1、目 錄第一章 概 述1第二章 電腦收費監控系統3第三章 收費CCTV監視系統11第四章 有線對講系統14第五章 技術展望16第六章 軟件報價19第一章 概 述XXXX公路收費系統共設有9個收費站、每個收費站有2個收費車道，由XXXX公路收費站總控室統一監控管理。收費系統為一開放式系統，對過往車輛按車型收取通行費用。收費站與中控室采用寬帶網進行數據交換和閉路電視系統進行閉路實現全天候監控、并24小時錄相，計算機網絡可通過DDN專線與上一級（市公路局）進行遠程聯網通訊。一、系統特點 1、可靠性 各車道控制電腦將收費數據實時傳送到收費站，當通訊系統發生故障時，車道電腦仍可獨立運作，將數據存儲于本地硬

2、盤，可存儲1個月以上的收費數據；待通訊恢復后，自動將數據傳送到收費站，不會造成數據丟失。 2、安全性 電腦收費系統的應用程序均設有操作密碼，不同級別的使用人員對系統的各部分均設有不同功能級別的使用權限，使用功能分級別對不同人員開放，防止無關人員隨意使用系統，保證系統中各種原始數據和派生數據的安全性。使用人員可分為：收費員、收費監控員、系統管理員和高級用戶。 3、數據真實性 原始收費記錄都不能再進行修改，只有高級用戶才允許對異常情況做保留痕跡的修改。 4、圖像可查性 圖像管理系統對闖關、免費等可疑車輛進行自動拍照，并將圖像與操作員、時間、車道等信息貯存于數據庫中，可按時間、車道、操作員等組合條件

3、查詢圖像。 5、一致性 為確保全線收費數據的一致性，由收費站電腦定時向各收費車道發布全線統一時鐘、收費車型費率、人員代碼等全局數據。 6、可擴展性 本系統充分考慮以后的擴展性，主要預留的接口有： a. 與上一級公路局連接，實現“路路通”； b. 與公安局連接，可實時、自動識別黑車。二、收費方式u 人工判斷車型，現金或月票支付通行費后，打印票據（現金支付），自動開啟電動欄桿放行；u 對免費車輛、月票、緊急車輛采用人工判斷，自動拍照、圖像數據存入電腦后，以免費方式放行；u 對貴賓車隊或軍車車隊，輸入專用碼，由收費站核準后開啟欄桿放行；u 對闖關車自動判別，啟動闖關報警器報警。三、系統設計目標 我們

4、所設計的收費系統，將是一個安全、可靠、高效率的現代化道路收費業務管理及道路運營狀況監控系統，主要設計目標如下：u 最大限度地杜絕管理漏洞的行為，使道路運營獲得最大經濟效益；u 能提高道路通行能力，減少通行延誤時間；u 能對交通流量實施實時檢測、統計、分析、存儲、數據完整、準確；u 系統運行安全、可靠，實用方便、易于維護；u 能對收費車道、收費廣場實施全方位的監視，通過圖像、聲音信號，對道路交通安全、救援、路政管理實施指揮、調度。第二章 電腦收費監控系統一、系統網絡結構 電腦收費系統由車道收費系統和收費站管理監控系統組成，車道控制電腦與收費站各監控、管理電腦及網絡服務器，通過網絡交換式集線器構成

5、以太局域網絡，每臺電腦能獨享10M的速率。 考慮到收費站與收費廣場之間的距離已超過100米，故在收費廣場設置1臺網絡交換機連接各車道控制電腦，在收費站內設置另1臺網絡交換機連接收費站內各管理、監控電腦和網絡服務器。兩個網絡交換機之間通過光遷收發器以多模光纖連接，光纖通訊速率為100M。 收費系統網絡結構見圖1 (附后) 。二、軟件結構圖車道收費系統電 腦 收 費 監 控 系 統多媒體拍照管理系統財務報表系統營運維護系統收費實時監控系統三、軟件子系統詳細介紹 （一）車道收費系統 1、總體設計 車道收費系統在外觀上主要由：收費車道、收費島、收費亭及各相關設備組成。 車道電腦系統的硬件設備有：車道控

6、制電腦、收費員終端、驅動接口板及其它周邊設備。其中，收費員終端包括：收費終端鍵盤、顯示器、票據打印機等。其它周邊設備還包括：車輛檢測器和檢測線圈、電動欄桿、費額顯示器、語音報價器、緊急報警腳挑開關、字符疊加器及車道信號燈、閃光報警器等。 收費員終端設備按合理位置擺放于操作臺上，而車道電腦、驅動接口板、車輛檢測器、字符疊加器等設備，均放在操作臺下面的控制柜內，通過控制柜側面的端子排與外部設備連接，控制柜門上鎖，防止非維修人員接觸車道收費系統關鍵設備。 在上述硬件設備環境下，設計開發的車道收費系統軟件，準確記錄每次收費數據資料，對收費員的每一部操作均有明確提示，并記錄收費員上班期間更改車型的操作次

7、數。 2、硬件設計 車道收費設備的配置主要包括下列設備：u 車道計算機收費終端（含顯示器、專用鍵盤、I/O卡及模塊、通訊接口卡、網絡接口卡及線纜轉接板等）；u 票據打印機；u 費額顯示器；u 車道自動欄桿機；u 車輛檢測器及檢測線圈；u 車道報警腳器；u 閃光報警器；u 車道指示燈；u 收費操作臺；u 語音報價器；u 字符疊加器；u 視頻采集卡。 A、車道電腦 車道電腦選用華北工控機，高可靠性工業級電源，可長時間連續工作。2.5G硬盤容量，保證在收費站電腦或通訊線纜故障時車道電腦能獨立運行，最少保存一個月以上的基本數據資料。 收費終端專用鍵盤，提高可靠性和強度，避免和減少操作失誤，動作壽命一千

8、萬次。鍵盤按功能分區，美觀醒目、便于操作。 B、收費操作臺 收費操作臺為特制工作臺，符合人體工程學；臺上放置顯示器、票據打印機、錢箱、語音對講器等，臺下機柜內安裝車道控制計算機、驅動接口板、通訊接口板等車道控制設備，機柜密封上鎖，可防止人為破壞；內有通風散熱裝置，適合工作于惡劣環境。 C、驅動控制卡 車道電腦通過I/O卡與驅動控制卡相連，經過驅動控制卡控制車道信號燈的改變（紅、綠），控制電動欄桿的開啟與關閉等。經過欄桿機驅動控制卡的輸入模塊接收車輛檢測器的輸出信號及故障信號，接收電動欄桿輸出的上下到位信號，接收腳挑報警開關的開關信號等。 D、視頻采集卡 車道電腦通過視頻采集卡可將車道攝象機的視

9、頻圖像顯示于收費員顯示器上，收費員在車道顯示器可直觀的了解車輛的外觀及車牌照，方便收費業務處理。并且，可通過預抓拍檢測線圈的信號，對車輛進行預拍照處理，以便在免費車或闖口車發生時，將捕獲的圖像通過網絡存儲于收費站。 采用視頻采集卡。具有高性能靜態單幀和動態視頻捕獲功能，可軟件選擇視頻源（1路復合視頻信號或1路S-Video輸入）。 E、周邊設備u 電動欄桿：電動欄桿機是收費系統最關鍵的設備，它的使用壽命和維護頻率關系到收費系統的成敗，在這里我們選用中德合資魁克公司產品Q100，它采用專利力矩電機，無機械減速裝置，耗電少、起落動作快、壽命長，具有防撞裝置，幾乎不需維護，起落時間0.7秒，動作壽命

10、大于500萬次。電源故障狀態下也可手動開啟，內含車輛檢測器和控制器。u 車輛檢測器：與預抓拍車輛圖象處理功能配合使用，選用魁克公司的產品：VLD 1A；為存在型，頻率范圍10KHZ100KHZ，可連接212500uH的檢測線圈，有多級靈敏度可供調整。u 費額顯示器：漢字部分為固定印制，數字表示車型代碼及收費金額。有多種顯示方式，如全黑、單條閃爍、單條顯示等等。u 字符疊加器：可將任何字符疊加到任何復合視頻信號上，滿屏可有14 X 28個字符疊加顯示，在顯示范圍內字符任意定位，白字黑邊緣，清晰。u 票據打印機：選用日本Star322專用票據打印機，體積小，速度快；打印頭壽命1億個字符，折合為3百

11、萬張票據（每張票據按30個字符記）。專用色帶（紫色）壽命6百萬個字符，折合為20萬張票據（每張票據按30個字符記）。 3、車道收費軟件設計 A、用戶：收費員 （1）收費員在使用車道電腦時先按“上班”，錄入用戶名及密碼而使用完畢后需按“下班”鍵。 （2）收費員在車輛進入收費車道時識別車輛類型并按相關車輛類型鍵。 （3）軟件設計允許收費員在無意識中按錯鍵后作出修改。 （4）收費員不能輕易直接控制自動欄桿的開關。自動欄桿的開關取決于收費員所按鍵與車輛檢測器所訊號。 （5）在車輛完全駛離車道后，車道電腦立即自動關閉自動欄桿。 （6）收費員在特殊情況下如貴賓車隊或軍隊車隊駛過收費亭時可直接開啟自動欄桿。

12、為了防止亂用以至引來貪污舞弊，要求收費員輸入專用鍵及專用碼后才會控制欄桿長開。這個專用碼的更改由收費站監控主任負責。自動欄桿開啟后，電腦自動記錄所通過的車隊車輛數。收費員在輸入另一個專用碼后可把欄桿關閉，恢復到正常工作狀態。系統對此過程進行詳細監視與記錄。 （7）車道電腦顯示屏最少可顯示以下資料：u 車道狀態（使用中/關閉/強行開啟/故障）使用中狀態為收費員在登入后的 系統狀態。關閉狀態為收費員在退出后的系統狀態。強行開啟狀態為收費 員在輸入專用密碼強行開啟欄桿后的系統狀態。u 當前日期和時間。u 信號燈（紅色/綠色）。u 車道編號。u 收費員工號。u 車輛類型（小型車/中型車/大型車/重型車

13、/特大型車）。u 所繳金額。u 車輛繳費方式（現金/月票/免費）。u 有闖關車時自動報告顯示。u 自動欄桿狀態（開啟/關閉）。 （10）車道電腦打印票據給所有使用現金繳費的司機。打印票據所需時間少于5秒。車道電腦對使用月票繳付通行費的司機不打印票據。 （11）所有發出的通行費票據包括以下打印資料u 日期；u 時間；u 收費地點；u 車型；u 收費金額；u 操作員；u 車道。 B、用戶：系統維修 （1）系統管理人員登入的戶口有較高的能力來處理車道電腦內所存儲的資料。 （2）系統軟件包括系統檢驗程序，自動記錄發生事情和復印資料程序能力等以供維修人員來識別故障來源。 （3）當停電時，車道電腦能夠保存

14、資料。在分中心電腦或通訊線纜發生故障時，車道電腦能最少保存一個月以上的資料。 （4）在分中心電腦和通訊線纜均正常時，所有車道電腦中所發生的資料數據即時上傳至分中心電腦以作記錄存儲。車道電腦有程序清除過期的資料以防止硬盤資料過多而影響正常運行。 4、工作流程： 采用開放式收費方式，人工判別車型，在各入口處設立計算機收費終端，在終端上輸入車型代碼，收費終端計算機驅動費額顯示器顯示車型和應收金額，在收費亭頂車型顯示器顯示所輸入的車型代碼。收取通行費收據（月票付費時，不打印票據），自動欄桿開啟，放行車輛，車輛檢測器到有車輛通過后，關閉自動欄桿，進入下一收費處理過程。在入口處設立閉路電視監視系統，與計算

15、機收費系統配合，最大限度地防止漏收和舞弊行為。 A、初始狀態 在收費員上班之前，（平時車道設備電源處于常開狀態）車道設備處于初始狀態，即：車道指示燈為紅色，表示車道關閉；自動欄桿機關閉；車輛檢測器處于工作狀態，能檢測到闖口車輛通過；費額顯示器關閉。車道設備處于初始狀態時，終端盤上除了“上班”鍵外，其它鍵均無效。 B、工作狀態 收費員按“上班”鍵，輸入本人代碼及密碼口令，若代碼或密碼口令無效，提示代碼或密碼口令錯誤，連續三次錯誤，則發出報警，封閉車道收費終端，車道不能開啟；若代碼和密碼口令均有效，車道設備由初試狀態轉換到工作狀態： 車道指示燈由紅色變為綠色，表示車道開通；終端鍵盤各車型代碼鍵、功

16、能鍵等有效；終端顯示器提示車道開通，顯示請輸入車型代碼。 C、現金收費過程 當車輛駛入收費車道時，收費員判斷車型，輸入對應車型代碼，收費終端計算機驅動費額顯示器顯示應收金額，在終端上顯示所輸入的車型代碼及應收金額，在收費亭頂車型顯示器顯示所輸入的車型代碼。收取通行費后，按動現金付費鍵，由票據打印機打印輸出通行費收據，通行費收據給司機，按確認鍵后自動欄桿開啟，放行車輛，車輛檢測器檢測到有車輛通過后，對通過車輛進行計數，關閉自動欄桿，進入下一收費處理過程。 在工作過程中，收費終端計算機通過字符疊加器將車道號、收費員代碼、日期時間連同收費員輸入的車型代碼及應收金額等字符。等待提示圖像自動拍攝完畢后，

17、按確認鍵自動欄桿開啟，放行車輛，車輛檢測器檢測到有車輛通過后，對通過車輛進行計數，關閉自動欄桿，進入下一收費處理過程。 D、下班過程 當收費員完成收費工作下班時，按動“下班”鍵，系統自動退出收費狀態，并回到上班前初始狀態。 5、車道預抓拍功能描述 系統在收費亭附近埋設預抓拍用車輛檢測線圈，車道攝象機始終捕捉車道的視頻圖像，將視頻圖像1路送往車道電腦，1路送往收費站電腦室。當車輛駛入預抓拍檢測線圈時，觸發車道電腦對視頻圖像進行預抓拍。收費員進行收費業務處理。若車輛是正常收費，則取消抓拍圖像；若是免費車輛或車輛直接駛入欄桿機的檢測線圈造成闖口，則車道電腦將預抓拍圖像和相關數據信息通過網絡傳送到收費

18、站電腦室存儲，以便過后查詢。預抓拍系統示意圖如圖2（附后）。（二）拍照管理系統 拍照管理功能負責對各攝象機的視頻圖像進行數字圖像切換、拍照、存儲、查詢、打印。收費站監控員可在緊急情況下或需要時可進行手動拍照。 各車道電腦捕捉車道的圖像，并按照指令要求自動對車道的車輛圖像做數字化處理，存入圖像數據庫中，同時保存相關的日期、時間、拍照類型、車道、收費員等相關數據。 拍照管理功能具有圖像查詢功能，操作員可按時間、收費員、車道、拍照類型等多處條件查詢相關性圖像，并可在視頻打印機上將必要的圖像打印出來。 另外，拍照管理功能可通過十六路視頻切換器手動或自動的對收費廣場、收費亭內.車道及財務室監控的各攝象機

19、采集的視頻圖像和回放的錄像視頻圖像進行切換、拍照，過后可方便、快捷地查詢到事情發生時的圖片信息。（三）財務繳款系統 本系統包含實時收費數據監控、收費員應繳款數據處理和財務報表的統計打印等三大部分。在正常收費時，財務人員可隨時了解車道的收費情況和票據剩余數量，做到票據快用完時可及時領票；收費員交班后即可進行繳款處理，可及時發現差錯；可隨時打印出各種財務報表。 本系統可實時查詢或打印以下的信息或報表； （1）財務人員管理。 可分級管理各類人員，做到責任明確。 （2）收費員繳款結帳。 可同時對手工售票和電腦售票進行結帳。結帳后可打印繳款明細表。 （3）售票情況。 按收費員、班組統計的小時、日、月、年

20、的售票情況。內容包含車道號、交班時間、售票張數、廢票張數、免費車數量、違章車數量、應收和實收金額、盈余等。 （4）車流量。 按方向、車型和時間（小時、班、日、月、年）統計車流量。可統計各類車的百分比。 （5）票據管理。 可管理手撕票和電腦票據的領、使用、結存情況。 （6）各種統計分析圖。 提供車流量和通行費的小時、月、年的分析圖。 （7）統計收費員、班組的工作情況。 可按收費員、班組統計工作量、售票額、差錯率等數據。 （8）設置截止時間。 根據財務要求設置一天的起止時間。（四）營運維護系統 （1）收費員管理。 增加、刪除、修改、查詢收費員資料；管理收費員的上崗卡；班組管理。 （2）調整車型和收

21、費標準。 （3）查詢或打印各種統計報表和分析圖。 包含通行費、車流量的時、日、月、年等報表；特殊車輛的詳細情況表等。 （4）數據備份。 可按時間段備份或刪除各種原始數據和統計報表數據。 （5）系統維護。 提供密碼的管理、數據修改、特殊情況下變接班等。五、系統環境 本系統網絡系統軟件采用MS Windows NT 4.0（中文版），服務器數據庫管理系統采用MS SQL SERVER后臺數據庫。各工作站操作系統選用MS Windows 95（中文版）。第三章 收費CCTV監視系統 為了有效地對各車道收費情況進行直觀了解和監視，配合收費計算機系統，防止作弊行為，在收費系統中，使用CCTV電視圖像監視

22、系統是非常必要的，它可取得車道通過的過往車輛形狀特征信息，對過往車輛、免費車輛、闖口逃費車進行實時圖像記錄，并對收費廣場的交通流量及交通事故進行監視。 CCTV系統結構見圖3（附后）。一、車道CCTV 在每個收費車道上安裝一臺彩色高清晰度攝像機并自帶強光抑制功能，配有自動光圈固定鏡頭，對車道過往車輛圖像采集，視頻信號經過由收費亭電腦控制的字符疊加器，將收費站名、收費亭號、收費員號、車型代碼、應收金額等字符疊加在視頻信號中，由電纜傳輸到收費站終端室。二、收費亭內CCTV 1在每個收費站、每個收費亭內，安裝固定式廣角攝像機，收費亭圖像傳輸到電腦室。 2在財務室內，安裝固定廣角攝像機，將財務室圖像傳

23、輸到電腦室，以防夜間和無人情況下，對其監控，保證財務室的安全。 3攝像機選用日本FUJIKAM FI-805C。四、圖像及數據的傳輸 由視頻線、避雷器、視頻放大器、雙絞線組成，將中心控制指令通過雙絞線傳遞到現場執行機構，車道、高桿、收費亭內攝像機圖像送到設在收費站二樓業務股內終端室，經視頻放大器放大后由視頻線傳輸至電腦室。（注：在終端室至電腦室增加四條75-T視頻作為備用，以便今后擴展。）五、電腦室功能 在電腦室將各車道視頻信號通過全雙工16路數字視頻處理器送入矩陣主機并輸出至21"監視器。在監視器上可顯示十六畫面圖像，也可顯示單畫面圖像，并可進行畫中畫、25倍任意畫面放大。由全雙工

24、16路數字視頻處理器為雙功能，在同一時刻即輸出十六畫面圖像，同時配合長時間錄像機錄像。同時也可將已錄的圖像通過十六畫面回放，回放圖像時，可以十六畫面回放、也可單畫面回放。 財務室、收費廣場、收費亭視頻信號與車道相同通過全雙工16路數字視頻處理器送入21"彩色監視器，同時配合長時間錄像機做24小時錄像。 收費亭、各車道 、收費廣場攝像機視頻信號傳輸到收費站電腦室，通過全雙工16路數字視頻處理器，一對一在電腦室直接顯示于14"監視器。 收費站配置一臺專用圖像回放機，對錄制的圖像可選擇24小時、3小時等不同速度回放。六、系統主要功能 可在監控中心任意付監視路面各中圖像，每臺監視器

25、可固定顯示一個圖像，也可自動切換各點圖像； 可在監控中心任意遙控各點的云臺水平350度、俯仰90度的動作和自動水平巡回掃描動作； 可在監控中心任意遙控三可變變焦鏡頭的遠近聚焦、光圈大小動作； 可任意錄制各點攝像機圖像； 車道及收費廣場攝像機自帶強光抑制功能，在夜晚車大燈光強給予抑制，使攝像機更清晰看清現場狀況；七、站長室功能 監察室內所采集到的所有圖像，在站長室由1臺14"顯示器顯示，站長可隨時通過分控鍵盤控制和切換任意一個畫面。八、控制系統結構 本系統控制單元，全部采用矩陣式多功能控制器，由控制器與分控鍵盤組成一個控制網。收費站監察室通過矩陣控制器主機，對管理所內車道及廣場、橋面攝

26、像機，任意控制操作或切換圖像。并配合多媒體拍照管理系統進行視頻切換和拍照存儲圖像。矩陣控制器還具有時間日期字符、報警切換、報警時間記錄等多功能。第四章 有線對講系統 在每個收費站設有有線對講系統，監控員在監察室內能與每個收費亭內的收費員進行雙向對話。一、收費亭 每個收費亭內設置有線對講分機，分機可對主機進行呼叫。 選用日本愛峰NA-A型對講分機。二、收費站 在收費站內設置有線對講主機，主機可任選一個分機進行通話。 選用日本愛峰NEM-10A型對講主機。三、功能設計 主機可任選一個分機進行通話；u 主機可任選分機進行監聽；u 在收費站與某車道通話時，如有其它車道呼叫，站對講主機有指示；u 車道與

27、車道之間不能直接通話或監聽；u 站對講主機可同時對所有車道對講分機廣播；u 車道對講分機可呼叫主機通話，主機在該車道通道有蜂鳴聲和顯示燈提示。 系統結構見有線對講結構圖（附后）。四、報警系統 報警系統示意圖見圖4（附后）。 1. 闖關車報警系統 在車道控制電腦處于初始狀態，或在上班狀態時的收費過程中車輛在尚未付費的情況下通過收費亭，車輛檢測線圈檢測到車輛駛過信號，則車道電腦判斷出闖關狀態，該電腦啟動該車道警燈警號，并在電腦室電腦屏幕上明確地顯示闖關所發生的車道位置。 2. 緊急報警系統 在收費亭內的操作臺下設置有腳挑緊急報警開關，并在收費亭頂上設有閃光報警器，監察室內設有緊急報警蜂鳴器，構成了

28、緊急報警系統。 收費亭內的收費員無論處于任何工作和收費狀態，當發生如打劫等緊急事件時，啟動腳下的腳挑緊急報警開關，收費亭頂端的閃光報警器也同時啟動，同時將緊急報警信號傳送到電腦室。啟動電腦室內的緊急報警器，并明確地將緊急事件所發生的收費亭亭內攝像機圖像顯示在21"彩色監視器上。并同時啟動備用錄像機對該事件進行錄像。五、供電系統 1. 1UPS 電腦室用一臺山特 C6KS 小時 UPS對監察室收費系統設備供電。UPS有停電工作近小時產生報警信號功能，收費站根據此信號進行數據保護后關機停止運行。 6個收費車道，由設在收費站的1臺山特 C3KS 小時 UPS集中供電，另加參數穩壓器。 2.

29、 后備發電機 在長時間停電狀態下啟動后備發電機，后備發電機只提供收費設備和收費站、收費廣場、收費亭內的照明設備供電，不提供生活用電及空調用電。 后備發電機選用柴油發電機。 3. 安全性與防雷 為考慮供電系統的安全性，在電源輸入端加漏電保護器，以保證人員和設備 安全，為避免雷擊，在電源進線和外場視頻線都加裝雷電吸收裝置。第五章 技術展望一、不停車收費系統（可選） 為了提高收費系統車輛的通行能力，在收費系統設置2個不停車收費車道。 本收費系統所采用的不停車收費設備采用微波射頻技術，可在車輛高速行使的情況下，快速交換大量數據，大大地減少車輛的通行延誤。設備具有高性能、高可靠性、多功能性等特點。 1、

30、系統組成 不停車收費系統主要由：車道控制器、射頻收發器、信號燈、拍照攝像機、車載射頻卡組成。 2、射頻傳輸 射頻收發器與射頻卡具有高可靠性的數據通訊，其強有力的錯誤檢測消除了數據沖突。數據傳輸頻率是非2.45GHz，微波通訊可穿透非金屬物質，不受灰塵、塑料物質等影響。 射頻收發器與射頻卡之間的通訊距離為6米，其誤碼率為10-6。 3、射頻卡 射頻卡具有256字節的讀寫容量，可最高限度滿足于不停車收費車輛高速行使大量數據讀寫交換的需求，確保達到高可靠性、高壽命。并且安裝簡單，只需插入塑料套夾內即可。 卡內數據和電路由內置鋰電池供應，在正常使用情況下電池壽命可達年，并可更換電池。該射頻卡采用雙態類

31、型，以最大程度延長電池消耗。一般情況下為待機狀態耗電磁波mA，在通訊狀態下（由射頻收發器激活），耗電0.5m，一旦通訊結束立即返回待機狀態。 微波通訊速率為：67bit/s，當由射頻卡向射頻收發器傳輸數據時，射頻卡只是利用射頻收發器發來的能量反射回去，而不需要耗電池能量。 射頻卡的性能遵循IEC 68,529和801標準，滿足公路交通環境。 射頻卡性能參數指標如下：u 電池容量：.5hu 電耗：待機狀態m；通訊狀態.5mu 尺寸：87mm（長）´54.5mm(寬) ´13mm（厚）u 激活時間：2msu 重量：45gu 顏色：淺灰色u 工作溫度：-30。C+80。C 4、射

32、頻收發器 不停車收費系統的射頻收發器是用于與射頻卡通訊的設備。可最高限度滿足于不停車收費車輛高速行使大量數據讀寫交換的需求，確保達到高可靠、高壽命、高抗干擾特性。通訊距離為0到6米，良好的密封保護可滿足室外安裝要求。與射頻卡微波通訊的頻率為2.54GHz，通訊速率為67Kbit/s。微波通訊采用循環極化方式最大程度地降低了公路交通環境的多路電磁輻射干擾。 射頻收發器的性能遵循IEC 68，529和801標準，滿足公路交通環境。 射頻收發器性能參數指標如下：u 微波輸出功率：200mW EIRPu 尺寸：410mm（長）X 233mm（寬）u 發射能量強度：滿足國際健康標準，距收發器100 cm：最大2mW；距收發器0cm：最大25mWu 重量：2.6kgu 顏色：黑色u 工作溫度：-40。C+70。C 5、車道控制器 車道控制器是用于建立用戶控制系統與射頻收