1、全電子模塊化計算機聯鎖系統探討 一摘要：目前，中國鐵路上千個車站已經裝備了計算機聯鎖系統，計算 機聯鎖成為了以后改建、新建鐵路的主要信號聯鎖控制方式。文章主 要提出一種全電子、模塊化的計算機聯鎖系統，并對計算機聯鎖以后 的開展趨勢進行了分析， 希望隨著計算機技術和電子制造技術的開展， 全電子模塊化的計算機聯鎖系統成為信號專業聯鎖系統的開展方向。 關鍵詞：全電子；模塊化；三取二；計算機聯鎖中國從 1984 年開始研制計算機聯鎖系統，目前，其作為鐵路運輸核心 平安控制系統，取代了原有 6502 電氣集中，但是隨著計算機聯鎖系統 大規模開展的同時也暴露出越來越多的問題。由于很多計算機聯鎖系 統保存了

2、近 30的繼電電路，結構復雜，占地面積大，接線多、焊點 多、導致故障率高，抗干擾能力弱，同時聯鎖軟件出于對知識產權保 護的考慮，是完全封閉的，對聯鎖軟件的正確性、平安性、不能深入 控制。軟件測試工作也只是局限于功能測試、黑箱測試，測試功能范 圍都不可能窮盡。1 計算機聯鎖的開展要求及開展方向1.1 計算機聯鎖的開展要求 為保證鐵路運輸的跨越式開展，充分發揮鐵路信號工廠、工程設計單 位、專業施工單位、電務維修單位的作用，在保證其根本平安條件的 根底上，讓計算機聯鎖系統成為多級單位廣泛參與，共同實現的開放 式聯鎖設備。計算機聯鎖系統的理想狀態就是： 完全的工廠化生產； 完全的標準化設計； 最簡化的

3、現場施工； 最簡化的驗收模式； 最簡化的維護方法； 最簡化的維修手段； 最簡單的二次開發 以至于免二次開發； 完備的設備參數監測功能； 滿足鐵路行車自 動化的接口功能。1.2 計算機聯鎖的開展方向1.2.1 二乘二取二系統中國目前的計算機聯鎖制式主要有：雙機熱備、三取二和二乘二取二 系統。雙機熱備系統存在雙機切換問題，切換失敗將產生嚴重的危險 后果；采用屏蔽冗余技術的三取二系統，雖然產生危險輸出的可能性 極小，但是存在不能停機檢修的問題；所以今年主要干線的技術改造 和新建鐵路都優先考慮二乘二取二系統，二乘二取系統也是計算機聯 鎖以后的開展趨勢。1.2.2 全電子化隨著制造業技術水平的不斷提高，

4、電子單元得到的大力開展，電子單 元具有體積小、功能強大等特點；便于組網、遠程管理和遠程診斷。 因此，隨著科技部的不斷進步，擺脫繼電器，采用全電子化將是計算 機聯鎖的一個開展趨勢。1.2.3 模塊化為了方便使用和維護計算機聯鎖應該朝著模塊化、功能化方向開展， 實現模塊的在線更換，節省系統的維修時間。2 全電子模塊化計算機聯鎖系統的特點及功能2.1 全電子模塊化計算機聯鎖系統具有的特點2.1.1 硬件構成 全電子模塊化計算機聯鎖系統采用工業控制技術， 全部取消 6502 繼電 器，以模塊為單元直接控制室外轉轍機、 信號機、軌道電路， 以明確、 完善的故障自診斷與故障指示及全部模塊支持熱拔插能力，機柜配線 采用插接式電纜直接對應分線盤，將施工量降到最低，采用直接更換 模塊，先處理后分析的維修方式，實現 “傻瓜式 施工與維修。2.1.2 軟件構成 聯鎖軟件應該突破目前其他計算機聯鎖系統聯鎖閉關自守的障礙，實 現源代碼級的開放， 并且其“消息傳遞 與“模塊拼裝 的聯鎖思路與原有 6502的 15條網絡線與拼圖設計的方式類似， 實行模塊化，經過培訓的 技術人員就應該可以勝任任何一個新站場的聯鎖軟件的設計與調試， 從而保證測試工作可以最大限度地及早