行車，造成機車相撞或機車追尾事故。4、行人不走人行道，進入機車運行范圍而被撞。5、乘車人員不遵守人車乘車秩序，因扒車、跳車和超員乘坐而造成事故。 四、副

3、井上、下井口運輸四、副井上、下井口運輸 副井上、下井口運輸事故可能發生的原因：1、因罐位、搖臺、阻車器、安全門、信號之間的閉鎖失靈而造成車輛墜井。2、檢修或操作期間物料墜入井筒。3、乘罐人員擁擠搶罐，造成井筒墜人事故。一、斜巷運輸事故的預防一、斜巷運輸事故的預防1 1、斜巷施工巷道及在用斜巷必須按規定設置合格的防跑車與跑車防護裝置、信號峒室、斜巷施工巷道及在用斜巷必須按規定設置合格的防跑車與跑車防護裝置、信號峒室、躲避峒室及聲光報警信號。各項操作規程、警示牌板、崗位責任制要齊全，并貫徹落躲避峒室及聲光報警信號。各項操作規程、警示牌板、崗位責任制要齊全，并貫徹落實各項制度。實各項制度。2 2、確

4、保小絞車的安裝質量，小絞車、鋼絲繩及其連接裝置要完好。確保斜巷軌道、道岔、確保小絞車的安裝質量，小絞車、鋼絲繩及其連接裝置要完好。確保斜巷軌道、道岔的質量。的質量。3 3、嚴禁不帶電松車、滾筒余繩松車、放飛車和超掛車運行，各崗位操作工必須持證上崗，嚴禁違章作業。4 4、特殊材料、設備、大件等運輸或處理車輛掉道要有專門的安全技術措施。、特殊材料、設備、大件等運輸或處理車輛掉道要有專門的安全技術措施。5、嚴格執行“行車不行人、行人不行車”制度，各主運斜巷行人嚴格按照礦發“石煤運輸200584，85號文件”執行。采區內部斜巷運輸按“石煤運輸2006145號文件”執行，斜巷進行運輸之前，所有人員必須進

5、入安全地帶。6、嚴禁扒、蹬、跳車，無關人員不得在斜巷附近逗留。7、小絞車安設的安全間隙、過卷距離要符合規定，安設時執行審批制度。鋼絲繩在滾筒上的固定、纏繩、排繩要規范。8、“四超”（超寬、超常、超高、超載）車輛運輸時，必須制定專門措施，報總工程師批準后方可作業。二、放煤眼運輸事故的預防二、放煤眼運輸事故的預防1、提高運輸沿線軌道的鋪設質量，加強軌道的維護。2、搞好設備的巡查、檢修，確保設備完好。加強對牽引鋼絲繩的巡檢，發現異常，及時處理。3、確保通訊信號的暢通。4、嚴格遵守放煤眼絞車的操作規程及管理制度。5、放煤眼絞車運行巷道必須執行“行車不行人，行人不行車”制度。6、在放煤眼牽引礦車運行的線

6、路處理掉道事故時，必須有防歪車安全措施后方可處理。7、放煤前，放煤眼工要認真逐個檢查車皮，防止放煤埋人事故的發生。8、處理掉到事故時，不得用機械動力復道，一般只準用復軌器拿道。特殊情況下必須制定安全措施，報總工程師批準后方可執行。三、平巷運輸事故的預防三、平巷運輸事故的預防1、搞好平巷軌道質量，盡可能消滅非標準道岔。2、電機車運輸必須符合煤礦安全規程第三百五十一條的規定。在全風壓通風的主要風巷內使用電機車運輸時，必須使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車。3、機車司機必須按信號指令行車，在開車前必須發出開車信號。機車運行中，嚴禁將頭和身體探出車外。司機離開座位時，必須切斷電動機電源，將控制手把取下，扳

7、緊車閘，但不得關閉車燈。4、嚴禁扒、蹬、跳機車和乘坐車頭、車尾，嚴禁使用不完好的機車、車輛，不得使用人車以外的其它車輛運送人員。人員上下人車時，車場中其它車輛不得進入。5、爆破材料的運輸要符合規定，嚴禁將有爆炸性、易燃性、 腐蝕性的物品或材料與人同時運送。特殊材料、設備、工具運輸要有專項措施。車輛聯結器的使用、試驗及異型聯結裝置的使用要按規定執行。6、強化電機車的動態完好達標，電機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置要保持完好、可靠，任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時，都不得使用該機車。7、人力推車要符合煤礦安全規程第三百六十二條的規定，非機動車輛進入運輸大巷要經井下運輸調度站批準

8、，在能自動滑行的坡道上停放車輛，必須用可靠的阻車器阻車。8、行人必須走人行道。 過往道口時，要一慢、二看、三通過，巷道狹窄地段要設置躲避硐和紅燈， 保證行人安全。9、加強翻罐籠的運行管理，完善有關制度，阻車器要齊全可靠、系統設備及信號裝備保持完好。10、乘車人員乘車必須遵守煤礦安全規程第三百六十條的規定。11、井下蓄電池充電室內必須采用礦用防爆型電氣設備。測定電壓時，可使用普通型電壓表，但必須在揭開電池蓋10min以后進行。井下礦用防爆型蓄電池電機車的電氣設備，必須在車庫內打開檢修。四、副井上、下井口運輸事故預防四、副井上、下井口運輸事故預防1、堅持乘罐制度，所有人員必須聽從把鉤人員指揮，嚴禁

9、超員乘罐、擠罐。2、升降爆破材料，必須專車專罐，嚴禁人員同時隨罐上下。3、井口停風、停電及檢修期間，各道阻車器要可靠閉鎖，搖臺要可靠吊起，各種車輛嚴禁向井口方向運行， 必須清理干凈進車側軌道上的車輛。4、嚴禁上、下井口前后阻車器同時打開。各阻車器之間存放車輛要符合規定，井口側的最后兩道阻車器之間不得存放車輛。5、信號的發送、接收必須符合規定。如上下井口信號不清、不明確均不得發出開車信號，發出開車信號后無特殊情況不得隨意廢除本信號。6、罐位、搖臺、阻車器、安全門、信號之間的閉鎖關系要符合規定并按程序操作。閉鎖裝置必須保持完好。7、上下井口檢修時，嚴禁平行作業，以防墜物傷人。檢修、燒焊等必須有專項

10、安全措施。8、提升車輛時，必須將罐籠內的車輛可靠閉鎖，要做好井口范圍內的防墜物管理。9、上下井口放車時，由把鉤工負責監視并發出放車警示，以防止傷及行人，要有專人維護井口運輸秩序。1、發生運輸事故后，要及時向礦調度所和安監部門匯報。2、發生運輸事故后，現場操作人員要詳細檢查造成事故原因，根據事故的性質采取相應的應急措施，防止事故擴大。3、處理斜巷運輸事故時，上口把鉤工必須與下邊把鉤工及絞車司機相互聯系好，將絞車停穩閉鎖，拉緊余繩，先檢查車輛的連接裝置是否松動失效，確認主鉤頭與車輛可靠連接后方可采取處理措施。操作人員必須站車輛上方并躲開提升鋼絲繩。4、如果運輸設備出現事故，在事故排除前嚴禁使用。5

11、、發生運輸人身事故時，現場人員必須立即通知礦調度所及井口醫療室，根據人員傷勢情況，采取可行措施進行急救和護送升井，將傷亡程度降低到最低限度。6、事故處理后，盡快疏通線路，恢復正常運輸。一、總體要求一、總體要求1、采區內部窄軌運輸設計：要納入礦井采區設計范圍，巷道斷面、車場布置、變坡、轉彎半徑，絞車硐室等符合設計規范及規程要求，并能滿足礦井安全運輸最大物件的要求；盡量避免設計平車場，特殊情況必須采用平車場時，必須制定安全技術措施；各車場口設有合格的信號打點硐室，傾斜井巷要按規程要求設計躲避硐室；由技術科負責。2、絞車選型設計：要按照最大負荷、巷道傾角和長度合理選型，并嚴格校驗鋼絲繩安全系數；保運

12、二區負責，機電副總審批。3、鋼軌選型：主要運輸斜巷不低于30kg/m；運輸綜采支架的巷道不低于22 kg/m；其它巷道不低于15 kg/m，必須消滅雜拌道。4、施工：嚴格按照設計進行施工并編制施工安全技術措施，杜絕無設計、無措施施工。加強過程控制，竣工后必須進行驗收，合格方可投入使用；由各施工單位負責。要求：、巷道斷面符合設計要求。、巷道支護良好，無空頂、漏頂、片幫現象。、絞車硐室及信號打點硐室符合規定要求。、巷道中間按規定設置安全躲避硐室。5、軌道：軌道必須按標準鋪設。扣件必須齊全、牢固并與軌型相符，接頭間隙及高低差、左右偏差符合規程要求。曲線段加軌距拉桿，軌枕規格數量、間距符合標準要求。6

13、、絞車必須實行統一上鎖管理，使用地點必須懸掛安全操作規程（25KW以上）、安全確認牌板及責任牌板懸掛要統一標準，填寫要認真、規范。7、斜巷設技術特征牌板，巷道標志牌，各車場設“行人不行車，行車不行人”牌板，并懸掛在醒目處，主運斜巷實行封閉管理的，應懸掛“禁止行人”警示牌8、提升斜巷上下口必須設打點峒室，斜巷內人行道側每隔40m施工一躲避峒。峒室的高度應不小于1.8m，寬度應不小于1.5m，深度應不小于 1.5m。9、各裝車點、車場、車房設聲光聯絡信號，執行一停，二上，三下的規定。裝車點、車場裝設行車聲光報警信號或紅燈信號。聲光報警信號或紅燈信號應掛在巷道頂板上。10、絞車一次提升量和該絞車道準

14、許通過的最大外形尺寸，在車場內用標牌標出，嚴禁超載、超長、超寬、超高。 二、絞車及相關設備設施要求：二、絞車及相關設備設施要求：1、小絞車的安裝地點必須滿足設備擺放、方便檢修，便于安全操作的要求。絞車與巷幫的有效間距不少于0.3m，絞車后部應大于0.5m，高度不低于1.6m。絞車安裝在軌道一側時，距軌道的安全距離不得小于0.4m，絞車安裝在軌道中心線位置時，提升中心線與軌道中心線誤差不大于50mm，其過卷距離不小于3m，否則在絞車前方必須設置牢固的車檔或霸王樁。2、絞車的固定符合要求：地錨（壓車柱）必須起作用，壓車柱應采用不少于4根直徑大于200毫米的木質壓車柱固定，兩根前戧柱（按頂法線前傾3

15、0度）打在頂板柱窩內要牢固可靠，但不得防礙司機操作和視線，小絞車的固定嚴禁生根在棚梁（腿）上，嚴禁使用金屬支柱固定。絞車必須有可靠的生根留繩，接頭處不少于3副鋼絲繩卡子卡緊。生根繩的破斷拉力總和應大于提升主繩的3倍。小絞車采用地錨固定時，地錨錨桿的角度、錨桿長度及錨固長度，錨固力等必須在作業規程中做出明確規定，并制定日常檢查辦法。小絞車必須用生根繩生根牢固。 3、鋼絲繩在滾筒上的固定不少于2副卡子，且有防松墊圈，鋼絲繩在沿口的斷絲數不得超過20%，滾筒上應有5圈余繩，正常使用的鋼絲繩一個捻距內的斷絲數和磨損量不得超過10%，嚴禁擠壓、窩鼻子，大繩禁止從滾筒下方出繩。 4、斜巷絞車每個鉤頭必須有

16、同主繩直徑相同的保險繩，其長度和掛車數相適應，不宜過長。鉤頭及保險繩必須安裝護繩環，11.4KW主鉤頭用不少于4副繩卡卡緊，保險繩鉤頭用不少于3副繩卡卡緊,及以上的小絞車鉤頭繩卡不少于付，保險繩卡不少于付。 5、原則上不準使用對拉絞車，特殊情況確須使用對拉絞車的，要有經過總工程師批準的可靠安全措施，現場必須懸掛專用的操作規程，特別是對拉信號如何發送，兩司機如何配合等作出明確規定。6、斜巷上下山，各車場設行車紅燈，80米以上的斜巷中部設行車紅燈，要求懸掛在合適醒目的位置；主運斜巷信號要求必須實現轉發、保留、可視、對講。三、采區軌道的敷設三、采區軌道的敷設1、軌道質量嚴格按巷道中心線偏mmmm（巖

17、巷以正中線為軌道中心線）誤差不超過mm；軌距誤差在+5mm、-2 mm之間，接頭間隙不大于mm、高低差、左右偏差不大于mm,兩根軌道水平差不超過mm。2、軌道接頭必須使用合格的道夾板和4顆螺栓固定，平墊圈和彈簧墊圈齊全，接頭與軌枕的布置采用懸接式。3、所有超過6的斜巷，變破點軌道必須使用拱彎道、底彎道，圓滑過渡，嚴禁截道搭接。4、軌枕間距不大于1000mm(綜采面進出支架的路線軌枕間距為不大于mm)，且垂直于軌道，調斜不超過mm，無浮枕、懸軌、吊枕現象，枕木無腐蝕，道釘應為“八”字形排列。5、軌枕規格為：長mm寬mm厚 mm，軌枕鋪設露出鋼軌以外部分長度為mm。6、采區運送液壓支架線路及采區主

18、運斜巷的軌型不低于22kg/m ，主運斜巷上下口車場和中間車場應使用標準道岔，岔尖與基本軌配合要嚴密無間隙，道岔的軌型應于軌道的軌型相匹配，消滅雜拌道。7、道夾板螺栓、道釘、墊圈要齊全、有效，規格與安全質量要符合要求。8、所有軌道、絞車、相關設備及安全設施實行掛牌留名管理，責任到人，本著“誰使用、誰管理、誰負責”的原則。四、斜巷安全設施四、斜巷安全設施1、所有擋車裝置必須處于常閉狀態，行車時方準打開，并保持靈敏、可靠；特殊大型物件運輸確需拆除巷道內擋車裝置時，必須制定安全措施并經礦總工程師批準，待大型物件運輸結束后要及時恢復。2、傾斜巷道內跑車的防護：傾斜井巷內要安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車

19、輛阻止住的跑車防護裝置。在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非行車場或區段的阻車器。3、直接與運輸大巷連接的巷道門口，要設置地檔式阻車器。4、保險擋嚴禁生根在棚梁上，聯動保險檔的配重必須使上邊的一道處于關閉狀態。5、上部為平車場防跑車：、在上部平車場入口處，安設能夠控制車輛進入摘鉤地點的阻車器。、在上部平車場接近變坡點處設置聯動保險檔。第一道保險擋設置在變坡點以上，用門框式的，兩側工字鋼必須澆灌穩固，第二道檔設置在變坡點以下，距第一道保險擋10m，用2寸鋼管套6分鋼絲繩檔。6、200米以上的軌道上下山：、上部為平車場時保險擋設置同上。、無中部車場的軌道上下山中部每150米裝設一道超速捕車器。有中部

20、車場的上下山各中部車場以上15米處設一道超速捕車器，下部車場起坡點以上米處裝設一道超速捕車器，如確因條件困難無法安裝時必須安裝一道手動繩式擋車器。、各車場設聯絡信號，信號要求生光齊全，集中上板，兼作行人道的各車場和通道口以及噪音集中的地點設生光報警裝置或紅燈信號。7、斜長小于米的軌道上下山：、斜長為米以下的小軌道上下山，上部為平車場時，在上部車場距變坡點以上米處設擋車門或阻車器。、斜長為米的小軌道上下山，上部為平車場時保險擋設置同上。下部車場起坡點以上米裝設一道手動繩式擋車器。、斜長米上下山，上部為平車場時保險擋設置同上。下部起坡點以上米處裝設一道超速捕車器或手動繩式擋車器。中部設一道超速捕車

21、器，有中部車場的在各車場以上米處設一道超速捕車器。 8、正在施工的掘進上下山、下山掘進：、設計長度米以上的斜巷：a、上部車場為平車場時，下山施工到開始提升時，在上部車場裝設能夠自動關閉的擋車門或阻車器。b、裝車點距變坡點或甩車場達20米時，變坡點以下裝設一道能自動復位的擋車器，且上下兩組要進行機械聯動。 C、裝車點距變坡點或甩車場達60米時，要在裝車點以上5米處裝設一道手動繩式擋車器，并隨裝車點同步前移。d、裝車點距變坡點或甩車場達米時，要在裝車點以上米處設一道超速捕車器，條件不允許時，設一道手動繩式擋車器。以后每米設一道超速捕車器，若施工的軌道下山設計有中部車場時，在設計位置以上米處設一道超

22、速捕車器。 設計長度米的斜巷a、下山施工開始提升時，上部平車場裝設擋車門或阻車器。b、繼續施工時，執行本條中的b、C、d條款。設計長度小于米的斜巷 下山施工開始施工提升時，上部平車場裝設擋車門或阻車器。當裝車點距變坡點達米時，在變坡點以下米處設一道擋車器，兩者必須進行機械閉鎖，下口要在裝車點以上米處裝一道手動繩式擋車器并隨裝車點前移。、上山掘進、裝車點具起坡點達米時，在起坡點以上米處裝設一道手動繩式擋車器。、裝車點距起坡點達米時，在起坡點以上米處裝設一道超速捕車器或手動繩式擋車器，以后每米裝設一道超速捕車器或在設計中的中部車場以上米處設一道超速捕車器。9、上部為甩車場時比照以上規定執行。10、

23、斜巷必須按規定不超過米安設一處地滾，以大繩不磨道板為準。地滾要轉動靈活。五、絞車司機及信號扒勾工五、絞車司機及信號扒勾工1、絞車司機、信號扒勾工必須經過集團公司或礦上的四級培訓。按集團公司培訓教材統一培訓。考試合格由礦安監處統一發證（證件由集團公司安監局統一制作），并報安監局及職教部門備案。2、小絞車必須實行統一上鎖管理，絞車司機、扒勾工入井前必須到井口調度分站換證、持證拿本區域的絞車鑰匙上崗操作嚴禁其他人員上崗操作。3、絞車司機、扒勾工必須要嚴格落實斜巷“行車不行人，行人不行車”的制度，車場內及軌道上無行人后方可進行作業。4、絞車司機、扒勾工施工前要對作業現場進行嚴格確認，確認無誤后方可進行提升作業。5、絞車司