1、精選優質文檔-傾情為你奉上車道通行能力 3.6.1單車道理論通行能力 采用城市道路設計規范建議的一條車道理論通行能力，如下表。單車道理論通行能力 表3-3指標城市道路規范建議值Vkm/h405060基本通行能力 N0pcu/h1650170018003.6.2路段設計通行能力 擬建道路屬于干線性城市主干道，沿線共設有3處燈控平交，其通行能力應考慮平面交叉設置、綠信比、交叉口間距、車道寬度、車道數以及自行車等自行車影響修正系數。因此，路段設計通行能力計算如下：Na=N0×ac×am×aa式中：Na：單向道路設計通行能力（pcu/h）；N0：一條車道的理論通行能力（p

2、cu/h）；ac：機動車道的道路分類系數；am：通行能力車道折減系數；aa：交叉口折減系數。取值指標：機動車道的道路分類系數ac，對于主干道取值為0.80；通行能力車道折減系數一般采用：車道數/修正系數為2/1.9、3/2.75、4/3.50；交叉口影響修正系數aa，根據交叉口間距，并參考城市道路設計手冊及有關資料，計算得aa0.80。故擬建道路路段 單向設計通行能力計算如下表：擬建道路路段單向通行能力計算表（pcu/h）表3-4路段車道數234計算行車速度40km/h1994 2886 3674 50km/h2055 2974 3786 60km/h2104 3045 3875 3.6.3計

3、算單向車道數及設計行車速度 參照深圳市干線道路網規劃道路服務水平分級標準，以計算V/C值作為評價指標，確定各基本路段的服務水平等級。按照城市道路設計規范，主干道預測年限為20年，一般流量路段道路服務水平不應低于C級服務水平，最大流量路段道路服務水平不低于D級服務水平。道路服務水平劃分標準 表3-5V/C<0.40.40.60.60.750.750.90.91.0>1.0服務水平A級B級C級D級E級F級相應交通狀況暢行車流，基本無延誤穩定車流，少量延誤穩定車流，延誤客人接受車流不穩定，延誤較大交通擁擠，延誤很大交通堵塞，車輛時停時開按照道路服務水平劃分標準及擬建項目各路段特征年度預測

4、交通量和方向不均衡系數（本項目取值0.51），計算不同車道數、不同計算車速的V/C值，對本項目各路段在預測末年的服務水平等級判斷如下表。預測末年(2034年)道路單向斷面服務水平計算表 表3-6路段高峰時段交通量pcu/h40km/h50km/h60km/h二車道三車道四車道二車道三車道四車道二車道三車道四車道觀瀾大道大和路4924FDCFDCFDC判斷上表計算結果，依道路設計年限末達到不低于D級服務水平的標準確定本項目的車道數和設計車速。本項目斷面采用單向三車道，設計速度可采用40km/h、50km/h或60km/h。由于本項目沿線道路線性較好，且周邊建筑分布較散，因此根據綜合分析論證，認為本項目計算行車速度取規范中I級城市主干道的上限，即60km/h較為合理。3.6.4路段服務水平分析根據車道數和計算行車速度的選擇，擬建項目各路段在各個特征年服務水平見下表。路段服務水平分析結果 表3-7路段服務水平（等級）2014年2017年2022年2027年2034年觀瀾大道大和路BCCDD改造后的XX路為雙向六車道，設計時速60km/h，根據交通量預測結果在2014年道路V/C服務水平為B級以上，在一定時間內將滿足持續增長的交通需求； 2022年和2034年高峰小時流量分別為為4403輛和4924輛，2022年服務水平達到C級服務水