1、四十年締造輝煌 奧迪A6車型歷史簡介來源：汽車之家  類型：原創(chuàng)  編輯：章寧作為德國三駕馬車之一的奧迪，在豪華車品牌林立競爭嚴酷的環(huán)境中脫穎而出，憑借著優(yōu)異的外觀設(shè)計和高科技的大量應(yīng)用，贏得了消費者的一致認可。中國作外奧迪最重要的市場之一，擁有著巨大的銷量，而其中占主導(dǎo)地位就是奧迪A6L，在國內(nèi)中型豪華轎車市場無出其右。超長的軸距、莊重而大氣的外形、堅固的車身和穩(wěn)健的行駛風格，使得A6L成為了國內(nèi)最暢銷的中型豪華轎車。從1965年A6第一代原型車至今，40多年的發(fā)展，歷經(jīng)7代車型，A6是如何發(fā)展而來的？下面編輯將為大家介紹奧迪A6的發(fā)展歷史。 奧迪C1（奧迪100 196

2、8年-1976年）奧迪A6起源于奧迪C系列平臺，C系列平臺是奧迪推出的中型車平臺代號，這個代號一直沿用到第7代奧迪A6身上-代號C7。1968年，奧迪基于C1平臺推出的第一款車奧迪100面世，這款車的命名來源于它最初的頂級車型所配備的最大功率為100馬力的發(fā)動機，故而起名為奧迪100。奧迪100（C1）奧迪100有多種車型，包括兩門Coupe版、兩門/四門轎車版，除了豐富的車型，奧迪還為奧迪100配備了先進的水冷前置發(fā)動機，奧迪100是奧迪旗下車型第一款使用水冷前置發(fā)動機的車型系列。奧迪100（C1）兩門轎車版動力方面，最初的奧迪100使用的是1.8L直列四缸發(fā)動機，最初的奧迪100基本型最大

3、功率79馬力，隨后推出的100S和100LS最大功率分別為89馬力和100馬力。而奧迪100 Coupe車型則搭載了最大功率113馬力的1.9L發(fā)動機。奧迪100（C1）Coupe車型    奧迪對最初的奧迪100并沒有抱太高的期望，因為畢竟是一個在全新平臺上推出的產(chǎn)品，然而奧迪100在推出后受到的追捧卻讓奧迪始料不及。隨著需求量的不斷增長，奧迪在1970年夏季增設(shè)了一條生產(chǎn)線來生產(chǎn)奧迪100。奧迪100推出時的預(yù)計總銷量為10萬輛，而在這款車推出3年后，奧迪100的銷量已經(jīng)達到了50萬輛。截止到1976年，奧迪100（C1）停產(chǎn)時，總銷量達到了82萬7千輛。編者

4、語：奧迪100作為大眾收購奧迪之后第一款中型轎車取得了空前的成功，證明了奧迪的設(shè)計和開發(fā)能力，也堅定了奧迪繼續(xù)開發(fā)中型轎車的信心。 奧迪C2（奧迪100 1976年-1982年）1976年采用代號C2的奧迪100正式上市，這款車采用了當時流行的外形設(shè)計，整體設(shè)計方方正正，顯得很莊重。這一代奧迪100搭載了最大功率為100馬力的直列5缸發(fā)動機。這臺發(fā)動機是世界上首款5缸汽油發(fā)動機（1974年奔馳推出了世界上首款5缸柴油發(fā)動機）。奧迪100（C2）車型方面，經(jīng)過市場調(diào)查奧迪發(fā)現(xiàn)中型轎車級別的旅行車非常受歡迎，于是這一代奧迪100放棄了Coupe車型。并于1977年推出了奧迪100 Avant旅行車

5、。奧迪100（C2）兩門轎車版動力方面，奧迪在這一代車型上，除了延續(xù)上一代車型的普通化油器發(fā)動機，還推出了搭載電子燃油噴射發(fā)動機的車型。1982年，奧迪還為C2車型的柴油發(fā)動機配備了渦輪增壓器，這種早期的增壓柴油機被稱為TurboDiesel，是后來TDI技術(shù)的前身。從這一代開始，除了奧迪100，奧迪還推出了奧迪200車型。奧迪200是在奧迪100基礎(chǔ)上推出的更加豪華的版本，實際上就是奧迪100的頂級車型。為了體現(xiàn)這個版本的定位，奧迪特意為奧迪200搭載2.1L直列五缸渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率可以達到168馬力，在當時來說是非常高的。    1977年

6、，第二代奧迪100和200的銷量達到了100萬輛，這是奧迪有史以來第一款銷量達到100萬輛的車型。第二代車型的旅行版總共銷售了49625輛，雖然這個數(shù)字占總銷量的比重很少，但是卻超過了Coupe車型將近1倍。    編者語：直列五缸發(fā)動機、渦輪增壓發(fā)動機等一系列新技術(shù)的更新和改進，表明基于C級平臺的中型轎車奧迪100已經(jīng)成為奧迪旗下最重要的車型，而銷量上的突破，也回報了奧迪所有的努力。 奧迪C3（第三代奧迪100/200 1982年-1991年）兩代的奧迪100使奧迪積累了大量的中型轎車消費者，而隨著時代和技術(shù)的發(fā)展，C2平臺的奧迪100已然跟不上時代的步伐。于是

7、基于全新開發(fā)的平臺代號C3奧迪100推出。奧迪100（C3）1982年，第三代奧迪100上市，相比前兩代車型這款車采用了更加流線的外觀設(shè)計，同時獲得了非常不錯的空氣動力學(xué)效果，這一代車型的風阻系數(shù)僅為0.30，使得這款車擁有更好的燃油經(jīng)濟性。奧迪100（C3）旅行版動力方面，這一代車型繼續(xù)沿用直列五缸發(fā)動機，此外，還在高端版的奧迪200上搭載了2.2L高功率發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率可以達到163馬力。1990年，動力更加強勁的渦輪增壓發(fā)動機出現(xiàn)在了奧迪200車型上。奧迪200奧迪200旅行車    奧迪200推出后不久，應(yīng)用每缸5氣門技術(shù)的新款發(fā)動機也出現(xiàn)在了奧

8、迪100和200上面，1990年，奧迪將旗下最先進的渦輪增壓柴油噴射（TDI）發(fā)動機提供給奧迪100/200。這是TDI發(fā)動機首次應(yīng)用于奧迪車。    這一代奧迪100的銷量再次刷新了奧迪的記錄，截止到1991年停產(chǎn)，這一代車型在全球總共銷售了108萬輛。 奧迪在中國相信大部分朋友看到第三代車型都感覺很熟悉，是的，第三代車型是奧迪在國內(nèi)車生產(chǎn)的第一款車型。1988年奧迪公司授予中國一汽生產(chǎn)許可證，中國一汽開始生產(chǎn)奧迪100，并于當年組裝499輛汽車。奧迪1001995年中國一汽和德國大眾及奧迪三方在北京共同草簽了有關(guān)奧迪轎車納入一汽-大眾汽車有限公司生產(chǎn)的合同，并

9、開始生產(chǎn)基于奧迪C4中型車平臺的第四代奧迪100。1996年一汽-大眾生產(chǎn)出第一輛專門為中國開發(fā)的奧迪200 V6車型，但是這款奧迪200所使用的V6發(fā)動機并不是奧迪的發(fā)動機，而是來自克萊斯勒。奧迪2001995年國產(chǎn)奧迪100正式停產(chǎn)。1997年奧迪200 1.8L渦輪增壓型轎車在一汽-大眾投產(chǎn)。1998 奧迪在中國成功售出10多萬輛轎車。1999年奧迪200停產(chǎn)。編者語：第三代車型對于國人來說再熟悉不過，這款車樹立了國產(chǎn)豪華車的新標準，同時也為奧迪A6的推出打下了堅實的基礎(chǔ)。 奧迪C4（奧迪100/200/第一代奧迪A6 1991年-1997年）1991年，內(nèi)部代號為C4的奧迪100上市，

10、外形上更加大氣，線條非常硬朗，在這一代車型上，2.8L V6發(fā)動機開始使用。奧迪100（C4）奧迪100（C4）旅行版1995年，奧迪為100推出了改款車型，同時奧迪100/200系列車型正式更名為奧迪A6。第一代A6的外形是由奧迪100改款而來，身上有著更多奧迪100的影子。動力方面，每缸5氣門的發(fā)動機和渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)開始廣泛使用，這一代A6有三款汽油發(fā)動機，分別是1.8T、2.8 V6和2.3L的直列五缸發(fā)動機。第一代奧迪A6第一代奧迪A6也同時推出了S6車型，作為頂級運動版車型，第一代S6搭載了4.2L V8發(fā)動機，最大功率286馬力。之后不久，奧迪再次為S6增加了一款322馬力的V8

11、發(fā)動機，供追求性能的消費者選擇。同時Quattro四驅(qū)系統(tǒng)也配備在S6上面。編者語：雖然A6為改款的奧迪100，但是從S6的推出不難看出，奧迪對A6車型的重視程度，四驅(qū)系統(tǒng)和V8發(fā)動機的組合使奧迪S6在同級別車中體現(xiàn)出了更多的技術(shù)優(yōu)勢。 奧迪C5（第二代奧迪A6 1997年-2004年）1997年，代號為C5的第二代奧迪A6問世，這款車相比前四代車型有了根本性的改變，外觀方面大量的曲線代替了平直的線條，第二代A6外觀圓潤且優(yōu)雅，空氣動力學(xué)效果更佳，風阻系數(shù)僅為0.28，這樣的設(shè)計在中型豪華轎車中并不常見。第二代奧迪A6，車型方面再次縮減，只推出了兩款車型-轎車版和旅行車版，這是大眾在做過充分的

12、市場調(diào)查之后做出的決定，前幾代車型的Coupe版賣的很差，這也是奧迪決定在第二代A6上放棄Coupe的主要原因。同時由于歐洲市場對旅行車的需求越來越大，奧迪強化了旅行版本，在設(shè)計上顯得更加協(xié)調(diào)。動力方面，奧迪A6在汽油機方面全面采用每缸五氣門的發(fā)動機技術(shù)，入門級車型采用1.8L和1.8T兩款發(fā)動機，2.8L V6發(fā)動機成為中級配置的標準。4.2L V8發(fā)動機則作為頂配車型的標準配置。此外，在北美市場奧迪還為A6增加了一款2.7L V6渦輪增壓發(fā)動機。第二代A6旅行版1999年，奧迪為A6增加了一款名為allroad的車型，這款車采用了奧迪著名的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，同時使用可升降的懸掛系統(tǒng)，

13、以提高通過性。這款車在具備轎車舒適性的同時，還擁有著非常不錯的越野能力。奧迪allroad曾少量進口到國內(nèi)銷售。現(xiàn)在我們依然可以在路上看到這款車。奧迪Allroad運動版車型從來都是中型轎車提升形象的不二法則，奧迪也不例外，第二代A6擁有兩款運動版車型，這兩款車都搭載4.2L V8發(fā)動機。S6的最大功率335馬力最大扭矩420N·m，而RS6的V8發(fā)動機配有雙渦輪增壓器，最大功率為444馬力，最大扭矩560N·m。奧迪RS6奧迪S61999年一汽-大眾宣布第二奧迪A6引入國內(nèi)進行國產(chǎn)，這在當時也是國產(chǎn)中型轎車中最豪華車型。為了滿足中國國情，國產(chǎn)版本的A6總長比國際版加長了9

14、0毫米，總高也增加了22毫米，所以國產(chǎn)版A6更加舒適。編者語：代號C5的第二代奧迪A6的國產(chǎn)使得國內(nèi)中型豪華轎車市場的格局重新劃分，這一代A6迅速成為了國內(nèi)中型豪華車的代表，國產(chǎn)后的價格優(yōu)勢，使這款車大受青睞。同時大量的政府采購，使奧迪品牌深入人心，可以說這一代奧迪A6奠定了奧迪在國內(nèi)中型豪華車市場中的領(lǐng)導(dǎo)地位。 奧迪C6（第三代奧迪A6 2004年至今）2004年，代號為C6的第三代奧迪A6在日內(nèi)瓦車展上正式亮相。這一代車型，外觀設(shè)計依然圓潤，但是經(jīng)過設(shè)計師的重新設(shè)計，這款車不再顯得臃腫，而是更增添了些動感。這款車的動力系統(tǒng)得到了大幅升級，入門級汽油發(fā)動機換成了奧迪最新的2.0TFSI缸內(nèi)直

15、噴渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機在提供強勁動力的同時擁有著極佳的燃油經(jīng)濟性。此外，2.8L、3.2L兩款V6發(fā)動機也更換為缸內(nèi)直噴發(fā)動機。2008年，奧迪對這一代A6進行了改款，外觀上進行了一些小的改動，尾燈式樣更加簡練，同時在尾燈和頭燈中加入了LED燈組。這次改款最重要的是再次擴充了A6產(chǎn)品線的動力系統(tǒng)，增加了3.0TFSI V6發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率296馬力，另外高配版本的4.2L V8發(fā)動機也換為了缸內(nèi)直噴發(fā)動機。第三代奧迪A6旅行版當然按照慣例，S6和RS6肯定不會缺席，針對北美市場推出的S6搭載了5.2FSI發(fā)動機最大功率429馬力最大扭矩540N·m。而搭載5.2L雙

16、渦輪增壓發(fā)動機的RS6最大功率571馬力，最大功率650N·m。奧迪S6奧迪RS6這一代allroad于2006年推出，但是并沒有引入國內(nèi)。這款車型依舊搭載了Quattro四驅(qū)系統(tǒng)并搭配了奧迪全新研制的自適應(yīng)空氣懸掛，這套懸掛系統(tǒng)允許駕駛者在60mm-185mm的離地間隙范圍內(nèi)隨意調(diào)節(jié)車身高度。奧迪allroad2005年，一汽大眾同步引進了第三代奧迪A6進行國產(chǎn)，并于2009年推出改款車型，同時在頂配車型上同步引進了3.0TFSI發(fā)動機。編者語：這一代的奧迪A6外形優(yōu)雅中透著動感，不再似上代車型般顯得沉悶。在先進發(fā)動機技術(shù)的武裝下，進一步鞏固了其在國內(nèi)中型豪華轎車的霸主地位。同時2

17、.0T和3.0T兩款發(fā)動機更好的平衡了動力與燃油經(jīng)濟性之間的關(guān)系。奧迪造車的精神再次得到了消費者的認可。 奧迪C7（第四代奧迪A6 即將上市）全新一代奧迪A6已經(jīng)在剛剛開幕的底特律車展上正式發(fā)布，這款代號C7的中型豪華轎車采用了全新的設(shè)計風格，前臉延續(xù)了奧迪家族式設(shè)計，全新A6的外觀與奧迪新推出的豪華Coupe車型A7非常相似。尺寸方面，2012款全新奧迪A6的長寬高分別為4920*1870*1460mm，軸距為2910mm，相比現(xiàn)款車型擁有更短的前懸和更長的軸距，并且車身寬度也有著明顯的增加，這使得新一代A6在標準版車型上就可以提供非常寬敞的乘坐空間。動力方面，在國外市場奧迪為新A6提供了6款動力配置，除了歐洲消費者青睞的三款柴油發(fā)動機，還有兩款汽油發(fā)動機和一款混合動力系統(tǒng)。汽油發(fā)動機是我們很熟悉的2.8 FSI和3.0 TFSI。混合動力系統(tǒng)則由最大功率208馬力的2.0 TFSI發(fā)動機和一臺44馬力的電動機及一套1.3千瓦的鋰離子電池組組成。搭載這套混動系統(tǒng)的A6 0-100km/h加速僅需7.3秒，而平均油耗卻僅為6.2L/100km。據(jù)悉，全新奧迪A6L將會于2012年國產(chǎn)上市，動力系統(tǒng)方面應(yīng)該會延