1、近三年來(lái)主要技術(shù)貢獻(xiàn)和成果* 股份公司鍛造分公司 *這幾年公司發(fā)展日新月異，分公司新設(shè)備增加、新產(chǎn)品增多和新技術(shù)、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用，特別是車(chē)輛制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，車(chē)輛生產(chǎn)交貨周期不斷縮短，對(duì)生產(chǎn)一線技能人員提出了更高的要求。為了適應(yīng)新形勢(shì)、新任務(wù)的要求，在積極參加公司各種培訓(xùn)的同時(shí)，利用業(yè)余時(shí)間抓緊學(xué)習(xí)各種新知識(shí)、新技術(shù)，刻苦鉆研鍛造技術(shù)，虛心向技術(shù)人員學(xué)習(xí)熟練掌握產(chǎn)品各項(xiàng)工藝要求，努力提高自身綜合素質(zhì)。立足崗位發(fā)揮專(zhuān)長(zhǎng)，帶領(lǐng)班組圍繞產(chǎn)品生產(chǎn)中出現(xiàn)的技術(shù)難點(diǎn)和生產(chǎn)窄口，改進(jìn)工藝工裝、創(chuàng)新操作方法、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低物料消耗，提高工作效率、保證任務(wù)完成。作為一名鍛工技師，我義不容辭的擔(dān)

2、負(fù)起分公司交給的新產(chǎn)品、新工藝和新設(shè)備的先行先試責(zé)任。帶領(lǐng)班組先后承擔(dān)了四十余種新車(chē)型新零部件、十余種軍民品新鍛件產(chǎn)品試制任務(wù)，為產(chǎn)品工藝編制、工裝設(shè)計(jì)提供了第一手的數(shù)據(jù)和資料；參加了八種車(chē)輛關(guān)重零件鍛造標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書(shū)的編制并在現(xiàn)場(chǎng)演示，為其它班組批量生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)起到示范引領(lǐng)作用。 2009 年分公司電液模鍛錘和電液模自由鍛錘改造完成、 2500t 模鍛機(jī)組竣工投產(chǎn)， 我又承擔(dān)了設(shè)備調(diào)試驗(yàn)收和試生產(chǎn)任務(wù)，參加了電液錘日常維護(hù)保養(yǎng)制度、設(shè)備操作規(guī)程和安全操作規(guī)程的編制和對(duì)操作工的現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，承擔(dān)了 2500t 模鍛機(jī)組“中拉桿”大型鍛模的調(diào)試和產(chǎn)品試制，使新設(shè)備盡早投入了生產(chǎn)，也拓寬了自己的專(zhuān)業(yè)技

3、能。鍛工是集體操作，為了增強(qiáng)班組員工解決實(shí)際問(wèn)題的能力，提升班組的技術(shù)攻關(guān)能力和創(chuàng)新創(chuàng)效能力，我把班組作為員工教育培訓(xùn)的陣地，組織大家開(kāi)展形式多樣的崗位練兵和技能培訓(xùn)活動(dòng)。每周一次班組常規(guī)學(xué)習(xí)，每次新產(chǎn)品試制組織專(zhuān)題學(xué)習(xí)和示范操作，認(rèn)真對(duì)青工傳幫帶，積極組織員工開(kāi)展合理化建議和“五小活動(dòng)” ，在班組內(nèi)形成學(xué)技術(shù)、練硬功、比業(yè)績(jī)的良好氛圍，員工的職業(yè)技能和綜合素質(zhì)明顯提高。為了把精益生產(chǎn)落實(shí)到班組、我結(jié)合自己的工作實(shí)踐，制定了班組日常生產(chǎn)作業(yè)流程，使班組的生產(chǎn)作業(yè)流程化、標(biāo)準(zhǔn)化，經(jīng)分公司整理完善后形成了鍛工班組日常生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū) ，編入了分公司班組管理制度。班組承擔(dān)的車(chē)輛產(chǎn)品主要是：各型車(chē)鉤提桿

4、、腳蹬體、控制杠桿和杠桿托架等，這些產(chǎn)品多數(shù)用于底架和制動(dòng)系統(tǒng)，是分公司車(chē)輛零件中生產(chǎn)難度比較大的幾種。產(chǎn)品主要特點(diǎn)是：長(zhǎng)桿類(lèi)、多角度、多平面彎曲成型；黑皮鍛件，產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量、形位尺寸要求嚴(yán)，互換性要求高。工藝特點(diǎn)是：成形主要靠鍛錘、胎具和生產(chǎn)工人的操作技能。為了保質(zhì)保量按時(shí)完成任務(wù)，我?guī)ьI(lǐng)班組進(jìn)行了一系列的持續(xù)改進(jìn)，取得了明顯的效果。一、攻克了分公司車(chē)輛生產(chǎn)中難度最大的產(chǎn)品車(chē)鉤提桿的工藝難關(guān)。車(chē)鉤提桿，坯料是 25mm圓鋼，采用胎具和輔助工具，經(jīng)過(guò)彎尾鉤、平面多道彎曲、扭兩端、局部拍扁、整形等多道工步，在三個(gè)平面內(nèi)彎曲六個(gè)不同角度，變成長(zhǎng)度 1200mm的“L”型產(chǎn)品 , 近幾年生產(chǎn)的八種

5、車(chē)型形狀和尺寸都有所不同，可以說(shuō)是分公司車(chē)輛生產(chǎn)中工藝難度最大的產(chǎn)品。太原機(jī)車(chē)廠在 C70 車(chē)初期生產(chǎn)的兩三年里產(chǎn)品一直不過(guò)關(guān)，購(gòu)買(mǎi)我廠的產(chǎn)品，后采用我廠的工裝工藝才干成）。為了攻克這個(gè)工藝難關(guān)，我做了多方面的改進(jìn)和創(chuàng)新。1、簡(jiǎn)化了手柄和尾鈎角度整形工藝。手柄和尾鈎在扭轉(zhuǎn)胎具內(nèi)兩端扭轉(zhuǎn)45°時(shí)分別由兩個(gè)人操作，兩端的垂直方向平行和手柄與尾鈎中心85mm的水平距離難以保證，因此，工藝上專(zhuān)門(mén)增加了一套整形胎具，但整形的時(shí)間比成型的時(shí)間還要多，耗時(shí)費(fèi)力。經(jīng)過(guò)反復(fù)琢磨，我制做了一個(gè)專(zhuān)用整形墊鐵，工件從扭轉(zhuǎn)胎具取出后利用整形墊鐵與平臺(tái)85mm的落差一整，即可完成。省了一套模具還簡(jiǎn)化了工序，工效

6、提高了一倍。2、改進(jìn)了定位部拍扁模。車(chē)鉤提桿的定位部 ( 厚 18mm寬 28mm長(zhǎng) 250mm)是彎曲成型冷卻后在錘上拍扁模內(nèi)進(jìn)行。采用原設(shè)計(jì)的拍扁模，因凹模兩頭有限位塊，在錘擊時(shí)金屬縱向流動(dòng)受到約束，由此產(chǎn)生的應(yīng)力使兩端向上翹曲，手柄部位與尾鈎中心85mm的水平距離發(fā)生變化，以前都要靠人工逐件修正，嚴(yán)重影響到生產(chǎn)的速度。為此，我認(rèn)真分析金屬流動(dòng)規(guī)律，經(jīng)過(guò)反復(fù)研究和探索對(duì)拍扁模結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)：將模具前端定位平臺(tái)改成定位桿，將后端凹槽去掉，這樣就可以釋放部分應(yīng)力，解決了拍扁時(shí)兩端向上翹曲的現(xiàn)象。模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單了，產(chǎn)品的質(zhì)量和班產(chǎn)明顯提高。3、破解了 C80B車(chē)鉤提桿工藝難題。 C80B車(chē)鉤提桿與

7、 C70 車(chē)鉤提桿類(lèi)似，但有其特殊點(diǎn)： C70 手柄和尾鈎是扭轉(zhuǎn) 45° ，而 C80B手柄和尾鈎是扭轉(zhuǎn) 90°； C70 尾鉤扭轉(zhuǎn)時(shí)夾緊部位長(zhǎng)度是 150mm，而 C80B尾鉤夾緊部位長(zhǎng)度只有 40mm，壓緊的部位正是變形區(qū)，胎具夾不緊要翹曲，如果壓死后無(wú)法變形。為了破解這個(gè)工藝難題，今年初我向分公司提出了工藝改進(jìn)的合理化建議和具體方案，在領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)科認(rèn)可后，我組織班組技能骨干“自己提、自己改、改自己”馬上開(kāi)始實(shí)施。首先對(duì)成型胎具進(jìn)行改進(jìn)：在胎具平臺(tái)上將彎尾鉤部位下面挖開(kāi)一個(gè)33mm× 60mm的閉式凹槽，將手柄扭轉(zhuǎn)部位切開(kāi)一個(gè) 320mm×446mm

8、開(kāi)式凹槽，并在在手柄彎曲時(shí)在胎具擋板槽內(nèi)插入一個(gè)工字型壓板壓緊桿部。接著對(duì)操作方法進(jìn)行改進(jìn)：先將尾鉤 U 型成型后再向下翻轉(zhuǎn) 90°放入閉式凹槽中，利用以前的壓緊裝置將尾鉤壓緊，以此為定位開(kāi)始彎曲各個(gè)角度，最后趕到手柄部位，用新加的工字型壓緊裝置將桿部壓緊，在開(kāi)式凹槽沿桿部縱向直接向下彎曲90°就完全成型。改進(jìn)的效果：產(chǎn)品完全符合圖樣要求，由原來(lái)的兩套模具成型變成了現(xiàn)在的一套模具成型，節(jié)省了一套模具，減少了一道工序，減輕了員工勞動(dòng)強(qiáng)度，產(chǎn)品一次交驗(yàn)合格率達(dá)到98%以上，班產(chǎn)量翻了一番。 項(xiàng)目獲得分公司合理化建議一等獎(jiǎng)。4、減少了工件兩次加熱。 按照工藝規(guī)程工件要兩次加熱，一

9、次加熱彎尾鈎，二次加熱彎角度。因?yàn)橥ㄟ^(guò)對(duì)成型工藝的多項(xiàng)改進(jìn)縮短了工件在胎具內(nèi)成型的時(shí)間，所以從 2010 年開(kāi)始，生產(chǎn)時(shí)將尾鈎彎曲后馬上進(jìn)模具成型，然后再利用余熱整形，效率提高 30%、煤氣節(jié)省 50%。在車(chē)鉤提桿的生產(chǎn)中我還進(jìn)行了許多改進(jìn)。譬如，尾鉤整形以前需三個(gè)人，我在胎具邊上附加了一個(gè)類(lèi)似虎鉗的整形模，一個(gè)人幾秒鐘即可完成整形，鉤子形狀規(guī)矩，省人省力省工；針對(duì)車(chē)鉤提桿冷卻變形的問(wèn)題，摸索改進(jìn)冷卻方法，消除了冷卻后二次整形的重復(fù)勞動(dòng)；等等。幾年來(lái)，在技術(shù)人員的指導(dǎo)幫助下和工友們的支持下，現(xiàn)在我已經(jīng)完全掌握了各種類(lèi)型車(chē)鉤提桿的生產(chǎn)技術(shù)，對(duì)長(zhǎng)桿類(lèi)多角度彎曲件的變形規(guī)律、工藝特點(diǎn)有了更深刻的認(rèn)識(shí)

10、。我的這些工藝實(shí)踐也為技術(shù)部門(mén)編制工藝、設(shè)計(jì)模具、縮短新產(chǎn)品試制周期提供了經(jīng)驗(yàn)。二、解決了一些影響分公司車(chē)輛生產(chǎn)質(zhì)量和進(jìn)度的“窄口”。幾種典型產(chǎn)品為例。1、改進(jìn)工裝和操作，使腳蹬體成為免檢產(chǎn)品。C70 系列敞車(chē)腳蹬體是用截面 12mm×50mm 的扁鋼彎制成寬度為 305mm 高度 550 mm 的“門(mén)”字型后，分別在“門(mén)”左右兩邊的 210mm 處再扭轉(zhuǎn) 90°成型。在整形時(shí)要保證扭轉(zhuǎn)后立面和平面垂直、左右兩平面保持水平且中心距必須在 305mm。過(guò)去在虎鉗上整形，兩個(gè)人費(fèi)時(shí)費(fèi)力一個(gè)班只能整出四十件、質(zhì)量還不能保證，成了生產(chǎn)的一個(gè)窄口。為了解決這個(gè)問(wèn)題 08 年后半年分公

11、司把任務(wù)轉(zhuǎn)到了我班。經(jīng)過(guò)半年多的反復(fù)試驗(yàn)，我設(shè)計(jì)和自制了一個(gè)整型模具：在20#槽鋼上用鋼板先焊一個(gè)寬51mm 高 30mm 長(zhǎng) 200mm、底面夾一塊厚 19 mm 板的槽子，以槽子中心為基準(zhǔn)，間隔 50mm 再焊一個(gè)寬 13mm 高 50mm 長(zhǎng) 200mm 的槽子，有了這兩個(gè)定位槽，整形時(shí)只要立面卡住，再把平面卡在另一端，用手錘稍加修正即可，就是徒工也能操作。有了這個(gè)模具，班產(chǎn)一下提高到200 件，一次交驗(yàn)合格率達(dá)到100%，并成為了分公司免檢產(chǎn)品。2、通過(guò)工裝保工藝，使控制杠桿不再“超差利用”。 產(chǎn)品是用 20*75*1090扁鋼熱彎成型，產(chǎn)品長(zhǎng)度920mm。成型主要步驟：先將一端彎成長(zhǎng)

12、103mm、空間高度 70mm 的橫臥“門(mén)”型鈎，然后距鈎體前端130 mm 處下壓與桿身形成30mm 的高度差。圖紙要求頭部鈎體的上下面與桿身底面三個(gè)平面平行度1.5mm；頭部鈎體與桿身 (寬 75mm)的錯(cuò)移量 1mm，在空氣錘上用簡(jiǎn)易胎具成型難以保證，產(chǎn)品一直處于“超差利用”狀態(tài)。為了解決這個(gè)問(wèn)題，從09 年開(kāi)始，我就開(kāi)始研究通過(guò)制作一個(gè)胎具整形來(lái)消除缺陷方法。帶領(lǐng)班組技能骨干經(jīng)過(guò)一年多反復(fù)改進(jìn)，一個(gè)可以同時(shí)校正幾個(gè)部位尺寸的整形胎具終于完成，通過(guò)工裝保工藝，生產(chǎn)過(guò)程中控制杠桿的形位尺寸始終處于可控范圍，使產(chǎn)品一次合格率達(dá)到95%以上，消除了影響車(chē)輛質(zhì)量和進(jìn)度的一個(gè)“頑癥”，得到了鐵代表

13、、技術(shù)部門(mén)和檢驗(yàn)的認(rèn)可。3、設(shè)計(jì)制作一體化胎具，使杠桿托架檢測(cè)整形更為便捷。今年9 月份，分公司接到了 100 輛 NX70平板車(chē)的試制和生產(chǎn)任務(wù)，四種鑒定件車(chē)鉤提桿、三種杠桿托架全部交給了我們班。其中有兩種杠桿托架是用 25 圓鋼一端拍出腳爪，然后放在胎具里將桿部 90°彎曲成型，再將腳爪部分向下彎曲 132°。產(chǎn)品的特點(diǎn)是桿部 90°彎和腳爪 132°彎不在一個(gè)平面上，相錯(cuò) 48°。看似簡(jiǎn)單的一個(gè)工件，因?yàn)槭嵌嘟嵌取⒍嗥矫鎻澢闷胀烤卟缓脺y(cè)量，工件的彈性變形和冷縮引起產(chǎn)品的形位尺寸發(fā)生變化，也必須要進(jìn)行整形。在接到試制任務(wù)時(shí)，我就預(yù)見(jiàn)到會(huì)出現(xiàn)上述問(wèn)題，在消化工藝圖紙的同時(shí)就開(kāi)始著手制作檢測(cè)、整形一體胎具。產(chǎn)品放在胎具上就處在一個(gè)立體空間里，各部尺寸和角度合適與否都直觀的表現(xiàn)出來(lái)，不合適的在