1、單梁懸掛式起重機安裝作業(yè)指導(dǎo)書單梁懸掛式起重機安裝作業(yè)指導(dǎo)書1. 目的與適用范圍敘述手動、電動單梁懸掛起重機的安裝工序及技術(shù)要求(不包括軌道安裝， 僅對軌道進行復(fù)查)，以確保單梁懸掛起重機安裝質(zhì)量達到標準或設(shè)計規(guī)范的要 求，適用于本公司所承擔(dān)工程中所涉及到的單梁懸掛起重機的安裝。2. 引用標準及編制依據(jù)GB50278-98 起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范。3. 定義小車：對手動單梁懸掛起重機指手拉小車；對電動單梁懸掛起重機指電動 葫蘆。4. 工作內(nèi)容及操作流程5. 操作程序及技術(shù)要求5.1 軌道復(fù)查(按表SPI-QZ-02進行記錄)5.1.1軌道的實際中心線對吊車梁的實際中心線的位置偏差不應(yīng)大

2、于10 mm ；且不應(yīng)大于吊車梁腹板厚度的一半(如果吊車梁為鋼結(jié)構(gòu))。5.1.2軌道的實際中心線對安裝基準線的水平位置的偏差不大于3 mm。5.1.3軌道跨度的允許偏差應(yīng)符合下列要求：(1) 起重機軌道跨度 10 m,跨度允許偏差為±3 mm。(2) 起重機軌道跨度10 m，跨度允許偏差按下式計算，但最大不超過±5mm。 S=±3+0.25 ( S-10) mm S-起重機跨度的允許偏差(mm)S-起重機軌道跨度(m)5.1.4軌道頂面對其設(shè)計位置的縱向傾斜度不應(yīng)大于1/1000 ;每2 m測一點，全行程內(nèi)高低差不應(yīng)大于10 mm。5.1.5軌道頂面基準點的標高相

3、對于設(shè)計標高的允許偏差為±5 mm。5.1.6同一截面內(nèi)兩條平行軌道的標高相對差不應(yīng)大于5 mm。5.1.7用水平導(dǎo)向輪導(dǎo)向的起重機，其軌道沿長度方向在水平面內(nèi)的彎曲，每2m測量長度內(nèi)允許偏差為± mm。5.1.8工字鋼軌道的橫向傾斜度不應(yīng)大于軌道寬度的1/100。5.1.9兩平行軌道的接頭位置宜錯開，錯開距離不應(yīng)等于起重機前后車輪的基 距。5.1.10軌道接頭應(yīng)符合下列要求：(1) 接頭采用對接焊時，接頭頂面及側(cè)面焊縫處應(yīng)打磨平整光滑。(2) 接頭采用魚尾板連接時，軌道接頭高低差及側(cè)向錯位不應(yīng)大于1 mm，間隙不應(yīng)大于2 mm。(3) 伸縮縫處的間隙應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，允許偏

4、差為± mm。(4) 用墊板支承的方鋼軌道，接頭處墊板的寬度(沿軌道長度方向)應(yīng)比其它處增加一倍。5.1.11鋼軌下用彈性墊板作墊層時，彈性墊板的規(guī)格和材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。 擰緊螺栓前，鋼軌應(yīng)與彈性墊板貼緊；當有間隙時，應(yīng)在彈性墊板下加墊板墊實, 墊板的長度和寬度均應(yīng)比彈性墊板大1020 mm。5.1.12全面檢查各螺栓應(yīng)無松動現(xiàn)象。5.1.13軌道上的車檔宜在吊裝起重機前裝好，同一跨端兩條軌道上的車檔與起 重機緩沖器均應(yīng)接觸。5.1.14對于復(fù)查結(jié)果滿足要求的，將結(jié)果填入軌道復(fù)查記錄表內(nèi)，并予以接收， 方可進行單梁懸掛起重機的安裝。5.2 設(shè)備開箱檢驗（按表SPI-QZ-03進行記

5、錄）5.2.1設(shè)備技術(shù)文件應(yīng)齊全。5.2.2設(shè)備開箱前，應(yīng)熟悉裝箱清單，核對設(shè)備名稱、型號、規(guī)格和數(shù)量是否與 應(yīng)安裝的設(shè)備相符。5.2.3按設(shè)備裝箱清單檢查設(shè)備、材料及附件的型號、規(guī)格和數(shù)量，且應(yīng)符合設(shè) 計和設(shè)備技術(shù)文件的要求，并應(yīng)有出廠合格證書及必要的出廠試驗記錄。5.2.4機、電設(shè)備應(yīng)無變形、損傷和銹蝕，其中鋼絲繩不得有銹蝕、損傷、彎折、 打環(huán)、扭結(jié)、裂嘴和松散現(xiàn)象。5.3 橋架組對就位 （按表SPI-QZ-06、SPI-QZ-07、SPI-QZ-08進行記錄） 橋架的組對可根據(jù)吊機的起吊能力，廠房結(jié)構(gòu)以及封頂時間等情況來確定起重機是在地面組對還是在軌道上組對。5.3.1用吊機將主梁起吊平

6、放在道木堆上，然后起吊一根端梁進行組對。5.3.2用撬棍調(diào)整帶上連接板對正眼位，并穿上連接螺栓，將另一端梁與主梁進 行組對。5.3.3測量起重機的跨度、跨度相對差（連接板間距差）、主梁上拱度、主梁旁 彎度及對角線相對差的偏差均滿足要求后，擰緊所有連接螺栓。5.3.4對手動單梁懸掛起重機進行復(fù)查，做好復(fù)查記錄。(1)起重機跨度 S-允許偏差±5 mm。(2)跨度相對差-允許偏差6 mm。(3)對角線相對差-允許偏差8 mm。(4)主梁上拱度F （ F=S/1000 ）-允許偏差吃mm(5)主梁旁彎度-允許偏差S/2000 mm。5.3.5對電動單梁懸掛起重機進行復(fù)查，做好復(fù)查記錄。(1

7、)起重機跨度S主、端梁鉸接：允許偏差 ± mm主、端梁剛接S< 10 m：允許偏差 ± mm S >10 m :允許偏差 ±2+0.1 斜10) mm(2)主梁上拱度F （ F=S/1000 ）-允許偏差0.3F mm(3)連接板間距差（主、端梁鉸接）-允許偏差2 mm車輪輪距v 3 m :允許偏差5 mm 車輪輪距 3 m允許偏差6九mm（4）主梁旁彎度f-允許偏差S/2000 mm536拆卸下大車被動車輪，在軌道上捆扎好手拉葫蘆，并將橋架提升至軌道安 裝位置，重新裝配被動車輪，調(diào)整好車輪輪緣內(nèi)側(cè)與軌道翼緣之間的間隙，應(yīng)為35 mm。5.4 小車就位

8、5.4.1起吊小車至主梁下方，拆卸下被動車輪，在主梁上捆扎好手拉葫蘆，并將 小車提升至主梁組對位置。5.4.2重新裝配被動車輪，調(diào)整好車輪輪緣內(nèi)側(cè)與軌道翼緣之間的間隙，應(yīng)為 35 mm，并裝配好電源控制箱。5.4.3鏈式電動葫蘆的鏈輪槽應(yīng)保持在同一鉛垂面上，鏈條在運行時不應(yīng)有歪 扭、卡住和嚴重磨損現(xiàn)象。5.5 電氣安裝調(diào)試依據(jù)電氣安裝調(diào)試程序進行。5.6 檢查調(diào)整5.6.1調(diào)整兩片閘瓦與制動輪之間的間隙一致，要求如下：(1) 制動器應(yīng)開閉靈活，制動應(yīng)平穩(wěn)可靠。(2) 起升機構(gòu)的制動器應(yīng)為額定負荷的1.25倍，有特殊要求的為1.4倍，在 靜載下應(yīng)無打滑現(xiàn)象。(3) 運行機構(gòu)的制動器，調(diào)整不應(yīng)過松

9、或過緊，以不發(fā)生溜車現(xiàn)象和沖擊現(xiàn) 象為宜。5.6.2同一方向的彈性緩沖器應(yīng)同時接觸碰撞。5.6.3各限位開關(guān)應(yīng)進行調(diào)整，使其動作準確可靠，不可誤動作。5.6.4電氣系統(tǒng)、安全聯(lián)鎖裝置、控制器、照明和信號系統(tǒng)安裝應(yīng)符合要求，動 作應(yīng)靈敏、準確。5.6.5鋼絲繩端的固定及其在吊鉤、取物裝置、滑輪組和卷筒上的纏繞應(yīng)正確、 可靠。5.6.6各潤滑點和減速器所加的油、脂的性能、規(guī)格和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件 的規(guī)定。5.6.7盤動各運動機構(gòu)的制動輪，均應(yīng)使轉(zhuǎn)動系統(tǒng)中最后一根軸旋轉(zhuǎn)一周不應(yīng)有 阻滯現(xiàn)象。5.7 試運轉(zhuǎn)(按表SPI-QZ-11進行記錄)5.7.1空負荷試運轉(zhuǎn)(1) 操縱機構(gòu)的操作方向應(yīng)與起重機

10、的各機構(gòu)運轉(zhuǎn)方向相符。(2) 分別開動各機構(gòu)的電動機，其運轉(zhuǎn)應(yīng)正常，大車和小車運行時不應(yīng)卡軌； 各制動器能準確、及時地動作，各限位開關(guān)及安全裝置動作應(yīng)準確、可靠。(3) 吊鉤下降至最低位置時，卷筒上的鋼絲繩的圈數(shù)不應(yīng)少于2圈(固定圈除外)。(4) 用電纜導(dǎo)電時，收纜和放纜速度應(yīng)與各運行機構(gòu)的速度相協(xié)調(diào)，并能滿 足工作極限位置的要求。(5) 起重機的防碰撞裝置、緩沖器等裝置應(yīng)能可靠的工作。(6) 除第(5)項可作一至二次試驗外，其余各項試驗均應(yīng)不少于5次，且動 作應(yīng)準確無誤。5.7.2靜負荷試運轉(zhuǎn)(1) 起重機應(yīng)停在廠房柱子處。(2) 有多個起升機構(gòu)的起重機，應(yīng)先對各個起升機構(gòu)分別進行靜負荷試驗

11、；對有要求的，再做起升機構(gòu)聯(lián)合起吊的靜負荷試驗；其起升重量應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。(3) 靜負荷試驗按以下程序和要求進行：先開動起升機構(gòu)，進行空負荷升降操作，并使小車在全行程上往返運行，此項 空載試運轉(zhuǎn)不應(yīng)少于3次，應(yīng)無異常現(xiàn)象。將小車停在主梁中部，逐漸加負荷做起升試運轉(zhuǎn)，直到加到額定負荷后，使小 車在主梁全行程上往返運行數(shù)次各部分應(yīng)無異常現(xiàn)象，卸去負荷后橋架結(jié)構(gòu)應(yīng)無 異常現(xiàn)象。將小車停在主梁中部，無沖擊地起升額定起重量的1.25倍的負荷，在離地面100200 - mm處，懸吊停留時間不應(yīng)小于10分鐘，并應(yīng)無失穩(wěn)現(xiàn)象，然后卸 去負荷將小車開到跨端或支腿處， 檢查起重機橋架金屬結(jié)構(gòu)，且應(yīng)無裂紋

12、、焊縫 開裂、油漆脫落及其它影響安全的損壞或松動等缺陷。1.25倍負荷試驗不得超過3次，第3次應(yīng)無永久變形。測量主梁的實際上拱度， 應(yīng)大于 0.7S/1000 mm。檢查起重機的靜剛度(主梁下?lián)隙?。將小車開到主梁中部，起升額定起重量 的負荷離地200 mm，待起重機及負荷靜止后，測出其上拱值，此值與上一項 結(jié)果之差即為起重機的靜剛度，其允許值為：電動S/700 mm。5.7.3動負荷試運轉(zhuǎn)(1) 各機構(gòu)的動負荷試運轉(zhuǎn)應(yīng)分別進行，當有聯(lián)合動作試運轉(zhuǎn)要求時，應(yīng)按 設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定進行。(2) 各機構(gòu)的動負荷試運轉(zhuǎn)應(yīng)在全行程上進行。起重量為額定起重量的1.1 倍，累計起動及運行時間，對電動的起重機不應(yīng)少于1小時；對手動的起重機不 應(yīng)少于10分鐘。各機構(gòu)的動作應(yīng)靈敏、平穩(wěn)、可靠，安全保護、聯(lián)鎖裝置和限 位開關(guān)的動作應(yīng)準確、可靠。僅供個人用于學(xué)習(xí)、研究；不得用于商業(yè)用途For personal use only in study and research; not for commercial use.Nur f u r den pers?nlichen f u r Studien, Forschung, zu koerziellen Zwecken verwendet wer