1、第三方物流業(yè)務模式    第三方物流公司在中國物流界已經(jīng)是廣為流傳的概念，那么，究竟什么是第三方物流公司？關于第三方物流公司的討論既是一個理論問題更是一個實踐問題。本文通過對國家標準物流術語中第三方物流公司定義的深入分析和業(yè)界同行共同分享對第三方物流公司的理解，并試圖通過對業(yè)務模式的理解來進一步理解第三方物流公司及其定義。國家標準物流術語是這樣定義的：第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。那么，如何理解物流術語的第三方物流定義呢？我們至少可以這樣理解：第一，第三方物流是一種物流服務，這種物流服務是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供的。

2、第二，第三方物流是一種業(yè)務模 式，這種業(yè)務模式是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。作者更加傾向于后者，因此，本文將根據(jù)這種理解分析第三方物流的定義，探討第三方物流和業(yè)務模式的內涵。我們可以分析一下傳統(tǒng)和現(xiàn)代企業(yè)成長的軌跡，在傳統(tǒng)經(jīng)濟條件下，一個企業(yè)的成長過程常常需要從產(chǎn)品、工廠和公司這樣的過程，一個大型企業(yè)的發(fā)展需要幾十年甚至上百年的歷史。然而，在新經(jīng)濟或網(wǎng)絡經(jīng)濟時代，一些新興企業(yè)的發(fā)展就完全不同了，它們往往只需要幾年的時間就可以發(fā)展成為大型的企業(yè)，甚至可以成為世界500強，比如，美國的美國在線（AOL）、戴爾（DELL）、雅虎（YAHOO）、亞馬遜（AMAZON）等等。那么

3、，為什么會產(chǎn)生這樣的奇跡呢？其中的怪物就是商業(yè)計劃，而商業(yè)計劃中具有魔力的是業(yè)務模式（BUSINESS MODEL，也稱為商業(yè)模式）。那么什么是業(yè)務模式呢？簡單地說，業(yè)務模式是一種業(yè)務運作，包括業(yè)務要素、業(yè)務功能以及業(yè)務形成的收益和支出。那么，什么是物流業(yè)務模式呢？為了回答這個問題，我們先回答什么是物流業(yè)務要素和物流業(yè)務功能。在這里可以借助物流術語關于物流的定義來理解物流要素和物流功能。國家標準物流術語：物流是物品從供應地到接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。依據(jù)這個北京貨運定義，可以進行這樣的分析：運輸包括鐵路運

4、輸、公路運輸、空運、海運等；倉儲和配送包括儲存、裝卸、搬運、揀貨、保管、包裝、流通加工、配送等；信息管理包括記錄、定單管理、預測、跟蹤、庫存管理、決策工具、銷售分析、績效管理等。上述構成了物流業(yè)務要素和物流業(yè)務功能。也就說，物流業(yè)務要素和物流業(yè)務功能既有聯(lián)系又有區(qū)別。物流業(yè)務要素是物流業(yè)務功能的基礎，物流業(yè)務要素是具體的作業(yè)，物流業(yè)務功能是對物流業(yè)務要素的計劃、執(zhí)行和控制等管理，就如同運輸作業(yè)和運輸管理、倉儲作業(yè)和倉儲管理的聯(lián)系和區(qū)別一樣。因此，我們可以這樣理解，北京貨運公司物流業(yè)務模式是一種物流業(yè)務運作，包括物流業(yè)務要素、物流業(yè)務功能以及這些業(yè)務形成的收益和支出。1、任何一個商業(yè)計劃中都應當

5、有業(yè)務模式，在大多數(shù)情況下，業(yè)務模式中應包括物流業(yè)務模式，比如，戴爾（DELL）和亞馬遜（AMAZON）其成功的業(yè)務模式中一定有成功的物流業(yè)務模式等等。2、不同企業(yè)的業(yè)務模式可能不同，不同企業(yè)的物流業(yè)務模式也未必相同，既包括物流企業(yè)也包括非物流企業(yè)。3、就如同企業(yè)的業(yè)務模式必須適時做出改變一樣，企業(yè)的物流業(yè)務模式也是不斷變化的，因此，相同企業(yè)的不同時期的物流業(yè)務模式也可能會不同。4、完善的物流系統(tǒng)是北京物流公司的核心競爭力，獨具創(chuàng)新的物流業(yè)務模式使得競爭對手難以復制，并因此支持企業(yè)和企業(yè)的業(yè)務模式，所以，物流業(yè)務模式也是企業(yè)的核心競爭力。5、業(yè)務模式是盈利模式的基礎和基石，只有一個成功的業(yè)務模

6、式，企業(yè)是才可能盈利。因此，物流業(yè)務模式也是企業(yè)盈利模式的基礎。6、物流企業(yè)的業(yè)務模式未必是唯一的，特別是大型物流企業(yè)可能具備多個不同類型的物流業(yè)務模式。物流業(yè)務模式對于北京物流公司來說還是一個新事物，根據(jù)作者的調查了解，包括國內一些大型北京運輸公司在內的很多物流企業(yè)在其發(fā)展計劃或戰(zhàn)略規(guī)劃中都沒有涉及到物流業(yè)務模式，有明顯的重業(yè)務輕模式的傾向，因此，在其發(fā)展過程中，不可避免地存在著盲目性。這里作者根據(jù)對業(yè)務模式的理解，探討一下確定北京物流業(yè)務模式的思路或方法。1、業(yè)務要素組合北京運輸公司根據(jù)市場和客戶需求對物流的價值鏈進行分析，詳細說明價值鏈的構成和價值傳遞過程，例如：物流技術、物流服務、物流

7、市場推廣、客戶服務等。2、業(yè)務功能組合北京運輸公司選擇價值鏈的哪些環(huán)節(jié)并形成怎樣的組合？通過利用自身資源或外包構筑與價值鏈其它環(huán)節(jié)的上下游企業(yè)之間的關系，向客戶提供多功能的物流服務，以及如何構筑戰(zhàn)略聯(lián)盟、北京長途搬家如何在戰(zhàn)略聯(lián)盟中實現(xiàn)價值傳遞等。3、收入模式分析北京運輸公司向什么客戶提供什么物流服務？如何獲得業(yè)務收入？業(yè)務收入構成分析，即不同的物流業(yè)務要素和物流業(yè)務功能對業(yè)務收入的貢獻等。一種全新的業(yè)務模式就是將新的且獨一無二的服務和個性化產(chǎn)品提供給顧客的模式，物流企業(yè)應當根據(jù)市場和客戶的需求設計出獨具特色的業(yè)務模式，通過持續(xù)改進的業(yè)務流程，北京長途搬家公司將了解顧客需求的前端和恰好按前端的

8、承諾進行實施的至關重要的后端融為一體，提高客戶滿意度，讓物流業(yè)務模式成為企業(yè)的核心競爭力。 、第三方物流：不僅僅是減號隨著社會化分工的不斷深入，制造企業(yè)的功能正在被逐步縮小，以幫助其回歸到最核心的任務，那就是制造。其他的經(jīng)銷、物流業(yè)務都開始轉而由其他的獨立部門完成。因此，第三方物流也在逐步進入中國企業(yè)的視野之內。波導的愿望波導在國產(chǎn)手機中的地位，按銷售數(shù)據(jù)看，是絕對的老大。因此，從原材料的采購，運輸，到將成品鋪散到其引以為豪的中國第一網(wǎng)的每一個結點，這個過程可以說是中國國產(chǎn)手機物流的一個縮影。據(jù)波導總部負責物流的人士稱，目前波導共有120多家原材料供應商，而銷售商更是一個龐大的數(shù)目。波導現(xiàn)有的

9、物流模式是手電筒式，即由總部統(tǒng)一負責采購，按照各地的定單來分配成品，再由承運商，包括東航、中外運和EMS，把成品運送到41個一級經(jīng)銷商手里，然后再由他們把成品分撥到更多的經(jīng)銷點。可以想象，三家生產(chǎn)基地面對著41家分公司，出錯率自然難以掌握，而反應速度也得不到大的提高。手電筒的光線有限，要想照到所有的地方是很困難的事情。波導目前的實力還不足以把手電筒變成探照燈，所以它希望能夠對自己的物流體系進行改造。項目負責人提供給我們的波導物流設想是扁平式-波導將和第三方物流公司合作，在全國建立四個區(qū)域性的物流配送中心，由生產(chǎn)基地直接向它們供貨。而配送中心將執(zhí)行包裝、掃描串號、倉儲和分撥配送的功能。這樣，物流

10、版圖就變成了一個新的格局-生產(chǎn)基地的配送和分撥任務都交由配送中心完成。如果能夠實現(xiàn)這個設想，那么寧波基地生產(chǎn)的手機就能夠在48小時內進入北京各經(jīng)銷點的柜臺。波導坦言，目前的物流狀況相對其業(yè)務的發(fā)展是滯后的。它們希望能逐步做到將運輸、倉儲和管理都外包給第三方物流公司。除了比過去多節(jié)約一點成本外，還可以縮短生產(chǎn)對需求的反應速度。第三方物流能減掉什么一個企業(yè)，按照過去的理解，首先要有廠房、車間和倉庫，然后還要有自己的運輸隊伍。如此構建已經(jīng)算是最簡單的了，如果要保證生產(chǎn)流程正常運轉的話。然而，DELL，作為IT業(yè)界的一個另類，它所擁有的只有廠房。其他的一切都是由第三方物流企業(yè)來代勞的。正因為如此，它才

11、能按照消費者的需求制造產(chǎn)品，然后在很短的時間里把成品送到你的手里。成本，是第三方物流可以剪掉的第一個部分。現(xiàn)在的土地價格飛漲，哪個企業(yè)還敢把錢投入到買地建倉庫上？租用一個倉庫，由專門的人員來進行管理，這個成本自然就下來了。EXEL和中外運合資建立的金鷹國際貨代，就為諾基亞做專業(yè)的倉儲管理。從手機零配件的檢驗、倉儲、運輸?shù)匠善返膾呙琛z測和配送都由金鷹來完成。諾基亞所需要的就是在共享的信息平臺上提供自己需要的配件和成品數(shù)據(jù)，其他的工作都是金鷹來負責。而諾基亞所需要支付的費用就是這個倉庫每月的固定支出再加上一個固定的管理費用比例，而這么大的倉庫如果都是自己來負責，光是前期投入就是一大筆開銷了。時間

12、，是第三方物流能剪掉的另一個部分。現(xiàn)在的企業(yè)，除了拼技術、拼價格之外，還要拼速度。誰反應快，誰就有更多的機會。第三方物流能夠按照經(jīng)銷商的需求迅速做出反應和配送，也能按照制造方的需求快速地提供原材料的配送。這一來一往的時間縮短，就可以為企業(yè)帶來更多的空間。如果都由企業(yè)自己安排，專業(yè)保證尚且不說，光是人力物力的花費也不可小視。第三方物流可以是加號物流業(yè)界有個統(tǒng)一的認識，現(xiàn)在做物流最好做的是倉庫。因為大多數(shù)企業(yè)都能明白用人家的倉庫比自己的省錢，所以倉庫總是滿的。但是，說到運輸和配送、管理就不是每個企業(yè)都能理解的了。一位業(yè)內人士說，很多企業(yè)理解的第三方物流就是把倉庫和車隊都不要了，用你的。目的就是省錢

13、。應該說，節(jié)約成本可以說是第三方物流的最重要優(yōu)勢，卻不是唯一的優(yōu)勢。第三方物流存在的最重要理由就是讓更專業(yè)的物流企業(yè)來為制造企業(yè)服務，讓物流也成為企業(yè)增值的另一個渠道。現(xiàn)在有不少物流企業(yè)開始為客戶做KPI的績效分析，也就是通過客戶的供求關系分析來得出企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，并為其找出問題。比如說通過這幾個月的數(shù)據(jù)分析，物流公司可能會告訴你，這個經(jīng)銷點的要貨量持續(xù)萎縮，是不是產(chǎn)品得不到當?shù)氐恼J同，還是這個經(jīng)銷點的設立有問題；又比如，可能它會分析出這個產(chǎn)品在華南走得比較好，但是在華北就不行。那客戶就可以通過這些反饋來調整自己的戰(zhàn)略。這些都是物流的增值服務，也是傳統(tǒng)意義上的運輸所不可能涵蓋的。另外，第三方物

14、流可以讓企業(yè)把更多的精力放到產(chǎn)品研發(fā)和銷售上來，這樣的資源重新分配自然也能對企業(yè)競爭力的增強起到積極的作用。從大環(huán)境來說，一個地區(qū)的物流環(huán)境好壞直接影響著該地區(qū)吸引外資的能力。有數(shù)據(jù)顯示，有不少跨國企業(yè)就表示，中國的物流成本偏高，使其難以保持平均成本。很多大企業(yè)到一個地方談投資項目，就會詢問當?shù)赜袥]有成熟的物流公司，因為它們知道，物流的成熟程度也在一定意義上反映了這個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展程度。從這個角度說，物流，特別是第三方物流也可以為投資環(huán)境加分。第三方物流還應是省略號 盡管很多企業(yè)都意識到了第三方物流的優(yōu)勢，但是自己已經(jīng)建立起來的倉庫、運輸隊伍也不能不要。這就是目前中國第三方物流發(fā)展不快的一個重要原因。這是和我國原來提倡的大而全、小而全的企業(yè)模式相關聯(lián)的，因此在短時間內很難得到徹底的改變。而且，在企業(yè)界也有像海爾那樣自己花大力氣重新構建自己的物流平臺的企業(yè)，他們的考慮自然也包括了成本和時間，之所以選擇自己來做自然有它的道理。目前就有企業(yè)說，第三方物流的發(fā)展還不能夠適應企業(yè)的需求，因此企業(yè)還需要在物流方面進行自我管理。還有一些企業(yè)，把自己原有的