1、農村公路橋梁工程業務培訓班農村公路橋梁工程業務培訓班農村公路新建橋梁常用橋型設計農村公路新建橋梁常用橋型設計主講教師主講教師 劉俊劉俊湖南交通職業技術學院湖南交通職業技術學院一、橋梁的組成、分類及總體規劃設計一、橋梁的組成、分類及總體規劃設計二、梁橋的構造和設計二、梁橋的構造和設計三、拱橋的構造和設計三、拱橋的構造和設計農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院一、橋梁的組成、分類及總體規劃設計一、橋梁的組成、分類及總體規劃設計1 1、橋梁的組成、橋梁的組成上部結構：承受車輛荷載，并通過支座傳給墩臺下部結構：支承橋跨結構的建筑物支座：傳力裝置附屬設施：橋面鋪裝；排水防水系統；欄桿；伸縮縫

2、農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院設計洪水位：橋梁設計中按規定的設計洪水頻率計算所得的高水位凈跨徑：相鄰兩個橋墩(或橋臺)頂之間的凈距計算跨徑：橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離標準跨徑：梁橋橋墩中線間或橋墩中線與臺背前緣間的距離總跨徑：多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院橋長：橋梁兩端兩個橋臺的側墻或耳墻后端點之間的距離橋高：橋面與低水位間的高差，或橋面與橋下線路路面間的距離橋下凈空：通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離橋梁建筑高度：上部結構底緣至橋面頂面的垂直距離農村公路新建橋梁常用橋型設計湖

3、南交通職業技術學院凈矢高：拱橋拱頂截面下緣至起拱線的水平線間的垂直距離矢跨比：拱橋的矢高與計算跨徑之比農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院2 2、橋梁的分類、橋梁的分類（1）按受力體系劃分 梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋（2）按用途劃分 公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、人行橋、運水橋、其它專用農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院農村公路新建橋梁常用橋型設計梁式橋-開封黃河大橋 橋梁全長4475米，108孔，其中77孔為50米預應力T梁，其余為20米預應力空心板農村公路新建橋梁常用橋型設計梁式橋-新沂河大橋 中國第一座預應力混凝土鐵路橋，1956年建成，28孔

4、，每孔23.9米，橋長691.7米，簡支梁橋。湖南交通職業技術學院農村公路新建橋梁常用橋型設計農村公路新建橋梁常用橋型設計梁式橋-平順橋 預應力混凝土連續彎梁橋，山西平順縣，3孔28+35+28米，1990年建成。湖南交通職業技術學院農村公路新建橋梁常用橋型設計農村公路新建橋梁常用橋型設計拱式橋-山西晉城丹河大橋 石拱橋，主跨146米，橋梁全長413.17米。湖南交通職業技術學院農村公路新建橋梁常用橋型設計農村公路新建橋梁常用橋型設計拱式橋-馬鳴溪金沙江大橋 鋼筋混凝土箱形拱橋，主跨150米，1979年建成。湖南交通職業技術學院農村公路新建橋梁常用橋型設計農村公路新建橋梁常用橋型設計拱式橋-貴

5、州花魚洞橋 桁架組合拱橋，主跨150米，1991年建成。湖南交通職業技術學院農村公路新建橋梁常用橋型設計農村公路新建橋梁常用橋型設計剛架橋-荷蘭Mass橋跨徑80.5m+112.5m+80.5m湖南交通職業技術學院農村公路新建橋梁常用橋型設計農村公路新建橋梁常用橋型設計剛架橋-陜西安康漢江橋 主跨176米，橋梁全長542米，1982年建成。湖南交通職業技術學院農村公路新建橋梁常用橋型設計農村公路新建橋梁常用橋型設計懸索橋-金門大橋 美國，跨徑1280米，1937年建成，保持世界記錄27年。湖南交通職業技術學院農村公路新建橋梁常用橋型設計農村公路新建橋梁常用橋型設計組合體系橋梁-海口深灣大橋 系

6、桿拱橋，主跨80米，2001年建成。湖南交通職業技術學院農村公路新建橋梁常用橋型設計農村公路新建橋梁常用橋型設計組合體系橋梁-密西西比河路易斯安娜州橋 斜拉橋，主跨610米。湖南交通職業技術學院農村公路新建橋梁常用橋型設計農村公路新建橋梁常用橋型設計組合體系橋梁-捷克橋無背索斜拉橋 斜拉橋，1997年建成。湖南交通職業技術學院農村公路新建橋梁常用橋型設計農村公路新建橋梁常用橋型設計組合體系橋梁-湖南洞口縣洞口橋 板帶橋，跨徑70米，1989年建成。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院農村公路新建橋梁常用橋型設計橋梁分類橋梁分類多孔跨徑總長多孔跨徑總長L L（米）（米）單孔跨徑單孔跨

7、徑L LK K（米）（米）特大橋L1000LK150大 橋1000L100150LK40中 橋100L3040LK20小 橋30L820LK5涵 洞5LK（3）按跨徑劃分農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院農村公路新建橋梁常用橋型設計（4）按上部結構材料劃分 木橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋、預應力鋼筋混凝土橋（5）按跨越方式劃分 固定式橋梁、開啟橋、浮橋、漫水橋（6）按橋面位置分 上承式、中承式、下承式農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院農村公路新建橋梁常用橋型設計廣東高明縣高明橋 主跨徑100米，為中承式鋼管混凝土拱橋，其余為70米跨徑上承式鋼筋混凝土肋拱橋，1991年建

8、成。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院農村公路新建橋梁常用橋型設計包頭彩虹大橋 主跨53米，為下承式鋼管拱橋。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院3、橋梁總體規劃設計當前，我國的橋梁設計必須遵照的基本原則是：適用適用 經濟經濟 安全安全 美觀美觀橋梁設計必須積極采用新結構、新設備、新材料、新工藝，認真學習國外的先進技術，充分利用國際最新科學技術成就，把學習外國和自己獨創結合起來。只有這樣才能提高我國的橋梁建設水平，趕上和超過世界先進水平。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院 (1)使用上的要求：保證行車暢通、舒適和安全，并滿足交通量增長的需要。還應考慮戰備

9、，適應國防的要求 (2)經濟上的要求：方案進行經濟技術比較，全盤考慮，橋梁的造價低、材料省 (3)設計上的要求：在制造、運輸、安全、使用過程中，有足夠的強度、剛度、穩定性和耐久性 (4)施工上的要求：式樣簡單、因地制宜、縮短工期、保證質量 (5)美觀上的要求：具有優美的外形，與周圍的景觀相協調 (6)環境保護的要求：生態、和諧農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院破壞環境農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院1）橋梁設計程序）橋梁設計程序(1)預可行性研究報告研究建橋的必要性以及宏觀經濟上的合理性(2)可行性研究報告研究和制訂

10、橋梁的技術標準(3)初步設計進行方案比選，確定設計方案(4)技術設計對重大、復雜的技術問題進行試驗研究(5)施工圖設計對各構件進行計算，繪制施工詳圖農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院 2 2）野外勘測與調查）野外勘測與調查 橋梁設計資料調查的具體任務：調查橋上的交通種類、行車行人的來往密度、實際交通量和增長率等，從而確定線路的作用等級，進而確定橋梁的各種參數。 (1)選擇橋位：橋位在服從路線總方向的前提下，選在河道順直、河床穩定、水面較窄、水流平穩的河段。 (2)橋位測量：測量橋位附近的地形，制成地形圖、布設橋位樁、測量橋梁縱斷面，供設計和施工應用。 農村公路新建橋梁常用橋型設計

11、湖南交通職業技術學院 (3)橋位地質鉆探：根據設計人員的初步布孔和橋位樁，探測橋位的地質情況，并將鉆探資料繪制成地質剖面圖和鉆孔柱狀圖，作為基礎設計的依據。 (4)水文測量：調查和測量河流的水文情況，為確定橋梁的橋面標高、跨徑和基礎埋置深度提供依據。 (5)其他調查：當地建筑材料的來源；調查附近舊橋的使用情況；施工場地的情況；當地及附近的運輸條件；橋梁施工機械、動力設備與電力供應情況；調查和收集有關氣象資料。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院3）橋梁設計方案的比選）橋梁設計方案的比選（1）明確各種高程要求設計水位、通航水位、橋面高程、通航凈空和橋涵凈空（2）擬橋型方案草圖泄洪總跨

12、徑、橋梁分孔布置（3）詳繪橋型方案擬定主要構件的尺寸（4）編制估算或概算根據相應定額計算全橋總造價（5）方案選定和文件匯總選定最優方案農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院4）橋梁）橋梁縱斷面設計縱斷面設計(1)橋梁總跨徑總跨徑的長度要保證橋下有足夠的過水斷面，可以順利地宣匯洪水，通過流水。根據河床的地質條件，確定允許沖刷深度，以便造當壓縮總跨徑長度，節省費用。(2)橋梁的分孔分孔數目及跨徑大小要考慮橋的通航需要、水深、工程地質和工程造價等因素。(3)橋面高程的確定農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院非通航河流橋下最小凈空橋梁的部位橋梁的部位高出計算水位（米）高出計算水位

13、（米）高出最高流冰面（米）高出最高流冰面（米）梁底洪水期無大漂流物0.500.75洪水期有大漂流物1.50有泥石流1.00支座墊石頂面0.250.50拱 腳0.250.25 無鉸拱的拱腳允許被設計洪水淹沒，但不宜超過拱圈高度的2/3，且拱頂底面至計算水位的凈高不得小于1.0米。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院 跨線橋橋下的交通要求：高速公路、一、二級公路5.0m；三、四級公路4.5m；等外公路：汽車通道3.5m，農用汽車通道3.2m，畜力車及拖拉機通道2.7m。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院(4)縱坡橋上縱坡不宜

14、大于4，橋頭引道縱坡不宜大于5 ；位于市鎮混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于3。（公路橋涵設計通用規范3.4.1）公路縱坡不宜小于0.3%。橫向排水不暢的路段或長路塹路段，采用平坡（0%）或小于0.3%的縱坡時，其邊溝應作縱向排水設計。 （公路路線設計規范8.2.3）(5)基礎埋置深度詳見基礎工程農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院W行車道寬度S1行車道左側路緣帶寬度S2行車道右側路緣帶寬度M1中間帶寬度M2中央分隔帶寬度E橋涵凈空頂角寬度L1橋涵右側路肩寬度L2橋涵左側路肩寬度L側向寬度5）橋梁）橋梁橫斷面設計橫斷面設計農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學

15、院(1)車道寬度 注：高速公路上的八車道橋梁，當設置左側路肩時，內側車道寬度可采用3.50m。設計速度設計速度（km/hkm/h）12012010010080806060404030302020車道寬度（m）3.753.753.753.503.503.253.00(單車道為3.50m)農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院 一個自行車道的寬度為1.0m；單獨設置自行車道時，不宜小于兩個自行車道的寬度。人行道的寬度宜為0.75m1.0m；大于1.0m時，按0.5m的級差增加。當設路緣石時，路緣石高度可取用0.250.35m。 為了橋面上排水的需要，橋面應根據不同類型的橋面鋪裝，設置從橋

16、面中央傾向兩側的1.53.0的橫坡。人行道宜設置向行車道傾斜1的橫坡。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院6）橋位）橋位平面布置平面布置特大、大、中橋橋位應盡量選擇在河道順直穩定、河床地質良好、河灘較窄較高且河槽能通過大部分設計流量的地段。橋梁縱軸線宜與洪水主流流向正交。對通航河流上的橋梁，其墩臺沿水流方向的軸線應與最高通航水位時的主流方向一致。當斜交不能避免時，交角不宜大于5；當交角不宜大于5時，宜增加通航孔凈寬。 農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院二、梁橋的構造和設計二、梁橋的構造和設計1 1、梁橋的特點農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院 2、梁橋的

17、概述 普通鋼筋混凝土T梁橋，適用于跨徑16米以內，梁高與跨徑之比為1/11 1/18。 預應力混凝土T梁橋，適應于跨徑2040米，可達60米，高跨比在1/141/25。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院 梁橋的橫截面 截面a，配筋受限制，跨徑不大。 截面b，普通鋼筋混凝土T梁。 截面c、d、e，預應力混凝土T梁。 截面f、g，組合梁，吊裝重量輕，截面整體性差。 截面h、i，箱梁，吊裝重量大，可現場澆筑。 裝配式板橋中的預制板，其受力實質還是梁，所以也稱預制板為板梁。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院 橫隔梁在裝配式T梁

18、中起保證主梁相互連接成整體的作用，它的剛度愈大，橋梁的整體性就越好。 端橫隔梁是必須要設置的，跨內隨跨徑增大可以設13道橫隔梁，間距采用56m為宜。 跨中橫隔梁的高度通常做成主梁高度的34左右；梁肋下部呈馬蹄形加寬時，橫隔梁延伸至馬蹄的加寬處。橫隔梁的肋寬常采用1216cm。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院 簡支梁承受正彎矩作用，故抵抗拉力的主鋼筋設置在梁肋的下緣。隨著彎矩向支點處減小，主鋼筋可在跨間適當位置處切斷或彎起。為保證主筋在梁端有足夠的錨固長度和加強支承部分的強度，橋規規定

19、，至少有2根，并不小于20的主鋼筋應伸過支承截面。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院 簡支梁兩側的受拉主鋼筋應伸出支點截面以外，并彎成直角順梁端延伸至頂部。兩側之間不向上彎曲的受拉主鋼筋伸出支承截面的長度，對帶半圓彎鉤的光圓鋼筋不小于15d，對帶直角彎鉤的螺紋鋼筋不小于lOd。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院 主鋼筋與梁底面的凈距應不小于3cm，不大于5cm。主筋與梁側面凈距應不小于2.5cm。混凝土表面至箍筋或防裂分布鋼筋間的凈距應不小于1.5cm。 為了使混凝土的粗骨料能填滿整個梁體，以免形成灰漿層或空洞，規定各主筋之間的凈距主鋼筋為三層或三層以下者不小于3c

20、m，且不小于鋼筋直徑；三層以上者不小于4cm，且不小于鋼筋直徑的1.25倍。 箍筋的主要作用也是增強主梁的抗剪強度。橋規中規定其間距應不大于梁高的34和50cm，且梁支點附近的第一個箍筋應設置在距支承邊緣5cm處農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院 T梁翼緣板內的受力鋼筋沿橫向布置在板的上緣，以承受懸臂的負彎矩。在順主梁跨徑方向還應設置少量的分布鋼筋。按橋規要求，板內主筋的直徑不小于lOmm，每米板寬內不應少于5根。分布筋的直徑不小于6mm，間距不大于25cm，在單位板寬內分布筋的截面積不少于主筋截面積的15，在有橫隔梁的部位分布筋的

21、截面積應增至主筋的30，以承受集中輪載作用下的局部負彎矩。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院預應力混凝土梁橋的構造農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院 馬蹄寬度約為肋寬的24倍，注意馬蹄部分(糊U是斜坡區)的管道保護層不宜小于6cm。馬蹄部分不宜過高、過大，否則會降低截面形心，減小偏距e，并導致降低抵消自重的能力。在靠近支點時，為適應預應力筋的彎起，可將馬蹄逐漸加高。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院 a)全部主筋直線形布置，適用于先張法。缺點是在梁端上緣會產生過高拉應力。有時為了減小此應力，可根據彎矩的變化，將縱向預應力筋按需要截斷。 b)直線形預應力

22、筋的后張法梁，為了減小梁端負彎矩，節省鋼材，可以將主梁在中間截面截斷。但錨固處受力與構造較復雜，且預應力筋沒有充分發揮抗剪作用。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院 c) 將預應力筋全部彎至梁端錨固，可以減少摩擦損失，但梁端受預應力較大。 d)當梁高受限制時，可以將一部分預應力筋彎出梁頂。此方法摩擦損失增大，但能縮短預應力筋的長度，且能提高梁的抗剪能力。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院 鋼板連接。它是在橫隔梁上、下進行鋼板焊接。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術

23、學院 扣環接頭。橫隔梁在預制時在接縫處伸出鋼筋扣環A，安裝時在相鄰構件的扣環兩側再安上腰圓形的接頭扣環B，在形成的圓環內插入短分布筋后就現澆混凝土封閉接縫，接縫寬度為0.200.50m。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院 三、拱橋的構造和設計 1、主拱 1）板拱 板拱的主拱圈通常做成實體的矩形截面。常用的板拱有等截面圓弧拱和等截面懸鏈線拱。按照砌筑拱圈的石料規格可以分為料石拱、塊石拱和片石拱。 用來砌筑拱圈的石料，其標號不得小于30號。砌筑用的砂漿標號，對于大、中跨徑拱橋，不得小于7.5號；對于小跨徑拱橋，不得小于5號。農村公路新建

24、橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院拱石的規格，片石厚度不得小于15cm，砌筑時敲去其尖銳凸出部分。塊石厚度2030cm，寬度為厚度的11.5倍，長度為厚度的1.53.0倍。粗料石是由巖層或大塊石料開劈并經粗略修鑿而成，應外形方正，成六面體，厚度2030cm，寬度為厚度的11.5倍，長度為厚度的2.54倍，表面凹凸深度不大于2cm。作為一般公路的鑲面面石。對于城市橋梁，有時為了美觀，可以用細料石作為拱橋的鑲面。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院 主拱圈的構造根據受力特點，應滿足下列要求： 1、拱石受壓面的砌縫應是輻射方向，即與拱軸線相垂直。這種輻向砌縫，一般做成通縫，可不錯縫。農

25、村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院 2、當拱圈厚度不大時，可采用單層拱石砌筑；當拱厚較大，可采用多層拱石砌筑，但要求垂直于受壓面的順橋向砌縫錯開，其錯縫間距不小于lOcm。 3、在拱圈的橫截面內，拱石的豎向砌縫應當錯開，其錯開寬度至少lOcm。這樣在縱向或橫向剪力作用下，可以避免剪力單純由砌縫的砂漿承擔，從而可以增大砌體的抗剪強度和整體性。 4、砌縫的縫寬不應大于2cm。若用小石子混凝土砌塊石拱圈，砌縫寬度可34cm。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院 5、拱圈與墩臺及拱圈與空腹式拱上建筑的腹孔墩相連接處，應采用特別的五角石，以改善連接處的受力狀況。五角石不得帶有銳角

26、，以免施工時易破壞和被壓碎。目前，為了簡化施工，也常采用現澆混凝土拱座及腹墩底梁來代替制作復雜的五角石。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院 若用塊石砌筑拱圈時，應選擇較大的平整面與拱軸線垂直，砌縫必須交錯，塊石的大頭應在上，小頭應在下。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院2）肋拱橋農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院 拱肋的截面，在小跨徑的肋拱橋中多采用矩形。肋高約為跨徑的1/401/60，肋寬約為肋高的0.52.0倍。 在較大跨徑中，拱肋常做成工字形截面，肋高約為跨徑的1/251/35，肋寬約為肋高的0.40.5倍。其腹板厚度常采用0.30.5m。農村公

27、路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院 當肋拱橋的跨徑大，橋面寬時，拱肋還可以采用箱形截面，這就可以減少更多的圬工體積。 在分離的拱肋間，需設置橫系梁，以增加肋拱橋的橫向整體穩定性。拱肋的鋼筋配置按計算確定。橫系梁一般可按構造要求配置鋼筋，但不得少于四根(沿四周)，并用箍筋聯結。因鋼筋混凝土肋拱橋的鋼筋用量較多，故也有混凝土或石砌拱肋。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院3）箱形拱橋的構造大跨徑拱橋的主拱圈可以采用箱形截面。為了采用預制裝配的施工方法，在橫向將拱圈截面劃分成一些箱肋，在縱向將箱肋分段，待箱肋拼裝成拱后，再澆混凝土把各箱肋連成整體，形成主拱圈的截面。箱形拱橋的主要

28、特點是：（1）截面挖空率大，挖空率可達全截面的5070，因此，與板拱相此，可大量節省圬工體積，減輕重量；（2）箱形截面的中性軸大致居中，對于抵抗正負彎矩具有幾乎相等的能力，能較好地適應主拱各截面正負彎矩變化的情況；農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院（3）由于閉合空心截面，抗彎抗扭剛度大，拱圈的整體性好，應力分布比較均勻；（4）單根箱肋的剛度較大，穩定性較好，能單片成拱，便于無支架吊裝；（5）預制箱肋的寬度較大，施工操作安全，易保證施工質量；（6）制作要求較高，起吊設備較多。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院結構形式結構形式 箱形拱橋的主拱圈截面是由多個空心薄壁箱組成

29、，其形式有槽形截面箱、工字形截面箱和閉合箱。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院4）桁架拱橋的構造農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院花魚洞橋農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院渾水河橋農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院5）剛架拱橋的構造 剛架拱橋的上部由剛架拱片、橫向聯系和橋面系等部分組成。 剛架拱片是剛架拱橋的主要承重結構，一般由跨中實腹段的主梁、空腹段的次梁、主拱腿(主斜撐)、次拱腿(斜撐)等構成。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院6）鋼管混凝土拱橋的構造 鋼管混凝土拱橋，一方

30、面提高了材料的強度，減輕了拱圈的自重；另一方面使主拱圈本身成為自架設體系，勁性骨架便于無支架施工。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院農村公路新建橋梁常用橋型設計 2、拱上建筑、拱上建筑 按拱上建筑的形式，分為實腹式和空腹式兩大類。跨徑小于20m的板拱橋，因空腹的腹孔墩和腹孔的體積一般超過了實腹的側墻體積，為施工方便，可用實腹式，但填料較多，恒載較重。大、中跨拱橋宜采用空腹式拱上建筑。 湖南交通職業技術學院（1）實腹式農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院實腹式拱上建筑由側墻、拱腹填料，護拱以及變形縫、防水層、泄水管和橋面等部分組成。側墻承受填料和車輛荷載所產生的側向壓力

31、，一般用塊石和片石砌筑。為了美觀，可用料石鑲面。側墻厚度由計算決定，通常頂寬為0.50.75m，向下逐漸加厚，外坡垂直，內坡為4:1或3:1。墻腳厚度取用墻高的0.4倍,墻與墩、臺間必須設伸縮縫分開。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院（2）空腹式拱上建筑的構造農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院 a、拱形腹孔 腹孔通常對稱地布置在主拱圈兩側結構高度所容許的范圍內。拱形腹孔(腹拱)跨徑一般可選用2.55.5m，且在每半跨內不超過主拱跨徑的1/4 1/3，也不宜大于主拱圈跨的1/8 1/15，比值隨主拱圈跨徑的增大而減小。腹拱宜做成等跨的，以利于腹拱墩的受力和施工。 腹拱

32、的拱圈，可以采用石砌、混凝土預制或現澆的圓弧板拱，矢跨比一般為1/2 1/6。為了減輕重量，也可以采用雙曲拱、微彎板和扁殼等各種形式的輕型腹拱。通常，雙曲拱的矢跨比采用1/4 1/8(無支架施工的拱橋，腹拱的矢跨比宜用小者)，微彎板的矢跨比用1/10 1/12。腹拱的拱軸線多用圓弧線。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院 b、梁式腹孔 采用梁式腹孔的拱上建筑，可以使橋梁造型輕巧美觀，減輕拱上重量與地基的承壓力，以便獲得更好的經濟效果。大跨徑的鋼筋混凝土拱橋絕大多數采用梁式腹孔。梁式腹孔的橋道梁體系可以做成簡支的、連續的、連續剛架式的等形式。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技

33、術學院 c、腹孔墩 腹孔墩可分為橫墻(立墻)式和立柱式兩種。橫墻式通常用石料、混凝土預制塊砌筑，或現澆混凝土做成實體墻。這種橫墻式腹孔墩自重大，但可以不用鋼材，故多用于磚、石拱橋中。腹孔墩的厚度，用漿砌片石、塊石時，不宜小于0.60m，用混凝土澆筑時，一般應大于腹拱圈厚度的一倍。 立柱式腹拱墩如圖，是由立柱和蓋梁組成的鋼筋混凝土排架結構。為了使立柱傳遞給主拱圈的壓力不至于過分集中，通常在立柱下面還設置了底梁農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院 3、拱上填料、橋面及人行道、拱上填料、橋面及人行道 拱上建筑中的填料，在能起到擴大車輛荷載分布面積的作用的同時，還能減少車輛荷載的沖擊作用，

34、一般情況下，無論是實腹式拱橋還是空腹式拱橋，主拱圈及腹拱圈的拱頂處填料厚度(包括路面厚度)，對石拱橋不小于50cm；對雙曲拱橋不小于30cm。當填土厚度超過上述數 值時，可不計汽車荷載對拱圈的沖擊力。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院 在大跨徑鋼筋混凝土拱橋或地基條件很差的情況下，為了進一步減輕拱上建筑重量，可以減薄填料厚度，甚至可以不用填料，直接在拱頂上修建混凝土路面。這時，除要采取措施保證主拱圈的橫向整體性外，計算時還應計入汽車荷載的沖擊力。拱橋行車道和人行道的橋面鋪裝要求與梁橋的基本相同。目前一般公路拱橋行車道采用較多的是碎(礫)石路面或瀝青混凝土路面，鋼筋混凝土輕型拱橋多

35、采用混凝土路面。人行道的鋪裝視具體情況選用，常用混凝土預制塊鋪砌。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院4、伸縫縮與變形縫、伸縫縮與變形縫 主拱圈在材料收縮及溫度變化作用下、在荷載作用下將產生變形，而拱上建筑也隨主拱圈的變形而變形。因此拱上建筑的構造必須適應主拱圈的變形，所以用設置伸縮縫使拱上建筑與墩臺分離，并使拱上建筑和主拱圈一起自由的變形，避免引起腹拱、腹拱墩及側墻的開裂。通常是在相對變形(位移或轉角)較大的位置設置伸縮縫，在相對變形較小的位置設置變形縫。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院 伸縮縫的寬度一般為0.020.03m，通常是在施工時用鋸木屑與瀝青按1:1比

36、例配合壓制而成的預制板嵌入砌體或埋人現澆混凝土中即可。上緣一般做成活動而不透水的覆蓋層。伸縮縫內的填充料，亦可采用瀝青砂或其它適當材料。變形縫則不留縫寬，可用干砌或油毛氈隔開或用低標號砂漿砌筑，以適應主拱圈的變形。實腹式拱橋的伸縮縫通常設在兩拱腳的上方，并需在橫橋方向貫通全寬和側墻的全高及至人行道構造。目前多將伸縮縫做成直線形，以使構造簡單，施工方便。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院 空腹式拱橋，一般將緊靠橋墩(臺)的第一個腹拱圈做成三鉸拱，并在靠墩臺的拱鉸上方的側墻上，也相應地設置伸縮縫，在其余兩鉸上方的側墻，可設變形縫。在大跨徑拱橋中，根據溫度變化情況和跨徑長度，必要時還需將靠近拱頂的腹拱圈或其它腹拱也做成兩鉸或三鉸拱。拱鉸上面的側墻也需相應地設置變形縫，以便使拱上建筑更好地適應主拱圈的變形。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院5、橋面排水和防水設施、橋面排水和防水設施 大、中橋面應設橫坡，并每隔適當距離設置泄水管，將橋面雨水排出。對于混凝土和瀝青橋面的橫坡，一般為1.52.0，對碎石橋面不宜大于3。 人行道設置與行車道反向的橫坡，一般為12。農村公路新建橋梁常用橋型設計湖南交通職業技術學院泄水管可以采用鑄鐵管、混凝土管或陶瓷管。泄水管的內徑一般為6lOcm。在嚴寒地區需