1、眾所周知，Lexus（雷克薩斯）是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，但是它的誕生地卻在遙遠(yuǎn)的美國，并且，雷克薩斯品牌在美國豪華車銷量一直處于領(lǐng)先的位置。那么，是哪種可怕的力量讓雷克薩斯打入美國市場，成為品牌銷量冠軍的呢？下面，就讓我們對雷克薩斯的品牌歷史作一個(gè)了解。Lexus（雷克薩斯）創(chuàng)立背景    進(jìn)入80年代，美國經(jīng)濟(jì)處于高速發(fā)展階段，同時(shí)，汽車市場對于豪華車的需求也開始激增。以寶馬、奔馳等為首的歐系豪車品牌已經(jīng)開始占據(jù)著美國市場，作為以銷售著重經(jīng)濟(jì)性及價(jià)格低廉車型為主的豐田，在豪華車品牌方面已經(jīng)處于劣勢，在此，生產(chǎn)一部豪華汽車搶占美國市場對于豐田來說已經(jīng)迫

2、在眉睫。并且，豐田公司擁有相對占優(yōu)的條件，一批70年代年輕的豐田消費(fèi)者，隨著他們進(jìn)入壯年，消費(fèi)水平及購車的選擇也會(huì)發(fā)生改變。在這環(huán)境下，豐田領(lǐng)導(dǎo)層開始醞釀著新一輪侵占美車汽車市場的部署。1983年至1988年：稱霸豪華轎車市場從構(gòu)想到建立1983年：Lexus（雷克薩斯）品牌的提出    1983年8月，豐田董事長豐田英二在一次絕密會(huì)議中提出了創(chuàng)造一部豪華轎車稱霸全球的構(gòu)想。目的是通過制造出的豪華轎車可以抗衡奔馳、保寶等品牌，達(dá)到豐田品牌能夠在豪華轎車市場分一杯羹的局面。在此構(gòu)想下，豐田汽車代號為“F1”的絕密計(jì)劃展開（F1，中的來”F“來自于英語中“Flagsh

3、ip”意思為旗艦，而“1”則代表“第1汽車”的意思）。雷克薩斯旗艦車型 1989年款LS 4001986年：Lexus（雷克薩斯）品牌名稱及標(biāo)志的誕生    與此同時(shí)，豐田公司也在開展著這豪華品牌的策劃工作，以支持其旗艦車轎車的推出。并且，豐田公司為這豪華品牌創(chuàng)立了一個(gè)全新的銷售渠道，以及為新品牌在美國及其他市場的發(fā)展建立了相應(yīng)代理網(wǎng)絡(luò)，這樣的做法，消除了豐田與旗下品牌車型給消費(fèi)者“低檔、廉價(jià)”的形象，更有利于雷克薩斯這豪華車品牌的營銷。另外，豐田的御用廣告公司上奇廣告更成立一個(gè)特別部門Team One（第一隊(duì)），專門負(fù)責(zé)新豪華品牌的市場銷售工作。而有關(guān)方面更聘請

4、了著名的形象設(shè)計(jì)公司對品牌名稱的構(gòu)思，經(jīng)過多方的篩先，最終采用了“Lexus”為品牌的名字,其讀音與英文“豪華”（Luxury）一詞相近，使人更好地聯(lián)想到該品牌是豪華轎車的印象。Lexus（雷克薩斯）品牌    另一方面，雷克薩斯標(biāo)志找來了摩利設(shè)計(jì)公司（Molly Designs）及亨達(dá)傳訊（Hunter Communications）負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，最終的標(biāo)志圖案由L和橢圓組成。當(dāng)中“L”是“Lexus”第一個(gè)字母的大寫，橢圓代表著地球，表示了雷克薩斯轎車將會(huì)遍布全世界。1988年1月，雷克薩斯新的標(biāo)志在洛杉礬車展上首度亮相。1989年-1993年：Lexus（雷克薩

5、斯）通過良好產(chǎn)品及服務(wù)，開始在美國市場扎根成立初期眾多媒體對其并不抱大太多的期望    在雷克薩斯品牌成立初期，眾多媒體對這新品牌并不抱大太多的期望，甚至有雜志挖苦說道“豐田生產(chǎn)雷克薩斯?豐田是生產(chǎn)千萬輛級汽車的基地，而雷克薩斯與之格格不入，這種做法就如同在麥當(dāng)勞店里銷售惠靈頓牛排”。的確，這一評價(jià)也說明了大家對雷克薩斯品牌仍然存在著偏見。1989年：Lexus（雷克薩斯）兩款車型正式銷售，并且逐漸受到消費(fèi)者認(rèn)可     在1989年1月份底特律舉行的北美國際汽車展中，雷克薩斯旗艦車型LS 400及入門級豪華轎車ES 250

6、首次亮相，當(dāng)時(shí)，在全球高級車壇引起了極大的震撼。同年9月，雷克薩斯這兩款車型正式在美國的73個(gè)代理商網(wǎng)絡(luò)開始銷售。1989年款LS 400    其中雷克薩斯的旗艦車型LS 400制成經(jīng)歷了6年光陰，耗費(fèi)超過10億美元，動(dòng)用了1400名工程師和2300名技術(shù)人員，測試過450輛原型車。在新車的制造過程中，設(shè)計(jì)小組曾在1985年遠(yuǎn)赴加利福尼亞設(shè)計(jì)其概念車，并且針對豪華用品顧客群體的生活方式、品味及整體市場進(jìn)行了一系列的調(diào)查，同年的7月，第一個(gè)LS 400原型被建造出來，并立即送往各地進(jìn)行各種嚴(yán)格的極限測試，以求達(dá)到車型各方面完美的境界。  

7、60; 而最終制成的旗艦車款雷克薩斯LS 400擁有獨(dú)特的設(shè)計(jì)，搭載了全新的4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)和采用了后輪驅(qū)動(dòng)，并且LS 400擁有良好的車內(nèi)寧靜度、處于領(lǐng)先水平的車內(nèi)舒適性及國際級的奢華配置等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)最重要一點(diǎn)是雷克薩斯LS 400并沒有與之前的豐田車型共享任何主要元素，這款集眾多優(yōu)點(diǎn)于一身的雷克薩斯LS 400，開始受到美國消費(fèi)者的關(guān)注。到了1990年，LS 400優(yōu)異的表現(xiàn)榮獲多個(gè)主要汽車獎(jiǎng)項(xiàng)，成績有目共睹。     當(dāng)然，除了LS 400自身具有的競爭優(yōu)勢外，雷克薩斯品牌高規(guī)格的服務(wù)態(tài)度也是受到消費(fèi)者認(rèn)可的原因之一

8、。雷克薩斯的顧客服務(wù)是建基于他們對顧客作出的“雷克薩斯承諾”：“雷克薩斯會(huì)對待每一位顧客猶如我們在家中招待來賓一樣。”在1989年，因?yàn)樯奋嚐舻碾娋€出現(xiàn)問題而需要自愿回收的LS 400型號，車主們地這過程中都沒有被收取任何費(fèi)用，而且為方便他們?nèi)≤嚕嚩急磺逑催^及已加好油，車主們對此都無不感到驚訝。通過此事，很好地塑造雷克薩斯在美國的品牌形象。1989年款ES 250    另外，雷克薩斯也非常注重售后服務(wù)。在當(dāng)時(shí)，大部分品牌的汽車代理及維修車廠，都會(huì)把地址設(shè)在氣氛陰暗或偏僻的地方，而雷克薩斯品牌則注重這一點(diǎn)，把維修車廠設(shè)在較為便利的地點(diǎn)，這一做法除了方便了消費(fèi)者

9、外，也讓消費(fèi)者感受到了雷克薩斯品牌對其的重視。1991年-1993：Lexus（雷克薩斯）新產(chǎn)品陸續(xù)推出鞏固其市場地位    1991年，在銷售的第二個(gè)年頭，雷克薩斯品牌的年度銷量上升到了71206臺，銷量超越了寶馬和奔馳，成為了美國最暢銷的進(jìn)口豪華汽車。根據(jù)J.D.Power的調(diào)查，雷克薩斯在同年雄踞購入汽車質(zhì)量、顧客滿意度、銷售滿意度等調(diào)查首位。1991年雷克薩斯推出的新型號轎車-雙門跑車SC 400    同年5月，雷克薩斯為了進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)品線，推出了雙門跑車SC 400，而且，SC 400采用了與LS 400一致的V8發(fā)動(dòng)機(jī)及

10、后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)，在動(dòng)力性能表現(xiàn)方面SC 400同樣出眾，到了9月份SC 300也推出到了市場。1991年推出的ES 300    在9月份，雷克薩斯推出了ES 300，以替代了先前推出的ES 250，當(dāng)中EX是executivesedan(行政轎車)的縮寫，300則代表他的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量為3升，并且，ES 300與當(dāng)時(shí)的豐田佳美生產(chǎn)于同一平臺。作為雷克薩斯入門級轎車，ES 300和雷克旗艦LS 400一起繼續(xù)攻占美國豪華轎車市場陣地，迅速占領(lǐng)了部分原屬于歐洲豪華車的市場。1993年款GS 300      到了199

11、3年3月，雷克薩斯第一款高性能四門轎跑GS 300正式在美國銷售，他的推出填補(bǔ)了ES和LS車型之間的空白, 同時(shí)，也預(yù)示著雷克薩斯品牌開始向著“轎跑車”市場進(jìn)軍。當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的第一代GS車型，主要是從Toyota Crown（豐田 皇冠）改裝而來，在動(dòng)力上，GS 300搭載最大功率為162千瓦（220馬力）的V6引擎，與之匹配的是4速自動(dòng)變還箱，配置方面包括雙安全氣囊，前后通風(fēng)盤式剎車系統(tǒng)，四向可調(diào)方向盤和自動(dòng)調(diào)溫空調(diào)。1994年-1999年：Lexus（雷克薩斯）在挫折中不斷前進(jìn)1994年-1997年：Lexus（雷克薩斯）在美國市場地位受到挑戰(zhàn)    雖

12、然，雷克薩斯品牌通過幾年時(shí)間的努力，其品牌開始受到美國消費(fèi)者的關(guān)注，并且在銷量上不斷的上升，但是好景不長。到了90年代中期，雷克薩斯不斷受到巨大的市場競爭車的沖擊，在美國銷量突然連續(xù)三年下跌。其中主要原因首先是歐系車型研究了雷克薩斯的經(jīng)驗(yàn)后，開始卷土重來，另一方面，市場的需求也開始逐漸發(fā)生微妙的變化，汽車市場消費(fèi)者的喜好已經(jīng)從普通轎車開始向多功能運(yùn)動(dòng)車（SVU）轉(zhuǎn)移，在這過程中，雷克薩斯卻沒能及時(shí)跟上潮流。1996年款LX 450    直至1996年1月雷克薩斯第一款豪華多功能運(yùn)動(dòng)悠閑車（SUV）LX 450正式在北美的推出，情況才有了輕微的好轉(zhuǎn)，在當(dāng)時(shí)，僅僅上

13、市了兩個(gè)月時(shí)間，LX 450銷量就攀升到豪華SUV榜首的位置。1998年-1999年：加快研究步伐，隨后推出了第二款SUV車型RX 3001998年款RX 300    銷量的下滑并沒有停步雷克薩斯產(chǎn)品研究步伐，在第一款SUV車型推出兩年后，1998年，雷克薩斯第二款SUV車型RX 300正式上市，它的出現(xiàn)，不但改變了雷克薩斯所處的困境，并且迅速地為雷克薩斯收復(fù)了失地，之后RX車型作為雷克薩斯系列主力車型的地位一直都沒有改變。與雷克薩斯LX 450偏重于越野性能相比，RX 300則是一款城市型SUV。RX 300除了擁有良好的公路操控性能及乘坐舒適性好外

14、，豐富豪華的配置及強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)也是它的一大特點(diǎn)。    在1999年，雷克薩斯除了迎來它在美國汽車銷售的10周年外，更特別的是，同年11月，雷克薩斯在美國銷售突破100萬輛大關(guān)，這一年，是雷克薩斯品牌在美國市場具有歷史意義的一年。2000年-至今：Lexus（雷克薩斯）車型發(fā)展趨向多元化，設(shè)計(jì)理念注入新元素2000年-2004年：Lexus（雷克薩斯）嘗試在高性能運(yùn)動(dòng)型轎車方面有所突破2000款I(lǐng)S 300    2000年，雷克薩斯開始向著運(yùn)動(dòng)型豪華轎車領(lǐng)域進(jìn)軍，該年6月份，雷克薩斯家族新成員入門級高性能運(yùn)動(dòng)轎車IS 300投放美

15、國市場。另外，雷克薩斯針對GS系列配套的L-tuned運(yùn)動(dòng)包及運(yùn)動(dòng)配件也在旗下各特許經(jīng)銷店銷售，雷克薩斯品牌更彰顯運(yùn)動(dòng)的新時(shí)代開始逐漸到來。2002年款GX 470    在2002年，雷克薩斯家族第三款豪華SUV產(chǎn)品GX 470正式推出市場，定位于全尺寸大型豪華SUV LX 450與豪華型SUV RX 300之間，他的問世進(jìn)一步完善了雷克薩斯品牌SUV車型細(xì)分市場。在配置上，GX 470配備了雷克薩斯眾多高科技配置以及先進(jìn)技術(shù)，外觀造型給人一種盛氣凌人的感覺，整車造型極具霸氣。車身尺寸中規(guī)中矩，車內(nèi)并不是太為寬敞的空間對其乘座舒適性帶來一定的影響。2004年-至

16、今：Lexus（雷克薩斯）瞄準(zhǔn)節(jié)能環(huán)保市場，不斷創(chuàng)新    就在雷克薩斯繼續(xù)開拓各地市場的同時(shí)，雷克薩斯并沒有停止車型研究的步伐。在2005年，雷克薩斯推出了全球首臺混合動(dòng)力SUV車型RX 400h,這部汽車搭載了混合汽油內(nèi)燃機(jī)和電力馬達(dá)來增強(qiáng)動(dòng)力和燃油消耗效能，而且擁有比傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或其他動(dòng)力方式行走的汽車更低排放量，它的推出，預(yù)示著雷克薩斯品牌向著節(jié)能環(huán)保這一領(lǐng)域的發(fā)展。隨后，雷克薩斯品牌相繼推出了GS 450h和LS 600h/LS 600hL等混合動(dòng)力車型。2005年款RX 400h    在這一年，雷克薩斯提出了L-Fin

17、esse設(shè)計(jì)理念，這是一個(gè)糅合了Leading-Edge（先銳）和Finesse（精妙）的混合詞。并且L-Finesse設(shè)計(jì)開始應(yīng)用在全線轎車型號上，這給予全新一代的雷克薩斯轎車擁有一個(gè)家族的相貌之余，同時(shí)亦擁有一個(gè)與別不同的設(shè)計(jì)身份象征。2011款 LF-A    2009年，等待4年之久的雷克薩斯首款超級跑車Lexus LF-A在東京車展正式上市，全球限量發(fā)售500臺。超級跑車LF-A外型設(shè)計(jì)極其個(gè)性，動(dòng)力上搭載的是一臺4.8升V10自然吸氣引擎，最大馬力輸出412千瓦（560馬力）/8700rpm，扭矩峰值輸出480牛米/6800rpm，采用的是前置后驅(qū)的經(jīng)

18、典跑車布局。HS 250h    豪華轎車搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)在雷克薩斯系列里看來并不陌生，但是，當(dāng)時(shí)雷克薩斯都沒有一套專門屬于自己的混合動(dòng)力系統(tǒng)。2009年8月，HS 250h正式在國外銷售，這讓這個(gè)日本最大的豪華車品牌擁有了專屬于自己的綠色動(dòng)力系統(tǒng)。在動(dòng)力方面，雷克薩斯HS250h搭載的是直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為122千瓦（166馬力）/6000rpm，扭矩峰值187牛米/4400rpm，其電動(dòng)機(jī)部分的功率為105千瓦（143馬力），扭矩輸出270牛米。2011款 CT 200h    在2011年3月,雷克薩斯品牌旗下首款

19、掀背式混合動(dòng)力車型CT 200h正式在日本銷售，在外觀上，該車?yán)^承了LF-CH概念車的設(shè)計(jì)元素，設(shè)計(jì)極其運(yùn)動(dòng)個(gè)性。在動(dòng)力方面，雷克薩斯CT 200h搭載了一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其由1.8升4缸VVT-i汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)以及提供電能的高性能鎳氫電池組組成。Lexus（雷克薩斯）在中國市場    雷克薩斯品牌在美國取得空前成功的同時(shí)，雷克薩斯也在不斷地開拓北美以外的市場，當(dāng)中也包括中國市場。在2004年6月8日，豐田公司在北京宣布將Lexus的中文譯名由“凌志”改為“雷克薩斯”，并首先在中國的北京、上海、廣州和深圳四城市建立了六個(gè)雷克薩斯獨(dú)立的特

20、許經(jīng)銷店，這意味著雷克薩斯這一豪車品牌正式進(jìn)駐中國。國內(nèi)銷售的2011款 IS 250    隨后，雷克薩斯以進(jìn)口方式向國內(nèi)銷售IS、ES、GS和LS 4款轎車，及LX、RX和GX三款豪華型SUV車型，當(dāng)中，IS和 ES車款的轎車被定位于入門豪華轎車的顧客。性能型轎車IS滿足了喜好豪華運(yùn)動(dòng)車客戶需要，稍為大一點(diǎn)的前輪驅(qū)動(dòng)轎車ES則滿足了喜好豪華舒適車的客戶，至于性能型轎車GS則將焦點(diǎn)放在中型豪華跑車市場之上，再加上專為頂級豪華顧客而設(shè)計(jì)和旗艦轎車LS，配及三款價(jià)格區(qū)間分明的豪華型SUV，整個(gè)雷克薩斯品牌提供了一個(gè)完整的豪華車種，各款不同層次的豪華車型提供國內(nèi)消費(fèi)者

21、不同的需要。并且，雷克薩斯在2009年東京車展上推出的跑車LF-A，也在中國開始銷售（中國僅限量銷量20臺），整體來說，雷克薩斯品牌在華產(chǎn)品線極其豐富。國內(nèi)銷售的2010款ES 350    雖然雷克薩斯入華車型眾多，產(chǎn)品線極其豐富，但其在國內(nèi)的成績并不如美國市場那般成功。2010年數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯品牌在中國銷量約為5萬輛左右，這與奧迪銷量將超過20萬輛，奔馳、寶馬15萬輛量相比仍然有一段距離，相信日后雷克薩斯在提升國內(nèi)品牌知名度方面仍然需要繼續(xù)努力。總結(jié)：    Lexus（雷克薩斯）創(chuàng)立至今只有二十多年的時(shí)間，并沒有其它豪華轎車

22、品牌那般悠久的歷史文化，但是雷克薩斯在汽車市場取得的成績是有目共睹的。除了是它仍然堅(jiān)持“矢志不渝，追求完美”品牌理念外，高品質(zhì)的豪車、不斷創(chuàng)新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)將會(huì)繼續(xù)推動(dòng)著雷克薩斯品牌在這歷史的舞臺不斷地發(fā)展。Lexus（雷克薩斯）品牌大事記：1983年豐田主席豐田英二提出公司要建造一部傲視當(dāng)世車壇的頂級轎車。1985年設(shè)計(jì)小組被派往加利福尼亞設(shè)計(jì)概念車，同年七月，第一輛LS 400原型車被建造出來。1986年豐田美國銷售公司正式設(shè)立Lexus（雷克薩斯）品牌。1988年Lexus新商標(biāo)在洛杉磯車展上首度亮相。1989年Lexus旗艦轎車LS 400和入門級豪華轎車ES 250亮相及正式在美國銷售。1990年LS 400獲選 car & driver 雜志全年十部最佳車型之一、Automobile Magazine 雜志十大明星車型及當(dāng)選 Consumer Digest 雜志最值得購買車型的美譽(yù)。1991年Lexus銷量超越寶馬和奔馳，成為美國進(jìn)口豪華車的銷量冠軍，同時(shí)獲得J.D.Po