1、自行車變速原理自行車通過改變傳動裝置中鏈輪和飛輪的齒數，從而改變傳動比來實現變速而改變齒數則是靠變速機構，變速機構分內變速機構和外變速機構內變速機構和外變速機構都有控制部件裝在車把上，并通過鋼絲繩來控制后軸的變速機構。內變速機構在后軸裝的是內變速器 1.外防塵蓋2左手滾珠軸承罩（組件6.4毫米滾珠）3轂蓋組件40洞(鉻)，包括項目編號1、2、24各一件4棘輪掣子銷5左手低檔掣子6制動簧片7行星傳動箱8行星小齒輪9行星小齒輪銷10齒圈11制動簧片12右手齒圈掣子13棘輪掣子銷14右手球環15內防塵蓋16主動輪17右手滾珠軸承罩（組件6.4毫米滾珠）18外防塵蓋19鏈輪防塵蓋20鏈輪間隔墊圈一1.

2、6毫米211422齒鏈輪22鏈輪間隔墊圈一1.6毫米23鏈輪簧環24潤滑器25左手車軸螺母26鋼制防松墊圈一9.5毫米槽27圓錐防松螺母28間隔墊圈一1.6毫米或3.2毫米或4.8毫米或6.4毫米29左手圓錐配有防塵蓋30車軸一171.5毫米，配有中心小齒輪31離合器32軸鍵33離合器套管34推力環35離合器彈簧36離合器壓緊彈簧座37右手推擋指示桿，適用于171.5毫米車軸38右手圓錐，配有防塵蓋39圓錐防松墊圈40間隔墊圈一1.6毫米或3.2毫米或4.8毫米或6.4毫米41圓錐防松螺母42鋼制防松墊圈一9.5毫米槽43右手車軸螺母44指示桿擋板45制輪器控制夾46制輪器纜索（配有纜索固定器

3、）47支軸夾48滾輪 增速檔，后飛輪與四爪相固連，四爪的四個爪正好嵌入到十字撥塊相應的溝槽中；十字撥塊再嵌入到行星齒輪座內（它相當于行星齒輪機構中的系桿）。當腳蹬子向前轉動時，四爪便轉動了十字撥塊，它又帶動了行星齒輪座，這時行星齒輪作行星運動并驅動中心內齒輪，裝在上的千斤便推動車輪前進。與此同時，千斤I隨同行星齒輪座一起旋轉，但由于千斤的轉速大于千斤I的轉速，故千斤I在棘輪上打滑并發出“嗒嗒”的撞擊聲，此時，行星齒輪座為主動件。常速檔，撥動手撳撥把，便將變速拉鏈7向右拉動，于是十字撥塊向右移動并與行星齒輪座嚙合脫開而與中心內齒輪相嚙合。這時再向前蹬動腳蹬子時，就將運動直接傳給中心內齒輪，裝在其

4、上的千斤便推動車輪前進。與此同時，由于中心內齒輪的運動仍會帶動行星齒輪作行星運動，并且將運動通過行星齒輪座傳給千斤I，但千斤I的速度小于千斤的速度，故千斤1只能在棘輪上打滑。減速檔，當再撥動手撳撥把時，變速拉鏈繼續被向右拉動，但由于這時的十字撥塊和千斤位于垂直于軸線的同一平面內，在十字撥塊轉動時會碰到千斤的尾部凸起，將千斤與棘輪的嚙合脫開。所以腳蹬子再向前轉動時，千斤不起作用，而由十字撥塊將運動傳給中心內齒輪并使行星齒輪作行星運動，再通過行星齒輪座將運動傳給千斤I推動車輪向前行駛。外變速機構，也叫撥鏈器，是一種四連桿機構，在前后運動的同時橫向運動，從而來實現鏈條的轉換齒輪。 撥鏈器可看作是由鏈傳動的，自由度為1的行星齒輪系。鏈傳動的最大優點就是壓力角小，傳動效率高。鏈與齒輪包裹的面越大，傳動效率也會越高，所以撥鏈器為兩個齒輪，鏈與輪交錯嚙合。由大輪撥向小輪時，由于輪與輪的接合角，即壓力角，減小，鏈包裹的面積也減小，所以輪與輪相對左右移動一個距離。由小輪撥向