1、市政工程質量檢驗試題庫之判斷題題庫1變坡點的位置一般應設在5m的整數倍樁號處。（ ）2公路路基寬度為行車道寬度與路肩寬度之和。（ ）3在平曲線設計時，必須設置緩和曲線。( ) 4無論是新建或改建公路，其最基本的設計依據是設計車輛、交通量和設計速度。( ) 5城市道路中線的設計標高，一般是指建成后路基的設計標高。（ ）6“拉坡”是指橫斷面設計中的路基邊坡坡度的確定。（ ）7凹形豎曲線變坡點對應的切線標高大于該點道路設計標高。（ ）8城市道路縱坡較大時，為滿足排水，可設計鋸齒形街溝。（）9豎曲線樁號計算：起點樁號=變坡號樁號T是正確的。（）10平、縱線形組合 設計中的“平包豎”是指平曲線的半徑要大

2、于豎曲線的半徑。11道路縱斷面圖采用直角坐標繪制，橫坐標表示高程，縱坐標表示水平距離。（）12道路橫斷面一般是指橫斷面設計線與地面線所圍成的圖形。（） 13平面交叉口處的沖突點一般是由右轉車輛產生的。（ ） 14、橫向力系數大一點對行車是有利的。（ ）15、道路設計行車速度越大，要求圓曲線半徑也越大。（ ）16、道路行車道是指機動車道。（ ）17、城市道路設計規范（CJJ 37-90）屬于國家規范。（ ）18、在平面設計過程中，平曲線半徑盡量取大一點為好。（ ）19、公路小偏角平曲線是指道路轉角小于7度的情況。（ ）20、道路的建設標準選擇，應適當考慮預期交通量的增長。（ ）21、如果取每個車

3、道的寬度為3.75m，則機動車道的總寬度不能取11.25m（三車道）。（ ）22、道路紅線寬度的概念是對公路而言的。（ ）23、因會車視距為停車視距的2倍，故高速公路一般要求滿足會車視距。（ ）1、由于施工過錯廢棄的樁，應由一根或多根另增加的樁代替，增加的費用可由業主承擔。（ ）2、挖斜孔樁時，可采用木框架，預制砼、鋼板制成的井圈支護方法。（ ）3、大跨徑現澆砼拱橋，應沿拱跨方向分段澆筑，分段位置應以能使拱架受力對稱，均勻和變形小為原則。（ ）4、簡支梁、連續梁卸落支架宜從支座向跨中依次、循環卸落。（ ）5、電孤焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構件的最大彎距處

4、。（ ）6、瀝青混凝土粉膠比越大，抗車轍能力越強。（ ）7、半剛性基層水泥摻量越大越好。（ ）8、路面平整度與面層施工水平相關，與基層無關。（ ）9、瀝青封層中瀝青含量越大，防水能力越強，故封層中瀝青含量越大越好。（ ）10、I型密級配瀝青混凝土剩余空隙率為3-6%。（ ）參考答案：1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、 1、高速公路路基施工上路床的壓實度標準為重型擊實法求得的最大干密度的93%。 （ ）2、填石路堤頂面至路床頂面下30-50cm范圍內應填筑符合路床要求的土，并按規定壓實其壓實度應不低于重型擊實標準干容重的95%。 （ ）3、急流槽的縱坡不宜超過1：1.5

5、，同時應與天然地面坡度相配合。（ ）4、二灰碎石基層混合料中加水泥的目的是為了提高二灰碎石混合料的早期強度。 （ ）5、減少瀝青混凝土路面水損害的辦法是增加瀝青用量降低孔隙率。（ ）6、熱拌瀝青混合料高溫穩定性評估指標是馬歇爾殘留穩定度是否滿足規范要求。（ ）7、后張法施加預應力施工工藝流程是穿束張拉，壓漿錨固。 （ ）8、冷拉處理鋼筋可提高鋼筋的屈服極限，極限強度和疲勞極限。 （ ）9、土基干濕類型劃分的指標是路基土的相對含水量。 （ ）10、水泥混凝土路面切縫的目的是為了避免不規則的收縮開裂。 （ ）參考答案：1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、8、 9、 10、1 、在同一座連續梁橋

6、中，主梁自重內力與采用的施工方法、順序、體系轉換的具體情況無關，因為主梁自重內力只與它的計算跨徑和自重的分布情況有關（） 2 、橫隔梁在裝配式 T 形梁橋中起著保證各片主梁相互連成整體的作用。（ ） 3 、計算主梁的彎矩和剪力時，可在全跨內取用相同的荷載橫向分布系數。（ ） 4 、修正剛性橫梁法中的修正系數是一個與橋梁橫截面幾何尺寸、材料特性有關而與主梁的剛度無關的參數。（ ） 5 、重力式橋臺的計算只包括基底應力驗算、整體抗傾覆穩定性驗算和整體抗滑動驗算三部分。（ ） 6 、在預應力混凝土連續梁中，次力矩為零的束筋位置為吻合束位置。（ ） 7 、在箱梁分析中，只有頂板才會發生剪力滯后現象，底

7、板則不會出現，可不必考慮底板的剪力滯效應。（ ） 8 、連續板橋在支點處產生負彎矩，對跨中彎矩起到卸載作用，故可以比簡支梁橋的跨徑做得大一些或其厚度比同跨徑的簡支梁做得薄一些。（） 9 、簡支梁橋是靜定結構，結構內力不受基礎變位的影響，因而，能在地基較差的情況下建橋。（ ） 10 、牛腿的最大應力發生在截面開始變化的豎直截面上。（ ） 11 、剛架橋在混凝土收縮、墩臺不均勻沉降等因素的影響下，結構內力會發生變化。（ ） 12 、連續剛構橋的受力特點與連續梁橋接近，故其橋墩的構造可與連續梁橋類似，即對橋墩的剛度和高度沒有什么特殊要求。（ ） 1、矮路堤一般要設墊層，這主要是為了提高路基的強度。（

8、）2、細粒式和中粒式瀝青混凝土的抗疲勞特性優于粗粒式瀝青混凝土。（）3、判定混凝土質量的強度，通常是以標準條件下養護7d齡期的立方體試件的抗壓強度來表示。（）4、運至鋪筑現場的瀝青混合料應在當天或當班完成壓實。（）5、冷拉鋼筋時最好同時控制冷拉應力和冷拉伸長率。（）6、要改善瀝青混合料的高溫穩定性可以采用稠度較低的瀝青。（）7、橋梁施工用的混凝土采用機械攪拌時，上料的順序一般是先水泥，次砂子，后石子。（）8、在水泥混凝土路面中加鋼筋網的目的主要是為了提高路面的強度。（）9、拱橋拱段接頭采用現澆混凝土時，必須確保其強度和質量，并在達到強度70%后，才可進行拱上建筑的施工。（）10、對于沉入樁，在

9、斜坡地帶施工時，應先沉坡頂的，后沉坡腳的。（）1、施工中如監理工程師對基樁樁身質量或承載力發生問題時，可要求承包人進行挖開檢驗。（ ）2、鉆孔樁清孔時，孔內水位應保持在地下水位或河流水位以上1.5m2.0m，以防止鉆孔的塌陷。（ ）3、挖孔樁控孔時，如孔內的二氧化碳含量超過0.3%或孔深超過10m時，應采用機械通風。（ ）4、支架和拱架的卸落應分幾個循環卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大，卸落時縱向和橫向都應同時一起卸落。（ ） 5、石拱橋拱石鋪砌應在縱橫向保持對稱、平衡，按圖紙的加載程序進行，并應隨時進行觀察和測定以控制拱架和拱圈的變形。（）6、瀝青針入度越小，高溫穩定性越差。（ ）7、在鄰近脹縫或路面自由