1、彩色乳化瀝青微表處施工方案小面積人工攤鋪時施工工藝（大型攤鋪機無法施工的區(qū)域）：1、 施工準備：1.1、調(diào)查路況：原路基根據(jù)交通量及行車載重等要符合強度要求，且具有一定的平整度。1.2、材料的準備：選擇有優(yōu)質(zhì)石料的供貨單位，粗集料選用淺顏色和擬配置的顏色相近的石料，細集料選用質(zhì)地堅硬、級配符合要求的石料。進料時必須檢驗其合格.各種規(guī)格的石料必須隔離.實驗室必須做實驗，確定配合比檢驗各項性能.1.3、彩色彩膠的準備：準備充足的彩膠，有序堆放。1.4、顏色的確定根據(jù)業(yè)主要求選用紅、黃、綠三色。1.5、人員安排：要有一個小型的施工隊，需要二個瓦工和四五個熟練工人（可在當?shù)卣泄ぃ粋€技術人員。分工明

2、確，責任到人。1.6、施工工具的準備：必須帶上所有必需的工具，不能遺漏.如：鐵鍬、模具、抹平板、攪拌器、電動抹平板、手推車、水平儀、刮板等施工工具.1.7、聽天氣預報，及時掌握當日的天氣情況。要求環(huán)境溫度大于10 ，天氣晴朗。 1.8、集料級配：由于目前沒有彩色微表處混合料的級配標準和技術規(guī)范，本配比參照JTG F40-2004指標要求進行設計選用型級配：篩孔.規(guī)范要求級配904570285019341225718515合成級配.所以相應的礦料的比例為2#：3#：4#=20：35：452、實驗室配合比設計：2.1、彩膠與骨料拌和實驗：該實驗是確定混合料的破乳時間的重要內(nèi)容，并作為混合料配合比設

3、計的重要內(nèi)容。它能全面反映微表混合料的拌和性能、固化時間等路用性能。 2.2、濕輪磨耗實驗（簡稱WTAT）： 該實驗是模擬汽車輪胎在濕潤狀態(tài)下 ，對于微表表面的磨耗情況，重點檢測彩膠與集料的粘結(jié)性及控制彩膠的最低用量 。由實驗可見，隨 彩膠 用 量 的 減 少 ，濕 輪 磨 耗 值 在 增 加，這 表 明封層材料的內(nèi)部粘結(jié)力將隨彩膠用量的減少會消弱。如下表：序號彩膠用量（%）填料（%）水（%）磨耗值（g/m2）18.0+X1.0677829.0+X1.06659310.0+X1.06609411.0+X1.06533512.0+X1.06449注：X為實驗室修正值 2.3、負荷車輪實驗（簡稱L

4、WT）： 彩膠用量增加則磨耗值減少，但彩膠用量過多，高溫季節(jié)會出現(xiàn)油包等病害。負荷車輪可用來控制最大彩膠用量，根據(jù)WTA曲線和LWA曲線疊加結(jié)果并且由規(guī)定（WTAT值小于540g/m2,LWT值小于450g/m2）得知選用的瀝青范圍為6.013.5%，負荷車輪LWT實驗表如下：序號彩膠用量（%）填料（%）水（%）砂當量（g/m2）18.0+X1.0638529.0+X1.06476310.0+X1.06558411.0+X1.06593512.0+X1.06662 注：X為實驗室修正值通過室內(nèi)實驗做好施工準備工作，但由于微表處受多種因素的影響，如室內(nèi)外條件的變化，混合料的破乳與凝固時間不斷變化

5、等，因此室內(nèi)選定的配比數(shù)據(jù)必須結(jié)合現(xiàn)場作進一步調(diào)整。 2.4、在實驗的基礎上，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗，最后確定小面積人工攤鋪微表處混合料的配比為：骨料：彩膠：水：填料=100：11.8：6：13、清掃路面 4、放樣劃線 5、搬放、固定模具 6、混合料拌制：應用水泥混凝土的攪拌設備對彩色混合料進行現(xiàn)場拌和。先加入石料和填料攪拌均勻，再加入水拌和，最后加入彩色彩膠拌和均勻流淌。7、混合料攤鋪：在混合料拌制成功后，應立即攤鋪，攤鋪厚度為10，混合料破乳前應攤鋪結(jié)束。8、表觀檢查進行局部處理。 9、封閉初期養(yǎng)護 10、清場開放交通 太原市路德威爾道路材料有限公司 工程技術部彩色瀝青微表處施工方案大面積機械

6、攤鋪時施工工藝：1、施工機械：大面積攤鋪彩色微表的施工機械與一般瀝青微表處機械一樣。2、施工工藝：修補、清掃原路面放樣劃線實驗室材料拌和并確定材料配合比混合料攤鋪表觀檢查人工局部修整封閉初期養(yǎng)護清場開放交通3、施工準備3.1、掌握當?shù)貧庀筚Y料,了解有利的氣候變化情況，環(huán)境溫度大于10,雨天不能施工.3.2、保證質(zhì)量與數(shù)量的原材料供應.3.3、人員的協(xié)調(diào)一致、密切配合、操作熟練分工明確.3.4、調(diào)查路況：原路基根據(jù)交通量及行車載重等要符合強度和平整度的要求。4、施工工序：4.1、根據(jù)路面全幅寬度來調(diào)整攤鋪箱寬度,使施工幅數(shù)為整數(shù)。根據(jù)此寬度從路中間開始放樣,放樣要求準確。半幅路面封閉施工,半幅路

7、面開放交通。4.2、清潔原路面,用灑水車提前一天沖洗干凈原路面上的粘土、浮塵、砂石等。4.3、彩膠微表處攤鋪:、檢查發(fā)動機和底盤;檢查操作手柄是否靈活、有效,各連接有無松動,各傳動裝置是否完好.檢查乳化瀝青進出管道及瀝青泵是否堵塞。、將檢查符合要求的骨料用裝載機裝入骨料倉,乳液、水、添加劑分別裝入相應的儲料倉.、工作主機空轉(zhuǎn),選擇作業(yè)速度，微表封層機就位,開動設備嚴格按照操作規(guī)程攤鋪.、局部處理:每車料起終點縱向接縫有時進行人工處理,過厚或過薄地區(qū)進行人工找平,所有這些工作在很短時間內(nèi)完成.4.4、初期養(yǎng)護與開放交通:在初期養(yǎng)護時有專人負責管理,各種交通標志齊全,未達到開放交通時間時,禁止任何

8、車輛行人通過,以免損害路面.室內(nèi)試驗時,30分鐘粘結(jié)力超過20kg·cm,已達到開放交通要求,但實際施工時,防止天氣不理想,通常根據(jù)實際情況決定開放交通時間。5材料5.1彩膠:其技術指標見下表檢驗項目技術標準值檢測值恩格拉粘度250C36030篩上剩余量（1.18mm）,%0.3以下0.04離子電荷+（陽性）+（陽性）蒸發(fā)殘留物含量%60以上61.7殘留物性質(zhì)針入度（25）。0.1mm40以上91軟化點（）大于5052延伸度（15）,cm30以上150溶解度97%以上98.4粘韌性（25）,N.m3.0以上3.9韌性（25）,N.m2.5以上3.1貯存穩(wěn)定性（24h）,%1.0以下0

9、.58拌和實驗25120s以上181粘附實驗2/3以上2/3以上5.2、骨料：選擇有優(yōu)質(zhì)石料的供貨單位，粗集料選用淺顏色和擬配置的顏色相近的石料，細集料選用質(zhì)地堅硬、級配符合要求的石料。進料時必須檢驗其合格.各種規(guī)格的石料必須隔離.實驗室必須做實驗，確定配合比檢驗各項性能.集料級配：由于目前沒有彩色微表處混合料的級配標準和技術規(guī)范，本配比參照JTG F40-2004指標要求進行設計型級配：篩孔.規(guī)范要求級配904570285019341225718515合成級配.所以相應的礦料的比例為2#：3#：4#=20：35：45骨料指標如下表：項目12技術要求視密度（t/m3）2.9112.8972.5

10、0吸水率（%）0.880.792.0砂當量（%）6966.9865針片狀含量（%）7.157.6615堅固性（%）5.612壓碎值（%）19.3728洛杉磯磨耗值（%）17.2130磨光值（%）6342 各種施工所需的原料（包括彩膠、石料等）已進入施工料場，并進行自檢，確保其質(zhì)量符合要求。各種施工機械（攤鋪機、裝載機、灑水車等）同時到位，并做好檢測：在項目經(jīng)理的領導下，各工種人員已進駐場地，做好施工前的準備工作。6、配合比設計6.1、彩色彩膠與骨料拌和實驗：該實驗是確定混合料的破乳時間的重要內(nèi)容，并作為混合料配合比設計的重要內(nèi)容。它能全面反映微表混合料的拌和性能、固化時間等路用性能。6.2、濕

11、輪磨耗實驗（簡稱WTAT）： 該實驗是模擬汽車輪胎在濕潤狀態(tài)下 ，對于微表表面的磨耗情況，重點檢測乳化彩膠與集料的粘結(jié)性及控制彩膠的最底用量 。由實驗可見 ，隨 彩膠 用 量 的 減 少 ，濕 輪 磨 耗 值 在 增 ，這 表 明封層材料的內(nèi)部結(jié)力將隨彩膠用量的減少會消弱。表如下：序號彩膠用量（%）填料（%）水（%）磨耗值（g/m2）18.0+X1.0677829.0+X1.06659310.0+X1.06609411.0+X1.06533512.0+X1.06449 注：X為實驗室修正值 6.3、負荷車輪實驗（簡稱LWT）： 彩膠用量增加則磨耗值減少，但彩膠用量過多，高溫季節(jié)會出現(xiàn)油包等病害

12、。負荷車輪可用來控制最大彩膠用量，根據(jù)WTA曲線和LWA曲線疊加結(jié)果并且由規(guī)定（WTAT值小于540g/m2,LWT值小于450g/m2）得知選用的瀝青范圍為6.013.5%，負荷車輪LWT實驗表如下：序號彩膠用量（%）填料（%）水（%）砂當量（g/m2）18.0+X1.0638529.0+X1.06476310.0+X1.06558411.0+X1.06593512.0+X1.06662注：X為實驗室修正值 通過室內(nèi)實驗做好施工準備工作，但由于微表處受多種因素的影響，如室內(nèi)外條件的變化，混合料的破乳與凝固時間不斷變化等，因此室內(nèi)選定的配比數(shù)據(jù)必須結(jié)合現(xiàn)場作進一步調(diào)整。 6.4、在實驗的基礎上

13、，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗，擬最后確定微表處混合料的配比為：骨料：彩膠：水：填料=100：11.8：6：17、 施工質(zhì)量控制7.1微表處混合料稠度和破乳時間的控制施工過程中注意控制微表處混合料的稠度和破乳時間,注意控制用水量的多少，保證施工的質(zhì)量.7.2微表混合料的用量和攤鋪厚度的控制、微表混合料的用量鋪層的厚度和集料的最大粒徑之間應相互協(xié)調(diào).在適當?shù)幕旌狭系挠昧肯?在攤鋪箱內(nèi)的混合料應保持在一半左右.我們施工鋪層厚度是10左右.、攤鋪箱內(nèi)的混合料過多,厚度調(diào)節(jié)過薄,橡膠板的壓力太大,容易刮住粗顆粒的集料而拉成表面的傷痕、攤鋪箱內(nèi)的混合料過少容易造成攤鋪厚度過薄以及混合料的脫節(jié)。鋪層過厚則集料易向低

14、處的地方流動，造成邊線的曲折不齊。、施工中應對材料、微表處混合料性能進行抽樣檢測，抽檢項目、頻率、允許誤差及方法如下表所示：項目標準或允許誤差檢查頻率檢測方法石料級配規(guī)范一次/天篩分礦料的裹覆性2/3每車料或1000平方米目測稠度的流量值2-3cm每車料或1000平方米稠度實驗油石比0.5%一次/天抽提法寬度不小于規(guī)定每車料或1000平方米皮尺平整度比原路面佳一次/每1000米三米直尺7.3、施工氣候條件的監(jiān)控、記錄每天的最高氣溫及最低氣溫。、記錄施工時發(fā)生下雨的情況：下雨前的施工時間（min）和里程：施工時下雨的持續(xù)時間：下雨的強度：小雨（2.55mm/h）,中雨（2.513mm/h）,大雨

15、（13mm/h）。8、施工后的質(zhì)量檢查與驗收8.1、施工后的稀漿封層表面平整、密實、不得有過量的拉傷、刮痕等缺陷。8.2、微表處混合料完全與原路面牢固結(jié)合，在經(jīng)歷養(yǎng)生期后不得發(fā)生松散或與原路面分層。8.3表面抗滑性能施工后的微表處路面應有一定的摩擦性能。手工作業(yè)的區(qū)域應具有均勻的紋理，其色澤與附近區(qū)域沒有明顯的差別。微表處的橫向和縱向接縫整齊、平順。沒有過量的凸起物、未覆蓋處和難看的外貌。9、質(zhì)保措施 為了確保該工程的質(zhì)量，我們首先制定了該項目的質(zhì)量控制辦法，并將采取一些切實可行的措施，9.1明確工程技術人員、施工人員的職責，不斷加強質(zhì)量意識教育，那一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就有那一環(huán)節(jié)責任人負責。9.2嚴把材料質(zhì)量關，我們將對準備進場的材料先檢查，把不合格的材料杜絕在工地以外。9.3嚴格按工藝程序操作，上道工序不合格，下道工序不進行。9.4配備所需儀器和設備，安排合格人員進行操作。9.5嚴格遵守質(zhì)檢程序，按抽檢頻率進行檢查。9.6對局部不合格應及時進行補救，大面積不合格返工重來。10、安全生產(chǎn)10.1、安全工作責任重大，我們將一手抓安全，一手抓生產(chǎn)。開展工作必須將安